B7882LM
Curveando
Vale, lo busco... Imagino que la tercera patilla, que yo no tengo, sería para el botón iluminado, no??
Gracias!!
Mi turno... Puesta a punto de una K75S (o eso espero...)
- Autor B7882LM
- Fecha de inicio
Vale, lo busco... Imagino que la tercera patilla, que yo no tengo, sería para el botón iluminado, no??
Gracias!!
B7882LM
Curveando
Sabiendo colores, mañana lo miro... Gracias!
B7882LM
Curveando
Genial!
versiano
Curveando
Verde-negro, + bajo llave. En mi post lo tienes al conectar la toma usb. Ese conector es de lo puños. El del warning es como el del ventilador, en forma de "delta" aplastado... queda por el lado izquierdo (quedaba 
)
Daaaale que te quedan dos semanas Jijiji
Pd. El tornillo del radiador está al revés si...el allen rosca hacía afuera!! Es decir, atacando con la allen de 5 por delante lo aprietas o aflojas!!
Good job!!
)Daaaale que te quedan dos semanas Jijiji
Pd. El tornillo del radiador está al revés si...el allen rosca hacía afuera!! Es decir, atacando con la allen de 5 por delante lo aprietas o aflojas!!
Good job!!
B7882LM
Curveando
Verde-negro, + bajo llave. En mi post lo tienes al conectar la toma usb. Ese conector es de lo puños. El del warning es como el del ventilador, en forma de "delta" aplastado... queda por el lado izquierdo (quedaba
Daaaale que te quedan dos semanas Jijiji
Pd. El tornillo del radiador está al revés si...el allen rosca hacía afuera!! Es decir, atacando con la allen de 5 por delante lo aprietas o aflojas!!
Good job!!
Tú lo has dicho, quedaba!! A saber dónde está ahora!!
Voy a repasar tu post, y te aseguro que lo he leído varías veces, para localizar ese "positivo"!!
Mañana giro el tornillo de radiador, pero es que si vieras "lo que llevaba" al desmontar flipariais...
Un saludo!
El mío también lo tiene al lado izquierdo, estaba un poco escondido hacia el bastidor, no está suelto falcilmente localizable....Pero céntrate en el lado izquierdo, .....Creo recordar que estaba próximo al de los puños, al que tenías tú en la mano...
B7882LM
Curveando
Buenos Días...
Una cosa que se me olvidó comentar ayer. Como os decía, el radiador no es el que usaba yo hasta ahora, por lo que desmonté la válvula para ver como estaba.
En el despiece solo aparece una de las dos juntas que he encontrado en el interior, entiendo que la pequeña viene con la válvula y no se puede comprar suelta?
Por otro lado, para saber si funciona, la puedo meter en un cazo e ir calentando el agua para ver si "abre"?
El aspecto no es para nada malo:
Un saludo!!
Una cosa que se me olvidó comentar ayer. Como os decía, el radiador no es el que usaba yo hasta ahora, por lo que desmonté la válvula para ver como estaba.
En el despiece solo aparece una de las dos juntas que he encontrado en el interior, entiendo que la pequeña viene con la válvula y no se puede comprar suelta?
Por otro lado, para saber si funciona, la puedo meter en un cazo e ir calentando el agua para ver si "abre"?
El aspecto no es para nada malo:
Un saludo!!
Jesugal
En rodaje
Si veo todos esos cables en mi mano ....... me echo a llorar.
¡¡¡Enhorabuena por el trabajo, ánimo que te va a quedar mejor que nueva!!!
Saludos.
¡¡¡Enhorabuena por el trabajo, ánimo que te va a quedar mejor que nueva!!!
Saludos.
versiano
Curveando
Es raro que falle el termostato. Mételo en agua caliente si, verás como
Empieza a abrir a medida que se va calentando...
La junta se dilata y luego cuesta volver a meterla. Si puedes sacarla antes (si ya no está dada) mejor...
Empieza a abrir a medida que se va calentando...
La junta se dilata y luego cuesta volver a meterla. Si puedes sacarla antes (si ya no está dada) mejor...
B7882LM
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sak3
Curveando
Si en el conector blanco hay uno bajo llave
no recuerdo bien si es el rojo amarillo.
no recuerdo bien si es el rojo amarillo.
B7882LM
Curveando
Buenas Tardes...
Pocas cosas que decir hoy...
Probado termostato radiador, Agua fría:
Y agua caliente:
Localizado el conector del Warning. Lo tenía etiquetado con un "?" ya que no lo usaba al desmontarlo. Utiliza "mini fastons", por lo que no habrá problema para cablearlo de nuevo.
Para terminar, el conector blanco de la caja de relés de donde quiero sacar el positivo "bajo llave" tiene 2 cables verdes:
Un "verde-marron" y un "verde-azul", viendo el post de @versiano , tiraré del "verde-marron". De todos modos, el negativo, lo podría sacar de chasis en lugar de cablear hasta aquí, no??
Un saludo!
