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https://www.bmwmotos.com/foro/threa...-inestable-y-mal-tacto-de-gas-en-baja.483709/
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Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
- Autor vandcata
- Fecha de inicio
MAXGSIBIZA
Arrancando
Si... ya sabes
cuando no existe competencia... la gente se relaja.
solo existe un concesionário en la isla.
estoy pensando en ir a Mallorca...
Lo llenas a tope? Puede ser que lo estés llenando demasiado y te vierta algo en el rebosadero. El manual aconseja llenar sobre la pata de cabra, pero si no quieres arriesgarte llénala sobre el caballete. Le cabrá muy poco menos y te aseguras que no te rebosa.
Me inclino también por el llenado excesivo, otra cosa, dado que nuestro depósito no se oxida (y por lo tanto no se agrieta), sólo podría ser como cosa muy rara, bomba de gasolina, filtro o si llevara, la válvula del respiradero de combustible (que al menos creo que la F si lleva). Pero esto último lo veo ya demasiado raro.
Igual queda un poco cutre, pero ya tengo sitio para el anti-pinchazos. Aprovechando el hueco que deja el ausente 2º escape.
Eso si, asegurado está, a ver quien es el guapo que lo mueve
. En el caso de necesitarlo, en la guantera pequeña de atrás llevo una multiusos. Cortaría todas las bridas y cinta aislante que le he puesto
.
Todo dirigido a utilizar el top-case lo menos posible.
Eso si, asegurado está, a ver quien es el guapo que lo mueve
. En el caso de necesitarlo, en la guantera pequeña de atrás llevo una multiusos. Cortaría todas las bridas y cinta aislante que le he puesto. Todo dirigido a utilizar el top-case lo menos posible.
Completamente normal. Yo en esta moto, en vez de un desconectador de ABS, pondría un "conectador" de ABS para los días de lluvia y punto. Por lo menos para el trasero, el delantero, para mí funciona bastante bien.
El ABS de la gesita tiene sus años y no está tan afinado como un ABS actual. Es muy sensible a cambios de presión de neumáticos y a neumáticos con más o menos taco. No te preocupes, es normal.
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webyako
Allá vamos
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El delanterl OJO, que si frenas con firmeza y te pilla una resalte de esos de plastico duro, terminas en medio del cruze
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Lo tendré en cuenta, supongo que igual que el trasero que cuando atraviesas bache o resalte y vas frenando aunque sea con poca fuerza, te desaparece el freno de pronto. La verdad, es que el delantero se ha activado en un par de ocasiones y me ha acortado bastante la frenada con lo que no he tenido ni que esquivar, ha parado la moto en cero coma. También es verdad que procuro no frenar fuerte encima de ningún obstáculo.
Lo que es cierto es que con motos cómo la pegaso, transalp y la SLR tenía bastante habilidad para "culear" de atrás a la hora de frenar y con el delantero era rápido para aflojar tensión cuando la delantera empezaba a deslizar y al final hacía el mismo efecto que el abs. Tantos sistemas de "ayuda" lo que hacen es volverte más torpe.
Hay que ir más por la tierra.
Por cierto, Webyako, cómo va esa naranja mecánica? Le has hecho algo más? Pon alguna fotico a ver cómo sigue.
webyako
Allá vamos
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Pues sigue igual, va cerca de los 90.000 y dandolo todoPor cierto, Webyako, cómo va esa naranja mecánica? Le has hecho algo más? Pon alguna fotico a ver cómo sigue.
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webyako
Allá vamos
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Que moto la virgen, no se rompe ni aunque quieras XD XDCóño, Gerardo!!
...te gano por 72.000km! jejeje!!
Un abrazo, salao!
V´ss!!
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Tio Matt El Viajero
Arrancando
Buenas.
Alguien ha colocado muelles progresivos en la amortiguación delantera en una Sertao?
Alguien ha colocado muelles progresivos en la amortiguación delantera en una Sertao?
MAXGSIBIZA
Arrancando
Hola compañero, que escape llevas?
has notado diferencias y/o mejorías respecto al original?
Está homologado?
MAXGSIBIZA
Arrancando
ay... si no fuese por ese puto problema endémico de las paradas...!!!
Solotrail, te iba a pedir ( y a todos, si no os importa) que cuando colguéis una foto pusierais el lugar donde esta hecha, me gusta conocer
los sitios....aunque si no me equivoco, esas fotos son de Fuente Segura, poco antes de Pontones, donde nace el rio Segura, al menos las dos primeras.
Es así?
Saludos
los sitios....aunque si no me equivoco, esas fotos son de Fuente Segura, poco antes de Pontones, donde nace el rio Segura, al menos las dos primeras.
Es así?
