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Bueno, pues ya hay que ir pensando en la siguiente.....

Opino exactamente lo mismo. Es algo similar a lo que ocurre con la Vstrom 1000; eliminando el pico estarían más bonitas.

Eso mismoniba a decir yo. Por ese orden los que mejor suenan Sebring y Termignoni. Pero por lo que cuestan, el original sin duda.

Jajajajaja

Opinas de los que opinan. Intenta opinar del tema.

Según los defensores de la teoría "cabezazo a la rodilla", ¿qué tendría que haber hecho hoy Márquez? ¿No meterse en la carrera entre Lorenzo y Rossi? Claro, eso es, ¡cómo no! Luego se lo explica a HRC y seguro que lo entienden. Yo solo pienso en una cosa: Sí en esta carrera Márquez le ha puesto...

Allí nos vemos, Carlos

Yo creo que también

El mejor momento imaginable para que se te quede atascado el cable del acelerador......

Date un salto a Granada y la ves en Ilbira Motor. Si llamas antes igual te citan para dejarte una de pruebas. A menudo los problemas se resuelven de la forma más sencilla....

La suerte de estos malnacidos es no dar con otro más duro que ellos todavía. Si dentro de la ambulancia llega a ir un herido acompañado de un familiar, y a éste se le cruzan los cables.....

Enhorabuena! Si sigues enamorado de ella, a por los siguientes 100.000!!!!! :thumbsup:

Joder, y el montón de periodistas con varios idiomas , másteres, etc., poniendo hamburguesas en Londres porque aquí no hay trabajo. Y el tragapanes este, con un buen sueldo gracias a las motos, borracho como una cuba. Qué vergüenza y asco da

Si yo fuera fabricante de la industria auxiliar (o la propia Suzuki), ya habría sacado al mercado una pieza para sustituir ese pico de la Vstrom y dejarla chata. ¿Soy el único que piensa que de esa forma sería muy parecida a las KTM, que no son feas?

Digamos que, por anchura de neumáticos y de manillar, es fácil moverla en curvas lentas. A cambio, la RT es más dinámica en carreteras más rápidas. ;)

Creo que para un uso 100% en carretera, la única ventaja real de la GS sobre la RT es que no tienes que flexionar tanto las rodillas. Este leve detalle, para quien lo agradezca, puede ser muy importante. Porque para el común de los usuarios, tan posible es hacer 1.000km. al día en RT como en GS.

Por otra parte, que una moto de 125 CV a la salida del motor otorgue 116 a la rueda me parece un rendimiento bueno no, buenísimo!

La potencia siempre se mide a la rueda. Para saber la potencia que otorga el motor a la salida del cigüeñal habría que desmontar la caja de cambios y medir ahí mismo. Lo que se hace es una estimación de lo que dará a la salida del motor en base a lo que se mide a la salida de la rueda. Supongo...

Pues sí, la verdad es que para ir en carretera abierta al tráfico va un poco rápido de más. También es verdad que lleva la moto bastante bien.... Yo creo que, como no va solo por la vía, mejor hubiera sido que aflojase un poquito.

En las últimas semanas he seguido con interés los hilos que han abierto los compañeros Amrey y Manupadi por sus problemas con sendos concesionarios de Madrid y Cádiz, respectivamente. Es una pena que pase esto, y bien hacen en publicarlo, para que todos sepamos a qué atenernos cuando tratemos...