Trails 600-990cc

[madgs]

Pues si lo malo que saca es eso…

Esta moto se está vendiendo como churros, cuando saquen la versión limitada para el carnet A2 directamente lo va a petar, más que la 900.

 

[digaluste]

Veo muchos de sus videos, me gustan.
Aquí la define simplemente cómo buena (lo de barata es otro tema que no tiene que ver con ser buena), motón cómo dice.

Pero aquí ha dejado algo a medias, habla en el minuto 8 "dar las gracias a Voge España porque la moto me han colado evidentemente, la tengo ya dos meses, lo que pasa que por razones personales...." y vamos, que no explica porque DA LAS GRACIAS A VOGE. Yo supongo que es por dejársela cuando la probó y se la dejaron tiempo, por lo que dijo al principio, no creo que se la hayan "regalado". Tampoco si le hicieron algún precio "especial".

Por otro lado, cuando habla de Jets Marivent porque le pedian que probara otras alternativas (mt800), totalmente de acuerdo. Es más, en el video de la Voge creo recordar, volvía a insistir en lo mismo de ellos, que le pedian que probase tambien sus motos (no ha probado ninguna), que no le gustaba cómo funcionaban basicamente. O mucho cambian (y deberían...).

Por ultimo, otro video interesante sobre esta moto, en este caso un usuario de una Africa Twin DCT, que plantea cambiar y prueba las opciones (ya probó la transalp), podemos decir que es alguien con alguna referencia para comparar (acutalmente africa twin), y cuenta lo bueno y lo malo. Y con un tono muy "normal" cómo cualquier usuario.

Divertido cuando habla de uno de los problemas que se le critica a la moto.

Un saludo

Cómo que no explica por qué da las gracias a Voge? pero si tu mismo lo has transcrito en la siguiente frase...

Da las gracias porque había lista de espera y lo han colado, sin más (cosa que hacen muchas marcas).

Yo veo sus videos, me parece honesto en las videopruebas, además, yo he tratado con él y es un buen tío, al menos conmigo se portó de lujo.

Un saludo

 

[PabloRivers]

Cómo que no explica por qué da las gracias a Voge? pero si tu mismo lo has transcrito en la siguiente frase...

Da las gracias porque había lista de espera y lo han colado, sin más (cosa que hacen muchas marcas).

Yo veo sus videos, me parece honesto en las videopruebas, además, yo he tratado con él y es un buen tío, al menos conmigo se portó de lujo.

Un saludo

Pues si, no entendí lo de "colar" en el contexto, ahora lo vuelvo a leer y lo "entiendo"... seguramente es eso, al no relacionar eso, estaba esperando que "acabase la frase" de un modo claro... "gracias por esto esto y lo otro" (que insisto, normalmente cuando compras algo no hay, normalmente, más gracias que el pago del producto)

Si, a mi me parecen unas pruebas muy interesantes.

 

[PabloRivers]

no sabía si poner este bonito video (no es marketing), muy bien realizado, en un mundo "real" (no dunas ni circuitos de cross...), de 3 minutos, en este post o en el dual-sport... (la 450 Rally podía encajar bien allí)

2 motos bastante diferentes, mismo terreno y mismo precio (ahora mismo 7990 euros).

 

[madgs]

Otra prueba más de la Voge 800… buenos saltos pega.

 

[anot72]

A mí ha sorprendido en un vídeo de Jaume Soler del último Enduroc de la categoría de trails la Macbor 500. Vale que en manos de un pro las cosas son distintas, pero también estaba Tarrés con la T7 y otros y la pequeñaja andaba con 47CV lo que no está escrito.

Por otro lado entiendo que meter a trails en esas zonas es por saber si pueden acabar la prueba, porque el uso real luego será muchísimo más light.

 

[anot72]

Otro qué tal baila sobre la Vstrom 800DE:

 

[PabloRivers]

Lo mejor de todo es que el que está al final tuvo que llamarle para decirle que estaba el camino libre

meterte por un senderito con estos "armarios" y que haya una "ramita", es la liada del siglo (si vas solo).