Saludos
Sus deseos son órdenes:
Fuente del Segura y panorámica de Santiago de la Espada. Lo que viene a ser Sierra de Cazorla, un clásico en mis salidas por la gran variedad de sitios para ver. Mucho motero trailero por allí.
A pesar de que encontré algo de nieve, están muy preocupados por allí con el tema este de la eterna primavera.
El escape es un leo vince homologado para la moto y el año. Abrá que ver si esa homologación luego me sirve en la ITV o tengo que volver a poner los dos escapes. Este verano le toca.
El leo vince era el más barato, y como lo puse por probar, pues eso.
Lo malo (empecemos por ahí) es el ruido. Aunque llevo el DB Killer puesto, hay a quien le gusta el silencio y le cuesta hacerse. Yo no llevo tapones y me molesta algo a partir de 200/300 km. pero soportable, a otros les dará lo mismo. Eso va en gustos.
Potencia, la misma, un escape no añade potencia, al menos en nuestras motos, pero si que cambia la forma de entregarla.
Según la curva de par de leovince (importante reflejar el dato) hay un aumento en el par máximo y mejora en toda la curva.
Hay una reducción de peso en la zona trasera.
Mis apreciaciones son una mejora estética (eso ya es cada uno) al quedar la zona de atrás "más trail". Se nota claramente más fuerza al abrir el puño del gas, da la sensación de motor más grande, pero tiene la misma punta de velocidad. Son más sensaciones.
Ha perdido bajos (no mucho, sigue siendo un monocilíndrico) y retención. A cambio, se nota más suelta a 120 km/h. o por ahí.
También he puesto filtro K&N, y escucho menos el ventilador que antes, no se si por que esto le quita temperatura al motor (respira mejor) o por que llevo la moto más suave que antes.
Por lo que me costó, me ha merecido la pena la prueba y de momento no vuelvo a los dos escapes. Cuándo alguien tiene esa duda, la mejor manera es probar. Unos están a favor y otros en contra. También hay motos a las que les va mejor que a otras.
MAXGSIBIZA
Arrancando
siempre he querido probar...
el catalizador de esta moto es cuanto menos EXAGERADO!
el catalizador de esta moto es cuanto menos EXAGERADO!
MAXGSIBIZA
Arrancando
CALA LLENTÍA, IBIZA
Lo de las paradas, recuerda que es obligatorio en nuestras motos que la batería esté en plena forma. No vale con que arranque y ya está, hay que ver el tiempo y carga de la batería. Lo digo cómo idea a revisar, que a veces parece que no tiene nada que ver, pero....
Un forero de otro foro con tu mismo problema y moto, fué cambiar la bateria y sin más se le acabó el problema (un poco incomprensible, pero cierto).
En otro orden de cosas, lo que me hizo decidirme al cambio de escape fué la opinión positiva de los que lo habían probado (aquí y en otros foros relacionados), parece ser que a esta moto le viene bien el cambio, y el colorcillo ese a viejo que cogen los escapes originales, que con 10.000 km. ya empezaba a verse en los míos. A eso sumamos la rebaja de peso y ale p'alante.
Mocarra
Arrancando
Yo los tengo en una GS normal, no en la sertoa. Muelles progresivos Wilbers y emulador de valvula racetech calibrados para mi peso y altura y se nota una barbaridad la mejora, eso sí, unos 500 €
Buenas !!
Yo tenía montado el cubrecarter original, y al final decidí poner el de plástico, fijaros que no se muy bien porque roza un cable y el regulador en si con el cubrecarter de aluminio original, lo desmonté para cambiar aceite vi esos raspones incluso en el propio cubrecarter y lo tengo apartado en el garaje.
Si alguno que haga mucho enduro lo quiere que me lo diga y hablamos de precio.
Pero yo también me asusté, se me fundió la luz solo cruce y llevo dos baterías de momento 45500km y ni un fallo.
Seguiremos para más !!
Un saludo.
Yo tenía montado el cubrecarter original, y al final decidí poner el de plástico, fijaros que no se muy bien porque roza un cable y el regulador en si con el cubrecarter de aluminio original, lo desmonté para cambiar aceite vi esos raspones incluso en el propio cubrecarter y lo tengo apartado en el garaje.
Si alguno que haga mucho enduro lo quiere que me lo diga y hablamos de precio.
Pero yo también me asusté, se me fundió la luz solo cruce y llevo dos baterías de momento 45500km y ni un fallo.
Seguiremos para más !!
Un saludo.
Para que quede constancia: cuando el regulador empieza a fallar, lo primero que hace es fundir las luces de cruce/carretera. Después ya empiezan a llegar poco a poco averías más gordas como batería KO, bomba de gasolina, alternador...
