Exacto, eso es lo que encontré yo de bueno en mi RT 1200 aire, unos bajos muy buenos, una facilidad y agilidad que por la moto que aparenta es agil, que no tenga buena estirada en alta para mi eso no es ninguna cosa en contra, es mas, prefiero que un motor tenga bajos a altos ya que yo no apuro marchas ni me gusta levantar mucho la aguja de las revoluciones, raro que es uno, muchas veces cuando cambio de marchas paso de 2ª a 4 y de 4ª a 6ª ya que lo admite sin problema.
Os cuento una anécdota en referencia a los bajos de un motor, en mi juventud quise comprar un coche y me gustaba"dentro de mi presupuesto" el Renault 19 16 valvulas y el Golf GTI MK2, el golf era mas sobrio, menos equipado, menos moderno y el R19 me entraba mas por la vista, lo de 16v en la trasera y en aquella epoca quedaba guay, tenia mas potencia declara y casi estaba decidido a comprar el R19.
Pero antes quise probarlos y el primero fué el R19 con sus 140 CV y un motor que tiraba pero había que ir muy alto de vueltas para sacarle partido y notar esa potencia, para adelantar bien en carretera tirada tenias que bajar 2 marchas, pero bien, mas adelante probé el GTI y cuando había recorrido menos de 1 kilómetro ya dije al vendedor, me quedo este, los bajos que tenía y tiene ese coche "ya que aun lo tengo en casa" son de otra galaxia en comparación con el R19 y preferí linea menos bonita, menos caballos anunciados" concretamente 112" mas austero, pero a cambio me satisfacía con una entrega de potencia al uso que doy yo al coche genial y aun hoy es un coche muy agradecido de conducir ya que no hay que menear tanto el cambio y ese motor no defrauda, teniendo menos potencia que el R19 al uso que doy yo tenia mas sensacion de potencia el GTI ya que siempre tiraba, no se si me explico, disculpad por el rollo este que no viene al caso pero es un simil a lo que ofrece un Boxer de BMW, los altos, para los que los busquen, yo ni los busco ni los quiero si a cambio tengo que perder bajos.
