La k1600 con la GW no se parecen en nada.No hay más, Yo buscaba lo que la GW me da, y eso es una
Estimado Jose Antonio,
Ojalà fuese así….
Buenasss, pues como dicen mis amigos “he vuelto a casa “, la verdad que esta 2025 es la mejor hasta el momento , las anteriores pecaban con el cambio dct, muy brusco en salida y en curvas cuando la llevas en automático , ahora es una delicia tanto en salida como en curvas llevándola en automático, llevándola en manual en carretera revirada sorprende por su deportividad y más si se lleva en sport.
.Felicidades por la moto!Buenasss, pues como dicen mis amigos “he vuelto a casa “, la verdad que esta 2025 es la mejor hasta el momento , las anteriores pecaban con el cambio dct, muy brusco en salida y en curvas cuando la llevas en automático , ahora es una delicia tanto en salida como en curvas llevándola en automático, llevándola en manual en carretera revirada sorprende por su deportividad y más si se lleva en sport.
Indudablemente el motor de la K en cuanto a potencia o velocidad punta está a otro nivel , la diferencia de caballos es notable , ahí entra ya las necesidades de cada uno, yo soy viajero tipo “maratoniano”, es decir , soy de tiradas largas o muy largas y para ello con el motor de la GOLDWING me sobra , en autovía raro es que vaya a más de 140 y a esa velocidad la GW es un Rolls, para mi no tiene competencia en suavidad motor, protección y comodidad, mido 1,91 y voy totalmente acomodado (en la K iba un poco doblado, era la GT), el poder llevar respaldo de conductor para mí es fundamental por mis problemas de espalda , mi mujer me dice que mucho más cómoda está que la K (ella no es motera, solo dice si le es cómoda o no), en la K iba mucho más alta y por ello le pegaba mucho más el aire y el respaldo como que la recogía menos.
En carretera bacheada la GW para su volumen va muy bien, lleva una amortiguación muy ajustada, quizás en la K más que la amortiguación le penaliza como lleva el motor, recuerdo que moverla en parado era su suplicio al llevar todo el peso adelantado, la GW literalmente la mueves con una mano en parado, tiene el peso muy equilibrado a pesar de que tiene un peso bastante superior.
Los frenos son muy parecidos en ambas, igualmente el tema de luces, consumos quizá algo menos la GW, más cómodo el tema del carplay con la GW, totalmente adaptado que abro hasta el garaje desde la moto con una app, así como el audio al llevar cuatro altavoces.
Tema de carga como ya comenté, ahí la K es otro mundo, ni de lejos la GW, para mí es importante pues los viajes que hago son de muchos días y distancia , pero bueno no se puede tener todo, tengo que volver a hacer tretris con la ropa
En definitiva , las dos son grandes motos, hechas para devorar, con ninguna se falla.
Saludos
Hola
., de verdad, en curvas ratoneras va muy bien, han conseguido una moto muy equilibrada en relación con su volumen y peso. pero ya iba pensando de nuevo en GW.Suscribo punto por punto, no hay muchas más preguntas,está todo contestado.Buenasss, pues como dicen mis amigos “he vuelto a casa “, la verdad que esta 2025 es la mejor hasta el momento , las anteriores pecaban con el cambio dct, muy brusco en salida y en curvas cuando la llevas en automático , ahora es una delicia tanto en salida como en curvas llevándola en automático, llevándola en manual en carretera revirada sorprende por su deportividad y más si se lleva en sport.
Indudablemente el motor de la K en cuanto a potencia o velocidad punta está a otro nivel , la diferencia de caballos es notable , ahí entra ya las necesidades de cada uno, yo soy viajero tipo “maratoniano”, es decir , soy de tiradas largas o muy largas y para ello con el motor de la GOLDWING me sobra , en autovía raro es que vaya a más de 140 y a esa velocidad la GW es un Rolls, para mi no tiene competencia en suavidad motor, protección y comodidad, mido 1,91 y voy totalmente acomodado (en la K iba un poco doblado, era la GT), el poder llevar respaldo de conductor para mí es fundamental por mis problemas de espalda , mi mujer me dice que mucho más cómoda está que la K (ella no es motera, solo dice si le es cómoda o no), en la K iba mucho más alta y por ello le pegaba mucho más el aire y el respaldo como que la recogía menos.
En carretera bacheada la GW para su volumen va muy bien, lleva una amortiguación muy ajustada, quizás en la K más que la amortiguación le penaliza como lleva el motor, recuerdo que moverla en parado era su suplicio al llevar todo el peso adelantado, la GW literalmente la mueves con una mano en parado, tiene el peso muy equilibrado a pesar de que tiene un peso bastante superior.
Los frenos son muy parecidos en ambas, igualmente el tema de luces, consumos quizá algo menos la GW, más cómodo el tema del carplay con la GW, totalmente adaptado que abro hasta el garaje desde la moto con una app, así como el audio al llevar cuatro altavoces.
Tema de carga como ya comenté, ahí la K es otro mundo, ni de lejos la GW, para mí es importante pues los viajes que hago son de muchos días y distancia , pero bueno no se puede tener todo, tengo que volver a hacer tretris con la ropa
En definitiva , las dos son grandes motos, hechas para devorar, con ninguna se falla.
Saludos
gracias por tu extensa respuesta, se agradece y resuelve dudas, pensamientos etc...Hola
No llevo alzas ni nada (en la K si puse alzas y meti visco para subirlo) solo le he puesto el respaldo, tengo varios amigos con GW que estamos sobre el 1,90 y sin problema, las rodillas no te pegan con el carenado y la posición es muy cómoda.
Correcto, con el depósito lleno en autovía a más menos 130 km haces trescientos sin problema , si hablamos de carreteras secundarias obviamente baja la velocidad y sube la autonomía, para llevar un depósito de 21 litros está bastante bien, yo soy de tiradas largas pero no suelo hacer más de 250 km sin parar, con lo cual sin problema.
La precarga siempre la llevo en 2 vaya solo o acompañado, puedes empalmar curvas una detrás de otra sin que te canse, en la K también pero si me cansaba, es más exigente su conducción en curvas por lo que decía antes de su peso delantero, si la llevas en sport y manual ya te digo que a alguna erre la asustas cuando vea aproximarse por el espejo al armario
Es cierto que probarla es complicado, pero te puedo decir una cosa, llevo treinta años con GW, esta es la quinta y sumando todas mas de un millón de kilómetros, quien prueba es muy raro que ya quiera otra cosa, estos 30 años que llevo con GW también fui presidente de la asociación GW de España por lo que conozco a muchos compañeros aquí y en Europa y el 90% vienen de BMW, no conozco a nadie que haya hecho el camino inverso ( si lees los post hay mucha gente que de una GS van a la K y viceversa , yo mantuve diez años la GW y una Adventur y para mi era el binomio ideal y volveré a el, tengo muchas ganas de campo.
Yo compré la K porque tenía muchas ganas de probarla , el año pasado hice viaje a los países bálticos y a mitad de camino ya sabía que no era mi moto, ni mucho menos porque sea mala moto, es una motorraco tremendo, la disfruté y me sacaba una sonrisa cuando aceleraba
Cualquier dato que quieras ya dices , saludos
tú también te puedes animar a dar tú punto de vista sobre tu preciosa bagger
o ampliar información después de tus meses de uso.
Sería muy interesante como dices que el compañero de sus impresiones, hace unos años estuve casi un año en lista de espera para la bagger, finalmente me aburrí de esperar y lo cancelé , lo cual por un lado me alegro pues en mi caso no me hubiera dado el servicio que necesito una vez que vendí la has, estéticamente me parece impresionante, tanto la gw como la bmw.tú también te puedes animar a dar tú punto de vista sobre tu preciosa bagger
una de las dudas que se me asaltan es si optar por la bagger con baúl (igual que la tuya) o ir directamente al modelo tour,
ya que la utilizaré muchas veces acompañado, la duda se despeja, pero el money manda.
la bagger podría comprarla nueva si me enamora cuando la pruebe pero la tour se me escapa completamente (habría que ir al mercado de segunda mano) valoro la suspensión electrónica y el baúl original se puede re equipar a la bagger pagando lo que vale, pero siempre queda la puntilla de no equivocarse.
veremos en que acaba esto, de momento la segunda opción de moto está despejada porque la probé el otro día,
ahora solo me falta probar una GW dct pero me da a mi que me va a encantar!!
en Europa solo tienes la opción del cambio DCT, tienes un accesorio original que te monta una palanca de pie, no se como ira, pero si quieres divertirte en carretera de curvas con el cambio manual de levas que lleva te aseguro que es suficiente, nunca sera igual que un cambio manual puro pero es bastante eficaz
Ya, yo lo decía porque todavía quedan usuarios que siguen prefiriendo el cambio tradicional.
totalmente, a mi me ha costado un poco "aceptar" el cambio DCT, no por su funcionamiento si no por como dices las "tradición"
Buen día ,aquí estoy y he tardado porque salí 3 días jajajajjaja. 22000 km 14 meses.tú también te puedes animar a dar tú punto de vista sobre tu preciosa bagger
una de las dudas que se me asaltan es si optar por la bagger con baúl (igual que la tuya) o ir directamente al modelo tour,
ya que la utilizaré muchas veces acompañado, la duda se despeja, pero el money manda.
la bagger podría comprarla nueva si me enamora cuando la pruebe pero la tour se me escapa completamente (habría que ir al mercado de segunda mano) valoro la suspensión electrónica y el baúl original se puede re equipar a la bagger pagando lo que vale, pero siempre queda la puntilla de no equivocarse.
veremos en que acaba esto, de momento la segunda opción de moto está despejada porque la probé el otro día,
ahora solo me falta probar una GW dct pero me da a mi que me va a encantar!!
es interesante esto que comentas que tienes claro repetir e ir a por la tour directamente, esa es una de mis dudas principales medio resuelta.
claro que sirve, pero vamos explayate un poco mas que pocos propietarios hay como para dejar pasar la oportunidad
Lo que tengo claro que una tour en bagger ,no se transformará nunca.Es que me gusta bagger y cuando viajo casi siempre le pongo el maletero
no te equivocas con la gold. la k1600 desde luego solo pensando en su mantenimiento y fallos que no se si todos solucionados pues no se que decir.claro que sirve, pero vamos explayate un poco mas que pocos propietarios hay como para dejar pasar la oportunidad
vamos vamos...
Es un debate que viene de largo; para mí esa diferencia de precio no está justificada.
