suzuki gsx-s 1000 gx

Lo de los precios de Suzuki España es de traca

Que es mejor la 2025 por 16599€ con maletas de regalo o el modelo 2026 por 16999€ con alerón de regalo? :unsure:

Habría que estudiar las mejoras que hayan hecho a la 2026 por si merecen la pena. Quizá hayan corregido algunas cosas.
Pero si no han hecho nada… qué coño… póngame unos alerones horribles por 400€ oiga 🤣
 
Habría que estudiar las mejoras que hayan hecho a la 2026 por si merecen la pena. Quizá hayan corregido algunas cosas.
Pero si no han hecho nada… qué coño… póngame unos alerones horribles por 400€ oiga 🤣
Si, yo también pienso que podrían haber hecho algún ajuste, o deberían, pero conociendolos no creo, te apuesto lo que quieras a que siguen llevando los mismo neumáticos que ni dios quiere.
 
Una solución a la pantalla


Para gustos ...

 
Una solución a la pantalla


Para gustos ...


joder...se lo podrian haber currado algo más.....doble screen...casi nada...267 laureles
 
yo sinceramente prefiero una cupula puig que es la que lleva mi colega y va muy muy bien que estos inventos mastodonticos feos horrendos. valoro otras cosas de esta que una cupula regulable, yo puedo vivir sin ello.
 
Claro, hay equipos de freno montados en motos peores que el de la Gx y frenan fuerte

Creo que Rafa si noto una mejoría con latiguillos y pastillas, evidentemente por lógica tiene que mejorar

Yo creo que es cuestión de acostumbrarse pero no es lo ideal

Yo tengo dos motos y la Tracer 9 no es mucha cosa, frena bien pero para conduccion deportiva se quedan cortos, pero hay margen de mejora, pero la s1000r tiene una frenada brutal que te deja apurar mucho y es lo ideal, en una moto de corte deportivo y que solo usaría para eso no puedo aceptar algo peor.

Para rutear seguro que me valdría la frenada de la Gx, aunque no al 100x100, pero bueno sin probarla no puedo opinar, necesito saber por mi mismo como coño es esa frenada, pero cagada se Suzuki, como en la Tracer 9 Gt+ de casi 20000€ y no tener una frenada top
Yo tuve la primera MT09 que llevaba pinzas de freno sumitomo monobloq.
Pues os digo que son los mejores frenos que he tenido, ni brembo, ni leches.
 
yo sinceramente prefiero una cupula puig que es la que lleva mi colega y va muy muy bien que estos inventos mastodonticos feos horrendos. valoro otras cosas de esta que una cupula regulable, yo puedo vivir sin ello.

El problema de las pantallas que no se pueden regular a mano desde el asiento es que, cuando quieres rodar estilo deportivo (tumbar moviendo cuerpo y cabeza hacia dentro), las pantallas que no estan bajas del todo son un coñazo cuando reseteas en el asiento despues de tumbar.

Si la dejes a la altura que no te molesta tanto el viento en autopista en una moto en la que ruedas vertical, esa misma altura va a hacer que la pantalla moleste mucho cuando ruedes deportivamente. Yo la GX la llevaba en la altura mas baja supongo porque cuando la probe no me molestaba en las trazadas que tumbe un poco pero no me quiero imaginar yendo mas rapido, tumbando mas y la pantalla esa mas alta.

Por eso me molesta tanto que la GX no lleve pantalla regulable desde el asiento y porque creo que Yamaha acerto de pleno con la regulable de la GT. Yo ya tengo hasta un efecto de acondicionamiento Pavlov de que, cuando llego a carretera de curvas, bajar la pantalla con el mando hace que me pegue un subidon de adrenalina porque significa "divertirse deportivamente".

Por eso tambien me resulta increiblemente y fascinantemente estupido que la GX no lleve pantalla regulable desde el asiento porque en la misma publicidad de la moto sale un tipo medio haciendo una tumbada asi que los de Suzuki saben que esa moto se puede usar para rodar asi (y tumba relativamente bien con los neumaticos de serie que son una miseria).

Absolutamente nadie se va a bajar al llegar a su carretera de curvas favorita para reglar la altura de la pantalla. Le perdono todo lo demas a Suzuki pero lo de la pantalla en la GX, una sport touring con mucho de sport, es imperdonable y mas habiendo hecho un update ahora para 2026 donde solo le han metido las alas.

Es una moto que tengo en el ojo hasta tal punto que me he mamado todos los foros (incluido Reddit) donde se habla de ella. La queja de la pantalla que no se regula desde el asiento es universal y la gente se da cuenta de lo inconveniente que es una vez la compra y se pone a apretarle la oreja de verdad.

De traca no haberla actualizado con pantalla regulable desde asiento. De traca.
 
Fijate en la V - strom que tiene un sistema regulable, pero el accionamiento se maneja desde LA PARTE FRONTAL

Así que tienes que bajarte de la moto , ponerte delante del faro y accionar la palanca que desbloquea la regulación !