Pocas cosas que decir hoy...
Probado termostato radiador, Agua fría:
Y agua caliente:
Localizado el conector del Warning. Lo tenía etiquetado con un "?" ya que no lo usaba al desmontarlo. Utiliza "mini fastons", por lo que no habrá problema para cablearlo de nuevo.
Para terminar, el conector blanco de la caja de relés de donde quiero sacar el positivo "bajo llave" tiene 2 cables verdes:
Un "verde-marron" y un "verde-azul", viendo el post de @versiano , tiraré del "verde-marron". De todos modos, el negativo, lo podría sacar de chasis en lugar de cablear hasta aquí, no??
Un saludo!
versiano
Curveando
Mete polimero en el verde y masa. Si llegan 12v es directo. Si solo al girar la llave llegan ese es. En mi logo diría que es verde-negro...
La masa (negativo) de cualquier tornillo, per es más fácil un faston en ese marrón no? De todas maneras tiene que llegar ahí...el positivo.
Por cierto, tengo tu cable de masa en la maleta
La masa (negativo) de cualquier tornillo, per es más fácil un faston en ese marrón no? De todas maneras tiene que llegar ahí...el positivo.
Por cierto, tengo tu cable de masa en la maleta
B7882LM
Curveando
Mete polimero en el verde y masa. Si llegan 12v es directo. Si solo al girar la llave llegan ese es. En mi logo diría que es verde-negro...
La masa (negativo) de cualquier tornillo, per es más fácil un faston en ese marrón no? De todas maneras tiene que llegar ahí...el positivo.
Por cierto, tengo tu cable de masa en la maleta
Hola!!
Gracias por el cable!!
Mañana nos vemos en el Ikea.
Sobre los cables, teniendo claro el "sitio", a hacer las pruebas una vez todo conectado.
Gracias!!
B7882LM
Curveando
B7882LM
Curveando
Buenos Días!!
Ayer, antes del codillo en el Ikea, pasé por BMW a recoger algunos recambios. Entre ellos los rodamientos de dirección, los guardapolvos y la pasta MP3... Como os podéis imaginar, el "ansia" viva por montarlo me ha hecho madrugar e ir al taller...
La columna de dirección y la "tuerca moleteada" llevaba en el congelador un par de días, por eso de "contraer" un poco el metal...
He puesto primero el rodamiento superior, me ha parecido mas fácil y así cogía "rodaje"...
Primero colocamos el guardapolvo:
Presentamos el rodamiento y buscamos "algo" con lo que al golpear hagamos fuerza en el INTERIOR del nuevo rodamiento:
Una vez lo tenemos, golpes "firmes" hasta que colocamos el rodamiento en su lugar:
Ya tenemos uno puesto... Ahora a por el otro. Que viene a ser lo mismo. Colocamos el guardapolvo, nuevo rodamiento (que llega casi hasta el final) y en este caso he usado los "restos" del rodamiento viejo para poder golpear el nuevo sin dañarlo:
Volvemos a golpear hasta que, otra vez, llega a su sitio:
Yo ahora he engrasado el Fuid Block con la pasta MP3 y lo he colocado. Más o menos en su sitio, pero sin perder mucho tiempo. Al poner el eje de dirección se va a mover, por lo que no hace falta ser preciso:
Ahora a por las pistas. Casi igual que con los rodamientos. Las pistas (solo las pistas) se han pasado la noche en el congelador. He usado las pistas viejas como "punto de golpeo", de este modo no dañamos las nuevas.
Presentamos, ponemos las viejas encima y... Otra ronda de martillazos hasta que quedan en su lugar. No quedan "enrasadas", quedan algo metidas, de ahí la importancia de usar algo del diámetro correcto:
Hacemos lo mismo con la inferior. Engrasamos las pistas y los rodamientos (ya venían con grasa, pero les he puesto más):
Colocamos todo en su lugar. El eje de dirección es necesario "golpearlo" desde abajo para que entre del todo. Poco y con cuidado, pero a mano no he podido. Al meter el eje, se me ha movido el fluid block, por lo que he vuelto a ajustarlo asegurándome que el bloqueo de dirección queda funcional.
Ya con todo montado:
Sin estar "ajustado" ni apretado ni nada de nada, diferencia principal, la dirección ya no va "loca". Si la dejas a medio giro, se queda en esa posición, antes corría hasta hacer tope. Entiendo que esto debe ser como es ahora, gira con "facilidad" pero ofrece cierta resistencia. Esto me confirma lo que comentaba el otro día de que confundí "ir suave" con "ir loca"...
A ver si esta tarde me dejan un rato más y seguimos con otras cosas...
Un saludo!
Ayer, antes del codillo en el Ikea, pasé por BMW a recoger algunos recambios. Entre ellos los rodamientos de dirección, los guardapolvos y la pasta MP3... Como os podéis imaginar, el "ansia" viva por montarlo me ha hecho madrugar e ir al taller...
