Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure

Pues he vuelto a la GS después de 5 años desde mi antigua 1250.

Decir que en estos años he tenido dos bmw s1000xr(k49 y k69),una ktm 1290 sas y una multistrada v4s...

Me la dieron el viernes a la tarde y este finde le he hecho los 1000km del rodaje.


Buena calidad en general de todo......

El único "pero" para mi es el tacto del freno (n)(n)..la moto frena muy bien..pero hay que apretar la maneta hasta abajo..no sé si es que me he acostumbrado a motos con bomba radial pero el tacto de freno de esta motolo llevo fatal...me he llevado bastantes sustos.

Si no fuera por la garantía le montaba una bomba radial.

lo comentaré en el conce a ver si purgando mejora pero lo dudo mucho..ya he leído en varios foros en inglés que mucha gente se queja del tacto del freno..repito..solo del tacto..el mordiente(potencia de frenado) está muy bien
 

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Enhorabuena!

Un favor: podrías preguntarle a tu compañero de la 1250 que bolsa trasera lleva? Parece que la lleva en sustitución del asiento del pasajero.

Gracias!


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chenyo dijo:
ION S
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Perdona que te moleste otra vez.

La lleva sobre el asiento del pasajero?
O se lo ha quitado y la lleva sobre una chapa o algún otro accesorio? Si es así, podrías decirme cuál?

Gracias de nuevo.


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lgca dijo:
Perdona que te moleste otra vez.

La lleva sobre el asiento del pasajero?
O se lo ha quitado y la lleva sobre una chapa o algún otro accesorio? Si es así, podrías decirme cuál?

Gracias de nuevo.


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Lo lleva sobre tapa de aliexpress.



Cubierta de carenado de asiento trasero para BMW R1250GS protector de sección trasera de asiento de pasajero R1200GS 2013-2018 R1200GS ADV 2014-2016 Accesorios
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Buenas,al final la campaña de las llantas forjadas,me cambiaron la llanta y rueda trasera,y la que llevaba la moto la mandan a analizar.
 
chenyo dijo:
Si no fuera por la garantía le montaba una bomba radial.
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Hola,

el tacto en si no lo veo mal, es bastante rápido (sin esponjosidades iniciales), modulable y la potencia de frenado es buena incluso yendo fuerte. La moto se para sin yuyus.

No obstante sigo echando de menos el tacto inmediato de las 1250 con Hayes y desearía no tener que ejercer tanta fuerza, esto último sobre todo. En breve toca cambio de pastillas, creo que por ahí mejorará en la dirección que busco. Pero si suenan las quito, prefiero lo que tengo ahora a los chirridos.

Saludos,
Alex
 
A los que os llama la atención el tacto, ¿no puede ser por la frenada combinada? Yo cuando freno primero con el pie, el delantero ya está actuando cuando empiezo a frenar... y claro, está duro. Pero si empiezo con el delantero, el que está duro es el del pie. En ambos casos, depende de la intensidad, claro. Pero...
 
Yo la verdad, que cuando me dejaron una GS 1300 mientras le hacía la revisión a mi RT 1250, no noté nada raro en el tacto de los frenos.

V,sss
 
Bueno, ha costado pero ya está pedida, TB. con ASA y sube y baja.
Quería haberla pedido con las llantas forjadas pero no están disponibles.
Si todo va bien me la entregarán esta semana.🥰
Agradecer al compañero @Montecristo su ayuda.
Ya daré más detalles y alguna foto.
 
T-WELL dijo:
Bueno, ha costado pero ya está pedida, TB. con ASA y sube y baja.
Quería haberla pedido con las llantas forjadas pero no están disponibles.
Si todo va bien me la entregarán esta semana.🥰
Agradecer al compañero @Montecristo su ayuda.
Ya daré más detalles y alguna foto.
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yo tambien la quise comprar con las llantas enduro pro forjadas..... pero me dijeron que estan descontinuadas, solo rayos.....
 
Enlace?

Quiero algo igual para el Topcase.

Gracias.


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Sobre los expansores de las maletas metalicas… sabeis si ya están disponibles???


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PIRMIN ASTUR dijo:
No me dijeron el porqué de la campaña, sólo que me cambiaban la llanta trasera y el neumático,que vinieron desde Alemania,y que mandaban la llanta a analizar
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Gracias por contestar, te lo preguntaba porque yo tengo las llantas forjadas y no sé a qué atenerme con ellas, he mirado en el buscador de campañas y no me sale ninguna pendiente pero también he leído que muchas veces no sale nada y pueden existir, en fin que cómo también las han descatalogado después de la pasta que valen, no sé qué me podrá pasar con este artículo a quienes las tengamos,

Un saludo,
 
Kéter Tikún dijo:
Gracias por contestar, te lo preguntaba porque yo tengo las llantas forjadas y no sé a qué atenerme con ellas, he mirado en el buscador de campañas y no me sale ninguna pendiente pero también he leído que muchas veces no sale nada y pueden existir, en fin que cómo también las han descatalogado después de la pasta que valen, no sé qué me podrá pasar con este artículo a quienes las tengamos,

Un saludo,
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Ya,te entiendo estás con la mosca detrás de la oreja, mi moto es de enero de 2025, a lo mejor la tuya es posterior, y no tiene la campaña,por más que les pregunté,no sabían nada.
 
Lo que me han contado de las llantas forjadas es que están descatolagadas, probablemente por desacuerdos con el proveedor.
 
chenyo dijo:
Pues he vuelto a la GS después de 5 años desde mi antigua 1250.

Decir que en estos años he tenido dos bmw s1000xr(k49 y k69),una ktm 1290 sas y una multistrada v4s...

Me la dieron el viernes a la tarde y este finde le he hecho los 1000km del rodaje.


Buena calidad en general de todo......

El único "pero" para mi es el tacto del freno (n)(n)..la moto frena muy bien..pero hay que apretar la maneta hasta abajo..no sé si es que me he acostumbrado a motos con bomba radial pero el tacto de freno de esta motolo llevo fatal...me he llevado bastantes sustos.

Si no fuera por la garantía le montaba una bomba radial.

lo comentaré en el conce a ver si purgando mejora pero lo dudo mucho..ya he leído en varios foros en inglés que mucha gente se queja del tacto del freno..repito..solo del tacto..el mordiente(potencia de frenado) está muy bien
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...es así, a mi me pasa lo mismo que a ti, tuve una R entre medias y ese tacto en esta GS es así, yo también me llevé algún susto
 
eogc dijo:
...es así, a mi me pasa lo mismo que a ti, tuve una R entre medias y ese tacto en esta GS es así, yo también me llevé algún susto
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He visto un post en Facebook de un guiri q puso bomba radial.. Pero claro la garantía al carajo claro .

Es q es lo q dices.. Si vienes de Rr te llevas sustos muchas veces.. Llevo 25 años frenando cn dos dedos antes de meter la moto en curva y los otros dos agarrando el puño.

En esta moto cn frenadas fuertes te tocas cn la maneta en los dedos q siguen en el gas..

Pues vaya cagada de tacto .. Xq la moto frena muyy bien..
81b508c4d75cd785059e4f56e29eb346.jpg


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Curioso. Yo llevo toda la vida frenando con tres o cuatro dedos, mal, y desde que llevo esta con el paquete enduro freno solo con dos sin ningún problema.


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chenyo dijo:
He visto un post en Facebook de un guiri q puso bomba radial.. Pero claro la garantía al carajo claro .

Es q es lo q dices.. Si vienes de Rr te llevas sustos muchas veces.. Llevo 25 años frenando cn dos dedos antes de meter la moto en curva y los otros dos agarrando el puño.

En esta moto cn frenadas fuertes te tocas cn la maneta en los dedos q siguen en el gas..

Pues vaya cagada de tacto .. Xq la moto frena muyy bien..
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Has revisado que no tengas aire en el circuito? no es normal lo que comentas que se vaya tan abajo una maneta como para pillarte los dedos....en ninguna moto...

Ultimamente en las motos actuales con esos enormes catalizadores y todo tan compacto, tienden a hacer mucho aire en los circuitos que suele irse a la parte alta (bomba delantera) y si no es la bomba autopurgante, puede que te pase esto. Si tiene tiempo el líquido de frenos y haces conducción deportiva, prueba a cambiarlo o pasarte al Castrol SRF...verás que cambio.

Yo también suelo hacer casi lo mismo que tú.....un solo dedo para frenar siempre, pero no es una Gs...
 
Mr_TwinFlat dijo:
Has revisado que no tengas aire en el circuito? no es normal lo que comentas que se vaya tan abajo una maneta como para pillarte los dedos....en ninguna moto...

Ultimamente en las motos actuales con esos enormes catalizadores y todo tan compacto, tienden a hacer mucho aire en los circuitos que suele irse a la parte alta (bomba delantera) y si no es la bomba autopurgante, puede que te pase esto. Si tiene tiempo el líquido de frenos y haces conducción deportiva, prueba a cambiarlo o pasarte al Castrol SRF...verás que cambio.

Yo también suelo hacer casi lo mismo que tú.....un solo dedo para frenar siempre, pero no es una Gs...
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Si, eso es lo primero que he hecho, purgar bien.. Mi moto tiene solo 900 km. Lo recordaré en la revisión del rodaje.q la purguen bien..

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Frexrider dijo:
Recubrimiento interior para maletas originales.... de Ali, buen acabado y acomplan perfectas...35 euritosVer el archivo adjunto 498572
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Y la red interior en las tapas, ¿tendrías enlace? Todas las que he encontrado son o enanas o gigantescas para poner en el maletero del coche, pero no encuentro ninguna que sea específica para las maletas de aluminio.
 
Perenquén🇮🇨 dijo:
Y la red interior en las tapas, ¿tendrías enlace? Todas las que he encontrado son o enanas o gigantescas para poner en el maletero del coche, pero no encuentro ninguna que sea específica para las maletas de aluminio.
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La que va bien es una que sea de 20x30 pero esta de 25x30 te puede valer.....

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chenyo dijo:
Si, eso es lo primero que he hecho, purgar bien.. Mi moto tiene solo 900 km. Lo recordaré en la revisión del rodaje.q la purguen bien..

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Pues si solo tiene 900 km, observala, que igual esa bomba está mal...no sería la primera...y además...si con 900 km que vas en rodaje ya te pillas los dedos con la maneta...imagina cuando hagas conducción mas deportiva.....tiene pinta de que algo no va bien.
 
Mr_TwinFlat dijo:
Pues si solo tiene 900 km, observala, que igual esa bomba está mal...no sería la primera...y además...si con 900 km que vas en rodaje ya te pillas los dedos con la maneta...imagina cuando hagas conducción mas deportiva.....tiene pinta de que algo no va bien.
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Hoy he probado la mía recordando este tema y no me pillo los dedos ni queriendo, antes salgo por las orejas...
Algo no va bien....
 
1250GSAiK dijo:
Hoy he probado la mía recordando este tema y no me pillo los dedos ni queriendo, antes salgo por las orejas...
Algo no va bien....
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He hecho prueba esta mañana y en la mía antes de pillarme los dedos " me he matao "........ . 🫣
La frenada es simplemente espectacular y con 2 dedos no hace falta apretar demasiado vaya ¡¡ 🤷‍♂️

Efectivamente algo no funciona ..... :unsure:
 
angelsan dijo:
He hecho prueba esta mañana y en la mía antes de pillarme los dedos " me he matao "........ . 🫣
La frenada es simplemente espectacular y con 2 dedos no hace falta apretar demasiado vaya ¡¡ 🤷‍♂️

Efectivamente algo no funciona ..... :unsure:
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automatica o con embrague, la cosa cambia, si es automatico lo llevas en manual o en D, la frenada tambien cambia
 
@chenyo ¿has probado a regular la palanquita que tiene al principio de la maneta de freno? Si la llevas a la posición derecha te aleja la maneta.
 
Parte de abajo de la maneta de freno... Pierde una gota de líquido poco a poco.

Puede q por ahí vayan los tiros.. Tiene una mini fisura o un poro.

Lo he comentado al concesionario a ver q me dicen, pero vamos entiendo que habrá q cambiar la bomba si o si.. Un poro en la bomba no Le veo yo mucho arreglo.

Pues empezamos bien, hace una semana q tengo la moto
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chenyo dijo:
Parte de abajo de la maneta de freno... Pierde una gota de líquido poco a poco.

Puede q por ahí vayan los tiros.. Tiene una mini fisura o un poro.

Lo he comentado al concesionario a ver q me dicen, pero vamos entiendo que habrá q cambiar la bomba si o si.. Un poro en la bomba no Le veo yo mucho arreglo.

Pues empezamos bien, hace una semana q tengo la moto
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Por lo menos ya sabes por donde pueden venir los tiros, pero como decían los compañeros y por lo que yo probé, muy normal no era ese funcionamiento de la maneta de freno.

Ahora a tirar de garantía y que quede solucionado: estas cosas pasan y, los fallos que tengan que salir, que salgan en garantía, que para eso está.

V,sss
 
Buenos días, tengo una BMW R1300GS adv sin DSA y me cuesta llegar al suelo con comodidad. He buscado como regular la precarga de la suspensión trasera y no encuentro nada que sea de forma manual. Alguien me puede echar una mano para saber si es posible regularla de alguna manera?
Gracias de antemano,
 
Buenos días Francisco.

Si la suspensión es electrónica no te permite ajustarla de modo manual, por lo que solo te queda la opción de variar la precarga con los modos preconfigurados en el sistema (en mi 1250 RT eran MIN, MAX y AUTO, en la 1300 tuya lo desconozco).

Otras opciones son trabajar sobre el asiento o, más costoso, acudir a un preparador de suspensiones.

V,sss
 
FranciscoAndrés dijo:
Buenos días, tengo una BMW R1300GS adv sin DSA y me cuesta llegar al suelo con comodidad. He buscado como regular la precarga de la suspensión trasera y no encuentro nada que sea de forma manual. Alguien me puede echar una mano para saber si es posible regularla de alguna manera?
Gracias de antemano,
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En tu manual no pone nada? Esto es lo que he encontrado....

Pasos para Regular la Suspensión Manual
  1. Ajuste de Precarga (Trasera):
    • Utiliza la llave de gancho incluida en el kit de herramientas para girar la tuerca de ajuste en la parte superior del muelle trasero.
    • Más peso/pasajero: Aprieta (gira en sentido horario) para endurecer y mantener la altura.
    • Menos peso: Afloja (gira en sentido antihorario) para ablandar.
  2. Ajuste de Rebote (Extensión):
    • Localiza el tornillo pequeño en la parte inferior del amortiguador trasero (o barras delanteras).
    • Gira el tornillo para controlar la rapidez con que regresa la suspensión después de un bache.
    • Más rebote (Cerrar): Mayor control en conducción deportiva, menos rebote.
    • Menos rebote (Abrir): Más comodidad en terrenos irregulares.
Puntos Clave
  • Ajuste de Compresión: Si la versión manual lo permite, se ajusta en la parte superior para la firmeza al impacto.
  • Verificación: La suspensión debe trabajar con suavidad, sin topes bruscos.
  • Modos de Conducción: Aunque la suspensión es manual, los modos de conducción (Eco, Rain, Road, Dynamic) ajustan la respuesta del motor y controles, influyendo en cómo se siente la suspensión.
Nota: La suspensión manual EVO Paralever/Telelever proporciona una base estable, pero requiere herramientas físicas para los cambios.
 
FranciscoAndrés dijo:
Buenos días, tengo una BMW R1300GS adv sin DSA y me cuesta llegar al suelo con comodidad. He buscado como regular la precarga de la suspensión trasera y no encuentro nada que sea de forma manual. Alguien me puede echar una mano para saber si es posible regularla de alguna manera?
Gracias de antemano,
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Estas como yo! En las 1250 lo podías regular la altura un poco con la precarga,mínimo,automático o máximo! Pero en esta 1300, ya no es así, o coges el control de chasis adaptativo o Nanai.... a moverte con las puntas de los pies si no mides más de 185.... puedes poner las dos patillas del asiento en posición baja, pero te irás hacia delante, yo llevo la de parte de atrás en bajo y la parte de atrás en alto,,,, Y aunque regules la precarga en los modos de conducción, no varía la altura casi en nada, la única opción que tienes es comprar el asiento confort bajo y sí que llegarás al suelo mejor...son 500€.... y creo que esa opcion la ha cogido mucha gente porque en Wallapop se venden como 80 asientos confort medio! Eso si el asiento confort bajo es bastante más incómodo que el medio!
 
Última edición:
1250GSAiK dijo:
En tu manual no pone nada? Esto es lo que he encontrado....

Pasos para Regular la Suspensión Manual
  1. Ajuste de Precarga (Trasera):
    • Utiliza la llave de gancho incluida en el kit de herramientas para girar la tuerca de ajuste en la parte superior del muelle trasero.
    • Más peso/pasajero: Aprieta (gira en sentido horario) para endurecer y mantener la altura.
    • Menos peso: Afloja (gira en sentido antihorario) para ablandar.
  2. Ajuste de Rebote (Extensión):
    • Localiza el tornillo pequeño en la parte inferior del amortiguador trasero (o barras delanteras).
    • Gira el tornillo para controlar la rapidez con que regresa la suspensión después de un bache.
    • Más rebote (Cerrar): Mayor control en conducción deportiva, menos rebote.
    • Menos rebote (Abrir): Más comodidad en terrenos irregulares.
Puntos Clave
  • Ajuste de Compresión: Si la versión manual lo permite, se ajusta en la parte superior para la firmeza al impacto.
  • Verificación: La suspensión debe trabajar con suavidad, sin topes bruscos.
  • Modos de Conducción: Aunque la suspensión es manual, los modos de conducción (Eco, Rain, Road, Dynamic) ajustan la respuesta del motor y controles, influyendo en cómo se siente la suspensión.
Nota: La suspensión manual EVO Paralever/Telelever proporciona una base estable, pero requiere herramientas físicas para los cambios.
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Creo que el compañero tiene ESA, 1250GSAiK, lo que no tiene es el ""sube/baja"".

V,sss
 
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