ECOTENERIFE
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hola a todos, sabeis donde puedo comprar maneta embrague sin ser en conce oficial, para que no me sangren mucho?
gracias
gracias
El post de la bmw r 1200 gs-lc...
- Autor pacoGS
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Hello a todos ,.... un brico para todos los que tienen la rejilla de protección del faro TOURATECH.
Sabéis que se coloca con unos tornillos de presión, motivo por el que te lo pueden robar fácilmente.
Pues con una bisagra he conseguido hacer de mi protector la función del wunderlich, que es abrir para limpiar.
Bisagra utilizada.....
En un torno doblar un lateral.....
Luego con una caladora y hoja metal cortar por la mitad, la idea poner las bisagras en los dos orificios inferiores, en los superiores irán de presión...
Yo tenia el protector grande, y para bascular me molestaba la parte de la luz diurna,..pues a cortar...
Y así fijo y basculante...
Enviado desde mi R452c mediante Tapatalk
Sabéis que se coloca con unos tornillos de presión, motivo por el que te lo pueden robar fácilmente.
Pues con una bisagra he conseguido hacer de mi protector la función del wunderlich, que es abrir para limpiar.
Bisagra utilizada.....
En un torno doblar un lateral.....
Luego con una caladora y hoja metal cortar por la mitad, la idea poner las bisagras en los dos orificios inferiores, en los superiores irán de presión...
Yo tenia el protector grande, y para bascular me molestaba la parte de la luz diurna,..pues a cortar...
Y así fijo y basculante...
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fernanwrx
Acelerando
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Hoy se ha revolcado mi gordita,en parado,se me ha enganchado el pantalon en el garaje al parar y no he podido poner bien el pie y la he dejado caer...para eso estan las defensas,yo ni me he caido.
El tema es que cuando la he levantado habia 2gotitas de aceite donde el cilindro estaba(ha caido para la izquierda). No se si es de la moto o estaban ahi y ha dado la casualidad...la tapa del perolo no ha rozado suelo porque la defensa ha hecho su funcion...no se...me mosquea
Enviado desde mi nokia 3210
El tema es que cuando la he levantado habia 2gotitas de aceite donde el cilindro estaba(ha caido para la izquierda). No se si es de la moto o estaban ahi y ha dado la casualidad...la tapa del perolo no ha rozado suelo porque la defensa ha hecho su funcion...no se...me mosquea
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GASSS
Curveando
Eres el rey de la chapuza!!!!!:shocked:
didric
Acelerando
A mí también se me enganchó un día el pantalón y estuve a punto de caerme.
No le di importancia y no me ha vuelto a pasar más, pero al leer tu caso, miraré la zona de los estribos con interés para intentar encontrar la zona de "enganche" y corregirla si es posible.
Enviat des del meu LG-H815 usant Tapatalk
velezdando
Curveando
Hello a todos ,.... un brico para todos los que tienen la rejilla de protección del faro TOURATECH.
Sabéis que se coloca con unos tornillos de presión, motivo por el que te lo pueden robar fácilmente.
Pues con una bisagra he conseguido hacer de mi protector la función del wunderlich, que es abrir para limpiar.
Bisagra utilizada.....
En un torno doblar un lateral.....
Luego con una caladora y hoja metal cortar por la mitad, la idea poner las bisagras en los dos orificios inferiores, en los superiores irán de presión...
Yo tenia el protector grande, y para bascular me molestaba la parte de la luz diurna,..pues a cortar...
Y así fijo y basculante...
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Buen brico. La verdad es que con eso ya te quedas tranquilo de que no te lo roben y además has añadido el basculante. Gran trabajo, gracias por compartir.
Creo que cuesta la de embrague como 60€-70€ (ref: 32728525826) y la de freno otros 60€-70€ (ref:32728533739.
Si la conseguiste a 20€, y si no es molestia, puedes decir donde, ya que quiero comprar una de cada. Muchas gracias
Me cachissssssssssss ¡¡¡ ya estaba mandándote 40€ para 2 manetas jaaa.. muchas gracias
didric
Acelerando
He mirado el tema en cuestión y creo haber encontrado casi con toda seguridad la pieza que me enganchó el pantalón y que me impidió poner el pie en el suelo cuando paré la moto.
didric
Acelerando
Pues si que hay peligro, mucho.
Recuerdo que el día que me pasó, llevaba unos tejanos dainese y fui mucho rato de pié.
Supongo que se fueron introduciendo en la protección y cuando paré, fue imposible quitar el pié de la estribera. No se me ocurrió tirar la pierna para arriba.
Última edición:
Yaaa, pero cuando lo compre hace tres años,....wunderlich no lo tenia, y con lo que vale pues a bricolear la idea, ya te digo mi brico vale para los TOURATECH ya que no tienen bisagra
Enviado desde mi R452c mediante Tapatalk
GSEQUE
Allá vamos
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En los 80 lo que había era una especie de herradura de chapa que se ponía por encima del tobillo para no ensuciárse con la grasa de la cadena...
velezdando
Curveando
La de pantalones que habré roto yo con la bicicleta hasta que mi madre me obligó a usar este invento...
Hola,
reconozco que no me he leído 1358 páginas de hilo, aunque si muchas.
He probado la GS varias veces, aire, LC, he tenido GSA 2010 muy pocos kms, y siempre me ha llamado la atención lo ancho del manillar.
No os resulta incómodo ir siempre "crucificado". Me imagino que no, sino ya se habría comentado.
O mejor dicho, nadie ha pensado o sabe de alguien que haya acortado manillar o puesto uno más "estrecho"?
Saludos,
Alex
reconozco que no me he leído 1358 páginas de hilo, aunque si muchas.
He probado la GS varias veces, aire, LC, he tenido GSA 2010 muy pocos kms, y siempre me ha llamado la atención lo ancho del manillar.
No os resulta incómodo ir siempre "crucificado". Me imagino que no, sino ya se habría comentado.
O mejor dicho, nadie ha pensado o sabe de alguien que haya acortado manillar o puesto uno más "estrecho"?
Saludos,
Alex
depende de para que uses la moto puede ser buena idea.
El problema del manillar estrecho es que te quita movilidad y maniobrabilidad, y eso, en una gs puede ser incluso peligroso... si me dices que solo usas la moto para autovia pues ninguna objección, pero si usas la gs en ciudad, carreteras reviradas o incluso campo, el manillar ancho es mucho mejor porque te permite hacer más fuerza en el giro y ganas estabilidad.
un abrazo
El problema del manillar estrecho es que te quita movilidad y maniobrabilidad, y eso, en una gs puede ser incluso peligroso... si me dices que solo usas la moto para autovia pues ninguna objección, pero si usas la gs en ciudad, carreteras reviradas o incluso campo, el manillar ancho es mucho mejor porque te permite hacer más fuerza en el giro y ganas estabilidad.
un abrazo
Unas alzas "eleva- acerca", te hacen la vida mucho más cómoda a la hora de maniobrar en parado o a bajas velocidades cuando se necesite girar a tope el manillar. La crucifixión (como dice el compañero), es menos dolorosa....A mi personalmente me creó una tendinitis bastante dolorosa en la zona interior del codo, el acercar el manillar fue la solución definitiva a este problema. Supongo que cada uno tiene que adaptar la moto a su morfología y en este tema no vale ningún tipo de patrón preestablecido.
josepmaria
Curveando
pinzas o clips se les llamaba
Hola,
gracias. Entendido. Y las motos convencionales? con más peso incluso y manillar más estrecho? se manejan bien igualmente. Quizás para campo sea lo suyo. No he hecho off road, no tengo ni idea. Si todas las motos de campo tienen manillar ancho tiene su lógica.
En cambio para uso 100% asfáltico, no lo neguemos, el 95% de las GS como mucho ven un camino por el que también pasaría una K1600, no estoy tan seguro que la palanca tan amplia sea imprescindible.
Entiendo que el manillar que trae es parte de su gracia, en maniobra lenta seguro que aporta mucho. En cambio en revirado no se si es tan necesario/efectivo. Eso es lo que me gustaría saber, si alguien ha probado algo en ese sentido.
Saludos,
Alex
las motos convencionales suelen ser menos pesadas que una gs, menos altas y llevan el punto de equilibrio más bajo.
no he probado en la gs, pero probé en una kawa er6f a cambiar el manillar que traía (que ya era estrecho de por si) por unos semis, el resultado fue que en carretera recta y de curvas abiertas (sobretodo a velocidad media-alta) la moto iba mejor (menos cómodo eso si) pero notaba menos vibración y más agarre en el tren delantero, sin embargo a velocidad baja o en ciudad era mucho mas complicado controlar la moto porque, aunque llegues bien al suelo con los pies, al girar a poca velocidad haces mucha fuerza con brazos, hombros y pecho, al tener menos palanca donde ejercer esa fuerza pues cuesta algo más....
si pruebas y te gusta te invito a una birra y me dejas probar jejej
no he probado en la gs, pero probé en una kawa er6f a cambiar el manillar que traía (que ya era estrecho de por si) por unos semis, el resultado fue que en carretera recta y de curvas abiertas (sobretodo a velocidad media-alta) la moto iba mejor (menos cómodo eso si) pero notaba menos vibración y más agarre en el tren delantero, sin embargo a velocidad baja o en ciudad era mucho mas complicado controlar la moto porque, aunque llegues bien al suelo con los pies, al girar a poca velocidad haces mucha fuerza con brazos, hombros y pecho, al tener menos palanca donde ejercer esa fuerza pues cuesta algo más....
si pruebas y te gusta te invito a una birra y me dejas probar jejej
Buenas , me surge gran duda y como estoy muy perdio necesito vuestra ayuda...
Tema protecciones cilindros....en el conce me recomiendan cualquiera menos las barras porque me dicen que en caso de caída, y por la cogida que tienen, pueden causar daños al motor.
Me recomiendan solo la "chapita" que va a los cilindros, ya sea de BMW o de otra marca....
¿qué opináis?
me quedan solo tres dias pa tenerla....
muchas gracias
Tema protecciones cilindros....en el conce me recomiendan cualquiera menos las barras porque me dicen que en caso de caída, y por la cogida que tienen, pueden causar daños al motor.
Me recomiendan solo la "chapita" que va a los cilindros, ya sea de BMW o de otra marca....
¿qué opináis?
me quedan solo tres dias pa tenerla....
muchas gracias
Hurry
Curveando
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Cambia de concesionario
Hola a todos. Me llamo Ángel. Me han dicho en el concesionario que cuando se le pasa la campaña del cilindro del embrague a la R1200GS LC del 2015, las primeras marchas van algo más suaves ¿Alguien que haya pasado esta campaña ha observado diferencias? Gracias. Un saludo
Chuskero79
Allá vamos
Que yo sepa no hay ninguna campaña de "cilindro de embrague" para una 2015, y tengo una. La hay de software , y no corre prisa, vamos que prácticamente va igual. Si va bien , no te preocupes por el tema .
Dosbichos
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Chuskero79
Allá vamos
Ok, no sabía nada , por suerte no me ha afectado.
¿20 euros la original? Muy raro, si nos puedes dar más información estaríamos muy agradecidos.
EDITO: Perdón, ya he leído el resto de mensajes vuestros
Última edición:
A mi me suenan mas 120 que 20...
.Albert
Curveando
Acabo de llegar de hacerle la revisión de los 10.000 km a mi RT. Es de Febrero de este año y me han dicho que no está afectada por el tema del embrague.
Es posible (digo yo) que sea alguna partida, pues lo han tenido que mirar por el nº de chasis.
Acabo de volver de la revisión, la moto tiene 3500 km, la he llevado por la revisión anual (lo sé, he hecho poquísimos km. por diversas circunstancias, en breve espero compensarle), y al preguntarle cuando es la próxima me he dicho "en un año o cuando llegue a 10.000 km", es así? es que me extraña mucho, en todas las otras motos era "en un año o dentro de 10.000 km"... lo que le han hecho es cambio de aceite y filtro, y líquido de frenos, todo con iva 187 €... demasiado caro lo veo, no?
Si, yo de hecho mañana la llevo a la "revisión" de los 10.000 también, es al año cada 10.000 km, la mia es de noviembre y ya llevo 11.000km, hice la revisión de los 1.000 y ahora le toca la de los 10.000 ( que en realidad son 11.000, +10.000), y sobre precio, tengo entendido que mas o menos es eso, las "baratas" sobre 180€ y las caras sobre 300..
Hurry
Curveando
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No es tan caro para ser conce oficial. O sea, que es una pasada, pero en rl rango de precios quiero decir.
Respecto a lo de los kms, será así. .. o no, no se. En todo caso. ..paaajarooosssss
La mía es de mitad de enero (no se desde cuando la tenían en el conce) bmw Madrid, y cuando pase la de los 10.000 si le pasaron la campaña,
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A mí me salió 147,50 €.
Pavlo
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Me gustaría ver fotos de los que tengais montados los faros auxiliares (los antinieblas), en la GS/LC, y si son los originales que monta BMW, querría saber el precio que os cobraron en el concesionario oficial BMW.
Gracias de antemano, y saludos para todos !!!
Gracias de antemano, y saludos para todos !!!
Collaretti
Curveando
A mi los faros auxiliares me venían en un pack con mas cosas no sabría decirte el precio.
velezdando
Curveando
Yo pedí presupuesto hace un año. En casi todos los concesionarios piden lo mismo. Lógicamente hacen mejor precio cuando pides los faros al comprar la moto.
Puedes instalarlos tú mismo (es fácil), pero tendrás que pasar por BMW para activarlos con la máquina.
Hola a todos. Respecto del presupuesto que nos muestra velezdando, hay que sumarle mínimo los 80€ que cuesta el certificado de idoneidad que hay que pedir a BMW, mas el certificado de montaje del concesionario que en principio deberian darte gratis y los 55€ que puede costar la ITV, ya que hay que legalizarlos y poner-los en la ficha tecnica si quieres ir legal.
En mi caso el presupuesto era igual pero me aplicaron un 15% de descuento en la factura.
Montar estos faros cuesta un paston, pero en mi umilde opinion, vale la pena.
No me arrepiento de haberlos montado, pues mi gs lc lleva faros alogenos y os puedo garantizar que cuando de noche y sobre todo en carreteras estrechas, conecto los led, la luz del foco principal casi ni se ve, pasa totalmente desapercibida. Menudo cambio.
En mi caso el presupuesto era igual pero me aplicaron un 15% de descuento en la factura.
Montar estos faros cuesta un paston, pero en mi umilde opinion, vale la pena.
No me arrepiento de haberlos montado, pues mi gs lc lleva faros alogenos y os puedo garantizar que cuando de noche y sobre todo en carreteras estrechas, conecto los led, la luz del foco principal casi ni se ve, pasa totalmente desapercibida. Menudo cambio.