La columna de dirección y la "tuerca moleteada" llevaba en el congelador un par de días, por eso de "contraer" un poco el metal...
He puesto primero el rodamiento superior, me ha parecido mas fácil y así cogía "rodaje"...
Primero colocamos el guardapolvo:
Presentamos el rodamiento y buscamos "algo" con lo que al golpear hagamos fuerza en el INTERIOR del nuevo rodamiento:
Una vez lo tenemos, golpes "firmes" hasta que colocamos el rodamiento en su lugar:
Ya tenemos uno puesto... Ahora a por el otro. Que viene a ser lo mismo. Colocamos el guardapolvo, nuevo rodamiento (que llega casi hasta el final) y en este caso he usado los "restos" del rodamiento viejo para poder golpear el nuevo sin dañarlo:
Volvemos a golpear hasta que, otra vez, llega a su sitio:
Yo ahora he engrasado el Fuid Block con la pasta MP3 y lo he colocado. Más o menos en su sitio, pero sin perder mucho tiempo. Al poner el eje de dirección se va a mover, por lo que no hace falta ser preciso:
Ahora a por las pistas. Casi igual que con los rodamientos. Las pistas (solo las pistas) se han pasado la noche en el congelador. He usado las pistas viejas como "punto de golpeo", de este modo no dañamos las nuevas.
Presentamos, ponemos las viejas encima y... Otra ronda de martillazos hasta que quedan en su lugar. No quedan "enrasadas", quedan algo metidas, de ahí la importancia de usar algo del diámetro correcto:
Hacemos lo mismo con la inferior. Engrasamos las pistas y los rodamientos (ya venían con grasa, pero les he puesto más):
Colocamos todo en su lugar. El eje de dirección es necesario "golpearlo" desde abajo para que entre del todo. Poco y con cuidado, pero a mano no he podido. Al meter el eje, se me ha movido el fluid block, por lo que he vuelto a ajustarlo asegurándome que el bloqueo de dirección queda funcional.
Ya con todo montado:
Sin estar "ajustado" ni apretado ni nada de nada, diferencia principal, la dirección ya no va "loca". Si la dejas a medio giro, se queda en esa posición, antes corría hasta hacer tope. Entiendo que esto debe ser como es ahora, gira con "facilidad" pero ofrece cierta resistencia. Esto me confirma lo que comentaba el otro día de que confundí "ir suave" con "ir loca"...
A ver si esta tarde me dejan un rato más y seguimos con otras cosas...
Un saludo!
B7882LM
Curveando
B7882LM
Curveando
Pues si me han dejado un "ratito" libre esta tarde...
He colocado el tornillo del radiador en la posición correcta:
Al colocarlo, algo "no me gustaba", así que he vuelto a mirar el RealOem y veo que la arandela va al otro lado... Por la parte delantera el tornillo apoya directamente sobre el casquillo...
Dejé secando varias tapas, así que me ha parecido un buen momento para ponerlas. Tapa Bomba de Agua y Sensor Hall.
Pasta para juntas en la tapa de la bomba:
Y aquí ya todo montado:
Los tornillos de la tapa de la bomba son nuevos. Ojo, son de BMW y me los han "colado" Torx en lugar de Allen. La verdad es que no me dí cuenta al recogerlos, pero esta tarde al verlos, si que me he acordado que @NACHOakaBS1 lo comentaba en uno de sus post. Los de la tapa del Hall también los pediré... Así ya queda todo más igualado, aunque luego casi ni se vean. Por la derecha asoma el "nuevo" cable para el sensor de aceite. Lo he hecho yo, faston y mini faston cada uno en un lado, sin problema.
He empezado a montar las barras y el manillar. El eje de la rueda esta "presentado" para ver que encara bien y las barras están a la misma altura. Parece que si. No voy a montar la rueda hasta que le cambie la goma y equilibre, así ya lo "ajusto todo" de golpe. Por ahora no hay nada con el apriete adecuado, quiero hacerlo con calma y bien...
Y por hoy... Hemos terminado!
Un saludo!
He colocado el tornillo del radiador en la posición correcta:
Al colocarlo, algo "no me gustaba", así que he vuelto a mirar el RealOem y veo que la arandela va al otro lado... Por la parte delantera el tornillo apoya directamente sobre el casquillo...
Dejé secando varias tapas, así que me ha parecido un buen momento para ponerlas. Tapa Bomba de Agua y Sensor Hall.
Pasta para juntas en la tapa de la bomba:
Y aquí ya todo montado:
Los tornillos de la tapa de la bomba son nuevos. Ojo, son de BMW y me los han "colado" Torx en lugar de Allen. La verdad es que no me dí cuenta al recogerlos, pero esta tarde al verlos, si que me he acordado que @NACHOakaBS1 lo comentaba en uno de sus post. Los de la tapa del Hall también los pediré... Así ya queda todo más igualado, aunque luego casi ni se vean. Por la derecha asoma el "nuevo" cable para el sensor de aceite. Lo he hecho yo, faston y mini faston cada uno en un lado, sin problema.
