karlos-k100-rs
Curveando
Prueba superada , va de lujo sube de vueltas como un molinillo .
Salto la reserva a los 250 dándole cera .
Salto la reserva a los 250 dándole cera .
Foto de mi moto R 850 R " 99 "
- Autor karlos-k100-rs
- Fecha de inicio
karlos-k100-rs
Curveando
Bueno pues como no todo el monte es orégano .
No me las tenía con todas y estaba vigilando en retén de la caja y vuelve a fugar ?????
Así que tocará desmontar .
Una pregunta puedo sacar las barras por abajo si quitar el manillar saldrían las botellas ??
Quería darles un repaso ya que dispongo algo de tiempo.
No me las tenía con todas y estaba vigilando en retén de la caja y vuelve a fugar ?????
Así que tocará desmontar .
Una pregunta puedo sacar las barras por abajo si quitar el manillar saldrían las botellas ??
Quería darles un repaso ya que dispongo algo de tiempo.
comandantebmw
Curveando
¿ Quieres quitar las barras o las botellas?
karlos-k100-rs
Curveando
Las botellas para darles una manika de pintura
comandantebmw
Curveando
Podrás quitarlas sin tocar manillar si puedes dejar la moto con la rueda delantera a unos cm del suelo para no quedarte justo. Si tienes elevador no hay problema, si no tienes puedes buscar algún bordillo o escalón.
Desmontas la rueda, las pinzas de freno, sensor de ABS y demás. Después quita la tuerca de la rótula del telelever calentando previamente. Saldrán hacia abajo las dos botellas unidas por el puente de horquilla. Las barras se quedarán colgando del manillar sin problema.
También puedes sacarlas individualmente sin tocar la tuerca del telelever y quitando los dos tornillos que sujetan cada botella al puente, también llevan fijador.
Tú elijes, si optas por la segunda opción recuerda que al montar debes comprobar la separación correcta entre ellas
Desmontas la rueda, las pinzas de freno, sensor de ABS y demás. Después quita la tuerca de la rótula del telelever calentando previamente. Saldrán hacia abajo las dos botellas unidas por el puente de horquilla. Las barras se quedarán colgando del manillar sin problema.
También puedes sacarlas individualmente sin tocar la tuerca del telelever y quitando los dos tornillos que sujetan cada botella al puente, también llevan fijador.
Tú elijes, si optas por la segunda opción recuerda que al montar debes comprobar la separación correcta entre ellas
karlos-k100-rs
Curveando
?cojo medidas antes de desmontar
comandantebmw
Curveando
Mirate el manual de reparaciónes
vrc ramon
Allá vamos
Si, un tubo torneado a la medida, le pasas el eje y ajustas todo.
Buen trabajo!!
karlos-k100-rs
Curveando
Bueno como quería dar un repaso a la caja , ya que no va fina entre la 2 y 3 me marcaba y rascaba pues al final ......
Aprovecharemos ara dar una buena limpieza y sanear algún cable que.me queda .
Aprovecharemos ara dar una buena limpieza y sanear algún cable que.me queda .
karlos-k100-rs
Curveando
No se si llegado la a este punto cambiar el embrague por lo menos el disco.
Desmonto y veo cómo está .
Desmonto y veo cómo está .
bmvvriders
Curveando
que maquina estas hecho !!!
comandantebmw
Curveando
Yo cambiaría el disco a no ser que esté nuevo, nuevo
¿ Como tienes el estriado del primario?
¿ Como tienes el estriado del primario?
karlos-k100-rs
Curveando
En un principio pinta bien ?
No tengo útil para bloquear el volante ?
He estado viendo cómo poder bloquear .
Tiene un abujero y metido un alargador pequeño de carraca conociendo hace buen tope , no sé si valdrá para quitar el disco ??
Estoy estudiando el tema de la caja , de perdidos al río la abro y si no me cuadra o veo que se me va de madre pollo una de 2 zarpa .
Tengo un pequeño roce de 2 a 3 creo que puede ser el selector o el barrilete
karlos-k100-rs
Curveando
comandantebmw
Curveando
Si tienes un juego de botadores lo mejor que puedes meter es un botador del mayor diámetro posible.
En cuanto al disco, si tiene el espesor adecuado, lo vuelves a montar y punto.
El estriado se ve perfecto
Última edición:
karlos-k100-rs
Curveando
Bueno , hemos abierto la caja de Pandora ...?? La caja de cambios .
