El post de la Adventure Lc 2014.

Buenas.

Le acabo de montar el soporte de aluminio al Trekker Outback y como esperaba, lo retrasa bastante en comparación a como lo tenía antes. (lo monté en inicio con la base de plástico de manera provisional).

Me suena de haber visto en el foro que un compañero se encontró con la misma situación e hizo un arreglo para adelantarlo. Estuve usando el buscador pero no doy con el post en concreto. Alguien me puede orientar de donde buscarlo??

Gracias
 
Gracias por los comentarios de los neumaticos.......parece q en este modelo van ganando las conti trail attack. Yo q era de metzeler, tendre q cambiar.
 
EDDIE-R1 dijo:
Buenas.

Le acabo de montar el soporte de aluminio al Trekker Outback y como esperaba, lo retrasa bastante en comparación a como lo tenía antes. (lo monté en inicio con la base de plástico de manera provisional).

Me suena de haber visto en el foro que un compañero se encontró con la misma situación e hizo un arreglo para adelantarlo. Estuve usando el buscador pero no doy con el post en concreto. Alguien me puede orientar de donde buscarlo??

Gracias
Hacer clic para expandir...

Yo lo he adelantado unos tres centimetros en el enlace que a puesto Kostelo lo puedes ver si necesitas algo ya sabes.
 
Hace un par de semanas compré la funda para el depósito Bagster y una bolsa de la misma marca para llevar una mascota. La bolsa era demasiado grande y hacía torpes las maniobras, está diseñada para llevar a un perro de hasta 8 kilos y en mi caso la mascota pesa menos de 4, así que esta tarde he ido a la tienda donde la compré Tendence Bike de Molins de Rei y el chaval muy amablemente (aprovecho para darle las gracias, no sé su nombre), me la ha cambiado por otra de tamaño perfecto para mis necesidades que no serán llevar a la perrita en ella, en concreto me he traído la Bagster Newsign que se sujeta del mismo modo a la funda del depósito y se puede llevar como una mochila cuando no está en la moto. Os pongo alguna foto para que veáis cómo queda:

2f4a91974722d5fcb273d8bbe2fbb40eo.jpg


1f235378a79959a920f6e62a5c6e24c8o.jpg


fe94fc0963e10dae045c8c22e430dccao.jpg
 
La semana que viene me desprendo de mi GS LC. 3 días he tardado en venderla desde que puse el anuncio.

El motivo de la venta ha sido por pasarme al lado oscuro oscurísimo de la Adv. Pero tal y como sucedió el año pasado, me entregaron mi GS a finales de abril y a los pocos meses Agosto, se empezaron ya a entregar las primeras GS 2015 con la modificación del cigueñal. Si hubiese sabido de esa modificación, de haberme esperado esos 4 meses posiblemente seguiría con mi GS LC.

Bueno, el caso es que se me presenta una situación parecida. Si encargo Ya la Adv. como la quiero con reducción de altura, de los 3-4 meses no me salva ni cristo, y nos metemos otra vez en el final del modelo 2015 y lanzamiento del modelo 2016. Así que, lanzo la pregunta a sabiendas que nadie sabrá nada aun, pero sería de gran ayuda, saber que cambios tendrá el modelo 2016, ya que estoy dispuesto a estar sin moto y esperar al modelo new.

¿Qué hago?
 
Apostaría por prácticamente la misma moto pero introduciendo algún color más,!!
 
Las novedades van a ser insignificantes, no esperes un cambio como el que hubo cuando se modificó el tipo de refrigeración. No creo que merezca la pena esperar por eso, luego tu siguiente duda será que está más próxima la remodelación total de la moto...
 
Que pasa en este post lo he rescatado de la segunda página, no hay ningún estreno, pedido nuevo o alguna noticia interesante?

jejeje
 
J.J. dijo:
Que pasa en este post lo he rescatado de la segunda página, no hay ningún estreno, pedido nuevo o alguna noticia interesante?

jejeje
Hacer clic para expandir...
A mi me queda mes y medio hasta la entrega y poco puedo añadir,ahora bien,cuando la tenga..jo,jo,jo,jo (lease risa siniestra)voy a pegar un bombardeo de post y de preguntas,que petare el foro..
 