He empezado a montar las barras y el manillar. El eje de la rueda esta "presentado" para ver que encara bien y las barras están a la misma altura. Parece que si. No voy a montar la rueda hasta que le cambie la goma y equilibre, así ya lo "ajusto todo" de golpe. Por ahora no hay nada con el apriete adecuado, quiero hacerlo con calma y bien...
Y por hoy... Hemos terminado!
Un saludo!
NACHOakaBS1
Curveando
Eso me pasó a mi cuando pedí los 4 tornillos del grupo trasero y al verlos torx allí los dejé y me fui a la tornillería malagueña y los compré allen y muchos más baratos jaja
No me gustan nada los tornillos torx y por lo que parece en BMW ya no saben poner allen...
PD: Enhorabuena por la que estás liando con esa K75..., no se merecía menos...; pero luego cuando esté lista la única manera de ver cómo va es friéndola a kilómetros jaja que son para eso!, en los garajes se aburren y es donde empiezan a dar problemas jaja
Saludos.
B7882LM
Curveando
Ves, ya sabía yo que algo había leído por tu parte refiriéndose a los tornillos...
Que no sean Allen no es algo que me preocupe, simplemente que a los Torx les tengo manía, no se porque...
Como decía, canviaré los del Hall cuando acabe todo y ya me buscaré la vida con el resto que tenga que cambiar...Gracias por el comentario referente al trabajo realizado!! La idea es justo esa, freírla a kilómetros!!
Un saludo!!
Hola Joséct!! El comprarlos en BMW fue más por comodidad que otra cosa, la verdad es que tendría que mirar que costaron, pero recuerdo que me parecieron "baratos". Y ya que iba a por otras cosas, pues recogía también eso.
Se que no me la han colado, por eso lo puse entre comillas, era una manera de hablar para decir que los han cambiado de formato.
De todo se aprende!!
Un saludo!
versiano
Curveando
Para todo lo que sea tornilleria inox en BCN: Ferretería Alaball en calle Sepúlveda. Se pueden pedir por e-mail también.
B7882LM
Curveando
B7882LM
Curveando
Hola de nuevo...
Pues en un giro de los acontecimientos, he dejado de desmontar, y empezamos a montar!! Como todo, poco a poco y con orden. No es plan desmontar de nuevo por haber olvidado alguna cosa...
Lo primero que monté fueron las piñas / puños. El izquierdo costó algo más de entrar pero ya está en su sitio. No están del todo apretados ya que hasta que no ponga el asiento y monte en ella, no se si la posición es la correcta. Mejor dicho, se que ahora NO están en la posición correcta, pero me refería al ajuste final.
Primero la piña del gas. Hacemos coincidir la "ralla" del puño con la de la cadeneta y engrasamos bien:
Montamos el pulsador de freno y el cable de masa que desmontamos en su día y ya tenemos el cableado de este lado completo.
En la piña izquierda, lo mismo pero con el engranaje de Choke, conectamos cable y engrasamos. Ojo con apretar demasiado el tornillo del Choke o no podremos moverlo!!
He montado un cable de embrague nuevo BMW, el que llevaba no tengo muy claro que lo fuera. Lo he montado así:
Aquí ya con las piñas montadas:
Guiamos los cables con orden, ya que luego seguro lo agradecemos. Aun no he sujetado nada ya que faltan muchos cables / elementos que montar.
Por la parte de debajo el deposito nos va quedando así:
He colocado el tapón / tubo de llenado de refrigerante:
Mañana, si me dejan, conectaré sensor temperatura agua y me liaré con el Airbox y filtro (nuevo también) previo montaje del cable del acelerador.
Un saludo!!
Pues en un giro de los acontecimientos, he dejado de desmontar, y empezamos a montar!! Como todo, poco a poco y con orden. No es plan desmontar de nuevo por haber olvidado alguna cosa...
Lo primero que monté fueron las piñas / puños. El izquierdo costó algo más de entrar pero ya está en su sitio. No están del todo apretados ya que hasta que no ponga el asiento y monte en ella, no se si la posición es la correcta. Mejor dicho, se que ahora NO están en la posición correcta, pero me refería al ajuste final.
Primero la piña del gas. Hacemos coincidir la "ralla" del puño con la de la cadeneta y engrasamos bien:
Montamos el pulsador de freno y el cable de masa que desmontamos en su día y ya tenemos el cableado de este lado completo.
En la piña izquierda, lo mismo pero con el engranaje de Choke, conectamos cable y engrasamos. Ojo con apretar demasiado el tornillo del Choke o no podremos moverlo!!
He montado un cable de embrague nuevo BMW, el que llevaba no tengo muy claro que lo fuera. Lo he montado así:
Aquí ya con las piñas montadas:
Guiamos los cables con orden, ya que luego seguro lo agradecemos. Aun no he sujetado nada ya que faltan muchos cables / elementos que montar.