Si se os funde una bombilla fijaros si os deja unas "bolitas" en los filamentos. Si es así es muy probable que se trate del regulador.
¡No dejéis que vaya a peor!
PD: La G650 Xchallenge lleva el regulador encima del cárter del alternador, mucho más ventilado que en las GS. La pieza es compatible con nuestras gesitas (es el mismo motor), sólo hay que deformar un pelín la pletina para que no roce con el pomo de precarga del amortiguador trasero. Si alguno se anima a montar la pieza o replicarla (es carilla), ya sabe.
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Tio Matt El Viajero
Arrancando
Gracias Mocarra, por la experiencia. Habrá que hacerse si o si.
No creo que vaya a tanto. Pero si tocar para que deje de ser tan blanda y un rebote un poco más vivo.
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Mocarra
Arrancando
Incluido aceite motul 5W y juntas nuevas
Tio Matt El Viajero
Arrancando
Mocarra
Arrancando
No sé, no sabía de este sistema. Pero por lo que veo solo actúa en los muelles, no sobre los hidráulicos, que es donde nuestra suspensión peca al ser muy básica, del tipo "damper rod"
A mi me lo hicieron en novatech suspensiones (colaboradores del foro) y muy contento. Si quieres ponte en contacto con ellos que te lo explicarán y aconsejarán muy bien...
Desconocía este sistema... ¡Muy curioso! Y el precio parece bastante competitivo.
También existe la opción de instalar los cartuchos de la Sertão. El resto de componentes de la suspensión son comunes y por lo que he leído en otros foros mejora bastante la suspensión y se ganan cms de recorrido.
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Tio Matt El Viajero
Arrancando
Ni idea... No estoy nada puesto en suspensiones.
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Bueno, pues hablemos por no callar, je,je.
Aviso a navegantes con la piececica del nivel de aceite. Cómo sabéis, hay una herramienta para abrirla,
pues cómo la piececita en cuestión es de una especie de goma dura, con el tiempo se va marcando (por que la llave no encaja perfecta, entre otras cosas) hasta que un día se haga imposible desenrroscarla.
Sólo son 18 €, pero pudiéndolos evitar.....
Por cierto, no consume casi nada de aceite esta moto.
Aviso a navegantes con la piececica del nivel de aceite. Cómo sabéis, hay una herramienta para abrirla,
pues cómo la piececita en cuestión es de una especie de goma dura, con el tiempo se va marcando (por que la llave no encaja perfecta, entre otras cosas) hasta que un día se haga imposible desenrroscarla.
Sólo son 18 €, pero pudiéndolos evitar.....
Por cierto, no consume casi nada de aceite esta moto.
Es lo bueno de la lubricación por cárter seco, que no hay consumos apreciables de aceite y este se degrada menos que en un sistema de cárter húmedo.
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La herramienta para abrir el tapón es la que lleva la moto en la bolsa de herramientas bajo el asiento, es una llave de tubo con forma exagonal que encaja en el tapón. En la foto la he puesto ya encajada.
El tapón con la varilla medidora lo he comprado en Belmonte.
elmajestuoso
Arrancando
buenas, alguien que haya modificado la suspencion de la gs? tengo una gs 650 del 2010 y me gustaria darle mas despeje, pense en la suspencion de la 650 mono, o de la 800 por el momento solo estoy informandome, saben si se puede?
muchas gracias.
muchas gracias.
Lo que casi seguro que se puede es poner las suspensiones de una Sertao o en tu caso de una Paris Dakar, que tienen más recorrido.
No creo que la de la 800 te sirva. Me da la sensación de que las barras tienen más diámetro y no te entrarían en las tijas.
En cuanto al amortiguador, hay miles de modelos que te servirán
No creo que la de la 800 te sirva. Me da la sensación de que las barras tienen más diámetro y no te entrarían en las tijas.
En cuanto al amortiguador, hay miles de modelos que te servirán
Tio Matt El Viajero
Arrancando
En esta página tienes diferentes opciones para horquillas y la trasera también.
Dependiendo de si vas hacer campo la delantera el rebote es muy lento y cuando el terreno es muy irregular no le da tiempo a absorber.
La trasera es más adaptable al off.
Para carretera pues depende sobre todo en tu forma de conducir y sobre todo en las frenadas.
http://www.f650gs.crossroadz.com.au/ForkUpgrades.html
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elmajestuoso
Arrancando
muchas gracias!
Hola chicos, el lunes y el martes estaré en la presentación de los Michelin Anakee Adventure. Podré probarlas durante dos días.
Igual os interesa seguir esto: https://www.bmwmotos.com/foro/threads/presentacion-y-prueba-de-los-michelin-anakee-adventure.536024/
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