) , después vino una Honda NS125f, Honda CBR 600 del 89, XT 600 (de patada), Kawa ZZR 600, CBR 600 del 92, Yamaha Thundercat 600, Transalp 650, BMW R1150GS, CBF 600 S y la actual (espero que por mucho tiempo) BMW R 850 R de 1998.
Esa Gpz 900 mítica...
Gracias por compartir esas experiencias. Da gusto descubrir que somos muchos los que damos ese plus sentimental a nuestras motos.¡Me encantan estos posts!
Allá por el 92, con 5 añitos, empecé mis andadas con una Italjet Victory 49cc que me regalaron mis padrinos, heredada de mi primo. Una pasada de moto de la que tengo buenísimos recuerdos. Con esa moto aprendimos todos los primos y amigos a montar en moto. Ha estado parada por una avería durante 15 años hasta que la hice reparar la Navidad pasada. Me costó un pastón pero volver a oír rugir su motor en 2021 me puso los pelos de punta.
Cuando se me quedó pequeña, tendría unos 10 años, los domingos en el campo empecé a robarle a mi padre la Honda Vision 75cc que tenía para la ciudad. Una moto muy suave y fina comparada con la Italjet. Con ella empecé a hacer las primeras perrerías (caballitos, invertidos) y a meterle caña por los caminos, a pesar de ser un scooter.
Algo más tarde, con 12-13 años, empecé a pedirle prestada a mi hermana (sin que ella lo supiese) su Peugeot Vivacity 49cc, la cual le habían regalado mis padres por sacar buenas notas. Ella no la usaba mucho pero yo estuve dándome vueltas por el pueblo sin carnet como si lo tuviera. Me pillaron varias veces mis padres e incluso la policía con sus correspondientes broncas pero me gustaba tanto desplazarme con ella que volvía a recaer una y otra vez.
Ya por fin con 14 años me saqué el permiso y, por pesado, mi padre me dijo que me compraría una moto de marchas solamente si sacaba todo sobresaliente (3º de ESO por aquel entonces). Si no era así me tocaba heredar la Vivacity de mi hermana, la cual no me gustaba nada. Pues con un par me lié a estudiar como un loco y en Navidad le llevé el boletín de notas con todo sobresaliente. Se quedó tan flipado que no le quedó otra esa tarde que llevarme al concesionario para elegir moto. Estuve entre la Derbi Senda 49cc y la Rieju RJ Spike 49cc. Al final me quedé con esta última, a la cual le hice 23.000 km en 14 meses y mis primeros viajes por carretera y pista (aquí se puede decir que empezó mi afición por el trail).
Por tonterías de adolescente me empeñé en una moto de 49cc con estilo de deportiva, concretamente la Yamaha TZR 49cc que acababa de salir (¡con marcador digital!). Trabajé un tiempo para poder cambiarla y al final lo logré, pero el cambio resultó ser una autética cagada. La moto la gripé 2 veces, tuve un accidente con ella y encima echaba mucho de menos el campo. Para ligar muy bien pero esa moto estaba gafada y además como la Rieju ninguna. Ojalá nunca la hubiera cambiado.
Por fin cumplí 18 años en el 2005 y tocaba sacarse el carnet de coche y sobre todo ¡el de moto! Pero había un problema: me iba a la universidad y mis padres me dijeron que no me adelantaban el dinero para el carnet de moto, que no se querían sentir responsables en un futuro en caso de accidente y que no era tan imprescindible como el de coche. Mi gozo en un pozo. Estuve 3 años en dique seco (entre otras cosas porque la TZR le tocaba disfrutarla a mi hermano pequeño) hasta que el carnet B me permitió coger las motos de 125 cc. Convencí a mi padre y me compró una Piaggio X7 125cc (que ahora conserva él) que me vino muy bien para desplazarme en la universidad.
Por fin acabé la carrera y con el dinerito de mi primer trabajo me saqué el carnet A. Y por fin me compré una BMW, tantos años esperando una moto germana con la cual había soñado miles de veces. Compré una BMW F800R aconsejado por unos amigos. ERROR, echaba de menos el pisteo y la comodidad, look y confort de una trail. Tocaba cambiar de moto.
Vendí la F800R y me compré una BMW F800GS. Aquí empezaron los viajes de verdad: Alpes, Dolomitas, Francia, Picos de Europa, Andalucía... y todo eso en los 6 meses que la tuve. Fue como una droga, quería más y más. Pero hubo un problema: un amigo me prestó su BMW R1200GS LC un fin de semana...