Le hemos dado una buena limpieza
Luego he quitado los tornillos
Calor como indica el manual un buen rato he estado calentando y la hemos abierto .
Ordenamos los anillos distanciadores el muelle y la bolita que no lo he sacado y me ha valido dentro .
Hay algún desgaste en las U del barrilete pero nada que influya en el funcionamiento , el barrilete tiene buen aspecto también .
La caja estaba limpia y sin ningún tipo de residuos , ni metálicos ni chapapote .
Vamos a limpiar muy bien he intentar descubrir , por qué en el cambio de 2 a 3 tenía un clack .
Le hemos dado una buena limpieza
Luego he quitado los tornillos
Calor como indica el manual un buen rato he estado calentando y la hemos abierto .
Ordenamos los anillos distanciadores el muelle y la bolita que no lo he sacado y me ha valido dentro .
Hay algún desgaste en las U del barrilete pero nada que influya en el funcionamiento , el barrilete tiene buen aspecto también .
La caja estaba limpia y sin ningún tipo de residuos , ni metálicos ni chapapote .
Vamos a limpiar muy bien he intentar descubrir , por qué en el cambio de 2 a 3 tenía un clack .
karlos-k100-rs
Curveando
Esta tarde hemos estado viendo la caja y todo pinta al tambor las horquillas las veo que trabajan bien .
Intento buscar uno para probar funcionar funciona pero de 2 a 3 es como si se bloqueara , le doy una vuelta y veo opciones .
Mientras tanto he estado pintando las tapas de las culatas ???
Y dando un poco de cariño a los tornillos .
Me gustan en negro así se nota menos la mier..d@ después .
Intento buscar uno para probar funcionar funciona pero de 2 a 3 es como si se bloqueara , le doy una vuelta y veo opciones .
Mientras tanto he estado pintando las tapas de las culatas ???
Y dando un poco de cariño a los tornillos .
Me gustan en negro así se nota menos la mier..d@ después .
Asturiancetorix
Curveando
Joder menuda gran carena, la vas a dejar niquelada
Flow
Curveando
Qué pintura has utilizado karlos-k100rs...???
comandantebmw
Curveando
He dejado de quererte????
karlos-k100-rs
Curveando
La compro en la casa de recambios me ha dado buenos resultados , lo importante es darle calor en el horno ?? primero un arroz al horno y luego las culatas?
karlos-k100-rs
Curveando
Un toque de color ? jejejeje
Trastea
Allá vamos
Veo que cuando reglas válvulas ponéis 4 galgas de reglaje, alguna razón para no hacerlo con una solo
Asturiancetorix
Curveando
Con 4 galgas, mientras haces una, el resto hacen como separadores, para que no gire el brazo para cada par de válvulas, y hacer sencillo el ajuste.
Con una también se puede hacer bien, aunque también es más fácil pifiarla.
Con una también se puede hacer bien, aunque también es más fácil pifiarla.
Carlos, JAJAJAJA. Si el que te vendió la moto y que estaba todo el día liado con el trapito, ve la moto ahora, creo que le da algo!
Esto es todo una buena crónica, lo que empezó como “Necesita que le quiten un poco la tontería y rodar con alegría ?.” se ha convertido en toda una Azaña y has llegado hasta dejar la moto en calzoncillos. JAJAJAJA Que bueno!!!
Gracias por compartir tu tiempo u esas fotos…
Esto es todo una buena crónica, lo que empezó como “Necesita que le quiten un poco la tontería y rodar con alegría ?.” se ha convertido en toda una Azaña y has llegado hasta dejar la moto en calzoncillos. JAJAJAJA Que bueno!!!
Gracias por compartir tu tiempo u esas fotos…
karlos-k100-rs
Curveando
Correcto ?
Flow
Curveando
Hasta ahora lo he hecho con dos galgas las del escape o las de admisión. Probaré a hacerlo con cuatro.
Gracias....!!!
karlos-k100-rs
Curveando
Le estoy enviando fotos .
Cuando la compré sabía que tenía que hacerle cosillas y mira que fui a ver motos lo menos 6 antes de decirme .
Yo conocí este foro , como mucha gente por una avería en la moto que compre , compras una BMW con mucha ilusión pensando que son motos indestructibles y si son motos buenas , pero hay que meterles pasta , para que estén al 100%
Por aquí hay verdaderos makinas , y a demás predispuestos ayudar .
