Pues yo estoy igual que tú. Me subí en una en la feria y me pareció que la ergonomía era muy buena (para mí, claro). He probado una Tracer del modelo anterior, así como varias MT-09 de diversos años.
Yo probe al antigua pero no me acabo de convencer ..
Estoy de acuerdo con todo lo que comentas. Es como si el ingeniero hubiera dicho: esta moto que va bien, ahora vamos a hacer que parezca que está bien hecha y que el que se siente encima se encuentre a gusto.
Casi prefiero que la pruebes tu antes que yo ,porque me pregunto que vas a notar viniendo de una moto con un par de la ostia y mucha retencion en comparacion con el molinillo japones ,que al fin y al cabo ,es lo que es..
Para gustos se hicieron los colores. A mí, sin embargo, tanto par me "descompone"
. Todavía recuerdo cuando probé mi primer boxer en Albacete. Todavía no se ha borrado la raya negra que dejé a final de recta cuando bajé tres marchas de golpe .Te contesto a lo del baúl, porque ya lo tengo mirado:
Cierto. Para mí, la opción interesante es la "normal" y ponerle los extras que necesites (o te apetezcan).
Yo ya hace unos días que la vi en Valencia.
Como aperitivo te podría contar el viaje en metro desde mi casa hasta Valencia para ir a recogerla. 75 minutos. Menudo coñazo. Hacía años que no cogía el trasporte público.No hay aperitivo ?
justo cuando he escrito eso ha aparecido tu mensaje eibon .
Tengo que probarlas más a fondo pero la impresión que me dan es que los hidráulicos son flojillos. Quizá sean suficientes para un uso normal, pero es que en ese sentido el Dynamic ESA de la RS deja el listón muy alto y quizá yo no sea demasiado objetivo en este análisis.
Seguramente las suspensiones de la GT son mejores, pero a cambio de pagar 1800 € más. A mí no me compensa la diferencia de precio. Prefiero ponerle yo las suspensiones a mi gusto.
undecided:
Yo estuve apunto de comprarla cuando vendi la GS 1200 pero al final me decanté por la honda vfr800x crossrunner, el motor V4 con distribución variable VTEC, y electrónica la justa (abs y control de traccion) me convencieron.Muchas gracias por la información (sobre todo acerca del foro de la Tracer, que no sabía que existía) y los comentarios, que me sirven de referencia a la hora de configurar una hipotética futura moto.
Ahora con toda información disponible en el foro de la Tracer tengo faena para un par de semanas, aunque no sé si mejor no leerlo pues ya alguien dijo que si te gusta una moto no leas el foro correspondiente si de verdad quieres comprarla.
Lo cierto es que la acabo de probar y sí que me ha gustado. Me ha sorprendido lo ligera que es y lo fina que iba (bueno, ya puede, con 50 km que tenía cuando la cogi....). Incluso la pantalla TFT me ha hecho gracia pese a lo pequeña que es. Las pegas que le he visto son:
Llego muy justo al suelo y parece ser que ponerle bieletas para bajarla altera el comportamiento de la moto.
Existe un asiento bajo como opción. Lo de las bieletas a mí tampoco me gusta.
Las maletas tienen una capacidad ridícula, no cabe ni un casco jet.
Por eso yo preferí comprarme la "normal" y ponerle unas maletas de la industria auxiliar, de una capacidad más "decente".
La frenada correcta pero un pelin justa para los estándares actuales.
Eso sería porque los frenos necesitan acoplarse. Yo tuve esa misma sensación cuando saque la mía del concesionario, pero al poco de usarla ya frenaba de maravilla.
La suspensión delantera algo blanda, no sé si jugando con los reglajes mejoraría.
Algo mejora, pero los milagros a Lurdes (o Novatech, en este caso
La pantalla que llevaba (era el modelo Tracer 900 GT 2019) un poco justa. El comercial no estaba seguro si había una original un poco más alta.
Pues vaya un comercial más bien informado. Yamaha tiene una cúpula elevada como opción (yo la llevo) y en la industria auxiliar tienes modelos para aburrir.
El indicador de gasolina marcaba lo que le daba la gana.
Cierto, la primera mitad (o más) del depósito, las barritas no bajan. De repente bajan a toda velocidad. Yo lo que hago es poner un parcial a cero y, más o menos, a los 250 kms. ya voy pendiente de encontrar una gasolinera (aunque se le pueden hacer más de 300 a un depósito).
Como veis, nada grave ni nada que no se pueda subsanar.
Me faltaría saber:
Cuales serían las defensas (motor, ejes, etc) más adecuadas para esta moto
Yo no llevo, pero las tienes de la industria auxiliar. Si buscas por el foro seguro que encuentras información.
Si se instalan las tapas de las maletas de la FJR, ¿cabe un casco integral?
Las tapas de la FJR no se venden como accesorio original. Los que las han montado es porque las han encontrado de segunda mano de algún siniestro, con lo que, de tener esa suerte, probablemente tendrías que repararlas. Y tampoco creo que quepa un integral.
¿Es cierto que Yamaha no permite contratar extensiones de la garantía?
No, ya no. Al menos cuando me compre yo mi moto (que tiene unos 10 meses) no se hacía.
Aunque no pienso instalar topcase, sí que quisiera parrilla trasera. ¿Cuál es mejor, la original o alguna otra del mercado alternativo?
En mi opinión, todas las de la industria auxiliar son más feas que pegarle a un padre con un calcetín sudado
Bueno, como podéis ver, las típicas dudas e incertidumbres que surgen al plantearse una nueva compra.
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Mido exactamente lo mismo, 1,67 y no tengo problema alguno.