Por la parte de debajo el deposito nos va quedando así:
He colocado el tapón / tubo de llenado de refrigerante:
Mañana, si me dejan, conectaré sensor temperatura agua y me liaré con el Airbox y filtro (nuevo también) previo montaje del cable del acelerador.
Un saludo!!
Antes de montar el airbox comprueba que tienes bien roscado el cable del starter y si puedes comprobar que se ilumina en el cuadro en las dos posiciones mejor.
A mi me tocó desmontar de nuevo todo, porque solo se iluminaba en la segunda posicion.
Lo quité, volvi a enroscarlo, esta vez hasta el final, y ya si se iluminaba en las dos posiciones.
Es una tonteria perooooo....
A mi me tocó desmontar de nuevo todo, porque solo se iluminaba en la segunda posicion.
Lo quité, volvi a enroscarlo, esta vez hasta el final, y ya si se iluminaba en las dos posiciones.
Es una tonteria perooooo....
B7882LM
Curveando
A estas cosas les tengo "pánico"...
Malo si lo quiero comprobar ahora teniendo pendiente todo el trabajo "detrás", pero peor si lo dejo pasar y luego por una tontería hay que desmontar un montón de cosas...
Un saludo!!
sak3
Curveando
Y tendras los C:J:N;S de no tenerla para el Sabado, nos quitaras la ilusion de podertela tirar al suelo o hacerte una rozadora o tirarte polvos de talco por dentros del cuadro.......
Tendremos que estrenarla de alguna forma.
Felicidades gran trabajo, como te digo una lastima que no te podamos conocer en vivo y en directo
Tendremos que estrenarla de alguna forma.
Felicidades gran trabajo, como te digo una lastima que no te podamos conocer en vivo y en directo
B7882LM
Curveando
Y tendras los C:J:N;S de no tenerla para el Sabado, nos quitaras la ilusion de podertela tirar al suelo o hacerte una rozadora o tirarte polvos de talco por dentros del cuadro.......
Tendremos que estrenarla de alguna forma.
Felicidades gran trabajo, como te digo una lastima que no te podamos conocer en vivo y en directo
Buenos días!!
No la voy a tener lista, no. Y me sabe fatal!! Además, Hacienda se ha encargado de pegarme un viaje bastante "curioso" que afecta directamente al presupuesto de la reparación, por lo que poco más voy a poder gastar en la K este mes...
La verdad es que me gustaría pasarme ni que sea a decir HOLA!! Aunque por tu comentario, casi mejor que vaya en coche!!
Un saludo Ricardo!!
B7882LM
Curveando
Buenas Tardes!!!
Después de unos días en los que no me han dejado ni acercarme a la moto, hoy he podido avanzar algo...
He "gastado" gran parte de la mañana en solucionar algo que, ni idea de como ha venido, ni el motivo por el que se ha ido. Es decir, se ha solucionado pero aún no se el motivo, o por lo menos, no le veo relación.
Como ya tenía las piñas puestas y empezado a guiar cables, he conectado el cable del acelerador. Una vez en su sitio, se me ocurre probar el puño y... No retrocede. Se queda como una piedra. Lo primero que pienso es que me pasé de grasa y que igual era demasiado densa. Así que saco la tapa de la cadeneta, vació un poco de grasa. Hago alguna prueba con la mano y parece que va bien. Pongo la tapa de la cadente y... Cablado. Vuelvo a abrir, quito más grasa, incluso ya empiezo a "limpiar" un poco, pruebas con la mano y ok, pongo la tapa y clavado, no recupera. Después de varios intentos y de dejar la cadeneta como una patena seguíamos igual. He hecho esta foto por si veías algo raro en la salida del cable, ya que la parte interior parecía estar bien:
Después de mucho rato, pero mucho, se me ocurre "levantar" un poco la piña. No moverla a derecha o izquierda (que ya lo había hecho), me refiero en vertical, subir la palanca de freno vamos... Pongo la tapa y como la seda. Recupera que da gusto. A cuadros, abro de nuevo, engraso con lo mismo que tenía y... Perfecto. Problema solucionado sin saber como. Ole yo.
He apretado todos los tornillos de la dirección según los pares de apriete del Haynes. Torretas manillar, vaciado horquillas, el interior de la tuerca redonda, la tuerca superior, los yugos de las barras, los tornillos del Fluid Block... Entiendo que ahora esta "todo bien", aunque imagino que se puede acabar de ajustar a gusto del consumidor. La verdad es que me gusta como se mueve la dirección, suave pero sin golpes ni "desplomes". Existe cierta resistencia mantenida.
Como para poner los tornillos del Fluid Block debía poner el soporte del cuadro pues... Ya lo he montado:
He empezado a cablear la moto. Empezando por el sensor de temperatura del agua:
Y siguiendo por los inyectores. Los que junto con su rampa, también he montado:
He aprovechado para "liquidar" esa zona, así que he montado algo a lo que le tenía ganas:
Bujías y cables de bujía nuevos. Ha ido todo muy bien, entran bien y se ajustan sin problemas. Los he llevado a las bobinas y luego "girado" en su alojamiento para que no quedara mucho cable fuera:
Aquí las bobinas:
Y por hoy poco más... Me he acercado a encargar la Bridgstone BT-45 para ya dejar todo listo. Me falta el SAE 10 y los latiguillos, que aun no he podido acercarme a preguntar.
Un saludo!!
Después de unos días en los que no me han dejado ni acercarme a la moto, hoy he podido avanzar algo...
He "gastado" gran parte de la mañana en solucionar algo que, ni idea de como ha venido, ni el motivo por el que se ha ido. Es decir, se ha solucionado pero aún no se el motivo, o por lo menos, no le veo relación.
Como ya tenía las piñas puestas y empezado a guiar cables, he conectado el cable del acelerador. Una vez en su sitio, se me ocurre probar el puño y... No retrocede. Se queda como una piedra. Lo primero que pienso es que me pasé de grasa y que igual era demasiado densa. Así que saco la tapa de la cadeneta, vació un poco de grasa. Hago alguna prueba con la mano y parece que va bien. Pongo la tapa de la cadente y... Cablado. Vuelvo a abrir, quito más grasa, incluso ya empiezo a "limpiar" un poco, pruebas con la mano y ok, pongo la tapa y clavado, no recupera. Después de varios intentos y de dejar la cadeneta como una patena seguíamos igual. He hecho esta foto por si veías algo raro en la salida del cable, ya que la parte interior parecía estar bien:
Después de mucho rato, pero mucho, se me ocurre "levantar" un poco la piña. No moverla a derecha o izquierda (que ya lo había hecho), me refiero en vertical, subir la palanca de freno vamos... Pongo la tapa y como la seda. Recupera que da gusto. A cuadros, abro de nuevo, engraso con lo mismo que tenía y... Perfecto. Problema solucionado sin saber como. Ole yo.
He apretado todos los tornillos de la dirección según los pares de apriete del Haynes. Torretas manillar, vaciado horquillas, el interior de la tuerca redonda, la tuerca superior, los yugos de las barras, los tornillos del Fluid Block... Entiendo que ahora esta "todo bien", aunque imagino que se puede acabar de ajustar a gusto del consumidor. La verdad es que me gusta como se mueve la dirección, suave pero sin golpes ni "desplomes". Existe cierta resistencia mantenida.
Como para poner los tornillos del Fluid Block debía poner el soporte del cuadro pues... Ya lo he montado:
He empezado a cablear la moto. Empezando por el sensor de temperatura del agua:
Y siguiendo por los inyectores. Los que junto con su rampa, también he montado:
He aprovechado para "liquidar" esa zona, así que he montado algo a lo que le tenía ganas:
Bujías y cables de bujía nuevos. Ha ido todo muy bien, entran bien y se ajustan sin problemas. Los he llevado a las bobinas y luego "girado" en su alojamiento para que no quedara mucho cable fuera:
Aquí las bobinas:
Y por hoy poco más... Me he acercado a encargar la Bridgstone BT-45 para ya dejar todo listo. Me falta el SAE 10 y los latiguillos, que aun no he podido acercarme a preguntar.
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
Ya, lo he pensado cuando estaba todo montado. Más que ser complicado, el problema que le veo es que los tornillos de las abrazaderas van a quedar hacia el interior. A ver cómo resulta...
Un saludo!
B7882LM
Curveando
Sí!!
Son los de Tills.de
Los míos daba un poquito de pena y ya tocaba cambiarlos...
Un saludo!
Bueno, pues Felicidades nuevamente....Si, si....Ya son dos meses..... Espero que está vez te hayas acordado de poner la batería a cargar, ....Ja ja ja....
Hoy he madrugado como generalmente haces tú y espero no untar las tostadas con la grasa de litio, y antes de meterme en faena con el eje trasero que me está esperando....Me he acordado de tu "aniversario" y he dicho hay que felicitar a Dani...Para que siga así en su propósito, que le está quedando muy guapa la moto y se merece una enhorabuena....:excited:
Saludos y Felicidades....
BARBIáN
Hoy he madrugado como generalmente haces tú y espero no untar las tostadas con la grasa de litio, y antes de meterme en faena con el eje trasero que me está esperando....Me he acordado de tu "aniversario" y he dicho hay que felicitar a Dani...Para que siga así en su propósito, que le está quedando muy guapa la moto y se merece una enhorabuena....:excited:
Saludos y Felicidades....
BARBIáN
B7882LM
Curveando
Buenos Días!!
Gracias por las felicitaciones!! Dos meses ya... Esta vez la batería está cargada, sí!! Ahora acabo de desayunar y me voy con la moto, que parece que me dan el día libre!!
Un saludo y Gracias de nuevo!
B7882LM
Curveando
Buenas Noches... Seguimos haciendo cosas a la K. A un ritmo menor del que me gustaría, pero es lo que hay...