Vendí la BMW F800GS a un desconocido que más tarde resultaría ser un gran amigo y compañero de muchos viajes. Compré una BMW R1200GS LC roja full equip preciosa y seminueva que a día de hoy se puede decir que es la mejor moto que he tenido y la que más satisfacciones me ha dado. Le hice 80.000 km por prácticamente toda Europa (Cabo Norte, toda España, toda Centroeuropa, Córcega y Cerdeña, Balcanes, etc) y la cambié solamente porque empezaba a tener achaques (suspensiones, riesgo de rotura de alternador, etc). Tonto de mí porque me debería haber invertido en ella y haberla exprimido al máximo. Cuando la vendí iba mejor que nunca en lo que a motor se refiere. A día de hoy me acuerdo mucho con ella.
A finales de 2019, se me ocurrió que cambiar la 1200 por una BMW R1250GSA recién salida del horno era una buena idea. Sería mi prime moto "gorda" nueva a estrenar. Gran ERROR: es la peor moto que he tenido, se pasó más tiempo en el taller que circulando. Además, a pesar de la protección aerodinámica y depósito, echaba de menos la ligereza y manejor de la GS normal. La tuve sólo 6 meses y 16.000 km (demasiados para todos los problemas que me dio).
En paralelo me hice con una Vespa 125L de 1962, una moto de la 1ª serie de motovespa Madrid que es una preciosidad. Siempre había querido tener una. La restauré entera y, aunque la uso muy poco, me encanta verla en la cochera.
Tras mucho batallar con BMW, me cambiaron la 1250GSA por una BMW 1250GS HP que tenían en stock. A día de hoy tiene 20.000 km (maldita pandemia) y 0 problemas. Menos mal porque estuve a punto de pasarme al lado oscuro harto de BMW. Espero que me dé tantas satisfacciones como la 1200 y que así pueda olvidarme de ella
Siento el tocho pero es que me emociono hablando de mis anteriores motos. De hecho las recuerdo todas como si fuera ayer, y por suerte conservo fotos de todas y cada una de ellas.
Le dedico este post a mis padrinos y especialmente a mis padres a los cuales les debo la pasión que tengo por esta afición.
:):, y al trail más polivalente). Desde el 2.015 y lo que queda...... Si que tengo que decir que unas para viajar, otra para "escucharlas", otras para mirarlas,.....el caso es que es una pena no ser millonario y tenerlas todas en una gran cochera para cuando me apeteciese una u otra. Y eso que yo no soy de tener dos motos, pero es que todas ellas las recuerdo con cariño y han representado algo para mí. Yo soy así, qué le vamos a hacer .
El sueño de muchos. Tener dinero y un gran garaje con todos nuestras motosCopio y pego de otras veces que se ha tratado
Venga, pongo las mías (anda que no nos gusta esto, eh?
- Honda Dominator 250. 1.998
- Honda SLR 650 (llevaba motor dominator 650, pero era algo más asfáltica, una "carne de perro" infatigable y siempre dispuesta).1.999
- Aprilia pegaso 650. (típica italiana, bellísima pero demasiado asídua al taller).2.001
- Honda Transalp 650. (La Moto!!, solamente un problema de "papeles" me hizo quitarla, imposible decir nada malo de ella).2.001
- Honda CBF 600 S. ( El motor CBR 600 que antes o después muchos hemos probado, no era lo mío, tenía que volver al trail).2.005
- Suzuki V-Strom 650. (La multiusos, 6 ó 7 años con ella para todo, hasta vendí el coche).2.006
- Kawasaki Versys 650. (tenía que tener moto, la elegí por fiable y polivalente, pero no me llenó y a los 2 ó 3 años la vendí, demasiado "suave" quizás).2.013
- BMW G 650 GS. (Volvemos al "redil", a mi querido monocilíndrico de 650
Los kilómetros, la verdad es que no los recuerdo en todas, unas más y otras menos, también tengo otros "hobbys", esta última, llevo más de 40.000 y quiero ver a dónde llega, pero eso será si me dejan, claro
Por cierto, soy tan "forofo" de la media cilindrada como de las motos trail (me gusta que la moto "te haga trabajar")
Un saludo.
