OBSERVATORIO DE VENTAS EN WEB
- Autor ovejanegra
- Fecha de inicio
BóXerpiente
Curveando
Esto fué corte en el flanco en noviembre 2025. Cambié la pareja de neumáticos. Por cierto, he pinchado mucho más en asfalto que fuera y mira que he hecho (y sigo) off road. Aunque la diferencia de kmts con ir por carretera es abismal.
Como se puede ver no perdió todo el aire de golpe como tubeless que es y pude continuar. Cambié por la de repuesto y para tirar, no reparo en flancos (y creo que nadie)
Como se puede ver no perdió todo el aire de golpe como tubeless que es y pude continuar. Cambié por la de repuesto y para tirar, no reparo en flancos (y creo que nadie)
Yo pienso que en el tema este del tubeless, todos tienen razón, y me explico. Para mí, es algo mental. Es como protegerse más, o protegerse menos, llevar airbag o no, etc. Cada uno tiene su límite de tranquilidad, y éste puede estar más alto o más bajo, según su propia experiencia y lo que va conociendo.
En mi caso, tras muchas motos con cámaras sin mayor problema, tras mucha suerte en cientos de miles de kilómetros, pues resulta que un día, volviendo a casa por autovía, anocheciendo y comenzando a llover.....pinchazo con la gesita. Como llevaba tubeless, pérdida lenta de aire, salida de la autovía y en 15 min. reparación y para casa. Hasta ahí, normal.
Sigo mi periplo motero, aterrizo en una transalp 700, y rulando por autovía no me puedo quitar de la cabeza el ir a 130/140 y pinchar la rueda delantera con cámara. Ahora ya sé que se puede pinchar en cualquier momento y sin aviso. Investigo y empiezo a recabar casos de gente que ha sufrido pinchazos en esas condiciones, con y sin caídas. .....Vendo la transalp.....
Puedo ir con un vaquero normal en muchas ocasiones por autovía, que incluso será más peligroso, pero no puedo ir con cámaras. Cuestión mental.
Y es que yo opino, que la transalp y la africa, son motos de carretera, o dicho de manera más correcta, trail asfálticas, y no veo lo de las cámaras en ese tipo de motocicleta.
Un saludo.
En mi caso, tras muchas motos con cámaras sin mayor problema, tras mucha suerte en cientos de miles de kilómetros, pues resulta que un día, volviendo a casa por autovía, anocheciendo y comenzando a llover.....pinchazo con la gesita. Como llevaba tubeless, pérdida lenta de aire, salida de la autovía y en 15 min. reparación y para casa. Hasta ahí, normal.
Sigo mi periplo motero, aterrizo en una transalp 700, y rulando por autovía no me puedo quitar de la cabeza el ir a 130/140 y pinchar la rueda delantera con cámara. Ahora ya sé que se puede pinchar en cualquier momento y sin aviso. Investigo y empiezo a recabar casos de gente que ha sufrido pinchazos en esas condiciones, con y sin caídas. .....Vendo la transalp.....
Puedo ir con un vaquero normal en muchas ocasiones por autovía, que incluso será más peligroso, pero no puedo ir con cámaras. Cuestión mental.
Y es que yo opino, que la transalp y la africa, son motos de carretera, o dicho de manera más correcta, trail asfálticas, y no veo lo de las cámaras en ese tipo de motocicleta.
Un saludo.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 14.130
- Puntos
- 113
2 veces pinché yo la trasera de la Multi en una semana en el viaje del año pasado. Otra vez el año anterior. Todos por asfalto y en marcha. Pérdida de aire bastante progresiva.
En la Versys (también tubeless) pinché una vez la delantera, se fue el aire en una curva larga, cuando paré en el arcén a la salida de la curva ya era inconducible.
En motos que se van a usar principalmente por carretera, el tubeless es esencial. Para motos de off muy intensivo supongo que la cámara sigue siendo superior por poder bajar presiones sin miedo a destalonar.
