islander
Curveando
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Trail bmw s1000?...comfirmado ,nueva s1000xr
- Autor camposkr
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detonativo
Curveando
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Va ha durar muy poco esos radiadores como no los modifiquen, les da toda la mierda de la carretera.
desertspotter
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pues no se que decir, por las foto me esperaba un toque mas deportivo, pero en estas ultimas se ve muy claro que no... A ver cuando la presenten oficialmente que seguro que sacan diferentes paquetes. No se, igual verla con el baul da esa sensación, nunca me han gustado los baules, y los soportes de las maletas sin ellas son feos feos.
Si se confirman las especificaciones iguales a la S1000R, supongo que adaptando los modos de conduccion porque el dynamic(pro) no tienen mucho sentido, tiene el MSC, y el peso es contenido (<200kg), si tiene buen precio (pienso el los 16K de la S1000R full) puede ser un exitazo de ventas y robe mucho a la 1200gs
A ver si la presentan en sociedad en el eicima/intermot y la podemos ver pronto en los concesionarios...
Si se confirman las especificaciones iguales a la S1000R, supongo que adaptando los modos de conduccion porque el dynamic(pro) no tienen mucho sentido, tiene el MSC, y el peso es contenido (<200kg), si tiene buen precio (pienso el los 16K de la S1000R full) puede ser un exitazo de ventas y robe mucho a la 1200gs
A ver si la presentan en sociedad en el eicima/intermot y la podemos ver pronto en los concesionarios...
camposkr
Curveando
Pre...ciosaa!!! Digna sucesora de mi kr.....pero dentro de muuucho tiempo
Fernando28
Curveando
Pongo más fotos del enlace:
detonativo
Curveando
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Horquilla sin regulacion? O sin ser electronica?
desertspotter
Curveando
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lo que si espero es que le pongan RDC (control presion de neumaticos), que la S1000R no lo tiene...
Lo tengo en la F800 y me ha salvado te tener probablemente una caída. No entiendo como las mucho mas modestas Fs lo tienen y las S de momento nada...
Lo tengo en la F800 y me ha salvado te tener probablemente una caída. No entiendo como las mucho mas modestas Fs lo tienen y las S de momento nada...
-NONO-
Allá vamos
Para mi gusto rodillas demasiado encogidas....
Foreman
Allá vamos
Una Tiger 1050/ Tiger Sport, pero más fea (y seguramente cara :tongue
Y mas.... ligera...y potente...y agil...y equipada...Una Tiger 1050/ Tiger Sport, pero más fea (y seguramente cara :tongue
Pd: y que conste que tengo una tiger sport, y contento con ella, pero tengo claro que esta BMW se situara en la parte "alta"(o "premium") del segmento, en cuanto a prestaciones, equipamiento....y precio.
Davidsanpank
Allá vamos
Por diseño y concepto es una igual a la Multistrada o a la Triumph Tiger Sport, ahora bien, una es bicilindríca la otra trícilindríca y esta es tetracilindríca.
Hacer una moto de este estilo y que no se parezca, es complicado.
Un Saludo
camposkr
Curveando
Ya ves, se parecen en las ruedas
Foreman
Allá vamos
Lo de potente, equipada y cara acepto. Ahora mas liviana y ágil no se yo...
La cuestión será ver si valdrá la pena la diferencia de precio entre una y otra.
Time will tell...
Mi tiger sport pesa, llena, 243 kgs (si hacemos caso a lo que dicen las pruebas).
Si ademas aňadimos que el motor tiene bastantes aňos (es el 1050 de hace ya aňos, que a su vez era una evolucion del anterior 955) y que por tanto, tiene una arquitectura algo "antigua"....
...se me hace dificil imaginar que una moto cuya base es un cuatro cilindros moderno (de 2010 como muy antiguo) no sea mas ligera (me atrevo a decir que la BMW rondara, en lleno, los 220-225 kgs) y agil (mejor disposicion del peso).
En cuanto al precio....pues supongo que en consonancia con la multistrada 1200: unos 16-18 mil euros.
En mi opinión, pesará bastante más. Mi Versys pesa 239 kgs en seco, con un 4 en línea moderno, chasis de aluminio, cadena y no muchos extras de serie, más bien pocos. Pensar que una 1300 pese menos, sin hacer trampas de báscula, se me antoja verdaderamente difícil. Los previsibles más de 160 Cv que dispondrá, hay que pararlos, amortiguarlos y domarlos con un chasis robusto.
camposkr
Curveando
Josuu, haber si va a pesar ahora mas que una k1300.....