Suerte que hemos evolucionado y podemos contarlo. Yo también tuve mi “época” en que pensábamos que íbamos solos por la carretera y los camiones, baches, gravilla... no contaban
Para abrir el hilo, os comparto la mia por orden cronológico:
Empecé como muchos con una 49cc, en este caso un Puch Maxi (que usaba cada día para ir al instituto con mi “chupa” a lo Top Gun
A ver si podemos aumentar esos kilómetros con tranquilidad en breve.
A ver si podemos aumentar esos kilómetros con tranquilidad en breve.
Que importante es el factor emocional que nos “une” a nuestras motos.
Directo al grano
Pregunta:
si .estaba en la calle de la estacion.. pero que yo recuerde no vendió BMW......
Menudos recuerdos compartidos...toda una vida.
jajaja tenia , un citroenn Cx palas... un seat 124 sport amarillo y un renault alpine azul ...j ajajaja y si , a lo mejor has comprado alguna pieza ...pero motos BMW como tal no le recuerdo en el escaparate..... salvo las kawas Z 500, KZ y aquellos modelos...
Si editases y metieses fotos de esas fotos viejas de papel (y las nuevas digitales) sería ya el colmo de la precisión y la fidelidad de tu biografía motera, la cual te has currado como un campeón. Enhorabuena.¡Me encantan estos posts!
Allá por el 92, con 5 añitos, empecé mis andadas con una Italjet Victory 49cc que me regalaron mis padrinos, heredada de mi primo. Una pasada de moto de la que tengo buenísimos recuerdos. Con esa moto aprendimos todos los primos y amigos a montar en moto. Ha estado parada por una avería durante 15 años hasta que la hice reparar la Navidad pasada. Me costó un pastón pero volver a oír rugir su motor en 2021 me puso los pelos de punta.
Cuando se me quedó pequeña, tendría unos 10 años, los domingos en el campo empecé a robarle a mi padre la Honda Vision 75cc que tenía para la ciudad. Una moto muy suave y fina comparada con la Italjet. Con ella empecé a hacer las primeras perrerías (caballitos, invertidos) y a meterle caña por los caminos, a pesar de ser un scooter.
Algo más tarde, con 12-13 años, empecé a pedirle prestada a mi hermana (sin que ella lo supiese) su Peugeot Vivacity 49cc, la cual le habían regalado mis padres por sacar buenas notas. Ella no la usaba mucho pero yo estuve dándome vueltas por el pueblo sin carnet como si lo tuviera. Me pillaron varias veces mis padres e incluso la policía con sus correspondientes broncas pero me gustaba tanto desplazarme con ella que volvía a recaer una y otra vez.
Ya por fin con 14 años me saqué el permiso y, por pesado, mi padre me dijo que me compraría una moto de marchas solamente si sacaba todo sobresaliente (3º de ESO por aquel entonces). Si no era así me tocaba heredar la Vivacity de mi hermana, la cual no me gustaba nada. Pues con un par me lié a estudiar como un loco y en Navidad le llevé el boletín de notas con todo sobresaliente. Se quedó tan flipado que no le quedó otra esa tarde que llevarme al concesionario para elegir moto. Estuve entre la Derbi Senda 49cc y la Rieju RJ Spike 49cc. Al final me quedé con esta última, a la cual le hice 23.000 km en 14 meses y mis primeros viajes por carretera y pista (aquí se puede decir que empezó mi afición por el trail).
Por tonterías de adolescente me empeñé en una moto de 49cc con estilo de deportiva, concretamente la Yamaha TZR 49cc que acababa de salir (¡con marcador digital!). Trabajé un tiempo para poder cambiarla y al final lo logré, pero el cambio resultó ser una autética cagada. La moto la gripé 2 veces, tuve un accidente con ella y encima echaba mucho de menos el campo. Para ligar muy bien pero esa moto estaba gafada y además como la Rieju ninguna. Ojalá nunca la hubiera cambiado.
Por fin cumplí 18 años en el 2005 y tocaba sacarse el carnet de coche y sobre todo ¡el de moto! Pero había un problema: me iba a la universidad y mis padres me dijeron que no me adelantaban el dinero para el carnet de moto, que no se querían sentir responsables en un futuro en caso de accidente y que no era tan imprescindible como el de coche. Mi gozo en un pozo. Estuve 3 años en dique seco (entre otras cosas porque la TZR le tocaba disfrutarla a mi hermano pequeño) hasta que el carnet B me permitió coger las motos de 125 cc. Convencí a mi padre y me compró una Piaggio X7 125cc (que ahora conserva él) que me vino muy bien para desplazarme en la universidad.