Yo auguro un incremento sustancial del modelo Adventure a partir de la posible aplicación de la reducción de altura, vais a ver como el mercado de segunda mano se inunda de GS normales porque sus dueños se pasan a la Adventure; o directamente quien se plateaba comprar la GS, ahora se decantarán por la hermana gorda (pero mas guapa).
Daros cuenta que la diferencia de precio no es mucha, y ésta viene mas equipada, ofrece mas protección y ciertamente, tener un Tanque en casa, mola.
Aún así, a lo que plantea Nakato, duda que queremos ver satisfecha todos, y que no conseguiremos a menos que tengamos un contacto muy bueno en BMW Desing para que nos mantengan informados de las novedades...Si somos un poco observadores y nos remontamos a la historia comercial de la marca, veremos que una vez lanzados modelos nuevos, van haciendo pequeñas modificaciones hasta que está consolidado y se llega a un punto en el que lo mejor es aplicar nuevas mejoras pero ya a un producto nuevo, que es cuando suelen cambiar por completo y evolucionan a un nuevo modelo. Bien, posiblemente a la Adventure la doten de alguna mejora, o mejor dicho, de alguna opción a incorporar en la extensa lista de BMW, previo pago, claro está; y entre estas cosas nos encontraríamos el finalmente desarrollado sistema ABS Pro de BMW, o pequeños refuerzos de piezas que se ha demostrado que no eran lo suficientemente densas. No creo que vayan a evolucionar mucho mas la Adventure, pensad que las mejoras que había que hacerle a la GS normal las incorporaron ya en las Adventures.
Saludos cordiales.
 
Tarzán de los Monos dijo:
Yo auguro un incremento sustancial del modelo Adventure a partir de la posible aplicación de la reducción de altura, vais a ver como el mercado de segunda mano se inunda de GS normales porque sus dueños se pasan a la Adventure; o directamente quien se plateaba comprar la GS, ahora se decantarán por la hermana gorda (pero mas guapa).
Daros cuenta que la diferencia de precio no es mucha, y ésta viene mas equipada, ofrece mas protección y ciertamente, tener un Tanque en casa, mola.
Aún así, a lo que plantea Nakato, duda que queremos ver satisfecha todos, y que no conseguiremos a menos que tengamos un contacto muy bueno en BMW Desing para que nos mantengan informados de las novedades...Si somos un poco observadores y nos remontamos a la historia comercial de la marca, veremos que una vez lanzados modelos nuevos, van haciendo pequeñas modificaciones hasta que está consolidado y se llega a un punto en el que lo mejor es aplicar nuevas mejoras pero ya a un producto nuevo, que es cuando suelen cambiar por completo y evolucionan a un nuevo modelo. Bien, posiblemente a la Adventure la doten de alguna mejora, o mejor dicho, de alguna opción a incorporar en la extensa lista de BMW, previo pago, claro está; y entre estas cosas nos encontraríamos el finalmente desarrollado sistema ABS Pro de BMW, o pequeños refuerzos de piezas que se ha demostrado que no eran lo suficientemente densas. No creo que vayan a evolucionar mucho mas la Adventure, pensad que las mejoras que había que hacerle a la GS normal las incorporaron ya en las Adventures.
Saludos cordiales.
Hacer clic para expandir...

A mi personalmente lo que me gustaba de la Adventure de aire era su altura, parecia que ibas montado en un caballo y ahora con la nueva, ya de serie me parece baja, y si le pones reduccion de altura y asiento extrabajo, me parece que esteticamente le queda fatal, no se si sere yo el raro... llevo el asiento rally en la posicion mas alta y aun asi la subia mas, y eso que mido 1,82
 
Por cierto,estuve dudando con la reduccion de altura,pero al final no lo vi necesario.Con un casco y maletas llego con las dos patazas plantadas,con pasajero con las plantas y con pasajero y maletas,eso sube como el everest,pero contando con la carga real,de llevar los maletones bien cargados y la suspension en modo soft,me sobra material y me gasto los dineros en gasofa.Pero si no llegara bien al suelo,lo tendria clarisimo..
vssss....
Cada vez me queda menos.
Me va a dar un jamacuco cerebral
Di,di,di,di,dio,dio,diod,diod,dioooss...
 