O sea que no nos quejemos .... que el día que la pongan, será hasta peor que ahora 😅
 
Yo he puesto un suplemento de quita y pon en mi Suzuki GSX-S1000 GT que se agarra con unos allen del 4 a la cúpula y muy bien, me quita el aire y mosquitos en el casco. Cuando salgo de curvas lo quito y para viajar lo pongo, como las maletas originales que he adquirido recientemente a un compañero, de buenísima calidad y diseño, cabe un casco en cada una y no tienen nada que envidiar a las de la BMW. Desde luego, son incluso mejores que las de Ducati y las de la Ninja 1000 SX por resistencia y diseño general.
Lo mas problemático fué codificar los bombines para mi llave, pero gracias a un youtuber que lo explica, resuelto felizmente.
Saludos
 
Yo he puesto un suplemento de quita y pon en mi Suzuki GSX-S1000 GT que se agarra con unos allen del 4 a la cúpula y muy bien, me quita el aire y mosquitos en el casco. Cuando salgo de curvas lo quito y para viajar lo pongo, como las maletas originales que he adquirido recientemente a un compañero, de buenísima calidad y diseño, cabe un casco en cada una y no tienen nada que envidiar a las de la BMW. Desde luego, son incluso mejores que las de Ducati y las de la Ninja 1000 SX por resistencia y diseño general.
Lo mas problemático fué codificar los bombines para mi llave, pero gracias a un youtuber que lo explica, resuelto felizmente.
Saludos

un derivabrisas entiendo

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El problema de las pantallas que no se pueden regular a mano desde el asiento es que, cuando quieres rodar estilo deportivo (tumbar moviendo cuerpo y cabeza hacia dentro), las pantallas que no estan bajas del todo son un coñazo cuando reseteas en el asiento despues de tumbar.

Si la dejes a la altura que no te molesta tanto el viento en autopista en una moto en la que ruedas vertical, esa misma altura va a hacer que la pantalla moleste mucho cuando ruedes deportivamente. Yo la GX la llevaba en la altura mas baja supongo porque cuando la probe no me molestaba en las trazadas que tumbe un poco pero no me quiero imaginar yendo mas rapido, tumbando mas y la pantalla esa mas alta.

Por eso me molesta tanto que la GX no lleve pantalla regulable desde el asiento y porque creo que Yamaha acerto de pleno con la regulable de la GT. Yo ya tengo hasta un efecto de acondicionamiento Pavlov de que, cuando llego a carretera de curvas, bajar la pantalla con el mando hace que me pegue un subidon de adrenalina porque significa "divertirse deportivamente".

Por eso tambien me resulta increiblemente y fascinantemente estupido que la GX no lleve pantalla regulable desde el asiento porque en la misma publicidad de la moto sale un tipo medio haciendo una tumbada asi que los de Suzuki saben que esa moto se puede usar para rodar asi (y tumba relativamente bien con los neumaticos de serie que son una miseria).

Absolutamente nadie se va a bajar al llegar a su carretera de curvas favorita para reglar la altura de la pantalla. Le perdono todo lo demas a Suzuki pero lo de la pantalla en la GX, una sport touring con mucho de sport, es imperdonable y mas habiendo hecho un update ahora para 2026 donde solo le han metido las alas.

Es una moto que tengo en el ojo hasta tal punto que me he mamado todos los foros (incluido Reddit) donde se habla de ella. La queja de la pantalla que no se regula desde el asiento es universal y la gente se da cuenta de lo inconveniente que es una vez la compra y se pone a apretarle la oreja de verdad.

De traca no haberla actualizado con pantalla regulable desde asiento. De traca.
La verdad que si la moto viniera con una pantalla regulable sería sin duda más completa. Ha sido un error importante por salvar cuatro duros. Sin embargo no entiendo nada de lo que dices respecto a la deportividad y la molestia de la pantalla si no está abajo del todo. Cuando corríamos en circuito queríamos la pantalla más alta y envolvente posible. Las de serie no eran suficientes. Aunque la calle es obviamente otra historia, cualquier otra cosa podría achacar un impedimento para pilotar deportivamente, pero no la altura de la cúpula (salvo que sea off road).
 
La verdad que si la moto viniera con una pantalla regulable sería sin duda más completa. Ha sido un error importante por salvar cuatro duros. Sin embargo no entiendo nada de lo que dices respecto a la deportividad y la molestia de la pantalla si no está abajo del todo. Cuando corríamos en circuito queríamos la pantalla más alta y envolvente posible. Las de serie no eran suficientes. Aunque la calle es obviamente otra historia, cualquier otra cosa podría achacar un impedimento para pilotar deportivamente, pero no la altura de la cúpula (salvo que sea off road).