 

[Diabolus]

Otro qué tal baila sobre la Vstrom 800DE:

Independientemente de la moto en este caso la Susi vstrom “una pedazo de moto”, hay que estar muy mal para hacer eso o se un pedazo de profesional pero insisto buenas ganas de jugarse la vida


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[PabloRivers]

acaba de publicar un video con sus valoraciones haciendo una comparativa.

 

[kowalski gs]

Está en modo chino, no?

 

[anot72]

Vstrom 800DE vs Kove 800X Pro, review de Outback Motortek:

40 kilos de diferencia a favor de la Kove y un motor más lleno abajo y predecible la Suzuki. Al final el probador comenta que son motos diseñadas para estilos trail un tanto diferentes. La Suzuki para un trail más clásico, de pistas y caminos para disfrutar de un balance muy bueno de toda la moto, mientras que la Kove es más radical y permite acercarse a un hardtrail tipo Romaniacs.

 

[speedivi]

¿Estará circulando ya para pruebas la nueva desertX?

 

[rgranelr]

¿Estará circulando ya para pruebas la nueva desertX?

Ver el archivo adjunto 488828

Ostras... Con esas llantas de aleación no creo.
No se si las IA tienen algo que ver, pero particularmente estoy hasta el moño de supuestos nuevos modelos generados con IA.
Y no digo que esté lo sea, porque parece muy real, pero no creo que sea la desert X y me extrañaría que sacarán una versión de la desert con llantas de aleación teniendo la V2 en su catálogo.
Saludos

 

[kowalski gs]

En teoría la sacan más bajita, pero llanta de 19 ni de coña.

 

[ALBERT71]

Yo si qu3 creo que es IA

Con esa rueda delantera y ruedas de palos ... ya no es una DesertX

 

[anot72]

Y menos con monobrazo.

 

[speedivi]

Parece que la DesertX se presenta el 25 de febrero.

 

[Bobber48]

¿Estará circulando ya para pruebas la nueva desertX?

Ver el archivo adjunto 488828

La versión real parece que será esta de la imagen, ya se ve el nuevo motor sin desmo, el nuevo chasis... De no ser tal cual, andará muy cerca, se ve ágil y ligera, aunque las primeras informaciones afirman que pasa de los 200kg en seco, es decir más que la multistrada, cosa que no le veo mucho sentido.

 

[Kamal]

Puede que tenga un chasis mas reforzado que la multi para aguantar mas tralla y eso pesa mas.

 

[Bobber48]

Puede que tenga un chasis mas reforzado que la multi para aguantar mas tralla y eso pesa mas.

La anuncian en 206kg sin combustible, solo en llantas, longitud de horquilla y cubrecarter suma unos kg que la Multistrada no la tiene.

Este mes saldremos de duda, por ahí leí que se acercaría a los 190kg, que lo veo muy optimista, me creo mas la cifra de 206kg.

No obstante con los 199kg de la nueva Multi y la buena pinta de esta Desert, Ducati se esta coronando dentro y fuera de la competición, estan en un momento dulce de la marca.

 

[Kamal]

La anuncian en 206kg sin combustible, solo en llantas, longitud de horquilla y cubrecarter suma unos kg que la Multistrada no la tiene.

Este mes saldremos de duda, por ahí leí que se acercaría a los 190kg, que lo veo muy optimista, me creo mas la cifra de 206kg.

No obstante con los 199kg de la nueva Multi y la buena pinta de esta Desert, Ducati se esta coronando dentro y fuera de la competición, estan en un momento dulce de la marca.

motos espectaculares las que están sacando estos italianos hechas por y para moteros y con todos los accesorios pensados por el modelo en concreto.

 

[lelc2]

Está en modo chino, no?

Solo fue ver ficha técnica al principio del video y se elegiría la Transalp... No me hizo falta ver video completo.

Peso, consumo e intervalo mantenimiento...Honda de cabeza.

 

[madgs]

Solo fue ver ficha técnica al principio del video y se elegiría la Transalp... No me hizo falta ver video completo.

Peso, consumo e intervalo mantenimiento...Honda de cabeza.

Consumo… sobre el papel ok, pero en peso hay diferencia a favor de la Voge, o al menos se iguala. La TA es peso “pelada” y la Voge con defensas, cubrecarter, cubremanos, rack, luces aux… con todo.

El mantenimiento puede ser determinante para decidirse por la TA, pero si no llegas a los 12000km al año la revisión la vas a tener que pasar igual por tiempo.

Eso ya es cuestión de lo que le cuadre a cada uno.

 

[kowalski gs]

Solo fue ver ficha técnica al principio del video y se elegiría la Transalp... No me hizo falta ver video completo.

Peso, consumo e intervalo mantenimiento...Honda de cabeza.

He probado las dos, la Honda me pareció una buenísima maquina, con la finura habitual. La Voge no va mal, pero te aseguro que no es lo mismo, eso sí 8.000€ y equipamiento a tope.

 

[lelc2]

Consumo… sobre el papel ok, pero en peso hay diferencia a favor de la Voge, o al menos se iguala. La TA es peso “pelada” y la Voge con defensas, cubrecarter, cubremanos, rack, luces aux… con todo.

El mantenimiento puede ser determinante para decidirse por la TA, pero si no llegas a los 12000km al año la revisión la vas a tener que pasar igual por tiempo.

Eso ya es cuestión de lo que le cuadre a cada uno.

Peso por mayor deposito la Vogue entiendo. Lo de incluir accesorios auxiliares primera vez veo. Pero claro. Con ese consumo al final autonomía???

Y de querer ahorrar peso en accesorios... Alforjas y arreando.

No condicionó la compra de una máquina por eso.

Los gadgets? Idem. Puedo vivir sin indicador de presión neumáticos y demás zarandajas....

Ahhhh!!!. Y el Sonido a bicilíndrico Transalp también más bonito. El otro parece molinillo metálico...

No dudaría un segundo.

Que una se llama 750 y plásticos menos aparentes y voluminosos y la otra le ponen 800 en su denominación (pero cúbican casi idéntico) y plásticos más de postureo...

Pero que buscamos?. Una buena máquina o una máquina para aparentar???

 

[madgs]

Peso por mayor deposito la Vogue entiendo. Lo de incluir accesorios auxiliares primera vez veo. Pero claro. Con ese consumo al final autonomía???

Y de querer ahorrar peso en accesorios... Alforjas y arreando.

No condicionó la compra de una máquina por eso.

Los gadgets? Idem. Puedo vivir sin indicador de presión neumáticos y demás zarandajas....

Ahhhh!!!. Y el Sonido a bicilíndrico Transalp también más bonito. El otro parece molinillo metálico...

No dudaría un segundo.

Que una se llama 750 y plásticos menos aparentes y voluminosos y la otra le ponen 800 en su denominación (pero cúbican casi idéntico) y plásticos más de postureo...

Pero que buscamos?. Una buena máquina o una máquina para aparentar???

Lo que yo busco lo tengo claro, y ya te digo yo que para aparentar hay mejores motos que la Voge o la TA pero tú dijiste que por peso preferías la TA, y no te discuto, solo te decía que si a la TA le pones defensas, cubrecarter, rack, luces aux, etc… el peso se iguala o se queda a favor de la Voge. Si tu idea es dejarla tal y como está, pues sí que es más ligera. Y tu bolsillo lo agradecerá, está claro, solo el cubrecarter de Honda cuesta 400 lereles.

Respecto al consumo y la autonomía no entiendo muy bien qué quieres decir. La Voge lleva un depósito de 24l de capacidad, eso son 450km de autonomía. La ficha técnica dice que consumo medio 5,3l/100 pero yo cuando la probé con una conducción “normal” la dejé en 4,3l/100 de ordenador. Sea como fuere, la Voge tiene mayor autonomía que la TA.

Máquina buena, sonido mejor, peor… eso cada uno lo mira desde su propio prisma, yo por ejemplo prefiero neumáticos tubeless a que el motor suene a molinillo como tú dices (aunque a mí no me parezca que suene así).

A todo esto, ¿has probado la Voge 800 o la has tenido cerca?

 

[Karlos GS]

Peso por mayor deposito la Vogue entiendo. Lo de incluir accesorios auxiliares primera vez veo. Pero claro. Con ese consumo al final autonomía???

Y de querer ahorrar peso en accesorios... Alforjas y arreando.

No condicionó la compra de una máquina por eso.

Los gadgets? Idem. Puedo vivir sin indicador de presión neumáticos y demás zarandajas....

Ahhhh!!!. Y el Sonido a bicilíndrico Transalp también más bonito. El otro parece molinillo metálico...

No dudaría un segundo.

Que una se llama 750 y plásticos menos aparentes y voluminosos y la otra le ponen 800 en su denominación (pero cúbican casi idéntico) y plásticos más de postureo...

Pero que buscamos?. Una buena máquina o una máquina para aparentar???

A mi Transalp le puse lo justo y bastante ligero todo, el cubre carter es acerbis de plástico unos 2 kg, los cubre manos originales son super ligeros y una parrilla trasera sin tubos sw motech muy ligera también, como mucho entre todo 3-4 kg.
Sobre el consumo de la Transalp casi siempre voy entre 3,7 y 4 cada 100 km, no hago nada de ciudad, la mayoría de km por carreteras secundarias a ritmos normales, 400 km de autonomía bastante fácil en mi caso, alguna pista de vez en cuando, encantado con ella es una máquina maravillosa

 

[singps]

Si la moto solo la tuviese para ocio, quizás hubiera valorado la Voge. Pero yo uso la moto para todo, las hago muchos km y las suelo tener hasta que cascan o hasta que dejan de darme seguridad y ponerla al día te cuesta ya mucho dinero.

Ante estas circunstancias, ¿vosotros cual elegiríais?

Yo lo tuve clarísimo y no puedo estar más contento. Me tiene "enamorao" la Transalp.

 

[wooze]

...Pero que buscamos?. Una buena máquina o una máquina para aparentar???

Aparentar.

 

[kowalski gs]

Aparentar.

En el diccionario de Tip y Coll, aparentar era aparearse con la parienta.

 

[Kamal]

Si la moto solo la tuviese para ocio, quizás hubiera valorado la Voge. Pero yo uso la moto para todo, las hago muchos km y las suelo tener hasta que cascan o hasta que dejan de darme seguridad y ponerla al día te cuesta ya mucho dinero.

Ante estas circunstancias, ¿vosotros cual elegiríais?

Yo lo tuve clarísimo y no puedo estar más contento. Me tiene "enamorao" la Transalp.

yo hubiera elegido la TA por marca, sencillez y asegurada fiabilidad que es mi primer punto en el criterio electivo

 

[lelc2]

Lo que yo busco lo tengo claro, y ya te digo yo que para aparentar hay mejores motos que la Voge o la TA pero tú dijiste que por peso preferías la TA, y no te discuto, solo te decía que si a la TA le pones defensas, cubrecarter, rack, luces aux, etc… el peso se iguala o se queda a favor de la Voge. Si tu idea es dejarla tal y como está, pues sí que es más ligera. Y tu bolsillo lo agradecerá, está claro, solo el cubrecarter de Honda cuesta 400 lereles.

Respecto al consumo y la autonomía no entiendo muy bien qué quieres decir. La Voge lleva un depósito de 24l de capacidad, eso son 450km de autonomía. La ficha técnica dice que consumo medio 5,3l/100 pero yo cuando la probé con una conducción “normal” la dejé en 4,3l/100 de ordenador. Sea como fuere, la Voge tiene mayor autonomía que la TA.

Máquina buena, sonido mejor, peor… eso cada uno lo mira desde su propio prisma, yo por ejemplo prefiero neumáticos tubeless a que el motor suene a molinillo como tú dices (aunque a mí no me parezca que suene así).