Inquisidor, y yo que no le veo ningún interés a la ayuda de frenada en pendiente!! Tenemos una mano y un pie para frenar al tiempo que aceleramos e iniciamos la marcha, debería ser más que suficiente, como se ha hecho toda la vida!! ;)
 
Dibi dijo:
Inquisidor, y yo que no le veo ningún interés a la ayuda de frenada en pendiente!! Tenemos una mano y un pie para frenar al tiempo que aceleramos e iniciamos la marcha, debería ser más que suficiente, como se ha hecho toda la vida!! ;)
Hacer clic para expandir...
Si estas sano,este accesorio es prescindible completamente,pero mi pierna derecha esta echa un churro,me falta un trozo de musculo y tiene mas tacto un trozo de hierro que mi pie..Pero vamos me apaño bien,sarna con gusto no pica o ,el mas vale maña que fuerza.
.
 
Estoy mirando los protectores laterales del depósito, y veo que la mayoría le habéis puesto el Wunderlich. ¿Qué más opciones visteis?
 
hola a todos, que tal imaginando que disfrutando de vuestras máquinas, que envidia,
bueno, después de chuparme todo el post, que por cierto me ha encantado; necesito de vuestros consejos.
tengo una gs 08 con 90.000 kms, en la que aparte de una batería no he tenido que hacerle nada más....... el problema viene cuando me planteo cambiar de moto.
mi gs no la vendo, es mi moto y la quiero guardar, echarle una manta x encima cuando haga los 100.000 kms y dentro de 10 años quitarle la manta disfrutar de una clásica con 20 años nueva.
como digo, el problema es que no hay ninguna moto que me guste ahora, solo la gs.......pero cambiar a la misma moto no me seduce...... por lo que mi mirada se gira irremediablemente a la adventure.
solo una duda..... mido 172cms, en mi gs sin pegas...... pero en la adventure¿?¿¿??¿¿¿¿¿ que me podéis decir porque no quiero reducción de chasis.
ahhhh¡¡¡ también acepto sugerencia sobre cualquier alternativa a la gs y a la adventure
UN SALUDO, GRACIAS X ADELANTADO Y PONED MÁS FOTOS
 
JAMBO dijo:
hola a todos, que tal imaginando que disfrutando de vuestras máquinas, que envidia,
bueno, después de chuparme todo el post, que por cierto me ha encantado; necesito de vuestros consejos.
tengo una gs 08 con 90.000 kms, en la que aparte de una batería no he tenido que hacerle nada más....... el problema viene cuando me planteo cambiar de moto.
mi gs no la vendo, es mi moto y la quiero guardar, echarle una manta x encima cuando haga los 100.000 kms y dentro de 10 años quitarle la manta disfrutar de una clásica con 20 años nueva.
como digo, el problema es que no hay ninguna moto que me guste ahora, solo la gs.......pero cambiar a la misma moto no me seduce...... por lo que mi mirada se gira irremediablemente a la adventure.
solo una duda..... mido 172cms, en mi gs sin pegas...... pero en la adventure¿?¿¿??¿¿¿¿¿ que me podéis decir porque no quiero reducción de chasis.
ahhhh¡¡¡ también acepto sugerencia sobre cualquier alternativa a la gs y a la adventure
UN SALUDO, GRACIAS X ADELANTADO Y PONED MÁS FOTOS
Hacer clic para expandir...

Compañero, la reducción de altura de la Adventure no consiste en reducir el chásis, lo que hacen es dejar el recorrido de la suspensión a la misma distancia que la GS normal. Yo mido 1,75 y la he pedido con reducción.
 
JAMBO dijo:
hola a todos, que tal imaginando que disfrutando de vuestras máquinas, que envidia,
bueno, después de chuparme todo el post, que por cierto me ha encantado; necesito de vuestros consejos.
tengo una gs 08 con 90.000 kms, en la que aparte de una batería no he tenido que hacerle nada más....... el problema viene cuando me planteo cambiar de moto.
mi gs no la vendo, es mi moto y la quiero guardar, echarle una manta x encima cuando haga los 100.000 kms y dentro de 10 años quitarle la manta disfrutar de una clásica con 20 años nueva.
como digo, el problema es que no hay ninguna moto que me guste ahora, solo la gs.......pero cambiar a la misma moto no me seduce...... por lo que mi mirada se gira irremediablemente a la adventure.
solo una duda..... mido 172cms, en mi gs sin pegas...... pero en la adventure¿?¿¿??¿¿¿¿¿ que me podéis decir porque no quiero reducción de chasis.
ahhhh¡¡¡ también acepto sugerencia sobre cualquier alternativa a la gs y a la adventure
UN SALUDO, GRACIAS X ADELANTADO Y PONED MÁS FOTOS
Hacer clic para expandir...