Por eso precisamente puse en mi comentario que citas que es en motos en las que ruedas "verticamente" como la GX que no es la posicion de una moto de circuito.

Estas mezclando churras con merinas. Yo mismo tengo una CBR1000RR preparada para circuito y se muy bien lo de cambiar pantallas y demases. La mia la llevo con pantallas mas alta y no molesta al tumbar porque esta puesta en una moto de circuito.

Llevo una Tracer 9 GT tambien y en la posicion mas alta me molesta muchisimo cuando saco cuerpo para curvear. En la posicion mas baja no me molesta y agradezco muchisimo el joystick que tiene la Tracer para bajar la pantalla en dos segundos de posicion alta touring a posicion maxima baja para curvear fuerte sacando cuerpo (que es exclusivamente para lo que uso la Tracer); por ende mi comentario de que una pantalla no regulable desde el asiento es una cagada en una moto en la que ruedas (sentado) verticalmente.

La altura de proteccion aerodinamica es mas alta y ancha en una sport tourer como la GX o Tracer cuando usas la moto para su faceta touring que en su faceta sport. Y estas dos motos tienen mucho de sport a pesar de ser sport tourers levantadas (crossover como le llama Suzuki).

Yo la Tracer la llevo con pantalla mas ancha y alta que la de serie, Y, en su posicion mas alta, la proteccion aerodinamica a 140 en autopista es rozando a excelente (y he comprado varias incluidas de marcas de la mismas que he puesto en mis anteriores motos de circuito como WRS).

Esa misma posicion de la pantalla es increiblemente molesta para curvear. Pero la puedo bajar al maximo en dos segundos para curveo y sin quitar las manos del manillar, y eso, para mi, es un grandisimo acierto de Yamaha que le falta a la Suzuki (por lo menos que la hagan regulable manual).
 
Por eso precisamente puse en mi comentario que citas que es en motos en las que ruedas "verticamente" como la GX que no es la posicion de una moto de circuito.

Estas mezclando churras con merinas. Yo mismo tengo una CBR1000RR preparada para circuito y se muy bien lo de cambiar pantallas y demases. La mia la llevo con pantallas mas alta y no molesta al tumbar porque esta puesta en una moto de circuito.

Llevo una Tracer 9 GT tambien y en la posicion mas alta me molesta muchisimo cuando saco cuerpo para curvear. En la posicion mas baja no me molesta y agradezco muchisimo el joystick que tiene la Tracer para bajar la pantalla en dos segundos de posicion alta touring a posicion maxima baja para curvear fuerte sacando cuerpo (que es exclusivamente para lo que uso la Tracer); por ende mi comentario de que una pantalla no regulable desde el asiento es una cagada en una moto en la que ruedas (sentado) verticalmente.

La altura de proteccion aerodinamica es mas alta y ancha en una sport tourer como la GX o Tracer cuando usas la moto para su faceta touring que en su faceta sport. Y estas dos motos tienen mucho de sport a pesar de ser sport tourers levantadas (crossover como le llama Suzuki).

Yo la Tracer la llevo con pantalla mas ancha y alta que la de serie, Y, en su posicion mas alta, la proteccion aerodinamica a 140 en autopista es rozando a excelente (y he comprado varias incluidas de marcas de la mismas que he puesto en mis anteriores motos de circuito como WRS).

Esa misma posicion de la pantalla es increiblemente molesta para curvear. Pero la puedo bajar al maximo en dos segundos para curveo y sin quitar las manos del manillar, y eso, para mi, es un grandisimo acierto de Yamaha que le falta a la Suzuki (por lo menos que la hagan regulable manual).
A mi la pantalla de la Tracer 9 en la posición más alta me molesta porque el borde de la cupula me cae justo a la altura de los ojos

Y si lo de cambiar la altura electrónicamente ajustandola al milimetro es una gran ventaja, y yo que pensaba que era una chorrada.

Las cupulas tienen que poder ajustarse si o si
 
Gracias por tu extensa explicación, Halcón.
Yo no sufro ni he sufrido esos problemas en ninguna moto pero entiendo que tú lo veas así.
 
Pues si llevas razón pero sabiendo coMo actua suzuki yo me esperaria a final de año para comprar una ya que las oferta de finales y primeros deaños son fantastica, ai uno es capaz de esperar


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Pues si llevas razón pero sabiendo coMo actua suzuki yo me esperaria a final de año para comprar una ya que las oferta de finales y primeros deaños son fantastica, ai uno es capaz de esperar


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Suzuki y casi todas las marcas hacen lo mismo y más ahora con el desembarco loco de las marcas chinas ahí entra la valoración que hacemos cada uno (coste ahorro,tiempo,disfrute....) esa decisión es muy personal y cada uno tenemos nuestra visión muy respetable.
 
A mi tampoco me gustan las llantas de colorines, ya bastante sucias suelen estar y en todo caso prefiero las negras o como mucho doradas discretas.
 

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