Hilo BMW F 850 GS ADV 2019

naclioGTI dijo:
Hola Compañeros!

Al final he cerrado hoy la compra de mi F850 GSA, os cuento:

F850 GS adv

-Color Rallye

-Paquete confort
.-Arranque botón
.-Puños calefactables
.-caballete central
.-Control presión neumáticos

-Paquete Dinámico
.-Modos conducción pro
.-Cambio marchas pro
.-abs
.-control tracción

-Dynamic ESA

-Intermitentes LED
-Luces LED

Escape Akra

Control de velocidad

Dando 4.300 de entrada, 3 años a 145€ mes y valor futuro de 6500€

Ah! y top case de regalo!

En mes y pico espero estar disfrutándola

Gracias a todos por las ayudas!!!
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Enhorabuena!!!!!, ya verás como disfrutas!!

Lully dijo:
Lo vas a hacer.... vas a disfrutar un montón.
Enhorabuena ..
Por cierto, si algún día hay una quedada con la acabado Rally juntamos unos cuantos estadios de fútbol.
Je, je, je

Salu2.

La Motorraco y yo, menudo equipo!!!
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Cierto, somos unas cuantas Rallye

jpripoll dijo:
No estaría mal una quedada...


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Como diría un amigo mío.... NHW jajajaaa... estaría curioso hacer una Kdd de Adv
 
Omegote dijo:
¿Alguien ha llegado a ajustar el freno trasero? Lo tengo bastante bajo (incluso poniéndole el adaptador que trae para elevarlo).
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El freno trasero está mal diseñado.
Encuentras el punto de frenado muy abajo.
Muy mal.
Es un fallo gordo. EMHO.

Luego el mío me lo dieron desajustado incluso después de la primera revisión.
Iba haciendo contacto el sensor de luz de freno trasero con el más mínimo bache.
Me lo dijo un compi en la primera salida conjunta, me lo tuve que ajustar yo.

2D2

Who rides, lives.
 
TxusBCN dijo:
El freno trasero está mal diseñado.
Encuentras el punto de frenado muy abajo.
Muy mal.
Es un fallo gordo. EMHO.

Luego el mío me lo dieron desajustado incluso después de la primera revisión.
Iba haciendo contacto el sensor de luz de freno trasero con el más mínimo bache.
Me lo dijo un compi en la primera salida conjunta, me lo tuve que ajustar yo.

2D2

Who rides, lives.
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Totalmente. He estado mirando y en teoría debería ser posible ajustar el nivel del pedal con la contratuerca que engancha con la bomba del pedal, pero no sé cuánto recorrido tiene, no sé si alguno lo habrá regulado.

Por cierto, aquí se puede ver la parte que aprieta la bomba, que sería la que habría que regular.

s-l400.jpg
 
Os dejo por aquí un vídeo que he grabado de la instalación del cubrecárter Hepco & Becker, por si os es de utilidad para ver qué tal queda y cómo se instala.

 
Sloock dijo:
Hola a todos. En primer lugar me presento.
Me llamo Adrián y me he leído varías páginas del hilo y por ello quiero daros las gracias a todos. He aprendido mucho !!!
Estoy a punto de firmar la compra de una gs 850 adventure.
Tengo ya el presupuesto y se me queda la moto en 15.200 euros con los siguientes extras :
Paquete iluminación , puños calefactables, acabado Rallye, silencioso akrapovic, reducción altura ( y seguir conservando el asiento normal, en vez de poner el bajo que no me lo han aconsejado) .
Como lo veis ? Alguna recomendación ? Algo que añadiríais o qué quitaríais ? Veis conveniente la reducción de altura?
Cogeríais los soportes de maletas o buscaríais otra opción en el mercado alternativo fuera de bmw ? ( me voy a iniciar ahora y mi idea no es viajar de forma inminente )
Gracias !!!
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Antes de poner el paquete de iluminación yo pondría (y de hecho, puse) el paquete dinámico. ¿Qué prefieres, tener ABS en curva o tener luz diurna?
 
Cuantas veces vas a utilizar el ABS en curva? La luz diurna con faros auxiliares, todos los días.


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Yo por seguridad prefiero el ABS, en mi anterior moto tuve sustos y no quiero repetir


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Gracias por las respuestas !!
Respecto a las maletas y soportes, merece la pena las originales o sale mejor ponerlas después de otra marca ?
Mido 1,77 como veis la reducción de altura que he comentado antes ?
 
jpripoll dijo:
Cuantas veces vas a utilizar el ABS en curva? La luz diurna con faros auxiliares, todos los días.
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A falta de luz diurna ya tienes la luz de cruce, que también es LED y te ven igual. Poner unas luces por encima de un elemento de seguridad como es el ABS pro es una decisión que yo no comparto. Pero es que el paquete dinámico también lleva el DTC y el cambio pro.
 
SyLmaX dijo:
Yo por seguridad prefiero el ABS, en mi anterior moto tuve sustos y no quiero repetir


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Estamos hablando del ABS pro.
Estoy un poco perdido . Tanya diferencia hay entre el abs normal que trae de serie y el pro?? De verdad lo veis algo necesario ? Yo el tema de las luces, más allá de la estética es por un hecho de visibilidad ... de ser visto sobre todo ! Es un paquete q veo muy adecuado ...!
 