Si no quieres la Adventure con reducción de altura olvídate de ella. Y te lo digo con el interés de salva guardar tu integridad física; a menos que tengas muchas ganas de tenerla y seas capaz de hacerte con ella, con sus 260 kilos, con su volumen y tengas la destreza de manejarla bien. Pero para tener cierta solvencia y sobre todo seguridad a la hora de parar, lo mejor es bajarla de altura.
Yo mido lo mismo, y subido en una Adventure normal llego con las puntas de las botas.
Te dejo una muestra:



Se nota en esta foto que estaba de vacaciones ¿eh? :rolleyes2:.
En cuanto a las opciones, muchas, desde la nueva CapoNord, la nueva Versys, la MultiStrada, cualquiera de las KTM (1050, 1190 ó 1290)...Hay muchas en modelos Trail.
Saludos cordiales.
 
hola tarzán.....jajajaja
entiendo que conforme llegas tu.... no se maneja bien¿¿?¿¿?
si sólo se rebajan las suspensiones¿¿?¿?¿?¿?hay sobre coste de precio¿??¿? un saludo y gracias....
 
No hay sobre precio. Pruebala, no la compres por lo que te digan los demás. Solo tu puedes saber si te haces con ella, hay gente de 1.80 que la maneja mal y otros con menos estatura no tienen problema.
 
Ten presente tambien,que si vas con pasajero y maletas puesta en eo modo dos cascos y maletas,sube de atras un huevo y parte del otro..Sin dudar,pillala con reduccion de altura y asientos de la gs normal y a correr..El superpanzer,merece la pena.
 
Sí que lleva sobre precio rebajarla de altura. Unos 200€.
 
en principio la pediría con las maletas vario y sin ESA, y el 90% de las veces viajo solo........
 
Negativo Lobo, y disculpa que te corrija, pero cualquier cosa en BMW tiene sobre precio y como tal, la reducción de altura es un extra que se paga a parte. Concretamente sale por unos 215€.-
En lo que sí estoy de acuerdo contigo es en lo de que la moto la va a llevar él, no hay duda, que lo mejor que puede hacer es probarla, y que sea consciente que tras esa prueba, deberá decidir si la quiere rebajada o no; sabiendo que ya será su moto para siempre, y no una mera prueba.
Saludos cordiales.
 
Una preguntilla y ojala con respuesta..Tengo intencion de cambiarle los asientos,ya que no me gustaron,los vi muy incomodos,es mas los de la gs normal son mas comodos ,el caso es que dudo entre el asiento de wunderlich y el touratech,en version altura estandar..Una birras virtuales a quien pueda orientarme..
 
inquisidor dijo:
Ten presente tambien,que si vas con pasajero y maletas puesta en eo modo dos cascos y maletas,sube de atras un huevo y parte del otro..Sin dudar,pillala con reduccion de altura y asientos de la gs normal y a correr..El superpanzer,merece la pena.
Hacer clic para expandir...

¡Joder Inquisidor lo nervioso que estás!, a ver si te la dan ya y te quedas tranquilo...:D.
Saludos cordiales.
 
Quitarle a una GS/ADV LC el ESA es quitarle el mayor avance que incorpora esta moto.
 
Ok, hablaba de memoria de cuando la pedí y creía recordar que era una opción grautuita, siento haber podido llevar a error. Gracias.
 
JAMBO dijo:
en principio la pediría con las maletas vario y sin ESA, y el 90% de las veces viajo solo........
Hacer clic para expandir...

Jambo, piensa bien esto que te planteas. Te comento que las maletas VARIO son mas delicadas, tiene la opción de ampliar su capacidad, sí, pero las miras y se rayan...Yo las he tenido y te aseguro que no volveré a repetir, salvo en la RT...;).
Mejor las de aluminio, piensa que pesan menos, son mas duras y para guinda del pastel, a la Adventure le quedan impresionantes.
Respecto al ESA, "esa" es la cuestión. No sé hasta que punto ganarás o perderás confort. Piensa que el sistema ESA está combinado con los distintos modos de conducción y por lo tanto afecta al comportamiento de la moto. Si lo llevas y no lo usas siempre lo tendrás ahí para cuando quieras darle uso. Si no lo montas, ya no podrás hacerlo.
Saludos cordiales.
 
