Solitaria
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Han sido asimetricos pero diferentes, han variado.
OBSERVATORIO DE VENTAS EN WEB
- Autor ovejanegra
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Han sido asimetricos pero diferentes, han variado.
Estos serán en X pero diferentes. Variaciones sobre la X.
Pero me juego el cuello que tenemos X para mucho tiempo y para nada el render tipo moto china que ha salido y que es un fake.
Solitaria
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Creo que lo que no gusta no es la X en si misma, sino el diiseño que le han dado al frontal.
kowalski gs
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La X se queda seguro, en la gs/gsa no tengo ninguna duda.
Mike9
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Y nadie dice que sea una moto fea, más bien al contrario y además parece que se vende bien.
anot72
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Totalmente de acuerdo, pero el marketing no es una ciencia exacta, ha habido y habrá errores de marketing.
Y no digo que el diseño de la GS lo sea, todo lo contrario.
Si tuviera el dinero para comprarme la GSA1300 lo haría hoy por la tarde…..pero sigo pensando que la Gs normal se ha japonesizado y la ADV es como el mazas del gimnasio descompensado con mucho pecho y poca…cintura.
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Trompitos
Arrancando
Por supuesto, somos humanos y hasta el mejor equipo puede errar.
Pero en esencia lo que quería decir, es que aunque haya un sector de moteros a los que no les guste un diseño en concreto o que la deriva del tipo de moto vaya hacia maxitrail poco aprovechables por algunos, etc. Está muy estudiado y sigue un criterio basado en muchas variables que deben hacer media para todos los mercados en los que venden ya que el modelo es igual para todos.
¡Buenísimo!
Me acaba de venir a la imaginación la visión de esos italianos que desembarcan en Ibiza, mazaos a pesas en el gimnasio comprimidos en un 1,55 de estatura.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Crecen las ventas de moto un 23,6% en el primer semestre en comparación con el año anterior. Y España se convierte en el segundo país europeo donde más motos se venden por detrás de Italia. No hablan de modelos específicos
www.moto1pro.com
Ventas primer semestre en Europa: Italia manda y España es ¡segunda!
Las matriculaciones de motos y ciclomotores han crecido un 17 por ciento en los cinco principales mercados europeos: Italia es el número uno europeo y España se confirma como número dos.
kowalski gs
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Creo que Anfac deberían de salir.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
anot72
Curveando
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Entre lo que me habéis aportado (¡gracias! y la IA he visto que las matriculaciones en España de coches hasta 2025 están todavía un 9% por debajo del nivel pre-pandemia de 2019. La recuperación empezó en 2022.
Sin embargo en motos estamos aprox 20% por encima de 2019. Es curioso el “despertar” motero de este último lustro.
Sin embargo en motos estamos aprox 20% por encima de 2019. Es curioso el “despertar” motero de este último lustro.
Creo que la causa son las chinas .... han abaratado mucho el tener una moto, y eso ha hecho explotar el mercado. De hecho, si no he leido mal ... la segunda mano se esta viendo afectada.
kowalski gs
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Yo diría que es el despertar del "pobre". Los coches se han encarecido de una forma bestial y la gente se retrae al hacer semejante inversión y aguanta con lo que tiene. Si sumas el aumento de población de estos años los datos serían peores.
En motos, los scooters y motos de bajo coste como las chinas han tirado del carro estos años.
La impresión que tengo es que los coches y las motos han ido por caminos distintos.
La "invasión" china lo que nos ha traído es un descenso generalizado del precio de adquisición de una moto, y la verdad es que no están nada mal las propuestas que nos llegan, sobre todo en relación calidad precio, a cambio han saturado el mercado.
Obviamente todas estas motos acabarán provocando un descalabro del mercado de ocasión que también lo pagarán las chinas. Me estoy oliendo en un futuro mi GS 2011 regalada o convertida en clásica, y me huelo que va a ser lo segundo.
Llegaremos a ver motos de usar y tirar?
Y respecto a los coches son tan absurdos sus precios que lo único que tengo claro es que voy a alargar la vida del mío mínimo hasta los 15 años. Hasta ahora, cuando mi coche tenía 8 años, ya iba pensando en su sustitución ya que nunca los alargo más de 10. Ahora todo esto ha cambiado ya que siempre he asignado un porcentaje de mi presupuesto para adquisición de coches y hasta el COVID ese porcentaje daba para una gama media bastante decente. A día de hoy ese porcentaje, debídamente actualizado desde el COVID, solo me da para un puto utilitario, eso sí, cargado de pantallitas y extras que la verdad es que me interesan bien poco. Por tanto si quiero algo que mínimamente se parezca a lo que tengo, debo aflojar la cartera más de lo que me gustaría, y para eso continúo con lo que hay.
En este punto ya ni siquiera me encaja un chino, todos son SUV y yo sigo siendo de berlina o familiar. Afortunádamente marcas como Hyundai, por ejemplo, no ofrecen en España modelos que reálmente sí llamarían mi atención lo justo como para replantearme ese porcentaje, en cambio en Marruecos sí lo tienen en catálogo.
Última edición:
Aunque sea por curiosidad, pongo las ventas de motos en Canarias del mes de Julio
𝐀𝐪𝐮𝐢́ 𝐭𝐢𝐞𝐧𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐚: https://www.canariasenmoto.com/noticias/canarias-consolida-7-meses-de-crecimiento-en-el-mercado-de-la-moto-34037.html
Saludetes
𝐀𝐪𝐮𝐢́ 𝐭𝐢𝐞𝐧𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐚: https://www.canariasenmoto.com/noticias/canarias-consolida-7-meses-de-crecimiento-en-el-mercado-de-la-moto-34037.html
Saludetes
Muy chulo ese modelo, cuál es??La impresión que tengo es que los coches y las motos han ido por caminos distintos.
La "invasión" china lo que nos ha traído es un descenso generalizado del precio de adquisición de una moto, y la verdad es que no están nada mal las propuestas que nos llegan, sobre todo en relación calidad precio, a cambio han saturado el mercado.
Obviamente todas estas motos acabarán provocando un descalabro del mercado de ocasión que también lo pagarán las chinas. Me estoy oliendo en un futuro mi GS 2011 regalada o convertida en clásica, y me huelo que va a ser lo segundo.
Llegaremos a ver motos de usar y tirar?
Y respecto a los coches son tan absurdos sus precios que lo único que tengo claro es que voy a alargar la vida del mío mínimo hasta los 15 años. Hasta ahora, cuando mi coche tenía 8 años, ya iba pensando en su sustitución ya que nunca los alargo más de 10. Ahora todo esto ha cambiado ya que siempre he asignado un porcentaje de mi presupuesto para adquisición de coches y hasta el COVID ese porcentaje daba para una gama media bastante decente. A día de hoy ese porcentaje, debídamente actualizado desde el COVID, solo me da para un puto utilitario, eso sí, cargado de pantallitas y extras que la verdad es que me interesan bien poco. Por tanto si quiero algo que mínimamente se parezca a lo que tengo, debo aflojar la cartera más de lo que me gustaría, y para eso continúo con lo que hay.
En este punto ya ni siquiera me encaja un chino, todos son SUV y yo sigo siendo de berlina o familiar. Afortunádamente marcas como Hyundai, por ejemplo, no ofrecen en España modelos que reálmente sí llamarían mi atención lo justo como para replantearme ese porcentaje, en cambio en Marruecos sí lo tienen en catálogo.
La impresión que tengo es que los coches y las motos han ido por caminos distintos.
La "invasión" china lo que nos ha traído es un descenso generalizado del precio de adquisición de una moto, y la verdad es que no están nada mal las propuestas que nos llegan, sobre todo en relación calidad precio, a cambio han saturado el mercado.
Obviamente todas estas motos acabarán provocando un descalabro del mercado de ocasión que también lo pagarán las chinas. Me estoy oliendo en un futuro mi GS 2011 regalada o convertida en clásica, y me huelo que va a ser lo segundo.
Llegaremos a ver motos de usar y tirar?
Y respecto a los coches son tan absurdos sus precios que lo único que tengo claro es que voy a alargar la vida del mío mínimo hasta los 15 años. Hasta ahora, cuando mi coche tenía 8 años, ya iba pensando en su sustitución ya que nunca los alargo más de 10. Ahora todo esto ha cambiado ya que siempre he asignado un porcentaje de mi presupuesto para adquisición de coches y hasta el COVID ese porcentaje daba para una gama media bastante decente. A día de hoy ese porcentaje, debídamente actualizado desde el COVID, solo me da para un puto utilitario, eso sí, cargado de pantallitas y extras que la verdad es que me interesan bien poco. Por tanto si quiero algo que mínimamente se parezca a lo que tengo, debo aflojar la cartera más de lo que me gustaría, y para eso continúo con lo que hay.
En este punto ya ni siquiera me encaja un chino, todos son SUV y yo sigo siendo de berlina o familiar. Afortunádamente marcas como Hyundai, por ejemplo, no ofrecen en España modelos que reálmente sí llamarían mi atención lo justo como para replantearme ese porcentaje, en cambio en Marruecos sí lo tienen en catálogo.
Eso que mencionas ha afectado muchísimo a ciertos segmentos en los que las chinas han presentado modelos muy interesantes a precios muy, pero que muy competitivos:
scooters de 125 y 300-400cc y trails medias. Y ojo, que ya tienen nakeds medias (entre 600 y 800cc) más que apañadas.
Ahí han hecho "mucha pupa".
¿Quién va a comprar un scooter japones de segunda mano y 3-4 años por 5.000-5.500 euros.....cuando hay una china equivalente NUEVA por ese dinero (e incluso algo menos)?
¿Quién va a comprar una trail media japonesa de segunda mano y 30.000 kms por 6.500-7.000 euros....si hay una china nueva por ese dinero?
Solitaria
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AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Los 30 modelos de motos más vendidos en Julio, en primera posición una Zontes, y Voge vende en todas cilindradas menos > de 900 porque no tiene nada aún. Es alucinante lo que está cambiando en tan poco tiempo.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Fijaos por ejemplo en las trail de la lista, las 3 primeras trail más vendidas son Voge, luego va la Teneré, la Transalp y la Kove 800.
Las grandes cilindradas ni rastro.
Las grandes cilindradas ni rastro.
El mercado esta sufriendo un punto de inflexion .... como ya sucedió con las turismo.
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AnonimoGuzziV7
Allá vamos
No he llevado ninguna maxi-trail pero imagino que su altura, peso y precio tienen que ser demasiado inasumibles para la mayoría.
panchovilla
Curveando
Nada más que veo scooters y alguna que otra moto perdida por el listado.
Se vende sí, pero scooters a sacos.
Supongo que algun estudio habra que indique los motivos, pero yo apunto, sin datos mas que conversaciones con colegas, a los mismos motivos: precio y competencia de otra categoria.
En su momento a las turismo las mataron precios y maxis. Y ahora es lo mismo precio y trails.
Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk
La altura y el peso evidentemente, el precio ya no tiene nada que ver con el físico del piloto, tiene más que ver con su cartera o con el coste que esté dispuesto a asumir.
Lo mismo que yo no voy bien en la mayoría de las naked o deportivas una persona de menos de 1,75 irá mal en una maxitrail por la altura, el volumen y el peso de esta a pesar de que le rebajen cosas, no es la moto más aconsejable, si llegas mal al suelo no la dominas o si tienes una edad avanzada o alguna dificultad física también hará que pienses en otra cosa.
Aunque hay muchas excepciones. Si te gusta se lo perdonas.
Mi persona mide 1’71 cm y gracias, cuando tenía la GS llegaba al suelo con un pie en el suelo y sin pegas claro que anticipándome a lo que venía.
Otra cosa es en el campo entonces claro que se necesitan los dos pies, pero bueno la tierra es blandita si toca caerse ja, ja, ja
En todo caso es el indio y si este tiene buenas manos la altura no importa tanto
HijodeBiento
Curveando
Si es por necesidad hay ahora scooters bastante buenos por menos de 6000, si es por hobbye hay un montón de motos que satisfacen el 90% de las expectativas de los moteros por menos de 10.000. Es dificil para los jovenes ganar mas de 30/35.000 euros. Creo que esta claro hacia donde vamos, este foro es una excepcion. Salu2
Solitaria
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Ni Yamaha ni KTM. El socio indio de BMW que es ya casi más fuerte que Honda y que las marcas chinas y del que nadie se ha dado cuenta
TVS e suna de esas marcas que apenas aparece en las conversaciones y en el plantel mediático fuera de la India; fabrica motos utilitarias, compite en un...
www.motorpasionmoto.com
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Ya, sé que el físico no tiene que ver con el precio pero es otro factor más a considerar. Las maxitrail han subido mucho de precio los últimos años a la vez que el poder adquisitivo de la mayoría (aunque no de todos...) descendía. Y las nuevas generaciones tienen/tenemos menor poder adquisitivo que los que ahora tienen >50 con la vida "resuelta".
Buscando veo que la BMW R1200 GS partía en 2018 de los 16.600 euros mientras la 1300GS parte de los 22.200, es mucha subida.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Según los últimos datos de salarios del INE el percentil 75 de los salarios está en 36.970 euros.
Es decir alguien que cobre esos ≈37.000 euros al año cobra más que el 75% restante de los trabajadores.
Es una miseria y así no se puede comprar vivienda, mucho menos motos caras
Solitaria
Curveando
6 de las 10 motos más vendidas en España ya son chinas
Las ventas de motos siguen creciendo en España, pero el dato más llamativo está en quién las está vendiendo.
www.todocircuito.com
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
En este artículo muestran las 20 motos más vendidas en Julio y las marcas más vendidas. La única BMW la 1300GS.6 de las 10 motos más vendidas en España ya son chinas
Las ventas de motos siguen creciendo en España, pero el dato más llamativo está en quién las está vendiendo.
Curioso que en ventas por marcas Voge caiga
En los foros dedicados a la GS1300 se dice frecuentemente que es « un éxito de ventas », y me pregunto si realmente lo es. La GS/A 1200 estuvo mucho tiempo número uno. No recuerdo cuántas unidades se vendían pero parece que no es tanto éxito viendo los números.
Al mismo tiempo parecería que es de los pocos modelos gordos que resisten el ataque chino y si la GS está « sufriendo » que decir de las otras maxitrail.
No sé por cierto qué credibilidad tienen estos rankings porque en algunos los datos difieren:
www.motorbikemag.es
Al mismo tiempo parecería que es de los pocos modelos gordos que resisten el ataque chino y si la GS está « sufriendo » que decir de las otras maxitrail.
No sé por cierto qué credibilidad tienen estos rankings porque en algunos los datos difieren:
Top 30. Las motos más vendidas en España en julio de 2026
El mercado de la moto y los vehículos ligeros mantiene su crecimiento en 2026: julio cierra con una subida del 9,2% y el acumulado anual ya alcanza las 188.225 unidades.
www.motorbikemag.es
anot72
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En los foros dedicados a la GS1300 se dice frecuentemente que es « un éxito de ventas », y me pregunto si realmente lo es. La GS/A 1200 estuvo mucho tiempo número uno. No recuerdo cuántas unidades se vendían pero parece que no es tanto éxito viendo los números.
Al mismo tiempo parecería que es de los pocos modelos gordos que resisten el ataque chino y si la GS está « sufriendo » que decir de las otras maxitrail.
No sé por cierto qué credibilidad tienen estos rankings porque en algunos los datos difieren:
Top 30. Las motos más vendidas en España en julio de 2026
El mercado de la moto y los vehículos ligeros mantiene su crecimiento en 2026: julio cierra con una subida del 9,2% y el acumulado anual ya alcanza las 188.225 unidades.
Sigue siendo un éxito de ventas pero ahora a nivel de segmento, no a nivel global como antes que siempre estaba arriba.
Ahora el paradigma ha cambiad:, los sueldos han empeorado, los precios han subido, otras opciones han llegado y el público se va haciendo mayor y prefiere dedicar el tiempo y el dinero a otras cosas u opciones motoriles, como mantener la suya y comprar una moto pequeña para el campo.
Es que en realidad no es tanto el precio como el resultado ofrecido .... pagar 30k€ para hacer las mismas carreteras a las mismas velocidades que antes hacias con la 1200 ..... a algunos no nos parece tan interesante como tener eso y ademas perderse en una ruta por Marruecos por rios de arena y caminos intransitables.
La vida es corta ...Y el dinero no compra tiempo
Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk
Perdona el inciso, pero el último comentario, no he podido resistirlo, jeje, si yo tuviera dinero que me creciera de las manos y me saliera por las orejas, "compraría tiempo", porque no haría cosas que ahora hago y que me consumen ese tiempo, que si pudiera dejaría de lado y lo usaría para otras cosas que si querría hacer.
Lo de que es corta, por desgracia, si, y cada año que pasa, mas corta se hace, jaja
No puedo estar mas de acuerdo. De hecho tengo algun compañero adinerado ...y no le envidio la moto, el coche o la casa .... le envidio ...el tiempo.
Por eso, vivir de rentas es un anhelo ... y gastar el dinero en cosas materiales por el simple hecho de tener la novedad no ayuda a ganar tiempo, precisamente te lo resta de tu libertad financiera.
Y no se trata de tener el dinero para comprar la novedad, se trata de disfrutar de ir en moto ... sin perder otras opciones que te permitan disfrutar mas, o ser libre antes de lo previsto, o tener mas calidad de vida, etc
Pero nos vamos del tema. Sorry.
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boomermotero
Allá vamos
Amen
, y desde luego me veo muy reflejado con mi caso particular, en breve me da la sensación que empezare a mirar otro tipo de motos mucho mas economicas simplemente porque mi sueldo es mucho mas bajo desde mi prejubilación, tengo montañas de tiempo que estoy aprovechando como un adolescente, he hecho en lo que va de año 36mil km con dos Adventure distintas, he viajado por toda España, Europa y Marruecos, viajes con los amigos de toda la vida de esos de enmarcar que no olvidaremos nunca, y espero seguir haciendo muchos mas, pero la vaca no da mas lecheSoy previsor y conozco el mercado de usados como la palma de mi mano por lo que he vendido mi anterior Adventure antes de que se depreciara tanto que me seria completamente imposible afrontar la compra de otra como por suerte si he podido hacer en esta ocasión, una estupenda unidad seminueva con ASA de un adinerado que en 5 meses apenas le hizo 7mil km, pero dentro de pongamos un par de años cuando vuelva a meterme en kilometrajes peligrosos, sinceramente veo muy complicado poder volver a realizar una operación similar porque con la depreciación que tendrá la moto sinceramente dudo mucho que pueda afrontar la diferencia €€ nuevamente, y como dije en otro tema, me gusta mi Adventure, por supuesto, pero me gusta muchísimo mas una estupenda CF Moto 1000 con la que pueda seguir viajando a mi completo antojo, que una Adventure parada en la cochera con la que apenas pueda hacer 10mil km anuales, las cosas claras y el chocolate espeso, en esta vida para bien o para mal esta todo mas que inventado
Te doy otra perspectiva, si me lo permites... y lo que expondré no pretende ser una critica, tan solo una reflexion.Amen, y desde luego me veo muy reflejado con mi caso particular, en breve me da la sensación que empezare a mirar otro tipo de motos mucho mas economicas simplemente porque mi sueldo es mucho mas bajo desde mi prejubilación, tengo montañas de tiempo que estoy aprovechando como un adolescente, he hecho en lo que va de año 36mil km con dos Adventure distintas, he viajado por toda España, Europa y Marruecos, viajes con los amigos de toda la vida de esos de enmarcar que no olvidaremos nunca, y espero seguir haciendo muchos mas, pero la vaca no da mas leche
Soy previsor y conozco el mercado de usados como la palma de mi mano por lo que he vendido mi anterior Adventure antes de que se depreciara tanto que me seria completamente imposible afrontar la compra de otra como por suerte si he podido hacer en esta ocasión, una estupenda unidad seminueva con ASA de un adinerado que en 5 meses apenas le hizo 7mil km, pero dentro de pongamos un par de años cuando vuelva a meterme en kilometrajes peligrosos, sinceramente veo muy complicado poder volver a realizar una operación similar porque con la depreciación que tendrá la moto sinceramente dudo mucho que pueda afrontar la diferencia €€ nuevamente, y como dije en otro tema, me gusta mi Adventure, por supuesto, pero me gusta muchísimo mas una estupenda CF Moto 1000 con la que pueda seguir viajando a mi completo antojo, que una Adventure parada en la cochera con la que apenas pueda hacer 10mil km anuales, las cosas claras y el chocolate espeso, en esta vida para bien o para mal esta todo mas que inventado
, y desde luego me veo muy reflejado con mi caso particular, en breve me da la sensación que empezare a mirar otro tipo de motos mucho mas economicas simplemente porque mi sueldo es mucho mas bajo desde mi prejubilación, tengo montañas de tiempo que estoy aprovechando como un adolescente, he hecho en lo que va de año 36mil km con dos Adventure distintas, he viajado por toda España, Europa y Marruecos, viajes con los amigos de toda la vida de esos de enmarcar que no olvidaremos nunca, y espero seguir haciendo muchos mas, pero la vaca no da mas lecheSi tan contento estas con tu 1300, y vas justo de money .... no seria mejor evitar renovar motos con menos de 50000 km de marcador que tienen por delante mas de 200000 km sin apenas problemas ... y disfrutalarla?. La CFMoto por muy buena que sea tiene un mantenimiento mas caro que una GS en un buen taller.
Sinceramente crees que tiene sentido pasar a una moto de menor peformance en comodidad y prestaciones ... solo por tenerla nueva?
Ya sabemos que BMW invento la renovacion en bucle pero se puede tener criterio diferente. Son motos excepcionales que hacen sin despeinarse bastante kilometros.
Es cierto que si el plan es estirarla es mejor comprarla nueva, que asi sabes su historial ... pero lo de renovar continuamente, no se lleva bien con ir justo de money.
Otra cosa es que seas fan de renovar continuamente, en ese caso pues .... es lo que dices, toca bajar performance. Pero para tu uso ...yo no cambiaria mi GSA por una CF, y no sera pq yo no sea fan de CF.
El dinero merece gastarlo para obtener lo que te aporta algo, de verdad. Es una reflexion, como decia.
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