Omegote dijo:
A falta de luz diurna ya tienes la luz de cruce, que también es LED y te ven igual. Poner unas luces por encima de un elemento de seguridad como es el ABS pro es una decisión que yo no comparto. Pero es que el paquete dinámico también lleva el DTC y el cambio pro.
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Está claro que la seguridad es lo primero, eso no tiene discusión, pero yo creo que los de BMW nos la ‘meten’ con paquetes que casi ni vamos a usar. Quiero decir que la moto no cambia radicalmente por llevar todos los adelantos electrónicos.
Ojalá la moto viniera de serie a full y no tuviéramos que decidir por presupuesto!

Saludos.


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jpripoll dijo:
Está claro que la seguridad es lo primero, eso no tiene discusión, pero yo creo que los de BMW nos la ‘meten’ con paquetes que casi ni vamos a usar. Quiero decir que la moto no cambia radicalmente por llevar todos los adelantos electrónicos.
Ojalá la moto viniera de serie a full y no tuviéramos que decidir por presupuesto!

Saludos.


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Por eso precisamente he preguntado, a los que ya la tenéis y habéis hecho km con ella, si veis que dentro de todos los extras posibles hay alguno que de verdad valga mucho la pena el esfuerzo económico ...
 
Sloock dijo:
Por eso precisamente he preguntado, a los que ya la tenéis y habéis hecho km con ella, si veis que dentro de todos los extras posibles hay alguno que de verdad valga mucho la pena el esfuerzo económico ...
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En el presupuesto que te han dado entran más cosas. Por ese precio si preguntas en otro concesionario puedes apurar. Por mi parte lo que veo innecesario es el akrapovic. Por lo menos no tanto como la iluminación que es fundamental para que te vean y ver tú y el abs pro que es un plus de seguridad. Ojalá no lo necesites nunca para comprobar si es necesario o no. Desde luego, la electrónica actúa sin que se note. Espero haber sido de utilidad.

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Yo creo que puedes apretar más. A mi finalmente me hicieron casi 2500 de descuento. Unos posts más arriba puedes ver mi configuración y precio final!
 
Sloock dijo:
Adjunto foto del presupuesto. Como lo veis ?
Respecto al akrapovic, desconozco la diferencia que habrá, no tanto en sensaciones, sino en estética y sonido ... ( reconozco que si es un capricho )
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No veo ningún descuento. Los puños aparte son poco más baratos que el paquete completo. En cuanto a la reducción de altura, por si te sirve yo mido 1,75 y llevo el asiento bajo. No tengo mayor problema salvo cuando llevo el ESA en posición pasajero y se baja de la moto. Por eso lo primero que hago es bajar la suspensión

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Hola, yo en una 850 GS, normal, puse el paquete iluminación y los modos de conducción, con el DTC, y el ABS PRO, pero no quería ni cambio PRO, ni ESA, como dicen por ahí, hay cosas que no quieres pero te obligan los paquetes.
Pero no hay tanta diferencia en precio seleccionando solo lo que te interesa.
Saludos.
 
Como bien decís por ahí arriba, yo el ABSPRO sí lo pondría y preferiría quitar el Akra. Si quieres estética y sonido, puedes poner un MIVV a posteriori por unos 400€. Y te quedas con el ABSpro por seguridad
 
SyLmaX dijo:
Como bien decís por ahí arriba, yo el ABSPRO sí lo pondría y preferiría quitar el Akra. Si quieres estética y sonido, puedes poner un MIVV a posteriori por unos 400€. Y te quedas con el ABSpro por seguridad
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Son 200 euros de diferencia entre el akra y el miv , merece la pena ?
 
Buenas, una consulta para los más bajitos. He estado en el conce viendo la 850adv pero la que había era con asiento rallye y me he llevado una decepción ya que no llego al suelo nada más que de puntillas muy muy justo. Después me subí en una 1250gs normal y en la 750gs por comparar y llego en las dos muy cómodo y prácticamente igual en ambas. Entonces mi pregunta es si la 850 adventure con el asiento normal o el bajo se quedaría en la misma altura que la 1250 ya que me veo más seguro en ella. Decir que mido 1,72 aprox.


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gpf700gs dijo:
Buenas, una consulta para los más bajitos. He estado en el conce viendo la 850adv pero la que había era con asiento rallye y me he llevado una decepción ya que no llego al suelo nada más que de puntillas muy muy justo. Después me subí en una 1250gs normal y en la 750gs por comparar y llego en las dos muy cómodo y prácticamente igual en ambas. Entonces mi pregunta es si la 850 adventure con el asiento normal o el bajo se quedaría en la misma altura que la 1250 ya que me veo más seguro en ella. Decir que mido 1,72 aprox.