Última edición:
inquisidor dijo:
Una preguntilla y ojala con respuesta..Tengo intencion de cambiarle los asientos,ya que no me gustaron,los vi muy incomodos,es mas los de la gs normal son mas comodos ,el caso es que dudo entre el asiento de wunderlich y el touratech,en version altura estandar..Una birras virtuales a quien pueda orientarme..
Hacer clic para expandir...

Pues esto es muy sencillo Inquisidor, cuando tengas la moto, por fin, te vas con ella a cualquier tienda Touratech, y pides que te dejen uno, lo montas y compruebas que tal te ves con el. Con Wunderlich creo que va a ser mas difícil; pero para mi gusto, está mejor el de Touratech, aunque salen mas o menos igual, ¡UN PASTÓN...:D!.
En cualquier caso, mi consejo es que utilices el normal, el que es todo negro y que pertenece a la GS. Pienso yo ¿eh?.
Saludos cordiales.
 
En mi ADV 06 no existía el ESA. Por lo cual siempre iba igual. Solo tocaba cuando llevaba acompañante. Ahora con ESA. cuando quieres cambias en función de la carretera o D.F tu ánimo de ir más o menos cómodo. Antes si la llevabas dura te hacia rebotes en terreno roto. Y si blanda parecía un flan y te aguantabas porque no te bajabas cada cambio de asfalto. Ahora con ESA voy mucho más cómodo en todas las circunstancias

Saludos
 
chinote dijo:
Muy guapa!! Vaya trabajo te has tenido que pegar no?
Hacer clic para expandir...
Si te refieres a mi foto, efectivamente, no lo habia hecho en mi vida y hasta que me salió mas o menos bien tuve que tirar un par de trozos de vinilo, pero como habia comprado un rollo grande... sin problemas. El resultado merece la pena.
 
En primer lugar, muchas gracias a todos x vuestros comentarios.
En segundo lugar, referente a las vario, en 90000 kms, ni un arañazo, para mi son funcionales 100% y encima las quitas y la moto se queda bonita, sin necesidad de ese herraje que no deja ver el escape.
Y en tercer lugar; posiblemente lo del esa sea la mayor revolución, yo prefiero el abs y el control de tracción por ese orden, a más botones, más averías caras y no necesito el esa para regular la precarga, me vale con un pomo.
Por último, muchas gracias otra vez.
 
nakato dijo:
Quitarle a una GS/ADV LC el ESA es quitarle el mayor avance que incorpora esta moto.
Hacer clic para expandir...

Gastar la pasta que cuesta el ESA en una suspensión pata negra es de lo más coherente que se puede hacer si se la va a dar un uso intenso a la moto. Te lo dice uno que tiene una GSA con Esa y que no ve el día para que se alineen los astros y me ponga una suspensión güena güena.

Un saludo.
 
Loormelotte dijo:
Gastar la pasta que cuesta el ESA en una suspensión pata negra es de lo más coherente que se puede hacer si se la va a dar un uso intenso a la moto. Te lo dice uno que tiene una GSA con Esa y que no ve el día para que se alineen los astros y me ponga una suspensión güena güena.

Un saludo.
Hacer clic para expandir...

Exacto. ......esa es mi humilde opinión
 
Loormelotte dijo:
Gastar la pasta que cuesta el ESA en una suspensión pata negra es de lo más coherente que se puede hacer si se la va a dar un uso intenso a la moto. Te lo dice uno que tiene una GSA con Esa y que no ve el día para que se alineen los astros y me ponga una suspensión güena güena.

Un saludo.
Hacer clic para expandir...

Está claro, ya depende de lo que cada uno entienda como uso intenso y circunstancias del mismo. No es lo mismo quien usa la moto para irse a Marruecos 3 veces al año donde prima la fiabilidad, o el que siempre viaja SOLO por el mismo tipo de carreteras. Al que viaja ocasionalmente, frecuenta diferentes tipos de asfalto, caminos, que semanalmente al menos 3 días a la semana lleva pasajero. En este último caso, es indiscutible, que la comodidad que a porta el ESA no tiene rival.

Que una suspensión pata negra es mejor en calidad de funcionamiento, eso está claro, pero que el ESA proporciona una comodidad de uso inigualable también es muy cierto.

Que cada uno elija en base a los usos que pretende darle a la moto.
 
hola a todos de nuevo.. una preguntilla....... alguno de los presentes la tiene con reducción de altura?¿?¿?¿? es para saber sus impresiones.
me refiero a la moto, claro, jajjajjaja
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba