el post de la gs ADV aire & aceite-2006 -2013

VL800 dijo:
Hola, tengo una gs del 2010, alguien sabe la medida del emblema que va a los lados?
Esta mañana al aparcar en mi trabajo me e dado cuenta de que se a caido el del lado derecho, pero solo el emblema, no la chapa que lleva detras.
E visto este por eBay pero quiero ver mas alternativas o cuando llegue a casa esta semana lo medire y a buscar toca.

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La otra duda en caso de pedir este, cual es el color que mas se ajusta? Azul o azul marino?
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Pregunta cuanto cuesta en un concesionario.
Recuerdo que el pico pato era mas barato en el concesionario que los de wunderlich, etc.
 
Binomio_Karmesi dijo:
Ya nos dirás cómo queda la fiesta.

A mediados de agosto, limpiándola, noté que se movía el emblema (la parte cromada-metálica estaba totalmente fija). La seguí tocando y se soltó al instante. La pegué con cola de contacto y hasta hoy. Pero ando con la mosca detrás de la oreja. Cualquier día , la pieza va por el aire...

En cuanto al color, no sabría decirte... PERO sí sobre los gastos de envío: 18€!!! Has mirado lo que cuesta en el concesionario?

Un saludo.

EDITO

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Parece que se vende la pieza completa... Aunque no descartaría que en repuestos del concesionario puedan conseguirte solo el emblema.
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No me hagas mucho caso pero creo que en el concesionario te venden la pieza completa y creo que son unos 40€ mas o menos.

Lo mismo note yo, pero esta mañana ni me e acordado hasta que lo e visto, ya tarde claro.
 
Vale pues confirmado en bmw murcia, 44,84€, va a ser que lo pillo de ebay u otro sitio.
 
Kamal dijo:
Tiene todo lo que llevas buena pinta.
Yo te quiero preguntar por el asiento, es touratech bajo no?
Puedes comentar por favor que tal va, estoy muy interesado en uno. Saludos y gracias
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Yo tengo en mi gs 2010 un touratech bajo o extrabajo, lo compré de segunda mano y el vendedor no supo decirme. creo que es el "bajo", tambien llevo suspensiones Wilbers wesa 3,5 cmts mas cortas.
Tambien tengo el original transformado por Lolo Pamanes. Que por cierto lo tengo en venta.
Aquí deje mis impresiones:
www.bmwmotos.com

VENDO - Asiento Gs1200 aire, rebajado en altura, gel +visco+extra de visco por Lolo Pamanes. 180€

Pues eso, vendo asiento origiginal de una gs 1200 2010, rebajado en altura, tapizado original, Tiene gel de silicona mas doble viscoelastica, realizado por Lolo Pamanes, por supuesto aporto factura. Trabajo realizado hace un año, Usado tres veces. Por que lo vendo? Cuando mande el asiento a...
www.bmwmotos.com www.bmwmotos.com
Puedes preguntarme lo que quieras, si pasas por la 630 te dejo probar cualquiera de los dos, el touratech o el original transformado; o si me invitas a una sidra lo mismo te lo enseño en Asturias un dia de estos...
 
Creo recordar que estos valian yo los puse.
https://www.ebay.es/itm/INSIGNIA-EMBLEMA-LOGO-AZUL-PARA-BMW-DE-74mm-3D-REF-51148132375-2-TETONES-PINES/183770120378?hash=item2ac98d80ba:g:p04AAOSwuspY9fDw
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Kamal Bandit tiene un asiento corrido de touratech en muy buen estado,por si te pudiera interesar....es como este.
 
Z-1000 dijo:
Yo tengo en mi gs 2010 un touratech bajo o extrabajo, lo compré de segunda mano y el vendedor no supo decirme. creo que es el "bajo", tambien llevo suspensiones Wilbers wesa 3,5 cmts mas cortas.
Tambien tengo el original transformado por Lolo Pamanes. Que por cierto lo tengo en venta.
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Pues eso, vendo asiento origiginal de una gs 1200 2010, rebajado en altura, tapizado original, Tiene gel de silicona mas doble viscoelastica, realizado por Lolo Pamanes, por supuesto aporto factura. Trabajo realizado hace un año, Usado tres veces. Por que lo vendo? Cuando mande el asiento a...
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Puedes preguntarme lo que quieras, si pasas por la 630 te dejo probar cualquiera de los dos, el touratech o el original transformado; o si me invitas a una sidra lo mismo te lo enseño en Asturias un dia de estos...
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Muchas gracias por las respuestas.
A Asturias por supuesto que estás invitado. Avisa si te pasas, y sin falta quedamos.
Abrazos
 
Hola!!
Desde hace un tiempo, unos 6 meses aprox (R1200GS 2010 con 75000km) he notado una bajada brusca en las rpm al meter primera tras parar, por ejemplo en un semáforo o paso de cebra. Es sólo un instante. La moto no se cala o, al menos, con el "susto" apreto embrague y no se cala.
Lo hace de pascuas a ramos e independientemente de si el motor está caliente o llevo 5 minutos.

Alguna sugerencia?
Gracias
 
fha dijo:
Hola!!
Desde hace un tiempo, unos 6 meses aprox (R1200GS 2010 con 75000km) he notado una bajada brusca en las rpm al meter primera tras parar, por ejemplo en un semáforo o paso de cebra. Es sólo un instante. La moto no se cala o, al menos, con el "susto" apreto embrague y no se cala.
Lo hace de pascuas a ramos e independientemente de si el motor está caliente o llevo 5 minutos.

Alguna sugerencia?
Gracias
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Muchas cosas pueden ser, hace cuanto hiciste válvulas,o un revisión en condiciones,bujías,filtro y meter máquina para mirar inyección

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hola perico!
Lo llevo todo por el libro, revisión de los 70000km hace un año aprox. No he podido hacer kms por las oposiciones.....
La revisión "gorda" y "cara" me toca a los 80000km, espero que en breve.... jejejeje
 
fha dijo:
hola perico!
Lo llevo todo por el libro, revisión de los 70000km hace un año aprox. No he podido hacer kms por las oposiciones.....
La revisión "gorda" y "cara" me toca a los 80000km, espero que en breve.... jejejeje
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Así a bote pronto,parece (insisto que es bastante arriesgado a poder opinar sin ver ni oír un situ)como si estuviera fuera de punto,por lo que dices la usas poco...es asi

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Sí, al uso menos de lo que me gustaría...
A qué te refieres con "fuera de punto"?
Cómo la "meto dentro de punto"? (qué mal suena......:oops::oops: eso...)

Gracias
 
fha dijo:
Sí, al uso menos de lo que me gustaría...
A qué te refieres con "fuera de punto"?
Cómo la "meto dentro de punto"? (qué mal suena......:oops::oops: eso...)

Gracias
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Fuera de punto,me refiero que por ejemplo lleva bujías con bastantes km,o que necesita un reglaje de válvulas,y ajustar la inyección,el filtro de aire con km y alguna cosa más,a eso me refiero .

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Opinión mía,basada en lo que me enseñaron mis maestros Moteros.el comportamiento,rendimiento o el buen funcionamiento de nuestros HIERROS(o como queramos llamarlo)es un compendio de muchas cosas,cosas que entran digamos de la normalidad y otras no tanto,por ejemplo e insisto (opinión mía)el llamado tiro de los inyectores,nuestros HIERROS,llevan dos inyectores que son comandados por un cable central que sale del puño del acelerador para posteriormente ir a una caja repartidora(esta debajo del deposito de combustible)y de hay salen dos cables uno para cada inyector,con lo cual tenemos un conjunto de tes cables(llamados boulden o algo así,no se si es correcto como se pone)el caso que con los km esos cables pillan holgura,y la consecuencia es que,el llamado tiro de los inyectores no trabaje en su régimen,que de un inyector tire mas que de otro,y no vaya el HIERRO sincronizado lo máximo posible,,esos cables tienen un sistema de tuerca para intentar,que la sincro sea la mas fina posible,este Fha es un ejemplo de otros que hay para mejorar y mucho nuestros HIERROS.
 
Última edición:
Muy buenas compañeros...el viernes después de un trayecto de 5 minutos mi gorda dejo unas gotas de aceite en el suelo,decir que nunca lo había hecho,la deje sobre la pata lateral y había caído algo al cubrecarter y de ay unas gotas al suelo...mirando parece que la perdida es por la unión del cilindro izquierdo con el bloque...por la parte trasera.
Investigando (en el reprom) veo que realmente no hay junta en esa unión...si que lleva pasta de juntas y 2 tóricas que van en 2 tubos que entran al cilindro...
Sabeis si es algo que suele ocurrir? por que ha podido ocurrir?...mas curioso aun es que hoy me he dado una vuelta de mas de 200km y no ha soltado ni una gota...el otro dia limpie bien la zona y después del viajecito completamente limpio...la iva a llevar al mecanico porque no me quiero meter en algo que no he hecho nunca...pero ahora ya estoy dudando.
que opinais? arreglarse solo el problema va a ser que no...
 
Binomio_Karmesi dijo:
Ya nos dirás cómo queda la fiesta.

A mediados de agosto, limpiándola, noté que se movía el emblema (la parte cromada-metálica estaba totalmente fija). La seguí tocando y se soltó al instante. La pegué con cola de contacto y hasta hoy. Pero ando con la mosca detrás de la oreja. Cualquier día , la pieza va por el aire...

En cuanto al color, no sabría decirte... PERO sí sobre los gastos de envío: 18€!!! Has mirado lo que cuesta en el concesionario?

Un saludo.

EDITO

BMW PARTS-CATALOG K25 R 1200 GS 10 (0450,0460) - Body equipment - Painted parts WN50 ostra-grau met. matt

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Parece que se vende la pieza completa... Aunque no descartaría que en repuestos del concesionario puedan conseguirte solo el emblema.
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Ale, pues ya estan puestos los logotipos, al final pedi los que comento pericoadventure, aunque mas grandes no quedan mal.
pericoadventure dijo:
Creo recordar que estos valian yo los puse.
https://www.ebay.es/itm/INSIGNIA-EMBLEMA-LOGO-AZUL-PARA-BMW-DE-74mm-3D-REF-51148132375-2-TETONES-PINES/183770120378?hash=item2ac98d80ba:g:p04AAOSwuspY9fDw
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IMG_20190930_161315.jpgIMG_20190930_161303.jpg

Eso si, hay que limar los 2 pivotes de entrada o hacer los agujeros mas grandes, yo e optado por limar.
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VL800 dijo:
Ale, pues ya estan puestos los logotipos, al final pedi los que comento pericoadventure, aunque mas grandes no quedan mal.

Eso si, hay que limar los 2 pivotes de entrada o hacer los agujeros mas grandes, yo e optado por limar.
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Los míos miden 55 mm, GS1200 del 2006, sobraría 1 cm por cada lado ¿es lo que te sobra a ti?
 
Buenas tardes.
Estoy intentando cambiar los puños de mi gsa 2007. Fui al concesionario y me dijeron que al ser calefactables hay que cambiar todo el sistema, cosa que como es lógico no necesito, puesto que el motivo del cambio no es otro que el desgaste de la goma. Vi en Internet que la. Marca ariete comercializa unos puños idénticos a los de casa y que con un cuter se cortan los antiguos y listo.
La cosa es que he ido a hacerlo y cortando he encontrado lo que aparece en la foto. Esperaba que el circuito del calefactables fuese el que he visto en todos los vídeos, una placa naranja con su circuito impreso, pero esto me da la sensación de ser un alambre enrollado. Estoy en lo cierto? A partir del modelo 2007 cambiaron el sistema y hasta entonces llevada otro?
Tengo el puño a medio romper pero me da cosa seguir por que además de duro con cojones me temo que voy a tener que acabar pasando por bmw.
A ver si alguien me ilumina. Gracias!
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Tienes que raspar cortar con cuidado de no cortar las resistencias mucha paciencia.... Si no después toca soldar, quita con cuidado intenta ir pelando como si fuese una manzana o a ver si despega sin necesidad de cortar es pesado... Pero es así luego hay unos de la marca ariete, cuestan unos 20e...y con un poco de aire a presión entran y quedan genial.... Un saludo
 
Lo primero y según mi parecer , ya tienes que seguir adelante con paciencia despacito y buena letra,en cuanto a los puños hay dos modelos el tuyo como ves que es un alambre resistencia y creo recodar que ya a partir del 2010 la serie de doble árbol se cambio y como tu dices,en vez de alambre placa, si se corta el tuyo se puede arreglar bien si tu eres algo manitas,compras (no se si el nombre es resistencia o cable,pero en tiendas de electrónica lo venden) empalmas soldando y a correr,los puños como dices ariete los tiene igual que los originales,recuerda que no son del mismo diametro el puño del acelerador es de mas diametro.
Suerte....
 
Pues los ariete que tengo son idénticos entre sí y según ponía eran para el modelo
Los puños deben ser los originales, y desde 2007 usandose creo que ya son una única pieza. He leído que facilita la operación el calentar previamente los puños, que opináis?

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Yo como los e metido siempre,en con agua y jabón hay quien utiliza w40,y algún medio mas hay,aquí aquello de cada maestrillo tiene su librillo
 
Si, en otras motos siempre lo he hecho con wd40 pero es que aquí está tan pegado que no hay manera de meter la cánula. De todos modos insistiré, por que como bien dices ya no hay vuelta atrás.

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Acabo de ver que wrs tiene unas cúpulas para nuestros hierros, con un toque de las nuevas LC

La verdad, que no sé si me gustan o no. Yo llevo la wrs que es como la de la adventure de siempre y encantado. Pero estoy dandole vueltas a estas:


www.wrs.it

BM034F PARABRISAS SPORT EVO WRS AHUMADO BMW R 1200 GS/ADV 2004-2012

BM034F PARABRISAS SPORT EVO WRS AHUMADO BMW R 1200 GS/ADV 2004-2012
www.wrs.it www.wrs.it

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A mi no me gusta porque desentona con las líneas mas redondeadas de las de aire. Esa queda bien a una LC. Pero para gustos...
 
Habéis visto los videos de chinos tallando sandías o manzanas? Pues esto es igual, solo que con cables por medio. Tarea imposible a mi parecer a no ser que seas monje shaolin algo por el estilo. Está todo hecho una única pieza e ir quitando mm a mm se me antoja inviable.
Alguien sabe si se le puede poner los calefactables del modelo siguiente? Ya puestos a comprar compro unos que sean más fáciles de quitar en un futuro.
Gracias a todos!
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Por desgracia el problema es el mismo aunque pongas los de circuito impreso, hay que acabar cortando con cuidado porque se quedan igual de pegados.

Saludos.
 
Luis_86 dijo:
Por desgracia el problema es el mismo aunque pongas los de circuito impreso, hay que acabar cortando con cuidado porque se quedan igual de pegados.

Saludos.
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A mí me da que esos puños,los pusieron digamos sin mucho cuidado a la hora de utilizar el pegamento,e quitado unos cuantos y así a bote pronto por tus fotografías están puestos a conciencia....
Lo de poner los de la siguiente generación (opinión mía) los dos modelos si los pones como debe de ser.....sin abusar del pegamento,creo yo que el modelo que tú llevas para futuras reparaciones si las hubiera a lugar ,los tuyos son más fáciles de llevar a cabo ( insisto opinión mía)los dos modelos son reparables,o en Román Paladín .....para gustos colores.

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pericoadventure dijo:
A mí me da que esos puños,los pusieron digamos sin mucho cuidado a la hora de utilizar el pegamento,e quitado unos cuantos y así a bote pronto por tus fotografías están puestos a conciencia....
Lo de poner los de la siguiente generación (opinión mía) los dos modelos si los pones como debe de ser.....sin abusar del pegamento,creo yo que el modelo que tú llevas para futuras reparaciones si las hubiera a lugar ,los tuyos son más fáciles de llevar a cabo ( insisto opinión mía)los dos modelos son reparables,o en Román Paladín .....para gustos colores.

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Pues si, parece que se afanaron y de pegamento iban sobrados por que es que no hay un mm de goma que se despegue si no es a base de cuchilla. He visto varios vídeos del proceso y en ninguno era tan laborioso y además, suponiendo que me tirase 3 días pelando goma, dudo que el resultado fuese minimamente aceptable por las irregularidades que quedarían.
Última opción que veo es quitar el puño, que no se si es tarea compleja y con el fuera armarme de paciencia, al menos sentado más cómodamente.

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Has probado a poner una funda retractil, en mi caso lo llevo en mis motos y me va genial. Son antideslizantes, como para raquetas de tenis o cañas de pescar, tienen buen agarre y el calor pasa perfectamente
 

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hondero dijo:
Has probado a poner una funda retractil, en mi caso lo llevo en mis motos y me va genial. Son antideslizantes, como para raquetas de tenis o cañas de pescar, tienen buen agarre y el calor pasa perfectamente
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Pues la verdad es que de haber sabido que el asunto era tan complicado hubiese optado por esa opción pero ya teniendo medio puño hecho trizas... Me temo que habrá que seguir

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Poco a poco algunos asiduos nos vamos poniendo caras,fue un placer platicar contigo Ángel y hacer alguna pequeña ñapa,el tiempo no dio mas de si pero algunas cosas salieron en claro,en estos magníficos HIERROS,disfruta y nos vemos Angel (Z1000).
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pericoadventure dijo:
Poco a poco algunos asiduos nos vamos poniendo caras,fue un placer platicar contigo Ángel y hacer alguna pequeña ñapa,el tiempo no dio mas de si pero algunas cosas salieron en claro,en estos magníficos HIERROS,disfruta y nos vemos Angel (Z1000).
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Que buen sitio ese.... Ganas de hacer otra visita....
 
Ja ja ja lo sé,lo se ahora cuando vengamos de la Moreria algo haremos

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pericoadventure dijo:
Poco a poco algunos asiduos nos vamos poniendo caras,fue un placer platicar contigo Ángel y hacer alguna pequeña ñapa,el tiempo no dio mas de si pero algunas cosas salieron en claro,en estos magníficos HIERROS,disfruta y nos vemos Angel (Z1000).
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El placer fué mio amigo. De verdad, un verdadero placer.
Volveré, no lo dudes, volvere...
 
Saintville dijo:
Pues la verdad es que de haber sabido que el asunto era tan complicado hubiese optado por esa opción pero ya teniendo medio puño hecho trizas... Me temo que habrá que seguir

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Te paso un enlace de youtube de Goyo que es un maquina de la R1200Gs

Yo también los voy a cambiar, el tema está en hacerlo con mucho cuidado de no cortar ninguna resistencia, es un trabajo de chinos, y ayudarse de algún líquido que no dañe esas resistencias para poder meter la goma del nuevo puño.
En el vídeo Goyo te lo explica muy bien.
Un saludo.


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Saintville:
quita goma hasta donde puedas, pero asume que siempre quedaran grumos imposibles si no quieres arriesgarte a cortar el serpentín. A mi me ayudó calefactar, un buén rato. Creo que también ayudó aguarrás caliente, fregando suavemente con estropajo.
En todo caso, te aconsejo que des por bueno lo que hayas quitado, aunque aún quede goma pegada, y pongas los puños nuevos sin más complejos con agua+jabón, con alcohol, con lo que quieras.
Tendrás igual calefacción sin notar diferencia con antes, y los micro-grumos serviran para más grip en el puño derecho C:!!
A mi me pasó lo mismo con mi moto de 2008.

Lo de la goma adherida no creo que sea tanto del pegamento como del uso anterior. A más horas acumuladas, más fundición.
 
A los expertos en electricidad a ver si me podeis sacar de una duda.

Compre la moto de 2° mano con el gps ya instalado a la toma que hay detras del radiador (GS 2010), ahora quiero instalarle una toma USB y no se si empalmar en esos mismos cables o pasarlos a la batería.
Lo que no quiero o no se si empalmando a los mismos cables de la toma donde esta el GPS se saturara y llegue a fundirse.

También quiero ponerle dentro de poco los faros auxiliares, pero para eso ya dare el follon mas tarde, aunque no estara de mas si me dais ideas de donde enchufarlo todo.
 
Mi consejo es derivar lo a la bateria con un relé para que cuando pares la moto deje de dar electricidad, es muy sencillo.
 
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