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Yo tengo la exclusive y mido 1,75

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Yo también tengo la exclusive y mido 1.72 y cuando la llevo en modo con 2 pasajeros me las veo canutas , en modo un pasajero lo llevo bien
 
leoneserrante dijo:
Lleva asiento normal y llego con los dos pies aunque no apoyados del todo

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A ver si puedo ver alguna y pruebo a subirme en parado y si no siempre quedará el asiento bajo. Lo que no barajo es la reducción de altura porque perdería el esa que a mi me gusta aunque hay quien no lo vea necesario.


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Pues bueno chavales, ya llevo 1 semana con la GS, +2.000km y ya la he metido por los marrón varias veces (con caídas incluidas jejeje)

Como todavía no he tenido tiempo de hacer una presentación como Dios manda, os paso este pequeño vídeo


Ya se que no parece una gran cuesta, pero la primera parte era mas empinada, tenía que cruza de izq a derecha para sortear una rodera, luego curva y ya lo que aparece en el vídeo. Para mi fue un reto superarlo, ya que es mi primera moto A2, mi primera trail, mi primera moto de marchas, mi primera moto con tacos, etc. etc.

Debería haber ido de pie y así iba todo el rato, pero me pudo el miedo y baje el culo... fallo mío.

También debí llevar botas y aunque las tengo, no me cabían en la maleta. Llevaba botines de moto con nivel de seguridad 2.

A ver si saco un rato y hago el thread correspondiente, saludos!
 
Pabloladen dijo:
Pues bueno chavales, ya llevo 1 semana con la GS, +2.000km y ya la he metido por los marrón varias veces (con caídas incluidas jejeje)

Como todavía no he tenido tiempo de hacer una presentación como Dios manda, os paso este pequeño vídeo


Ya se que no parece una gran cuesta, pero la primera parte era mas empinada, tenía que cruza de izq a derecha para sortear una rodera, luego curva y ya lo que aparece en el vídeo. Para mi fue un reto superarlo, ya que es mi primera moto A2, mi primera trail, mi primera moto de marchas, mi primera moto con tacos, etc. etc.

Debería haber ido de pie y así iba todo el rato, pero me pudo el miedo y baje el culo... fallo mío.

También debí llevar botas y aunque las tengo, no me cabían en la maleta. Llevaba botines de moto con nivel de seguridad 2.

A ver si saco un rato y hago el thread correspondiente, saludos!
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BUenas, muy buena subidita jejej! yo tengo la 850adv practicamente nueva y con muchas ganas de salir a lo marron! soy de Madrid tambien y tampoco tengo experiencia, asi que encantado jejejej
 
¿Sabéis si BMW Motorrad Mobile Care viene con la moto nueva o hay que contratarlo aparte? ¿Cómo funciona? ¿Alguien lo ha usado? Gracias

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Hola buenas, alguien llega la 850 con alforjas en vez de maletas rígidas ? Sabéis si hay alguna en concreto que esté bien ? Como mucho haré un viaje al año y creo q sería una opción más cómoda, como lo veis ?
 
Sloock dijo:
Hola buenas, alguien llega la 850 con alforjas en vez de maletas rígidas ? Sabéis si hay alguna en concreto que esté bien ? Como mucho haré un viaje al año y creo q sería una opción más cómoda, como lo veis ?
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Yo he montado unas de Amazon y para un par de escapadas al año me vale.
Lo malo es que hay que sujetarlas bien con cinchas y bridas para que queden bien sujetas a los herrajes.
80€
cdd84d120f6df66d2c2e7375a07e95c8.jpg



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jpripoll dijo:
Yo he montado unas de Amazon y para un par de escapadas al año me vale.
Lo malo es que hay que sujetarlas bien con cinchas y bridas para que queden bien sujetas a los herrajes.
80€
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Tienen muy buena pinta. Puedes compartir el enlace?


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jpripoll dijo:
Yo he montado unas de Amazon y para un par de escapadas al año me vale.
Lo malo es que hay que sujetarlas bien con cinchas y bridas para que queden bien sujetas a los herrajes.
80€
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¿Has quitado el cartón de dentro?

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jpripoll dijo:
Yo he montado unas de Amazon y para un par de escapadas al año me vale.
Lo malo es que hay que sujetarlas bien con cinchas y bridas para que queden bien sujetas a los herrajes.
80€
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Es necesario montar herrajes / soporte de maletas para poner las alforjas ?
 
Si, necesitan apoyarse en algún lado, si no se te quemarían con el tubo de escape.


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jpripoll dijo:
Si, necesitan apoyarse en algún lado, si no se te quemarían con el tubo de escape.


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Hago la pregunta porque estoy valorando incluir o no los soportes de maleta en la compra de mi 850 adv .
Si no los pidiera que tendría q poner para q se apoyaran ??
 
Solo puedes ponerle herrajes. Ahora bien, puedes ponerle herrajes de otra marca, como Givi, Touratech, (no se si Kappa...)
Cada casa fabrica herrajes para que se acoplen sus maletas de aluminio.
Otra opción es inventarte algún tipo de sujeción casera, pero ahí no puedo ayudarte.


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En tu caso yo me irían a un herraje que fuera ‘simétrico’ como Givi o Touratech, xq los herrajes originales de BMW tienen la forma del tubo de escape y para alforjas es peor.


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