Me he comprado la XR para ir al ritmo que me apetezca. Ese no es un tema de tu incumbencia.
Saludos,
Las grandes Trail
- Autor anot72
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Saludos,
Yo ya no quiero KTM. Ya hice la locura de comprarme una (bueno, dos), y digo locura porque reservar una nada más ver la presentación es en cierto modo una locura, o por lo menos no la compré con la cabeza, eso seguro. Y no me arrepiento, eh?, jamás he disfrutado tanto en una moto.
Pero entre la edad que tengo ahora, las prohibiciones de todo tipo que van en aumento y las recetas que me han puesto se me han quitado las ganas.
Las KTM incitan a ir rápido, es indudable, y por mucho que digas, no, yo controlo y no voy a ir haciendo el loco... al final haces el loco.
Así es que ahora busco algo mucho más tranquilo. Mis candidatas son la Africa (y ya me parece demasiado) y la Yamaha 700 (aunque no me gusta mucho por poco motor y porque es demasiado espartana).
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pacoGS
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Todas las GS que he tenido y no han sido pocas llevaban de serie unas suspensiones acordes al uso que se supone que se va a hacer de esas motos, también digo que un servidor y su acompañante tienen pesos normales... entre 60 y 85 kilos, peso que el propio manual de la moto indica, un piloto de unos 75 kilos, para viajar cómodamente y hacer alguna que otra pista suspensiones buenas las de serie en mí opinión, sí se quiere pasar de ahí (un off más exigente) o el peso de los pasajeros es mayor obviamente las suspensiones se quedan atrás... pero yo sigo diciendo que las suspensiones de serie cumplen de sobras con el supuesto uso que se le debería dar a la moto.
Yo cuando me termino las de serie le meto unos Wilbers porque entre otras cosas son bastante más baratos que los de serie y si me vendiesen los de serie más baratos que los Wilbers volvería a poner los de serie.
Ahora bien, que todo es mejorable? Por supuesto.
Yo cuando me termino las de serie le meto unos Wilbers porque entre otras cosas son bastante más baratos que los de serie y si me vendiesen los de serie más baratos que los Wilbers volvería a poner los de serie.
Ahora bien, que todo es mejorable? Por supuesto.
PabloRivers
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Mi punto de vista, es que nunca (o bueno, creo que nunca, no diré de este agua no beberé) invertiría en suspensiones esas grandes cantidades que requiere una moto (y más nueva). No dudo que se note, se tiene que notar, pero mi planteamiento es que si necesitas eso, igual necesitas otra moto.
Para mi, en general, las cosas tal y cómo salen de fábrica, son equilibradas (pueden ser mejorables, que lo son, pero equilibradas), aunque a veces no lo veamos así. Todos notaríamos unas suspensiones pata negra, ¿valorarlo y pagarlo? Eso cada uno, yo no lo valoraría ni consideraría razonable (cogería el dinero que pretendía invertir, y haría cambio de moto a algo que me ofrezca eso que demando, sin experimentos).
Por supuesto, cómo un recambio, lo veo lógico... una moto que por desgaste necesitas amortiguador, muelles, etc, pues claro que compras de la competencia, porque te cuesta algo "pata negra" cómo un recambio original (o incluso te cuesta menos).
saludos
Para mi, en general, las cosas tal y cómo salen de fábrica, son equilibradas (pueden ser mejorables, que lo son, pero equilibradas), aunque a veces no lo veamos así. Todos notaríamos unas suspensiones pata negra, ¿valorarlo y pagarlo? Eso cada uno, yo no lo valoraría ni consideraría razonable (cogería el dinero que pretendía invertir, y haría cambio de moto a algo que me ofrezca eso que demando, sin experimentos).
Por supuesto, cómo un recambio, lo veo lógico... una moto que por desgaste necesitas amortiguador, muelles, etc, pues claro que compras de la competencia, porque te cuesta algo "pata negra" cómo un recambio original (o incluso te cuesta menos).
saludos
felix donoso
Allá vamos
Si te gusta la África pregunta en Barragán motos, yo compré la mía hace unos meses por 12500€ matriculada, la 1000 CC, imagino aún le quedarán, bueno hemos comprado seis este año, si te dice más precio mándame un privado
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Finn
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Si hablas de la AT 1000 es mucha más moto para carretera y viajar que la T7...pero la T7 tiene un motor más divertido, es más ligera y en off mucho mejor...si estás pensando en la AT 1100 creo que la mejoraron bastante...
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anot72
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El tema es que pasar de los 75-80kg de piloto estándar con muy poco equipaje (que imagino que es como está más o menos calculado el muelle de fábrica) es relativamente sencillo a nada que el propio piloto añada algo de sobrepeso, le montes las maletas llenas, lleves pasajero o cualquier combinación de estos factores.
Si además hablamos de aumentar el ritmo y/o andar por pavimento con mucho bache, los reglajes y los materiales de la suspensión de serie quedan en evidencia.
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pacoGS
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Bueno pero la suspensión viene tarada para ese peso de piloto pero la precarga viene preparada para soportar el peso máximo admisible eh...
De hecho en las instrucciones así lo indica, reglajes con diferentes pesos.
Otra cosa es superar esas cotas.
Por ejemplo un ESA regulado en un casco de precarga está diseñado para ese peso de piloto.
Si pesas 120 kilos tendrás que poner dos cascos... con el ESA en un casco estas fuera por muchos kilos.
nanotecno
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@NOVATECHSUSPENSIONES yo te invoco en este hilo! 
pacoGS
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Yo creo que en el fondo estamos todos de acuerdo... pero ni unas son tan malas ni las otras son el summum.
Hablo de la gama de 1200-1800 euros que todos conocemos.
Hablo de la gama de 1200-1800 euros que todos conocemos.
HijodeBiento
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A mi me quitó la paz el rápido deterioro del trasero de la GSA1250, para los 30,000 estaba KO. Yo peso mas 100 kg vestido de romano y no hago campo, pero si carreteras en mal estado y pistas de hormigon. Estuve a punto de comprar Wilbers, y pedi precio. Al final, como he contado en otro hilo me cambiaron el amortiguador en garantia y se nota un montón.
De vez en cuando cambio la gorda por una Pikes Peak y es OTRA cosa muy distinta. Infinitamente mejor
Creo que cambiar amortiguador merece la pena. Y sin andar de carreras...
Saludos
De vez en cuando cambio la gorda por una Pikes Peak y es OTRA cosa muy distinta. Infinitamente mejor
Creo que cambiar amortiguador merece la pena. Y sin andar de carreras...
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nakato
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Te puedo asegurar que me importa bien poco el ritmo que lleves. Como si te la has comprado para tirarla por un barranco. Solo reafirmo lo que tú has escrito en las intervenciones anteriores.
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En principio la que más me gusta es la 1100 normal, pero se tienen que alinear los astros para que caiga. Gracias por la info de tordas formas.
La T7 me gusta mucho a pesar de sus acabados y me tienta por precio. Pero quiero algo con más alcance y más cómodo, campo ya poco voy a hacer, visitas a sitios chulos que haya que ir por campo. Pero las salidas exclusivamente camperas se me acabaron hace tiempo, no estoy ya para huir del Seprona, jajaja.
Gracias, compañero.
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felix donoso
Allá vamos
La 1100 la compro mi hijo y su amigo, tiene el mismo depósito y viene muy pelada para viajar
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¿El mismo depósito de la ATAS 1100? yo creo que no, aunque ya no estoy seguro. Pero vamos, por lo que me gusta la normal es porque no lleva suspensiones electrónicas y porque es sensiblemente más barata. Viene pelada, si, pero a mi con un transportín y un baúl me vale.
Y sobre todo que no me gusta la electrónica en una moto, cuanta menos lleve, para mi mejor, por eso, entre otras cosas, también me llama la Yamaha.
Si hubiese opción de pedirla sin nada de electrónica, e incluso sin ABS, esa sería mi elección (aunque se me tire la gente a la yugular, jajaja).
Última edición:
Si te gusta la Africa mírate una usada del año 2016 o 2017, son las que llevan menos electrónica, ABS desconectable y control de tracción en tres niveles y desconectable.
A partir del 2018 acelerador electrónico, más niveles de control de tracción y modos de conducción creo recordar (esto último no estoy seguro).
Los modelos 2020 con motor 1100 llevan aún más electrónica y un sinfín de combinaciones posibles.
Yo tengo la 2017 manual y siempre voy con el control de tracción al mínimo y no lo llevo desconectado siempre por no llevar la luz encendida en el cuadro que te avisa de que está anulado, aún así, lo quito muy a menudo.
Pd: Se me olvidaba que cuando llegaron las primeras unidades 2016 llegaron unas pocas a España sin ABS.
Saludosss
Muchas gracias. Si, no la descarto, pero lo que suelo ver son precios demasiado altos... todavía.
Esto si que no lo sabía. Esa es la que quiero.
Esto si que no lo sabía. Esa es la que quiero.
Bien, aviso que estaré activamente participando en este foro y mensaje que vea de mal rollo, sanción al canto. La primera será de advertencia, la segunda de expulsión. Para que después no se diga que no he avisado.
Ya he repartido unas cuantas.
Si no sois capaces de dialogar educadamente sin tirar chinitas y sin contestar mal (por mucha razón que se tenga) mejor que no participéis no ya en este hilo, si no en el foro. Vosotros sabréis. No voy a permitir malos rollos Y que conste que hace un año avisé que cambiábamos nuestra manera de moderar ya que dejábamos pasar muchas cosas.... pues nada, ni por esas.
Seguimos, señores.... este hilo no se va a cerrar, se va a expulsar al que meta mal rollo.
Ya he repartido unas cuantas.
Si no sois capaces de dialogar educadamente sin tirar chinitas y sin contestar mal (por mucha razón que se tenga) mejor que no participéis no ya en este hilo, si no en el foro. Vosotros sabréis. No voy a permitir malos rollos Y que conste que hace un año avisé que cambiábamos nuestra manera de moderar ya que dejábamos pasar muchas cosas.... pues nada, ni por esas.
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Komandante
Acelerando
anot72
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Olé, sí señor, menudo garaje!!! A disfrutarla!
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jaguar
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Enhorabuena Komandante a disfrutarla.
Komandante
Acelerando
Realmente la RT es de la parienta, aunque yo me encargue de los gastos y de pilotarla. La KTM si que es MI moto
affleck
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Komandante
Acelerando
Gracias, me costó un montón decir no a la V4, me encantó también
Komandante
Acelerando
Con que pueda hacerlo tanto como disfrute la 1290S 17 me doy por satisfecho
Enhorabuena!!
Disfrútala mucho por lo negro, lo marrón, con km y más km, y sobre todo, la mejor compañía
roadstero
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Pues yo les he llamado, además dos veces, y quedaron en devolverme la llamada, lo cual no ha sucedido. Pero vamos, que les he comprado dos motos y conozco el percal de sobra.
Al final he conseguido una unidad de Concesionario matriculada a finales de 2019, pero aún sin desembalar, de la 1000 pelada, justo lo que quería. Tan sólo le he añadido el caballete central de Honda.
Me la entregan la semana que viene, ya colgaré fotos y posterior reportaje.
La que probé la semana pasada era también una 1000, pero con DCT, que no me gusta por mi forma de conducir, pero he de reconocer que va de maravilla.
La moto me encantó, sobre todo el tacto en general, sonido de escape, suavidad.
Tras probar la 890 el Martes, con la que tenía grandes perspectivas, no lo he dudado.