Quizás es que Honda ha pensado la Transalp para un uso off más intensivo del que luego sus clientes hacen, no lo sé, porque un ahorro de costes en este aspecto, siendo Honda, no tiene mucho sentido.
En la Versys (también tubeless) pinché una vez la delantera, se fue el aire en una curva larga, cuando paré en el arcén a la salida de la curva ya era inconducible.
En motos que se van a usar principalmente por carretera, el tubeless es esencial. Para motos de off muy intensivo supongo que la cámara sigue siendo superior por poder bajar presiones sin miedo a destalonar.
Quizás es que Honda ha pensado la Transalp para un uso off más intensivo del que luego sus clientes hacen, no lo sé, porque un ahorro de costes en este aspecto, siendo Honda, no tiene mucho sentido.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 14.130
- Puntos
- 113
Y otra cosa: tengo la impresión que los fabricantes europeos, y ahora los chinos, llevan tiempo acertando más con sus configuraciones que los japoneses.
O entonces es que en el resto del mundo las motos se usan de una manera muy distinta a como las usamos aquí nosotros.
O entonces es que en el resto del mundo las motos se usan de una manera muy distinta a como las usamos aquí nosotros.
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.608
- Puntos
- 113
Eso no es así, yo llevo tubelees el la gas gas 700 , y puedes ir con medio kilo!! De presión sin problema , comprobado muchas veces , con cámara a esa presión es una ruleta rusa con cualquier piedrecilla
Para mi la gran diferencia entre marcas chinas y las otras, es que estás últimas afinan mucho más sus motos y por norma general se nota al probarlas.
El problema es que las japos vienen menos equipadas y si quieres algo, a soltar la cartera. Parten de precios más altos y después hay que añadirle los extras.
Y esto ya depende de lo que quiere cada uno.
En mi caso me gusta la que mejor vaya dinamicamente, sea fiable y cómoda...la Transalp en este caso. Si después, que lo haré, tengo que comprar un control de crucero Veridian o una llanta delantera tubeless lo haré... el resto de la moto merece la pena la inversión.
Con esta moto estaré mejorando un muy buen producto base, cosa que por norma general no pasa con las chinas, por ahora
En mi mentalidad de pobre, aunque sea más caro A que B, si A es mejor lo compro...aunque a veces vaya justo
El problema es que las japos vienen menos equipadas y si quieres algo, a soltar la cartera. Parten de precios más altos y después hay que añadirle los extras.
Y esto ya depende de lo que quiere cada uno.
En mi caso me gusta la que mejor vaya dinamicamente, sea fiable y cómoda...la Transalp en este caso. Si después, que lo haré, tengo que comprar un control de crucero Veridian o una llanta delantera tubeless lo haré... el resto de la moto merece la pena la inversión.
Con esta moto estaré mejorando un muy buen producto base, cosa que por norma general no pasa con las chinas, por ahora
En mi mentalidad de pobre, aunque sea más caro A que B, si A es mejor lo compro...aunque a veces vaya justo
Pues tienes que ir muy despacio si no destalonas el neumático.
Con medio kilo de presión es casi igual que si no llevas presión en una moto de 700cc con lo que pesa, vamos que está trabajando la carcasa del neumático pero vas sin aire, a nada que le retuerzas la oreja no avanzas 1 km antes de quedarte sin neumáticos tirado por el campo y más si hay piedra o regueros donde hay que saltar.
Yo tengo mi KTM 450 exc con 0,8 y 1.0 de presión y he pinchado solo una vez en muchos años y llevan cámaras reforzadas como la inmensa mayoría de motos enduro.
Pero la mía la ventaja es que pinchas y te vienes despacio a casa si estás cerca porque el neumático te sujeta andando despacio, la carcasa y los tacos vamos.
Con la potencia que tiene mi moto 60cv con 108kg de peso te digo que a nada que le arrees o des un salto te quedas tirado con las tubeless, eso te lo aseguro.
Pero en fin allá cada uno.
Cada cosa es para lo que es, bajar mucho las presiones en las llantas tubeless no es buena idea y medio kilo es una temeridad y más en una 700cc.
En fin, cada uno que haga lo que pueda.
Ya he contado varias veces que yo estuve a punto de partirme la crisma cuando tuve un pinchazo rápido en la rueda delantera de mi Transalp 650 cuando circulaba por carretera a unos 120 km/h... y sólo la suerte lo impidió.
BóXerpiente
Curveando
Ahora cuando interesa resulta que si has pnchado. En fin. Aparte de que la Exc 450 no tiene 60 cvs y lo sé porque tuve una de las primeras , 51 - 53 y ya. La carcasa y los tacos destrozados si andas pinchado a no ser que sea al lado de casa. En fin...en fin y seguimos destalonando los tubeless que a veces con la máquina (la Facom es con la que más agusto trabajé) costaba destalonar.
Vaya hombre, ahora sabes tú mejor que yo los CV que tiene mi moto. En fin…
He pinchado algunas veces en más de 45 años haciendo Off, quien no ?
Creo que en ese tiempo algo se me habrá pegado y nadie me va a convencer de lo que sé por experiencia.
Que yo no defiendo las llantas con cámara para todo son más prácticos las tubeless a ver si queda claro.
Pero hay cosas que no se pueden hacer, como la que ha dicho el compañero de bajar a medio kilo las presiones de una Gas Gas 700cc eso lo tengo muy claro que no se puede hacer.
Pero ya saltas tú enseguida y sinceramente debatir contigo se le parece más a entablar una discusión infantil que a comentar, argumentar y entretenerse que creo que es el espíritu del foro.
Saludos
BóXerpiente
Curveando
Vaya hombre, ahora eliges tú el espiritu del foro, el tipo de dialogo que se tiene que dar aquí, y lo que es adulto o no...
"Saltas tú enseguida"
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.608
- Puntos
- 113
Ya llevo un ratito con la llanta tubelizada ..desde que la compré en el 23 , está más que probado y en distancias largas .
La presión habitual suele ser entre 08 y 1 kg detrás y delante entr 2 y 1.2 .
Evidentemente , el terreno por el que andamos tú y yo debe ser distinto.
No voy a extenderme en explicaciones , solo decirte que yo nunca he pinchado ni destalonado , y que en caso de hacerlo la reparación sería muy rápida y muy sencilla , de no ser posible , también cuento con una cámara delantera que se lleva por si las moscas , la cual podría usar delante o detrás . El tubelees te da la oportunidad de reparar muy rápido y muy fácil ,la cámara no , siempre es un engorro , incluso un problema.
Cada uno que use lo que crea , yo viajo mucho solo en off y se lo que me da más seguridad y opciones , nunca podrás usar una cámara a las presiones que puedes llevar un tubelees sin freno de cubierta , y eso cuando sales a asfalto es otro problema ....lo que digo no esta basado en imaginaciones mias , te hablo desde la experiencia . Tubelice hace 3 años y llevo así 13.000 kms .
BóXerpiente
Curveando
Bueno a veces una cosa lleva a la otra y salen datos interesantes. Off-topic le llaman ahora. Si te pasas por DEPOSITOS TRANSPARENTES hemos acabado hablando de navajas de AlbaceteCómo es esto de los foros... abre uno un hilo que se llama observatorio de ventas en web y cada vez se encuentra algo inesperado. Hoy ha tocado los pinchazos en no tubeless
Solitaria
Curveando
Bueno a veces una cosa lleva a la otra y salen datos interesantes. Off-topic le llaman ahora. Si te pasas por DEPOSITOS TRANSPARENTES hemos acabado hablando de navajas de Albacete
Bueno, se ha comentado algo sobre las Pallares que son de Solsona, Lleida.
