R-QUE-R dijo:
carakol dijo:
Javito1 dijo:
. Si alguien sabe como..... . Gracias
rocker dijo:Un saludo compañero, menuda estas organizando, seguro que la dejas mejor que nueva
.... Demasiado lio.... ademas el tornillo esta al reves, habria que taladrar desde abajo..... quita.... quita ;D y si enroscamos una tuerca ciega por arriba????? El tornillo esta al reves y al apretar la tuerca aflojamos el tornillo ..... pero solo tenemos un par de vueltas de rosca :-?.... Pues rellenamos la ciega con algo para que haga tope antes ..... Venga a buscar cositas por el suelo ;D ;D ;D ;D ;D ;D. No encontramos nada..... Joder que limpio que tengo el garaje ;D ;D ;D ;D. Al final cortamos una brida de plastico a trocitos pequeños y rellenamos y prensamos todo en la ciega con la ayuda de otro tornillo..... 
.... Ya ma tocao los huev, botador desde abajo, matillazo, y a tomar pol cul..... el tornillo 
. Pues asi se queda .
esbama dijo:
. Hemos estado unas 3 horas, eso si, hemos currao 10 minutos ;D ;D ;D ;D ;D ;D
. Que les cuesta venderlo ya montao . Ahi teneis la fotito de todo a medio montar: pipas, cables, capuchones y terminales.
, han quedao majos, ¿eh? ;D. Los capuchones entra fácil con un poco de jabón, la pipas van roscadas literalmente al cable 
, pues na ..... cuando quieras, ya sabes, toda ayuda será bien recibibda 
. Solucion, dejamos la llave Allen colgando y la primera marcha puesta, nos posicionamos en el lado derecho de la moto y con el pie izquierdo apretamos el freno trasero y ahora....... le damos a la Allen y ummmmmmmmmm joder >, apretamos mas el freno y ummmmmmmmmmm......yaaaaaaaaaaaaaaata tornillo fuera . Esta es toda la dificultad que tiene, conseguir bloquear el motor para que no gire y por lo menos en mi caso tube que apretar el freno fuerte, fuerte. Quiza lo proximo sea revisa el sistema de frenado :-?
. Lo que no se es si con el tiempo y el roce aguantará . Pero bueno de mometo se quedan guardadas en el cajon para otra ocasión 
. Esa raya que se ve no significa nada.
estoy deseando verla y ya de paso rodar juntos con almuercico
erajr dijo:Hola Javi,
Quiero ver tu moto ya. Me lo paso bomba viendo tus peripecias!
pablomármol dijo:Muy buen reportaje Javi, no solo renuevas la moto si no que además nos lo describes cojonudamente
Dale caña que ya la tienes
. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
VictorR100T dijo:Como seas tan buen mecánico como fotógrafo, esa moto va a sonar como el coro celestial. No sólo son descriptivas y técnicamente excelentes, sino que además se nota que tienes arte con la cámara
, gracias Victor. Tan solo deciros, para los que no lo sepais que soy fotógrafo de profesión, con lo cual mi merito es mínimo. Todo el merito que tienenestas fotos, por aquello de "en casa de herrero, cuchillo de palo", es superar la perreria de ponerse a hacer las fotos....
. Ahora solo falta hacerlo con el resto del motor. El problema es que como ya son piezas que no voy a desmontar habra que hacerlo insitu y será mas incomodo, pero por lo demas espero que todo el motor quede igualado 
diayu dijo:Barracinco, muchísimas gracias por este post que nos estás regalando pues es de lo más ilustrativo y se aprende un montón...
Tenía mucho interés en saber que era el rotor y si era complejo su cambio, ya que según tengo entendido, es una pieza fallona en nuestras abuelas.
¿Vale muy caro el rotor y las escobillas? ¿Lo compras en el concesionario o en otro sitio? :-?
En cuanto a los limpiadores, ¿qué es la lana de acero, es estropajo de aluminio? :-? ¿Se puede dar lana de acero a lo cromado? ¿Las piezas de la moto, las has hecho a mano o con una máquina?
Perdona el interrogatorio, pero es que soy un maniático de la limpieza y es algo que le falta a mi R65GS, pero no doy con los productos adecuados.
Gracias y un saludo.
P.D. Te va a quedar la moto de maravillas
. En cuanto a los cromados mejor darle con algodon mágico, queda de fabula....
Tomaschesky dijo:
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
kojac dijo:
BarraCinco dijo:
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D) que acaba de recibir una R65 nueva. Ese señor escribe lo siguiente, lo transcribo:.
BarraCinco dijo:...
Glanzol y compañia, (y no hablo de basket ;D), los compre a un "charlatan" de esos que van por las ferias. Muchos de vosotros sabeis a quien me refiero. Es un tipo guiri que se recorre toda la geografia feril, frotando colectores, tapas de carter etc.... No dejeis de verlo en accion y de aprovechar las ofertas que siempre tiene en las ferias, porque fuera de estas los productos son sumamente mas caros...
...
ten mucho cuidado con los YAQUES : : :
al final si habia un Alien >. Resulta que al anterior dueño le gustaba mucho la moto y la mimaba mucho. Total que se dedicaba a pintar de color plata todos los tornillo oxidados >. ¿Tanto le costaba ponerlos nuevos? El si que era un Alien > ;D
a la primera a salido ya tenemos uno 
> > > > > > > > > > > > > >
haber si se resiste :
) y luego si te es posible, una sopladita con un compresor
, gracias seguiré adelante... 
BarraCinco dijo:
NINO-R45² dijo:Vaya currele
Veamos a tus preguntas:
1ª Yo los secaria un poco con papel industrial (o de cocina
2ª Las torias tendrian que entrar tal cual, no es necesario medecerlas, el otro dia me comentaron que el aceite de motor es bueno para que no se queden secas las gomas... ahora yo personalmente... prefiero en seco
3ª Estas juntas van en seco, una es de corcho (cuba) y la otra es otro material (estarter) no es necesario humedecerlas
4ª Si, la membrana si se monta en seco, encajala bien y a montar.
Una recomendacion, si te es posible, trata de encontrar para los tornillos superiores unos allen avellanado
Un saludo y animo
ollek dijo:
. Lo culpo porque él es la ultima persona que dio por buenos unos tornillos viejos, con la cabeza tocada y encima los agarro con pintura. Como digo, yo compré la moto porque quise, pero eso no quita que anteriormente no se hicieran las cosas bien., buscaré unos allen en inox. Los que me dieron en el conce son de estrella., yo estoy realmente contento
Javito1 dijo:
Tomaschesky dijo:
minchán dijo:
