Díseño es subjetivo. Calidad yo no la veo mál (tampoco me he fijado con detalle). En general aparte de tácticas de marketing creo son buenas máquinas. Con sus virtudes y defectos como todas.
Los otros pueden también subir potencia... La diferencia siempre se mantendrá. Relación peso / potencia es la que es. Quién se compre BMW (sobre todo boxer) queriendo tener un "pepino" creo se equivoca... Para "pepino" hay otras cosas. Incluso dentro de BMW, pero si ese es el caso, no se si mejor entoces mirar fuera.
Correcto pero matizando lo de jovenes, como ganas de sensaciones fuertes de forma asidua.Bueno, creo que lo entiendo. Una sport-trail y una touring-trail.
La KTM indicada para jóvenes cabalgando en solitario, la GS para todos los públicos y parejas. Bueno, así es KTM, su filosofía hasta el final.
EURO 3, pero y qué?, acaso el EURO 4 actual del boxer ha perdido algo??
EURO 5 es para 2020 no? si es así no creo q saquen el nuevo motor antes, o de hacerlo sería para el 2019
yo esta frase la oido también para Honda.
sinceramente y con todos los respetos, me parece un razonamiento simplón, y en mi caso me lo decia alguien que no podia comprarse la Honda que yo acaba de comprar en ese momento. Luego, al tiempo se compró la misma.
Hay mucho profeta suelto .
No quiero contradecirte.... pero sabes cual es la unica moto que he probado dos veces porque me gusta tanto como la GSA y me sigue haciendo girar la vista cuando la veo.... La ST
.Coincido con lo que dices....coincido, la FJR no es el mismo concepto, aunque es una gran moto.
En el fondo, creo que la unica competencia que tiene la RT está en la propia BMW .... en LA BESTIA.
tengo un compañero rtero que estos dias está dandole vueltas a la cabeza ... veremos su decisión
Bueno, pequeña y ágil tu antigua Yamaha... ??? Para eso Ducati. Pero ya sabes lo que pienso de Ducati...y lo Italiano en general jajajaj, pero habiendo estado en Ducati supongo deduciras también que valoro. Opinando igual que tú respecto BMW, la decisión (tras tropiezo) fue fácil.Y quiero decir una cosa: BMW no es santo de mi devoción, no fabrica el tipo de moto que a mí me encaja.
Desde mi humilde y particular punto de vista, las BMW son excesivas en todo: en tamaño, en prestaciones, en peso, en tecnología, en dispositivos, en ayudas... yo concibo la moto como un vehículo esencialmente ágil, sencillo y de alta movilidad, algo que es el contrapunto del automóvil. El topicazo de "menos es más" para mí es fundamental, y la cita que me hizo reír de "no me gusta ninguna moto que no deje pasar la luz del sol" me motiva bastante.
Por eso, después de probar, tener y evaluar unas cuantas motos (tampoco tantas, no os vayáis a creer), he llegado a la conclusión de que Japón fabrica el tipo de máquina que a mí me atrae y con la filosofía que me identifica: motos básicas pequeñas, económicas, fiables, eficaces, ágiles y austeras. Ese soy yo.
Lo que no quita dar a BMW lo que es de BMW (y un poco de KTM :excited
Sí pero, ¿cuál tienes?
Creo que la ST es una moto estupenda que solo tiene un problema: la GS.
Y quiero decir una cosa: BMW no es santo de mi devoción, no fabrica el tipo de moto que a mí me encaja.
Desde mi humilde y particular punto de vista, las BMW son excesivas en todo: en tamaño, en prestaciones, en peso, en tecnología, en dispositivos, en ayudas... yo concibo la moto como un vehículo esencialmente ágil, sencillo y de alta movilidad, algo que es el contrapunto del automóvil. El topicazo de "menos es más" para mí es fundamental, y la cita que me hizo reír de "no me gusta ninguna moto que no deje pasar la luz del sol" me motiva bastante.
Por eso, después de probar, tener y evaluar unas cuantas motos (tampoco tantas, no os vayáis a creer), he llegado a la conclusión de que Japón fabrica el tipo de máquina que a mí me atrae y con la filosofía que me identifica: motos básicas pequeñas, económicas, fiables, eficaces, ágiles y austeras. Ese soy yo.
Lo que no quita dar a BMW lo que es de BMW (y un poco de KTM :excited
. Y precisamente por el peso la he cambiado.
Explica en que ves superiores las suspensiones..filtrado..aplomo??
El nuevo motor, debido a la distribución variable, se debe refinar por fuerza en bajos, con una mejor subida de vueltas en alta, que es dónde creo que sacarán esos 15, 20 CV de más.
No me mal interpretes, pero eso de 200.000 km sin despeinarse, es mucho decir. yo no me aventuraría tanto, más que nada porque a algunos como yo, no lo consiguieron ni lo pretendían. Hablar de 200.000 km, son muchos, y sin darle un repaso general al motor, más aún. Que la moto te da lo que necesitas, lo veo perfecto, y que te sobre moto, también claro está. Pero afirmar que llega a ese kilometraje sin despeinarse, depende lo que entiendas por ello. Normalmente porque no lo apreciamos, pero el cardan estará con bastantes holguras de transmisión, es normal. Con 100.000 km el buen momento del motor, ya pasó, imagínate con 200.000 km, el doble. ¿Que hay motos con ese kilometraje? Seguro, como tan seguro que con la mitad ya han dado averías graves como mi cardan habiendo pasado todas las revisiones en concesionario oficial, y tratada con mimo, no llegó a los 60.000 km. Pero ya sabes, cada uno cuenta la misa según le va.
Sea como sea....seguro que a BMW le sale bien la jugada yven cada nuevo modelo 2000€ de subida de precio...
Yo tengo claro una cosa, que la nueva RT será mejor.