BóXerpiente
Curveando
Y mucho más Soli! ...tijeras, 3 claveles, Victorinox, motos diesel, tipos de gasoil, gasolineras low cost...es el SUPER HILO OFF TOPIC del año
berg
Curveando
De los creadores gasolina 95 o 98 llega el tan esperado tubeless si o no. En diez paginas veremos como sus prptagokistas se enzarzan sobre el tamaño de sus "llantas" de tal manera que aquel que entre para ver el listado de ventas no sabra si es el de ventas de motos o de llantas..... Permanezcan atentos
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.608
- Puntos
- 113
Es por hablar de algo mientras llega el próximo portacontenedores de china
bucome
Arrancando
Pues mi sensación es que la gente está un poco desencantada de las marcas "premium".
Por más que aún estén por encima en calidades (quizá), ni ya son lo que eran ni las chinas (asiáticas) son lo que se podía pensar a principio de los 2000.
Así que lo que antes ni se planteaba ahora ya es una puerta que quizás interese abrir. Gente que ya ha tenido de todo y está un poco de vuelta de modelos y marcas y decide probar, gente que no la usa por diversión y prima precio/practicidad. Gente que quiere su primera moto grande y tiene miedo a dejarse un dinero en algo al que no le saque jugo o se le atragante por lo que sea.
Pasará que todo se irá equilibrado, las chinas subirán calidades a la par que precio y las de toda la vida ajustarán calidades (más) y contendrán precios (o no).
Por más que aún estén por encima en calidades (quizá), ni ya son lo que eran ni las chinas (asiáticas) son lo que se podía pensar a principio de los 2000.
Así que lo que antes ni se planteaba ahora ya es una puerta que quizás interese abrir. Gente que ya ha tenido de todo y está un poco de vuelta de modelos y marcas y decide probar, gente que no la usa por diversión y prima precio/practicidad. Gente que quiere su primera moto grande y tiene miedo a dejarse un dinero en algo al que no le saque jugo o se le atragante por lo que sea.
Pasará que todo se irá equilibrado, las chinas subirán calidades a la par que precio y las de toda la vida ajustarán calidades (más) y contendrán precios (o no).
fxvendrell
Curveando
A mi de momento ninguna china me da lo que busco.
-1 moto q me guste
-2 moto con recambios "rapidos"
-3 moto con un buen sistema de talleres repartidos por europa, por si los necesito cuando viajo.
En dia q tengan las tres cosas, me las miare. Despues ya evaluare el precio.
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
-1 moto q me guste
-2 moto con recambios "rapidos"
-3 moto con un buen sistema de talleres repartidos por europa, por si los necesito cuando viajo.
En dia q tengan las tres cosas, me las miare. Despues ya evaluare el precio.
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
Estoy de acuerdo con tu planteamiento. Estamos asistiendo a un cambio de tendencia y no hay una verdad absoluta,
hay un montón de verdades y mentiras y ahora toca estar atento a las verdades que tan poco es fácil descubrirlas.
yo de momento no me sumo al barato paisa… para mí una moto es mucho más que el precio pero por supuesto no tengo la verdad absoluta, faltaría más…
es que mucha gente, ni se plantea si es china o no ... simplemente busca una moto que le vaya bien por funcionamiento, precio, estetica, etc.
lo de considerar cuestiones como el gobierno comumnista, la historia de exitos de las marcas europeas y japonesas .... la mayoria de la gente ni se lo plantea, eso son cuestiones que solo en el foro tienen representantes fervientes.
pero ya lo dije hace tiempo, el 80% del foro acabará teniendo una china ... y no pasará nada
BMW/Hymer
Acelerando
De hecho, desde hace un año que vendí mi K1600GTL y me compré una china y una clásica, cuando BMW hacía motos para toda la vida, una K1100LT.
Contentísimo con el cambio, y nunca mejor dicho, los tiempos cambian, las clásicas son otra liga, y las modernas...todo lo que viene de Asia.