Estos días me he dedicado a completar cosas que estaban a medías. Por un lado, tubos de refrigeración que faltaba y termostato montados:
Otra cosa que tenía por montar es la "arandela de muelle" que en teoría va al final del repartidor de freno. Adjunto imagen y esquema (pieza 2):
No conseguí ver la manera de ponerla. No hace tope en ningún sitio, ni el diámetro que tiene consigue que haga presión. Perdí un rato buscando la manera, pero al no encontrarla os lo pregunto directamente. Alguien sabe como ponerla?
Otra cosa que quería hacer era cambiar los tubos exteriores de gasolina. Al final no lo hice por dos motivos:
1o - El tubo que tenía era de 7,5 x 13,5 así que no era la medida correcta.
2a - En la zona del regulador no se usan abrazaderas normales, son de presión, así que lo que llevaba antes no era lo adecuado. Lo dejé pendiente para pedirlo al conce. (las arandelas).
Como decía, pensaba cambiar los tubos y ya dejar el Airbox montado, así que volví a montar el caudalimetro en su alojamiento:
Recordad que el tubo de aire lleva posición y hay que vigilar al montar el conector que dejemos libre la entrada de aire:
Empecé a cablear la moto otra vez... Pero vi el "percal" y lo dejé para un día que tenga "completo" y me pueda dedicar solo a ello. Hay mucha foto que revisar y mucho cuidado que poner en el recorrido de los cables...
Así que... Empecé con otra cosa que tenía pendiente, y que como todo, va a suponer otro gasto!! Los frenos delanteros. Ya los tenía fuera de las horquillas con los tornillos que unen las dos caras "aflojados". Esto lo leí hace tiempo, es mucho más fácil aflojarlos mientras están en la moto que fuera de ella.
Empezamos con esto sobre la mesa:
Le quitamos la tapa superior haciendo palanca con un destornillador. Quitamos también el ultimo tramo de los latiguillos de freno y con una punta golpeamos los pasadores para poder sacar las pastillas. Las pastillas salieron así:
Estas "espumas" que se aprecian en la parte posterior, sustituyen a la grasa de cobre para el tema del ruido. La verdad que desde que las pusieron dejaron de hacer ruido, o casi. En el montaje creo que voy a prescindir de ellas y tirar de grasa. Por cierto, como saber si las pastillas están bien? El tema del grosor lo tengo claro, pero en lo que "compuesto" o dureza? Alguna manera de saberlo?
Sigo en otro post.
Estos días me he dedicado a completar cosas que estaban a medías. Por un lado, tubos de refrigeración que faltaba y termostato montados:
Otra cosa que tenía por montar es la "arandela de muelle" que en teoría va al final del repartidor de freno. Adjunto imagen y esquema (pieza 2):
No conseguí ver la manera de ponerla. No hace tope en ningún sitio, ni el diámetro que tiene consigue que haga presión. Perdí un rato buscando la manera, pero al no encontrarla os lo pregunto directamente. Alguien sabe como ponerla?
Otra cosa que quería hacer era cambiar los tubos exteriores de gasolina. Al final no lo hice por dos motivos:
1o - El tubo que tenía era de 7,5 x 13,5 así que no era la medida correcta.
2a - En la zona del regulador no se usan abrazaderas normales, son de presión, así que lo que llevaba antes no era lo adecuado. Lo dejé pendiente para pedirlo al conce. (las arandelas).
Como decía, pensaba cambiar los tubos y ya dejar el Airbox montado, así que volví a montar el caudalimetro en su alojamiento:
Recordad que el tubo de aire lleva posición y hay que vigilar al montar el conector que dejemos libre la entrada de aire:
Empecé a cablear la moto otra vez... Pero vi el "percal" y lo dejé para un día que tenga "completo" y me pueda dedicar solo a ello. Hay mucha foto que revisar y mucho cuidado que poner en el recorrido de los cables...
Así que... Empecé con otra cosa que tenía pendiente, y que como todo, va a suponer otro gasto!! Los frenos delanteros. Ya los tenía fuera de las horquillas con los tornillos que unen las dos caras "aflojados". Esto lo leí hace tiempo, es mucho más fácil aflojarlos mientras están en la moto que fuera de ella.
Empezamos con esto sobre la mesa:
Le quitamos la tapa superior haciendo palanca con un destornillador. Quitamos también el ultimo tramo de los latiguillos de freno y con una punta golpeamos los pasadores para poder sacar las pastillas. Las pastillas salieron así:
Estas "espumas" que se aprecian en la parte posterior, sustituyen a la grasa de cobre para el tema del ruido. La verdad que desde que las pusieron dejaron de hacer ruido, o casi. En el montaje creo que voy a prescindir de ellas y tirar de grasa. Por cierto, como saber si las pastillas están bien? El tema del grosor lo tengo claro, pero en lo que "compuesto" o dureza? Alguna manera de saberlo?
Sigo en otro post.
B7882LM
Curveando
Seguimos...
Con todo abierto, encontramos esto:
Los guardapolvos estaban "podridos" y solidarios con el pistón. Costó sacarlos.