Son motos con añicos y hay que hacerle cosas lo bueno que con paciencia, manual mucha información del foro y la buena gente que hay por aquí se pueden muchas cositas .
Eso sí una vez que está la moto al día ...
Sin verdaderas máquinas de hacer kilométricos ??.
Trastea
Allá vamos
Karlos lo que ocurre es que aquí estamos muchos tikis mikis que nos gusta tener la máquina al 100%
karlos-k100-rs
Curveando
Eso también es verdad ?
Y mucho cabroncete suelto también ??? buena gente pero cabrocetes ????
Ceo que como el anterior propietario conoce este foro, sabe que la moto ha dado en buenas manos.
Tengo dos llaves dinamométricas como esa que se ve en las fotos. Estoy contento con ellas.
Totalmente de acuerdo con todo lo que dices. Soy igual que tú, empiezo, empiezo y al final termino despelotado la moto.
Adjunto foto para que veas...
A día de hoy, ese motor lo tengo de recambio y por ahora está montado en un banco de trabajo y de vez en cuando lo voy poniendo en funcionamiento.
karlos-k100-rs
Curveando
JAJAJAJA. Ahora te toca poner sonido a tu dispositivo para ver el siguiente vídeo y veras el motor en funcionamiento.
Aviso que este video nos acto para personas mayores de 18 años ya que puede ser ciencia ficción. ???
Aviso que este video nos acto para personas mayores de 18 años ya que puede ser ciencia ficción. ???
Tengo una pregunta sobre la caja cónica de BMW, cuando se avería algo de su interior, bien sean retenes interiores (no me refiero a el reten exterior) o engranajes, BMW tiene recambios o tenéis que sustituir la caja cónica entera?
comandantebmw
Curveando
karlos-k100-rs
Curveando
Hay de todo en el conce menos el eje y se puede conseguir en la industria auxiliar pero los precios son de infarto .
karlos-k100-rs
Curveando
Déjate , déjate , más curro no ...???
karlos-k100-rs
Curveando
Luego pinto yo las culatas y me dejas de ajuntar ?????
Por cierto para poner una caja de 6 velocidades , deberíamos cambiar el basculante trasero ?
Todo lo demás valdría , piloto, instalación , tapas laterales etc....??
Gracias Karlos. Es la duda que tenía en comparación con Triumph.
Este post es una verdadera fiesta!
comandantebmw
Curveando
Aunque parezcan iguales no son iguales, son parecidas.
Está moto de las fotos es de origen 6 velocidades. Rompió patines y " poyaque" pues me he calentado y le estoy repasando todo lo repasable y algo más.
Si quieres poner una caja de 6 velocidades tienes que cambiar: embrague, caja, maneta izquierda, piña izquierda, latiguillo y cilindro esclavo, basculante, amortiguador, brazo del cárdan y además cambiar o modificar anclajes de subchasis. Aún así creo que también tendrías que cambiar estriberas de cambio y freno.
No es un trabajo difícil, es laborioso y, a mi parecer,no
merece la pena.
Lo único bueno que tiene la caja de 6 velocidades es que hace menos ruido. Pero vas a tener 5 velocidades muy cortas y una sexta con mucho desarrollo para cruceros.
También es cierto que el basculante trasero con forma redondeada es más bonito, pero no es intercambiable directamente
panchovilla
Curveando
Si le tengo que hacer todo eso a mi moto le prendo ? antes. ?
En serio que craks.
En serio que craks.
comandantebmw
Curveando
Palos con gusto no duelen.
Las fotos son de lo que se ve. Pero..... limpieza de pinzas de freno, circuitos de freno y embrague, retenes de horquilla y telelever, engrase cardan y rodamientos, embrague, revisión y reencintado de todo el cableado, limpieza de todos los contactos de todas las clavijas, revisión de bomba de gasolina y cambio de todas las mangueras, reacondicionamiento de todos los plásticos.... TODO, TODO Y SIN PRISA. CON CARIÑO. Estas cosas no te las hacen en un taller si no llevas un avalista???
Y mira que no soy yo de discrepar... Ni con avalista te las hacen!!!
Pero que bien que os lo pasais, y de paso dando envidieja, de la buena
karlos-k100-rs
Curveando
Trastea
Allá vamos
Karlos si no es indiscreción cuánto pagaste por esa moto