El motor es de 1000, no 1300. La base de esta moto es la naked S1000R que pesa con gasolina 207 Kg. Esta creo pesará 10 o 15 Kg más ( plásticos, equipamiento, subchasis más robusto..) pero no mucho más creo
Sera una 1000, no una 1300. Y tu versys 1000, si no me equivoco, no tiene un 1000 derivado directamente de la actual ZX10R, sino el 1000 de la Z1000SX, que es algo mas antiguo (y voluminoso y pesado).
Foreman
Allá vamos
Pues miel sobre hojuelas; a ver si esta bmw va a ser casi un millón de pelas mejor moto (y más fiable :cheesy
que una Tiger 1050...Hombre, lo del precio lo "presupongo", pero si son 18.000 euros, sera "full"(tres maletas, control de traccion, puňos calefactables, suspensiones electronicas, etc...).Pues miel sobre hojuelas; a ver si esta bmw va a ser casi un millón de pelas mejor moto (y más fiable :cheesy
La tiger sport "full" se va a....no se....casi 14.000(se que "pelada" sson casi 12.300)??? Y sin control de traccion...ni mapas de potencia....ni indicador de marcha engranada ni termometro ambiente (su ordenador de abordo es mas bien escaso)).
La base(ya con ABS y dos o tres modos de entrega de potencia) quiero suponer que rondara los 15-15.500 euros, que son unos 3.000 mas de lo que vale la tiger sport.
Y si me preguntas, te dire que si son esos 15.000 de base....te dire que pienso que gran parte de esos 3.000 euros de diferencia estarian justificados (aunque solo sea por la modernidad, la efectividad (sigo pensando que sera mas efectiva)....y mejor servicio post-venta).
Repito que me gusta mi tiger sport....pero ni por asomo pienso que este al mismo nivel que otras del segmento. Claro que....no cuesta lo mismo.
Última edición:
Pues llevais razón, será un 1000 no un 1300 perdonar mi error. De todas formas yo en milagros no creo, y un 4 en línea debe pesar más que un bicilíndrico, por ejemplo de multistrada. Así que me reafirmo a pesar de mis errores, no menos de 240 kgs. Y si pesa menos de esa cifra, barata no será......
desertspotter
Curveando
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Yo no creo que pase de los 220, en el numero actual de la motorrad (alemania) hablan de 215Kg, cosa que veo bastante razonable.
De todas formas, hasta el EICIMA o el INTERMOT creo que no se sabra nada oficial.
De todas formas, hasta el EICIMA o el INTERMOT creo que no se sabra nada oficial.
La MTS pasa de largo los 20.000€ con suspensiones electrónicas.
Yo creo que esta nueva Trail de BMW será bastante mas barata que las GS's de agua ( no cardan, horquillas convencionales, etc).
Tiene que ganar algo de altura libre al suelo, ese radiador de aceite está muy expuesto.
No creo que vaya a pesar menos que la MTS, pero quizás la suavidad de un 4 cilindros compense esta pega.
En la guerra de Kg publicitados, que si en seco o en vacío, que si tal o cual........... nos llevan tomando el pelo toda la vida los fabricantes de motos y las revistas ( ¡que se compren una báscula que no es tan cara.....!, ¿o es que no interesa contradecir a las marcas?) No hay información fiable sobre esta cuestión.
Un saludo
Yo creo que esta nueva Trail de BMW será bastante mas barata que las GS's de agua ( no cardan, horquillas convencionales, etc).
Tiene que ganar algo de altura libre al suelo, ese radiador de aceite está muy expuesto.
No creo que vaya a pesar menos que la MTS, pero quizás la suavidad de un 4 cilindros compense esta pega.
En la guerra de Kg publicitados, que si en seco o en vacío, que si tal o cual........... nos llevan tomando el pelo toda la vida los fabricantes de motos y las revistas ( ¡que se compren una báscula que no es tan cara.....!, ¿o es que no interesa contradecir a las marcas?) No hay información fiable sobre esta cuestión.
Un saludo
desertspotter
Curveando
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no creo que vaya a ganar mas altura respecto al suelo, creo que bmw ha intentando, y en mi opinión parece haberlo conseguido, darle un aspecto mas touring que trail, al contrario que la MTS. Pero bueno, ya veremos en la presentacion oficial.
La Ducati es una moto muy ligera, 192 kg. en vacio, ponle 212 kg. como mucho.
El tema de quitar kilogramos en las motos es muy sencillo y actualmente se realiza de dos formas básicamente.
