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Para lo de la MiniBoxerCup, dos opciones:
A La unimos la concentración del 2014 y en un fin de semana todo.
Vamos un viernes a una ciudad con circuito, el sábado unas tandas y el domingo cada uno a su casa.
Es una opción económica.
B La hacemos este otoño. Un fin de semana exclusivo de circuito.
Yo voto por la B
Hay ofertillas como por ejemplo: Albacete a 60 € + Seguro
Albacete 02-11-2013
Y en Albacete ya sabemos donde ir a cenar.
¿Que os parece?
or fin despues de tres largos años,por fin tengo la moto en mi garaje.an sido tres años en los cuales por varios motivos no pude disfrutar de su compañia.al final le tuve que suprimir el modulador del abs,pues como habia dicho en ocasiones anteriores se rompio.hoy al sacarla del taller no acertaba a andar en ella que sensacion mas extraña,parecia que no sabia andar en moto y solo hacia tres años en que no montaba en moto..tambien se me hacia extraño no saber ni la velocidad ni los km recorridos.que putada haber perdido el velocimetro por causa de la abesectomia.me an comentado que puedo poner un velocimetro de bicicleta de esos que hay de tres digitos sabeis de alguien que haya llegado a usarlo ?por cierto en los primeros acelerones me llegaba un ruido un poco raro como si un metal rozara con otro, pero luego el solo se quito...espero poder quitarme en estos dias veniderod del monazo de moto y poder disfrutarla a tope aunque tenga ese problema del velocimetro...un saludo y gracias
Ya se que hay varios tutoriales por ahí, pero me he encontrado este de como sincronizar la cafetera con el carbtune... está en francés, pero las fotos se entienden bien...
http://www.bmw.le-fanfoué.net/063 Synchronisation Moteur R1100S.html
Por si le sirve a alguien...
Por cierto... ¿Es mejor un chisme de estos o el Twinmax? Lo pregunto desde el total desconocimiento...
Un saludo...
Hola Milcienese:Vamos con el tema del embrague, estaba yo con la mosca detras de la oreja estos dias con el tema de la varilla de empuje, ya recordaba que si bien en cilindro esclavo tiene un rodamiento, en la parte delantera recordaba que roza metal con metal pero buscando piezas por casa resulta que la largura total de la varilla no es lo importante ya que lo que empuja el diafragma es la parte conica que tiene la varilla a unos seis cm. de la punta y el desgaste lo sufre de actuar sobre el plato de presion que es metal con metal.Yo el sábado salí a curvear por la sierra y al arrancar la moto por la mañana volvió a hacer el ruidito en el embrague, como si rozara algo, y que desaparece al apretar la maneta del embrague. Los que salisteis el sábado desde Ávila lo recordaréis.
Después de 230 Km (a 33º Uff que calor) la maneta no perdió presión ni me quedé sin embrague, solo el ruidito.
En Ávila cuando empezó a sonar ya me había fallado la maneta antes.
Lo hacía en frío y en caliente. Debe de ser la varilla del empujador que se queda pillada en el plato del embrague y no deja de girar.
Así que la rotura del retén no es la causa de la avería si no una consecuencia.
Me parece que me toca abrir y cambiar el embrague
No me apetece nada el palizón, así que antes como último intento pondré el pistón de la cafetera amarilla que tiene muchos más kilómetros pero estaba bien.
Ya os contaré.
Hola Lapizlatzuli:Amigo kilometrico, hace unos dias estuve en mi proveedor de neumaticos y vi una foto tuya que te buscan no se para que puede ser? .No te enfades conmigo que algunos somos un poco brutos hablando, te echamos en falta en la Cafetero.... pero haber si en la proxima nos vemos.Hola de nuevo a todos!
ya estoy de nuevo andando sobre la cafetera! la verdad es que han sido varias semanas en dique seco, y ya lo echaba de menos ... el problema fue que encontré virutas metálicas en el tapón del aceite (le monté uno magnético), por lo que me puse a desmontar a ver si localizaba algo.
Como los pedacitos me parecieron muescas de dientes de piñón localicé los 6 que tiene nuestro motor, pero solo pude observar 4, los dos de la distribución que tenemos en las culatas, y los dos del cigüeñal/bomba aceite, para lo que tuve que desmontar la tapa frontal del motor. Los otros dos de la distribución me quedaban demasiado ocultos, y desmontar todo el motor para ganar acceso a ellos me superaba ... de momento seguiré rodando una temporada y cambiaré de nuevo aceite y abriré filtro a ver si aparecen de nuevo y ahí decidiré.
La moto la conseguir montar la noche antes de la quedada, pero como bien le comenté a Govi no me parecía lo más correcto ir sin haberla podido comprobar, y menos mal, pues esto es lo que sucedió:
fuga de aceite por el retén del embragüe ... difícil de montar sin pellizcarlo por no disponer del útil :angry:
Además del tema motor le cambié neumáticos, que tras 22mil kms ya le tocaba ... y aunque le quedaba dibujo y no parecía muy cuadrada la trasera el cambio ha sido espectacular :shocked: me parece que tengo que aprender de nuevo a conducir aguantando el equilibrio :huh:
un saludo
