Trails 600-990cc
- Autor anot72
- Fecha de inicio
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Comparativa en alemán (subtítulos en muchos idiomas disponibles) de las BMW 900 GS, Cfmoto 1000mtx y de la nueva Ducati DesertX.
Pesaron las 3 motos llenas de combustible: LA BMW(14,5L) pesó 223 kg, la Ducati (18L) 225 kg y la Cfmoto(22,5L) 231 kg. Es decir, sin combustible pesan las 3 casi lo mismo.
Dicen que la BMW es la que se siente más como una naked, más ágil y de suspensión más firme que las otras dos. La Cfmoto es la menos "deportiva" por ergonomía y porque es la que tiene la suspensión más blanda de las tres
La Ducati es la que más les gusta (ninguna sorpresa)
Pesaron las 3 motos llenas de combustible: LA BMW(14,5L) pesó 223 kg, la Ducati (18L) 225 kg y la Cfmoto(22,5L) 231 kg. Es decir, sin combustible pesan las 3 casi lo mismo.
Dicen que la BMW es la que se siente más como una naked, más ágil y de suspensión más firme que las otras dos. La Cfmoto es la menos "deportiva" por ergonomía y porque es la que tiene la suspensión más blanda de las tres
La Ducati es la que más les gusta (ninguna sorpresa)
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Comparan la Teneré, la BMW 900 GS y la Cfmoto 1000 mtx.
De la Teneré dicen que es la mejor offroad por su ligereza, de la BMW destacan su calidad y refinamiento en la conducción, y de la Cfmoto dicen que sus suspensiones están en su top 3 de motos de stock al nivel de la Ducati DesertX:
De la Teneré dicen que es la mejor offroad por su ligereza, de la BMW destacan su calidad y refinamiento en la conducción, y de la Cfmoto dicen que sus suspensiones están en su top 3 de motos de stock al nivel de la Ducati DesertX:
.sefi
Curveando
una review de la recién llegada a usa world raid, con 500 kilómetros de autonomía dice esta probadora, suena biennn