A todo esto, ¿has probado la Voge 800 o la has tenido cerca?

En trabajo la tiene un compañero. Y he visto bien de cerca. No es mala relación precio/calidad. Pero yo antes me trinco una Transalp de Km0 si precio me supone mucho esfuerzo.

 

[madgs]

Ni siquiera hay que ir al km0. Está por 9.800 nueva matriculada y puesta en la calle. Al que le cuadre tiene buena oferta.

Siempre que cuadre, claro, porque si no cuadra o no entra por el ojo cualquier moto es cara.

 

[singps]

Ni siquiera hay que ir al km0. Está por 9.800 nueva matriculada y puesta en la calle. Al que le cuadre tiene buena oferta.

Siempre que cuadre, claro, porque si no cuadra o no entra por el ojo cualquier moto es cara.

Estoy por comprarme otra de repuesto.

Me parece un gran precio, porque había visto promociones pero eran con financiación y con historias de garantía de 5 años. Vamos, al que le cuadre una trail de este tipo que no lo dude, acierto seguro.

 

[singps]

Y más barata todavía.

 

[pacoGS]

Y más barata todavía.

Ver el archivo adjunto 489034

Y la peña comprando chinas porque tienen las piñas retroiluminadas... EN FIN SERAFIN!!!!!

 

[AnonimoGuzziV7]

Una moto nueva en 2026 de tipo "Aventura" sin control de crucero (y tubeless) para mi es como si no existiera, sea Honda o Voge.
Lo rácanos que son por ahorrarse dos duros.

 

[Mark71]

Que una se llama 750 y plásticos menos aparentes y voluminosos y la otra le ponen 800 en su denominación (pero cúbican casi idéntico) y plásticos más de postureo...

En la vida había oído lo de plásticos de postureo . La voge es más voluminosa porque tiene un depósito más grande , de ahí para atrás es una moto muy estrecha.
La transalp es una buena moto , pero a mi personalmente no me gusta estéticamente, la veo demasiado continuista de líneas. La voge 800 rally sin duda me gusta mucho más y me parece un diseño más moderno , pero eso es muy personal , ninguna de las dos son una belleza ni lo pretenden.

 

[PabloRivers]

Aún hay margen para apretar más el culo, los fabricantes "tradicionales" (y los de subcontratar, poco futuro les queda). Y van a seguir. No queda otra. Somos afortunados, hagas lo que hagas.
Imaginad lo que sería el mercado ahora mismo sin las chinas... explotación brutal... 12000 euros una transalp... 13000 una vstrom 800 y cosas así... venga ya¡¡¡ Quizás era el momento de poner un poco de "orden". Y ahora si, ahora podemos comprar una japonesa a un precio más razonable, el problema es que cómo se descuiden, la peña va y se atreve a comprar un hyundai o un kia y tan felices. Vaya a saber.

Por cierto, los mercados se ponen hasta raros... otro más.

Ελλάδα 12μηνο 2025: Ανάλυση αγοράς – Top20 Μοτοσυκλετών - MotorBike.gr

Με μικρή, παρηγορητική αύξηση έκλεισε η περσινή χρονιά για την ελληνική αγορά Το δωδεκάμηνο του 2025 για την ελληνική αγορά των δύο τροχών (σκούτερ, μοτοσυκλέτες, παπιά και ATV), συγκέντρωσε 80.416 ταξινομήσεις και ήταν αυξημένο “οριακά” κατά μόλις +4,6%. Αναλύουμε και σχολιάζουμε τις επιδόσεις...

motorbike.gr

la moto más vendida en Grecia 2025 doblando a la segunda, pues ale, una china , y el resto, ya vemos ... y no me cabe duda de que son unos tiesos y compran barato, faltaría más, lo curioso es que el coche más vendido es el toyota Yaris cross que parten de 30k. Ay ay ay.... algo ha cambiado ya.

Que complicado se va a poner elegir próxima moto. O no .

Saludos

 

[Mark71]

Peso por mayor deposito la Vogue entiendo. Lo de incluir accesorios auxiliares primera vez veo. Pero claro. Con ese consumo al final autonomía???

19 litros me han entrado a los 437 kmts de los 24 que entran , 3s decir , aún podría haber recorrido otros 120 o 130 kmts más

Ahhhh!!!. Y el Sonido a bicilíndrico Transalp también más bonito. El otro parece molinillo metálico...

Sonido a molinillo metálico? No la has oído más que en YouTube , a que te suena una ktm entonces ?
No te digo nada si acercas la oreja a un v4 de Ducati .
Pocas motos tienen menos sonido mecánico , es hasta desconcertante por lo inesperado , además de el ronco sonido de escape y admisión que es inexplicable como ha podido homologar la euro 5+

 

[Mark71]

Y la peña comprando chinas porque tienen las piñas retroiluminadas... EN FIN SERAFIN!!!!!

Me enteré de eso el sábado pasado a la noche , una chorrada si , el que busque los botones con la vista acabará matándose con la moto

 

[Mark71]

Una moto nueva en 2026 de tipo "Aventura" sin control de crucero (y tubeless) para mi es como si no existiera, sea Honda o Voge.
Lo rácanos que son por ahorrarse dos duros.

Lo ce tubelees te lo compro , de hecho yo llevo tubelizada la gas gas 700 desde el principio porque lo considero imprescindible para hacer campo despreocupado. Pero lo del control de crucero...no creo que una moto de estas sea para tragar autopista , en la s 1000 R que tuve lo puse un par de veces para probar , creo que en una ocasión estuve cerca de 2 horas en una moto en la autopista , no me acuerdo.
A los Alpes me Fui con la moto en el carro fíjate tu.

 

[madgs]

Me enteré de eso el sábado pasado a la noche , una chorrada si , el que busque los botones con la vista acabará matándose con la moto

A esto venía, yo me acabo de enterar de lo de las piñas gracias a @pacoGS, ni sabía que la Voge 800 llevaba piñas retroiluminadas. Eso es lo que me importaban a mí las piñas antes de comprarla, y como la probé de día…

Ahora bien, entre tenerlas y no tenerlas, con estos mandos multifunción y tantos menús/submenús para manejar estas TFTs modernas desde luego que las prefiero.

Igual lo que habría que plantearse es por qué motos más caras no las llevan y las Voge y Kove 800 sí. A lo mejor está ahí el problema.

 

[Kamal]

Pues yo que quereis que os diga, la voge la pillo un chico que vive en frente lo veo a diario con ella y la moto suena de vicio, se ve un moton y todo en su sitio. ahora no se si es la 800 o la 900, la compro en septiembre o asi, en negro guapisima.

 

[singps]

de hecho yo llevo tubelizada la gas gas 700 desde el principio porque lo considero imprescindible para hacer campo despreocupado

Pues no se qué es más preocupante, si pinchar con cámara o un llantazo sin cámara. O simplemente destalonar.

No quiero decir con esto que prefiera cámaras en una trail de este tipo, pero las dos cosas tienen ventajas e inconvenientes. Yo esa Gas Gas la llevaría con cámaras, que además te permiten menores presiones.

Pues yo que quereis que os diga, la voge la pillo un chico que vive en frente lo veo a diario con ella y la moto suena de vicio, se ve un moton y todo en su sitio. ahora no se si es la 800 o la 900, la compro en septiembre o asi, en negro guapisima.

A mi la 800 me parece una buena moto, me gusta, pero yo he preferido asegurar. Ya se verá...

 

[lelc2]

Pues a esos Precios la Honda no se dónde está la duda. No hay diferencia sustancial a mí modo de ver como para apostar a algo nuevo sin contrastar frente a algo tan seguro y fiable como la Honda.

 

[Mark71]

Pues no se qué es más preocupante, si pinchar con cámara o un llantazo sin cámara. O simplemente destalonar.