Ojo que es mi opinión, ya que la Katy es una gran moto, pero que no me encaja ahora mismo (ni creo que nunca...) en mis gustos ni preferencias.
speedivi
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Komandante
Acelerando
Ya me gustaría que ella llevara su propia moto grande, pero solo se atreve con su scooter; así que me toca de choferPues ahí me las den todas
Al final has caído a la "seducción africana"
. Enhorabuena!
roadstero
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Gracias, amigo Solotrail, estoy muy ilusionado con esta moto........Al final has caído a la "seducción africana". Enhorabuena!
. Enhorabuena!
gran noticia ... pero faltan datos para saber si detrás hay un exito o no.
Enhorabuena por la adquisición.. a mí particularmente me gusta su estética.
Bendito problema llegar a la cochera y no saber que elegir, si la RT o la KTM.
Un saludo.
Jordihospi
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Enhorabuena, disfruta de ese pedazo de motarron, te llenara de satisfacciones seguro...
Jordihospi
Curveando
Pues con vuestro permiso os informo que ya tengo my preciosa V4S, esta idéntica como la deje, la he verificado hasta el ultimo rincón y esta totalmente perfecta, nada fuera de su sitio ni nada parecido, funciona perfectamente diria que es un poco mas progresiva la aceleración, posiblemente hayan retocado algo el mapa de inyección, no se...pero va perfecta y es un tiro....
El taller me ha montado los accesorios que solicite sin coste alguno, y lo agradezco doblemente, se han portado muy bien.
Unas foto de mi bestia:
El taller me ha montado los accesorios que solicite sin coste alguno, y lo agradezco doblemente, se han portado muy bien.
Unas foto de mi bestia:
Pues no vendria mal alguien que entendiera mucho para aconsejarnos bien.....yo ya tengo mi proxima compra decidida.@NOVATECHSUSPENSIONES yo te invoco en este hilo!
Yo me apuntaria a casi cualquiera......aqui se ha hablado bien de las Wilbers....Touratech han dicho maravillas....y tambien se ha mencionado Ohlins....no se si hay alguna mas especifica para GS y que realmente aporte una mejora apreciable.
nanotecno
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Para GS los Tractive sin dudarlo (touratech).
En la RT por ejemplo no existe esa opción (me refiero a los tractive), tienes que irte a wilbers.
Edito: me estoy refiriendo, obviamente, a mantener el sistema ESA. Si se tiene la moto sin ESA el abanico se amplía y yo, personalmente, montaría unos Ohlins o wilbers (curiosamente si la moto es una GS y no tiene ESA sí que se puede montar los Tractive, si no recuerdo mal, que nos corrija @NOVATECHSUSPENSIONES )
nanotecno
Curveando
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Preciosa compañero, que la disfrutes con salud.
A @Komandante le felicito por la adquisición, buen garaje tienes, dependiendo del ánimo con que entres en él eliges una u otra
Desde aquí invito a que el que esté interesado en hacer la demostración, a que invierta el dinero que estime oportuno en una nueva amortización para mi moto.
Yo me comprometo a dar mi opinión sobre si el cambio es tan notable como para que merezca la pena la inversión.
Yo me comprometo a dar mi opinión sobre si el cambio es tan notable como para que merezca la pena la inversión.
Yo por lo menos soy más que partidario de mantener el ESA siempre.
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No puedo dejarte hacer ese esfuerzo tu solo….si hace falta yo también pruebo cualquier suspensión cara o muy cara….
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nanotecno
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Me refería a motos que parten de NO llevar ESA, ojo...actualmente es una rareza encontrar una, pero de las dohc hay muchas.
roadstero
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Jordi, me alegro más que sinceramente de la feliz resolución de ese "imprevisto"....... que es en lo que se va a quedar.
Y hago extensiva la felicitación a Jaguar, así como a todos los restantes afectados.
anot72
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Desde luego las motos tienen un margen mecánico enorme para hacer auténticas locuras en buenas manos. La acrobacia de pasar del caballito al invertido en el montón de tierra en curva y en bajada es para flipar. Y sin hacer tope de horquilla.
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