Yo no se si es por que leo este post mas que otros de GS´s 1200-1250-1300 pero no recuerdo haber leído críticas a degüello sobre las capacidades Offroad de estas frente a la R12G/S.
...dado que el problema de la GS es que no salta los escalones, los choca...
Yo no tengo muchas esperanzas en la 450gs y sus capacidades en campo, me da que va a ser un bonito vídeo y poco más, es una pena.
Yo pienso que algunos se sienten atacados por una moto que viene a ”revolucionar” el gallinero. Hasta ahora las GS eran las vacas gordas todo poderosas. Que cuestan todas bastante mas que la 12G/S. Y ahora viene una que puede que vaya mucho mejor en campo que las GS y GSA y ahora vamos todos contra la nueva. Hay que auto afirmarse y presentar batalla a la nueva. No sea que baje del pedestal a las GS´s anteriores.
Completamente de acuerdo. Mi uso por ejemplo son rutas mixtas de 300km con pistas y carreteras rotas de montaña o a veces salgo con gente y hacemos solo carreteras de montaña sin caminos.
Que neumáticos llevas en la Aprilia?
Llevo los de de serie los STR, de momento no me han hecho falta algo más.
Te lo decía por si vas con gente con motos más de enduro, puedes poner más taco ya que en carretera no necesitarás goma para ir a su ritmo.
esa moto la once noventa R está en 235 kilos. Que son los que van volando pará allá y para acá.Ese vídeo es brutal, las tomas, las peripecias del Birch, la música, todo. Hay que recordarlo de vez en cuando, sí!
Pero seguro que hasta el propio Birch tiene que ensayar 4 veces según qué saltos de esos, porque 3 de cada veces le quedan mal porque la moto ya está en unos pesos muy bestias.
De hecho él cuando hace rutas largas no se lleva ni esa, ni la 1290, se lleva una 790/890 que le van mejor en campo. A él, que domina como nadie. Para pensarlo.
Pues si, tienes razón, lo tendré en cuenta, mis compañeros llevan algo parecido en sus motos, pero un neumático más capaz me permitiría ir más tranquilo en pistas y perdería en carretera pero como bien dices la moto va sobrada para seguir el ritmo.
Bueno, era una F800GS bastante aligerada. BMW tiene modelos mas o menos versátiles con las GS. Ya que cada uno haga lo que quiera o pueda con la suya.
Pues no lo veo como tu. La 800 es una moto claramente diferente. Para empezar, es una 800 y sinme hubiera querido comprar una trail media, la 850 actual nunca hubiera estado entre las candidatas. Ni la 900. Son motos muy diferentes de lo que me gusta y no la quiero para ir a hacer tierra ni ganar un Hellas.
En la china origen pero les queda poco.
Ya contarás cómo van, aunque no sé quién los pondrá antes.
No hace falta ningún Pedregal ni romper nada... Unas simples roderas profundas y barro para aburrir para quedar allí atascado con 220kg.... Solo y sin cobertura móvil...
Es el pack, salvo de 1,85cm para arriba.
Como sois….mejor andando que en bici te puedes caer y hacerte daño y también solo y sin cobertura y granizando y un avispero al lado…no mejor en casa en el sofá que lo mismo te cae una maceta , ó te caga una paloma ó te cae un rayo no mejor no salir de la cama que en la cocina hay mucho peligro y lo mismo al ponerte un calcetín te patinas y te descoyuntas el esternón y ya no podrás respirar bien nunca mas…
No iba por ahí el comentario. Solo en que hay que ser previsor y asumir. Muchas veces no vemos donde puede estar el "peligro"...
En btt y a poca velocidad, incluso alguna vez haciendo equilibrios en parado, me he pegado yo unas buenas hostias, no quiero ni pensar en moto, el off es traidor, si llegase a comprar la G/S para asfalto y pistas sencillas
Para mi que eso forma parte del encanto de la vida…todo previsto, todo catalogado, todo valorado…que aburrido….hombre, no te vas a ir a la Antártida en chancletas…ni salir un día de Dana con neumáticos de carretera a hacer pistas…en fin , formas de ver la vida…tampoco me hago tablas de que recibo por cada euro que pago por la moto…con que me la ponga como cuello de cantaor, tenga un buen motor y buen chasis me vale