Tengo amigos que viajan constantemente a ferias asiáticas y lo que se cuece allí está a un nivel tecnológico que no os podeis imaginar.
coincido, cada uno de nosotros esta en diversas etapas moteras .... yo también he visto cambios en mis esquemas, lo de la maxi full equip con miles de bolsas y gadgets ya me empieza a sobrar ... y si sigo con una maxi es porque ... creo que tengo posiblemente una de las ultimas maxis con aspecto de aventura y porque muchas veces viajo acompañado. Y es que cada vez más, veo que disfruto más con menos .... y eso al final hace mella y vas cambiando tus preferencias hacia la simplicidad.
también coincido en lo del avance tecnologico de China, quizás porque también tengo compañeros que viajan alli para comprar equipos de alta tecnologia y cada vez regresan más "acojonados".
por todo ello, las posturas draconianas anti-chinas ... me parecen tan futiles. como si alguien tuviera la verdad absoluta de algo que basicamente son pasiones personales, pero por otro lado son posiciones personales que son igual de respetables que las contrarias.
Dentro de 3 o 4 años, esta discusión no tendrá sentido ... muchos habran probado chinas buenas y malas, y la discusión será más sobre modelos que sobre marcas u origen del fabricante.
Julio CésaRR
Allá vamos
Nada, hombre; esto de los chinos es flor de un día, no tiene tecnología propia y son mano de obra poco cualificada y explotada.
www.hoyaragon.es
Modo irónico <OFF>
Confirmada la llegada de 100 ingenieros chinos a Figueruelas: falta 'papeleo'
La Oficina de Extranjería está autorizando los permisos para los trabajadores de CATL
www.hoyaragon.es
Modo irónico <OFF>
A mi lo que me sorprende de la noticia, no es la capacidad de los chinos, si no la de nuestro gobierno:Nada, hombre; esto de los chinos es flor de un día, no tiene tecnología propia y son mano de obra poco cualificada y explotada.
Confirmada la llegada de 100 ingenieros chinos a Figueruelas: falta 'papeleo'
La Oficina de Extranjería está autorizando los permisos para los trabajadores de CATL
Modo irónico <OFF>
"La Oficina de Extranjería está autorizando los permisos pertinentes para su acceso a España como personal laboral de manera puntual, especialmente para personal técnico."
Pero eso si, luego te cuelo 10000 de aquella manera, y en tu cara, jajaja, es que no tenemos remedio.
De los creadores de "¿Qué neumático le pongo a mi moto?
que luego nos trajeron "¿Aceite mineral o sintético?"
Ahora llega a sus pantallas "¿Chinas o Europeas/Japonesas?"
que luego nos trajeron "¿Aceite mineral o sintético?"
Ahora llega a sus pantallas "¿Chinas o Europeas/Japonesas?"
Solitaria
Curveando
El curioso caso de España: es el único país europeo donde triunfan las motos chinas
El mercado de las dos ruedas en España ha cerrado un 2025 histórico donde las marcas chinas han logrado lo impensable: desbancar a los mitos europeos y japoneses. Mientras nuestros vecinos sufren caídas en picado, aquí hemos decidido que el equipamiento y el precio mandan sobre el logo del depósito.
www.todocircuito.com
El curioso caso de España: es el único país europeo donde triunfan las motos chinas
El mercado de las dos ruedas en España ha cerrado un 2025 histórico donde las marcas chinas han logrado lo impensable: desbancar a los mitos europeos y japoneses. Mientras nuestros vecinos sufren caídas en picado, aquí hemos decidido que el equipamiento y el precio mandan sobre el logo del depósito.
Normal.... Si ya lo decían los mismos directivos chinos el por qué nos habían elegido.
Básicamente porque somos unos tiesos y porque no nos casamos con ninguna marca a la hora de elegir.
He hecho una cosa rápida que me ha llevado 5 mins usando ChatGPT. He bajado los ficheros TXT con las matriculaciones de marzo, los he comprimido en un zip (hay un fichero para cada día) y le he pedido que me mire las dos GS 1300 y las dos VOGE (la 800 y la 900) y me ha sacado esto:
Resultado total del ZIP completo:
Lo curioso es que no me cuadra con la tabla de matriculaciones puesta hace unos días.
Por ejemplo en ese listado salen 886 rallies cuando en la DGT me salen 803.
