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Yo lo que no sé como solucionan es lo de la ficha técnica ITV. Temas de iluminación son reforma de importancia. En mi anterior F700GS monté y homologué en ficha un faro led, y me informé que si quería volver a poner el halógeno tenía que volver a hacer el proceso de homologación y que en la...

Está muy bien de precio. Póngame cuatro ?

Es que lo del navegador en el manillar es de cárcel. Peligrosísimo. El navegador tiene que ir sobre los relojes o integrado en ellos. Yo por ciudad tuve dos sustos serios, y en el manillar nunca mais. En la 1250 GS BMW lo monta donde debe ir un GPS

Uno tiene su derecho a consolarse como quiera, pero comparar una euro 3 con una euro 5 pues...

Se nota mucho eso.

Y la Versys que euro es ?

Pues yo sí que lo entiendo. El que ha hecho arreglos por su cuenta porque BMW negaba la mayor, pues ahora está jodido. Si no me equivoco entran en campaña motos desde el 2013. Eso es tener por parte de BMW unos huevos muy muy gordos. Esperar 8 años. Y un día igual solucionan lo del freno trasero...

A mí me pasó y era el kit de arrastre, que con 30.000 kms y el maravilloso Scottoiler tuve que cambiar.

Ah, pero la GS es una moto moderna??? ?

Sí, pero necesita unos adaptadores, y a la F700 quitarle dos piezas negras de plástico laterales y sustituirlas por dichos adaptadores.

Yo creo que en marcha solo debe ajustar hidráulicos. En auto lo de la precarga lo debe hacer en parado según peso que detecta. En marcha no se suele cambiar el peso. O has subido tu solo o con acompañante, y con carga o sin ella, y eso no cambia en marcha. Pero son suposiciones mías.

No sé, pero BMW en las R, RS y RT que no son de autoridades no ha hecho ninguna campaña ni acción al respecto. No sé si tendrá base tu denuncia, a no ser que en lo que hagas por tu cuenta salga algo fuera de tolerancias.

No hay campaña para la RS. Creo.

¿El tuyo ha pasado por la máquina infernal?

"Sielos", pues es carilla la jodía. Aunque todas las maxis premium rondan esos precios.

¿GS o GSA? ¿Sin maletas ni Top Case, o van en alguno de los 3 paquetes ?

Y como dice @singps, mejor dejarla con su altura original. Una cosa es una trail que va sobrada de recorrido, y otra una de carretera. Recortar suspensiones en una de carretera, si no fuera absolutamente necesario yo no lo haría, la moto puede llegar a ser muy incómoda de suspensiones.

Lo normal es cambiar todo el kit. Plato, cadena y piñón.

Yo diría que es al revés. Queda más corta de distancia entre ejes, con lo que se obtiene algo más de manejabilidad y un poco menos de estabilidad que puede quedar compensada al bajar centro de gravedad.

Entre un faro led y un halógeno no hay color.