Por fin acabé la carrera y con el dinerito de mi primer trabajo me saqué el carnet A. Y por fin me compré una BMW, tantos años esperando una moto germana con la cual había soñado miles de veces. Compré una BMW F800R aconsejado por unos amigos. ERROR, echaba de menos el pisteo y la comodidad, look y confort de una trail. Tocaba cambiar de moto.
Vendí la F800R y me compré una BMW F800GS. Aquí empezaron los viajes de verdad: Alpes, Dolomitas, Francia, Picos de Europa, Andalucía... y todo eso en los 6 meses que la tuve. Fue como una droga, quería más y más. Pero hubo un problema: un amigo me prestó su BMW R1200GS LC un fin de semana...
Vendí la BMW F800GS a un desconocido que más tarde resultaría ser un gran amigo y compañero de muchos viajes. Compré una BMW R1200GS LC roja full equip preciosa y seminueva que a día de hoy se puede decir que es la mejor moto que he tenido y la que más satisfacciones me ha dado. Le hice 80.000 km por prácticamente toda Europa (Cabo Norte, toda España, toda Centroeuropa, Córcega y Cerdeña, Balcanes, etc) y la cambié solamente porque empezaba a tener achaques (suspensiones, riesgo de rotura de alternador, etc). Tonto de mí porque me debería haber invertido en ella y haberla exprimido al máximo. Cuando la vendí iba mejor que nunca en lo que a motor se refiere. A día de hoy me acuerdo mucho con ella.
A finales de 2019, se me ocurrió que cambiar la 1200 por una BMW R1250GSA recién salida del horno era una buena idea. Sería mi prime moto "gorda" nueva a estrenar. Gran ERROR: es la peor moto que he tenido, se pasó más tiempo en el taller que circulando. Además, a pesar de la protección aerodinámica y depósito, echaba de menos la ligereza y manejor de la GS normal. La tuve sólo 6 meses y 16.000 km (demasiados para todos los problemas que me dio).
En paralelo me hice con una Vespa 125L de 1962, una moto de la 1ª serie de motovespa Madrid que es una preciosidad. Siempre había querido tener una. La restauré entera y, aunque la uso muy poco, me encanta verla en la cochera.
Tras mucho batallar con BMW, me cambiaron la 1250GSA por una BMW 1250GS HP que tenían en stock. A día de hoy tiene 20.000 km (maldita pandemia) y 0 problemas. Menos mal porque estuve a punto de pasarme al lado oscuro harto de BMW. Espero que me dé tantas satisfacciones como la 1200 y que así pueda olvidarme de ella
Siento el tocho pero es que me emociono hablando de mis anteriores motos. De hecho las recuerdo todas como si fuera ayer, y por suerte conservo fotos de todas y cada una de ellas.
Le dedico este post a mis padrinos y especialmente a mis padres a los cuales les debo la pasión que tengo por esta afición.
¡Gracias a ti por contárnoslo! Estas historias son impagables.
Ese carenado se nota en invierno... ya contarás que te quedas. Saludos
Menudo historial
️
Gracias por compartirlo.Qué buen hilo.... Recuerdos que sacan sonrisas..
No sé si conocieron en España la pequeña "moped" Suzuki FZ50... Mi primer amor en el 90.
Después íbamos a la finca a "jugar" con las vacas yo montado en una Yamaha XT 500 de patada, (que lidia prenderla)
Luego pase a una Honda XR 250, maravillosa para las carreteras sin asfalto..
Ahora el gusto por la velocidad llego y con este una Ninja ZX 6 y dos años después una Ninja ZX750 q me acompañó solo un año.... Viajes, trabajo, poco dinero... Toco venderla...
Tiempo de receso y 5 años después HD FAT BOY..un buen negocio y me encanta ese modelo, moto heredada de un familiar...
Un par de años después la buenísima Yamaha Fazer 600, más de 20000 km con ella.
Luego Suzuki Vstrom 650, para paseos, un año con ella y en paralelo una Vespa PX150.. El juguete.
En 2015 llegue a vivir en Alemania y obviamente tenía q tener una GS1200.... 3 maravillosos años de 40.000km juntos.
Actualmente vivo en Brasil y me acompaña una GS1200/2018....
Felices y afortunados los que hemos visto pasar los años y el camino en moto.
Saludos
Comprar de segunda mano me permitió a mi pasar por varias motos también. Saludos
Que buen garaje! La R 1200 S es una de mis motos favoritas. La encuentro diferente y preciosa.