Lo preocupante es no tener más opción para continuar , que tener que hacer un trabajo que en las mejores condiciones te puede llevar más de una hora , con unas herramientas que no son las más adecuadas.
Un tubelees puede ir con cámara de hecho el kit de herramientas incluye una cámara delantera , unos desmontables pequeños y una caja de parches , además de las mechas y 4 bombonas de co2 con las que talonas un tubelees quitando el obús sin ningún problema. En las salidas cortas solo las mechas y las bombonas de co2 . Nunca falta la bomba de bici.

No quiero decir con esto que prefiera cámaras en una trail de este tipo, pero las dos cosas tienen ventajas e inconvenientes. Yo esa Gas Gas la llevaría con cámaras, que además te permiten menores presiones.

Hay quien incluso las lleva con mouse , pero esos no se meten 600 kmts de asfalto del tirón por secundarias . Respecto a las presiones , detrás he rodado a 0,5 muy habitualmente en terreno blando , delante no suelo bajar de 1,2 pero podría sin problemas.
Las cámaras no aportan absolutamente ninguna ventaja en ningún aspecto de nada , es más peso y un pinchazo no lo arregla cualquiera.
El inconveniente del tubelees es precisamente que necesitas neumaticos tubelees , y de taco puro no hay mucho y es más caro . Suelen ser mucho más rígidos de carcasa y aguantan mucho mejor los golpes , el inconveniente , no hay un neumático puro de enduro tubelees , aunque si los hay con un taco suficiente para este tipo de moto.

 

[lelc2]

19 litros me han entrado a los 437 kmts de los 24 que entran , 3s decir , aún podría haber recorrido otros 120 o 130 kmts más

Sonido a molinillo metálico? No la has oído más que en YouTube , a que te suena una ktm entonces ?
No te digo nada si acercas la oreja a un v4 de Ducati .
Pocas motos tienen menos sonido mecánico , es hasta desconcertante por lo inesperado , además de el ronco sonido de escape y admisión que es inexplicable como ha podido homologar la euro 5+

Todas suenan muy a molinillo. Pero entre la Transalp y la Voge del video anterior queda patente lo del sonido.

 

[lelc2]

Aún hay margen para apretar más el culo, los fabricantes "tradicionales" (y los de subcontratar, poco futuro les queda). Y van a seguir. No queda otra. Somos afortunados, hagas lo que hagas.
Imaginad lo que sería el mercado ahora mismo sin las chinas... explotación brutal... 12000 euros una transalp... 13000 una vstrom 800 y cosas así... venga ya¡¡¡ Quizás era el momento de poner un poco de "orden". Y ahora si, ahora podemos comprar una japonesa a un precio más razonable, el problema es que cómo se descuiden, la peña va y se atreve a comprar un hyundai o un kia y tan felices. Vaya a saber.

Por cierto, los mercados se ponen hasta raros... otro más.

Ελλάδα 12μηνο 2025: Ανάλυση αγοράς – Top20 Μοτοσυκλετών - MotorBike.gr

Με μικρή, παρηγορητική αύξηση έκλεισε η περσινή χρονιά για την ελληνική αγορά Το δωδεκάμηνο του 2025 για την ελληνική αγορά των δύο τροχών (σκούτερ, μοτοσυκλέτες, παπιά και ATV), συγκέντρωσε 80.416 ταξινομήσεις και ήταν αυξημένο “οριακά” κατά μόλις +4,6%. Αναλύουμε και σχολιάζουμε τις επιδόσεις...

motorbike.gr

la moto más vendida en Grecia 2025 doblando a la segunda, pues ale, una china , y el resto, ya vemos ... y no me cabe duda de que son unos tiesos y compran barato, faltaría más, lo curioso es que el coche más vendido es el toyota Yaris cross que parten de 30k. Ay ay ay.... algo ha cambiado ya.

Que complicado se va a poner elegir próxima moto. O no .

Saludos

Lo del Yaris Cross es cosa de la parienta. Un Dacia no le vale para llevar niños al colegio y pasar por el Mercadona... Ergo el marido no le queda otra que pillar moto China...