Una eliminando cosas superfluas y equipamiento, concepto Naked.
Y la segunda y más cara, utilizar materiales de primera calidad más ligeros y mucho más caros.
Un saludo a todos.
Eso de 192 kgs en vacio....es lo que dira Ducati, pero en todas las pruebas que he visto, esa moto en lleno ronda los 230-235 kgs, si no me equivoco.
PEDROVARADERO
Allá vamos
Que raro que en las fotos "espías" lo pilla el fotógrafo de derechas , de izquierdas , con un BMW X3 detrás ...................................RARO RARO para ser "pillada".........................por cierto la moto es preciosa
Última edición:
Perdona El_Uve, siento llevarte la contraria.
La Multi no llega a los 220 ni de lejos, comprobado, no lo que declaran las marcas, que por cierto en este caso es muy aproximado a la realidad.
Es como las GS LC, cuanto declara BMW y cuanto pesa en la bascula???
Un saludo a todos.
Un saludo a todos.
La Multi no llega a los 220 ni de lejos, comprobado, no lo que declaran las marcas, que por cierto en este caso es muy aproximado a la realidad.
Es como las GS LC, cuanto declara BMW y cuanto pesa en la bascula???
Un saludo a todos.
Un saludo a todos.
Acabo de leer una megacomparativa de hace 3 o 4 aňos, en la.qie sale la primera multi 1200s sport (la de suspensiones ohlins electronicas.sin maletas).
241 kgs en lleno, 225 en vacio.
La que esta algo por debajo de 220 kgs en lleno....es la Multi 1100s.
Última edición:
Es mas, la KTM1190 Adventure, que se supone es de las mas "deportivas" y ligeras de la categoria....pesa 243 kgs llena.
La mas ligera de todas es....la nueva V-Strom 1000, con 227 kgs (si mal no recuerdo) en lleno.
La mas ligera de todas es....la nueva V-Strom 1000, con 227 kgs (si mal no recuerdo) en lleno.
la Isla
Curveando
Creéis que abra la opción de CADENA o CARDAN.
Buen verano para todos.
Buen verano para todos.
pilotroad
Allá vamos
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El cardan dispara el peso, y me da que en esta moto se busca aligerar todo lo posible.
No.
La base es la S1000R, moto con cadena.
Para cardan ya estara la R1200¿ST? LC cuyas fotos espia tambien se han visto en este foro.
ovidio_R
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se parece a la triump
Fernando28
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Mmmm....no se yo si ese escape rascara en fuertes inclinadas a derechas....
Edito: por cierto, qué pasa, que ahora muchas motos llevan exactamente los mismos intermitentes? Porque esa bmw los lleva identicos a mi tiger sport....y no son las unicas motos con esos intermitentes.....
Edito: por cierto, qué pasa, que ahora muchas motos llevan exactamente los mismos intermitentes? Porque esa bmw los lleva identicos a mi tiger sport....y no son las unicas motos con esos intermitentes.....
Mr_TwinFlat
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Se nos olvida que los 4 cilindros son mas anchos que los estrechos Desmo de Ducati en L....y si quieren una postura adelantada de las piernas para dar comodidad, habrá que ir espatarrado...:undecided:
Uff como sea asi de fea...
Sin levers, ni cardan....
![MTS-1200S-Touring_2013_Studio_R_G01_1920x1080.mediagallery_output_image_[750x423].png](http://www.ducati.es//cms-web/fs//MediaGalleries/729/MediaGallery_729609/MTS-1200S-Touring_2013_Studio_R_G01_1920x1080.jpg/MTS-1200S-Touring_2013_Studio_R_G01_1920x1080.mediagallery_output_image_[750x423].png)
Vamos, una MULTI con logo BMW +-
Fernando28
Curveando
detonativo
Curveando
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Se ve bonita, veo k sí lleva horquillas electronicas y que ahora las estriberas del pasajero ya estan mas lejos k las del conductor.
desertspotter
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pues me va gustando lo que se ve, aunque habrá que esperar a verla en directo... Así de primeras me parece bastante alta, ya veremos...
la Isla
Curveando
Y sin cardan !!!!!
KANOSAFERROL.-
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spauser
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Al final me deja una sensación de parecido a la Crossrunner, que tan fea veo yo...
Por curiosidad, que modelos son esos?
Fernando28
Curveando
Esta de arriba.
La R1200R de "agua".
Una probable R1200ST.
Y seguro que algún cambio estético en las que circulan ya.
Si hablar de la nueva versión de la S1000RR....