Los tornillos, salieron así:
Con los guardapolvos y el o-ring fuera, a sacar los pistones. Para ello, compresor, taponar la salida de aire y esperar. Salen disparados, así que con cuidado. Una vez fuera, encontré "barrillo" y suciedad detrás del pistón.
No pude hacerle muchas fotos por como llevaba las manos. La parte mala, es que voy a necesitar 2 "kits" de reparación de brembo... En fin... El despiece queda así:
Para limpiar bien las pinzas... Algún consejo? he tirado de agua y jabón, gasolina y KH7. Varias limpiezas después, sigue soltando porquería. Es un no acabar!!
Una de las pinzas, ha quedado "mate" por estar mucho rato en gasolina. No se si la podré recuperar al acabar de limpiarla o va a tocar pintar las dos...
Por ahora nada más... A preparar pedido y ver si puedo pedirlo este mes!
Un saludo!
Con todo abierto, encontramos esto:
Los guardapolvos estaban "podridos" y solidarios con el pistón. Costó sacarlos.
Los tornillos, salieron así:
Con los guardapolvos y el o-ring fuera, a sacar los pistones. Para ello, compresor, taponar la salida de aire y esperar. Salen disparados, así que con cuidado. Una vez fuera, encontré "barrillo" y suciedad detrás del pistón.
No pude hacerle muchas fotos por como llevaba las manos. La parte mala, es que voy a necesitar 2 "kits" de reparación de brembo... En fin... El despiece queda así:
Para limpiar bien las pinzas... Algún consejo? he tirado de agua y jabón, gasolina y KH7. Varias limpiezas después, sigue soltando porquería. Es un no acabar!!
Una de las pinzas, ha quedado "mate" por estar mucho rato en gasolina. No se si la podré recuperar al acabar de limpiarla o va a tocar pintar las dos...
Por ahora nada más... A preparar pedido y ver si puedo pedirlo este mes!
Un saludo!
B7882LM
Curveando
Buenos Días...
Estoy preparando pedido y buscando recambios. En al tienda habitual no tienen manguera de gasolina de 8x13. Y por la cara que han puesto no están por la labor de pedirla. He encontrado esta que, por 14 Euros, tengo 2 metros puestos en casa:
https://www.motoblouz.es/manguera-de-la-gasolina-mad-8-x-13-mm-98659-v.html
En principio no hay problema, no?
Me podéis confirmar si con esto podría cambiar:
- Deposito a rampa inyectores.
- Rampa Inyectores a regulador.
- Regulador a deposito.
Mirando el RealOem alguno de estos tubos parecen específicos, pero no se si es por la forma o por diámetros (no lo especifica)
Otra cosa, en Motorworks es donde mejor de precio he encontrado los kits de reparación para las pinzas de freno, se os ocurre algún otro sitio?
Por ahora poco más, ya les ha llegado el neumático a la tienda, en un rato lo llevaré y así ya lo podré montar en breve!
Un saludo!
Estoy preparando pedido y buscando recambios. En al tienda habitual no tienen manguera de gasolina de 8x13. Y por la cara que han puesto no están por la labor de pedirla. He encontrado esta que, por 14 Euros, tengo 2 metros puestos en casa:
https://www.motoblouz.es/manguera-de-la-gasolina-mad-8-x-13-mm-98659-v.html
En principio no hay problema, no?
Me podéis confirmar si con esto podría cambiar:
- Deposito a rampa inyectores.
- Rampa Inyectores a regulador.
- Regulador a deposito.
Mirando el RealOem alguno de estos tubos parecen específicos, pero no se si es por la forma o por diámetros (no lo especifica)
Otra cosa, en Motorworks es donde mejor de precio he encontrado los kits de reparación para las pinzas de freno, se os ocurre algún otro sitio?
Por ahora poco más, ya les ha llegado el neumático a la tienda, en un rato lo llevaré y así ya lo podré montar en breve!
Un saludo!
B7882LM
Curveando
Hola Runner.
La del INTERIOR del depósito ya está cambiada y la compre en BMW. Ahora hablo de la exterior. Esa no va sumergida, o eso creo!
Un saludo!
B7882LM
Curveando
Si va fuera no va sumergida y si va dentro y no llevas gasofa tampoco...
PD. Yo la compraria en bmw, si la original ha durado mas de 25 años creo que la calidad está mas que demostrada.
En eso te doy la razón! Pero mucho me temo que lo que compramos hace 25 años no es lo mismo que compramos ahora!!
Un saludo!!
La que va del regulador del presión al depósito (13 31 1 461 011) tiene forma, o sea que esa sí sería conveniente que la pideras a BMW, el resto la puedes poner de la calle, pero esa del enlace no estoy muy convencido de que esté preparada para aguantar presión.
B7882LM
Curveando
Vale... En ese caso, paso por caja y me evito problemas... Compro esa "especifica" y 1 metro de manguera para el resto...
Gracias!!