En cuanto a la DSX900 en ese mismo listado salen 310 y en la DGT me salen 265.
En cuanto a la 1300GS en ese listado aparecen 230 y en la DGT 197.
Las 1300 Adventure no aparecen en ese listado. En la DGT salen 145.
Luego o el que hizo el listado de la revista suspendió segundo de EGB o bien ChatGPT no ha sumado bien los archivos de tráfico.
P.D. podría hacerlo a mano pero paso, es un curro increíble jaja
Resultado total del ZIP completo:
- BMW R 1300 GS: 197
- BMW R 1300 GS Adventure: 145
- VOGE DS900X: 265
- VOGE DS800X RALLY: 803
Lectura directa
- Total BMW (GS + Adventure): 342
- Total VOGE (900 + 800): 1.068
Lo curioso es que no me cuadra con la tabla de matriculaciones puesta hace unos días.
Por ejemplo en ese listado salen 886 rallies cuando en la DGT me salen 803.
En cuanto a la DSX900 en ese mismo listado salen 310 y en la DGT me salen 265.
En cuanto a la 1300GS en ese listado aparecen 230 y en la DGT 197.
Las 1300 Adventure no aparecen en ese listado. En la DGT salen 145.
Luego o el que hizo el listado de la revista suspendió segundo de EGB o bien ChatGPT no ha sumado bien los archivos de tráfico.
P.D. podría hacerlo a mano pero paso, es un curro increíble jaja
Pues estos son los datos oficiales de anesdor, tampoco coinciden con los anteriores. Supongo que será el acumulado de enero a marzo.
MARCA Y MODELO UNIDADES MATRICULADAS
1 Voge DS 800 RALLY - 1.216
2 Voge 900 DSX - 744
3 Rieju RALLY 307 - 591
4 Voge 625 DSX - 413
5 Yamaha MT 07 - 347
6 Yamaha XTZ 700 TENERE - 337
7 Kawasaki Z 900 - 326
8 Kove 800X PRO - 324
9 Voge 125 R - 275
10 CF MOTO 450 MT - 275
MARCA Y MODELO UNIDADES MATRICULADAS
1 Voge DS 800 RALLY - 1.216
2 Voge 900 DSX - 744
3 Rieju RALLY 307 - 591
4 Voge 625 DSX - 413
5 Yamaha MT 07 - 347
6 Yamaha XTZ 700 TENERE - 337
7 Kawasaki Z 900 - 326
8 Kove 800X PRO - 324
9 Voge 125 R - 275
10 CF MOTO 450 MT - 275
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.949
- Puntos
- 113
Según el Sr Chap, las diferencias entre DGT y anesdor pueden basarse en distintos criterios, ósea un lío padre.
Todas, uso varias y voy cambiando, y fallan en datos objetivos todas, y gordos, un día le preguntas una cosa y falla, le pones a prueba otro día preguntando lo mismo, y vuelve a fallar, tienes que encauzar y guiarle como si fuera un niño.ChatGPT es lo peor
Y si te quedas con lo que dices sin dudar, te puede hacer la pifia gorda, dependiendo para que.
Enviado desde mi WP56 mediante Tapatalk
Después de haber leído el hilo, no todo, pero si muuucho, ventas, compras, matriculaciónes, motos europeas, japonesas, chinas, llantas, cámaras, pinchazos, navajas de Albacete, los cerros de Úbeda....,
Solo digo una cosa, os imagináis que a todos nos gustara el color verde y solo ese pues vaya mierda, todos igual, pues eso!.
Solo digo una cosa, os imagináis que a todos nos gustara el color verde y solo ese pues vaya mierda, todos igual, pues eso!.
Si he de elegir, prefiero fiarme de la DGT. He abierto el fichero con el excel y he visto que incluso sale dónde se ha matriculado cada vehïculo y el día.
Pero vamos, que es una tontería. Me da lo mismo que se matriculen 10 que 1000 de cada modelo.
Pero vamos, que es una tontería. Me da lo mismo que se matriculen 10 que 1000 de cada modelo.