Opino exactamente lo mismo. Al primer aviso, mejor cambiar que luego lamentar.
mejor cambiar que lamentar y más con el calor que se viene
Buena pinta no tiene
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Con esos km. y si la moto ha llevado una vida, al menos, "dudosa", le tocará cambiar más pronto que tarde, aunque lo de ir duro, puede que sea del cable y no del embrague en sí.
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2021-05-28_05-58-42 by fernando castro, en Flickr
Pues la mía es del 2006, parece ser de febrero y es la R13, ya he comprado el embrague completo 233,18 €, qué alegría para el bolsillo!
A eso le sumamos lo de la bomba y 500€ haciéndolo yo, toma ya!
Una vez más gracias por la información
ya tengo desmontada la estribera, palanca de marchas y cable de embrague. También he sacado el depósito de expansión del refrigerante y lo he lavado a conciencia.
primero limpiaré todo el circuito del refrigerante con un producto especial ( lo he visto en un video de LOBITO ) pero para eso tengo que poner ya el termostato nuevo, retenes bomba y el sensor de temperatura
Ahora a esperar que me lleguen las piezas.
Como al final sea el ventilador...hay alguna manera de saber si funciona?? Bueno, de todas maneras goteaba ya por los retenes de la bomba.
Parece que la moto no estaba lo bien cuidada que yo pensaba, estoy metido hasta el cuello ahora
Lo más importante es que haya tenido un mantenimiento "decente".Muy buenas a todos:
Estoy planteándome el comprarme un f650gs del año 2000 con 72000 kms.Tine estéticamente algunas cosillas pero me gustaria saber en que cosas me tengo que fijar antes de efectuar la compra de la moto.Por cierto, éste modelo del año 2000¿lleva ABS?
¿Han dado algún problema en concreto?Ese modelo, ¿es de una sòla bujía?¿lleva catalizador?
Respecto al precio...1700 euros lo veís un precio adecuado? Agradezco todo tipo de información.
Gracias
Es buena idea, a la mía, se le estropeó el piñón de ataque y la reparación no es ninguna broma, pero no sé cómo podía haberlo evitado. ¿Lo dices por algo de la gesita o de todas las motos?
Lo digo en general con las de segunda mano con algunos km. Es un problema que era endémico en las trail´s de Honda, y como he tenido varias, sé de muchos que se han llevado sorpresas desagradables. Algún caso, como el tuyo, también se ha dado en BMW, y yo creo que ya, en todas las marcas. Cada vez ahorran más en la calidad de los materiales.
gesita by fernando castro, en Flickr
motor gs by fernando castro, en Flickr
caja rele gs by fernando castro, en FlickrHe soltado la cadena y el piñón de ataque que está a la salida del eje del motor. Tenía algo de movimiento , pero el estriado del árbol de salida no parecía en mal estado.Eso sí, para sacarlo no he necesitado ningún extractor.¿Debería preocuparme por ello?
Que yo sepa, desenroscando y quitando la arandela esa grande que lleva, sale el piñón sin necesidad de ningún extractor.
Decía lo del extractor porque en el manual de taller comentaban que era necesario para sacar el piñón...De ahí que tuviese mis dudas del buen estado del mismo.
Sí, he comprado la junta de la tapa del embragueDinero bien gastado, seguro!
Has comprado la junta de la tapa del embrague?
La mejor forma de probar el electroventilador es primero de todo mirando que no tenga el fusible (bajo asiento) petado.
Luego le metes 12 voltios y si funciona pues tan contento. Sino, te dará la risa igual, pero será de otro tipo
Funcione o no el electroventilador, lo que vas a cambir es muy importante. Tanto como que con ello te has dado cuenta que tienes el circuito de agua realmente sucio.
Buen trabajo!
Primero, comentarte que Joe Pete está reformando también una casi igual a la tuya, en otro hilo de la F 650 GS mandarín, por que igual que el que te comenté anteriormente, te puede servir de ayuda.
Has comprobado la diferencia entre Con escape/Sin escape (aparte del ruido).
Pues la mayor diferencia,
¿Por qué dices que es muy peligroso?
Creo que me confundí con una foto que colgó un forero (que ahora no encuentro), en la que sale un basculante roto por llevar mal ajustado el tensor y supongo que también el eje de la rueda.
Me suena lo que dices de la foto con la zona de los tensores del basculante reventado, y quiere sonarme que fue por que tenso la cadena y se le olvido apretar el eje y círculo solo con los tensores y patapon.
Si, se ve que fué algo así, el caso es que se me quedó grabado. Mejor que en esa zona esté todo bien puesto y ajustado ?.
Pues la mayor diferencia,
el peso, eso es un plus, ya llevo muchos kg con las defensas y la maleta y esto lo compensa un poco.
El ruido es un sabor agridulce. Me encanta el sonido a enduro que tiene ahora, pero cuando viajas un tramo a velocidad fija acaba metiéndose en la cabeza y taladra un poco.
En respuesta de la moto, pues no se, con el kN y el cable accelerator que me recomendaste si note mucha mejora, con el tubo no tanta.
Lo mejor de todo, que con el ruido que hace el escape, dejó de oír todos los demás grillos que emitía la moto, ahora me siento más tranquilo
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