Buen precio si es con las tres maletas
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
- Autor Administrador
- Fecha de inicio
rafacompact
Allá vamos
Sin maletas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mí la roja también me gusta mucho.
Aunque al final la he pillado Triple Black perooo estuve dudando mucho con la roja.
Una pregunta.
Con las nuevas cúpulas pensáis que para 186cm es suficiente con la que lleva la trophy que es mas baja o no tapa lo suficiente?
Lo digo porque por lo que veo me parece que sube bastante de la posición baja a la alta.
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Con las nuevas cúpulas pensáis que para 186cm es suficiente con la que lleva la trophy que es mas baja o no tapa lo suficiente?
Lo digo porque por lo que veo me parece que sube bastante de la posición baja a la alta.
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Esta es mas grande que la de la trophy.
Será la que le ponga
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
enboso
Allá vamos
- Registrado
- 24 Nov 2016
- Mensajes
- 639
- Puntos
- 63
Hola buenos días, hace tiempo leí por el foro, como dejar la cúpula subida al quitar el contacto. Ahora mismo no lo encuentro.
En el manual tampoco lo explica, o no he sabido verlo.
Si hay alguien que lo sepa, sería de agradecer.
Saludos
En el manual tampoco lo explica, o no he sabido verlo.
Si hay alguien que lo sepa, sería de agradecer.
Saludos
Si, pero el problema es que te produzca rebufos y para eso yo prefiero una cúpula pequeña. Eso puede ser insoportable.Esta es mas grande que la de la trophy.
Será la que le ponga
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Yo pondría la original de Bmw alta ahumada aunque te cueste 100€ más, te aseguras de que no vas a tener rebufos.
amolin32
Curveando
Mantén pulsado el botón de subir la cúpula, y sin soltarlo apagar la moto, y se mantiene en la posición alta.
Enviado desde mi SM-F966B mediante Tapatalk
Yo vengo de una Wunderlich Maraton y es lo mejor que he llevado con diferencia.
Sin rebufos ni nada. La mayor pega el tener que parar para subirla o bajarla.
enboso
Allá vamos
- Registrado
- 24 Nov 2016
- Mensajes
- 639
- Puntos
- 63
Muchas gracias amolins32. Supongo que luego ya no volverá a bajar automáticamente y tendría que revertir el proceso bajando la pantalla y apagar la moto?
Yo tenía la Puig Touring en la 1250 y también iba perfecta, pero eso era comparada con la que traía de serie que era muy mala, además había que poner refuerzos de pletina si o sí porque aquello se movía y traqueteaba molesta y peligrosamente incluso la de serie.
Estaba muy mal resuelto en la 1250 por parte de BMW.
En la 1300 la protección aerodinámica es tan buena que te la puedes cargar poniendo una cúpula de otra marca. O no, pero no lo vas a saber hasta que no la compres y la pongas, y aunque la pongas y vaya bien, estoy convencido de que la de BMW va a ir mejor.
Mi opinión es que esta vez si que merece la pena poner la de Bmw, no creo que ninguna otra marca de cúpulas las haya estudiado en el túnel de viento, creo que BMW ha aprendido la lección.
La prueba la tienes en que antes el 80% de las cúpulas eran del mercado auxiliar y ahora yo no he visto todavía ninguna, son todas originales excepto el que ha comprado la Trophy, se ha dado cuenta que es pequeña para viajar y al final ha comprado otra mas grande de otra marca por ahorrar 100 o 150€.
amolin32
Curveando
No. Cuando vuelvas a arrancar y parar lo moto, volverá al modo normal de funcionamiento
A ver, entiendo lo de la aerodinámica y es razón de peso aunque justamente si hay algo de la adv que no me termina de gustar es su parabrisas, por eso lo de mirar alternativas y no es por ahorrarme nada sino por ponerla a mi gusto. Lo que suelo hacer es rodar un tiempo con la original para ver como se comporta y después decidirme a cambiarla o no.
Llevo dos días dándole vueltas y creo que me voy a la roja. Dios me pille confesado.
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Hola,
Yo tengo la alta, he probado GIVI y PUIG y ciertamente protegen más hombros y brazos, pero se me movía algo la cabeza, con tres cascos distintos, y he vuelto a la original muy rápido. Tampoco he notado especial reducción de ruido a menos que fuera con la cúpula arriba del todo. En ambas eso significa mirar a a través de ellas. Puede que para invierno vuelva a probar, quizá sea acostumbrarse.
Saludos,
Alex
no lo entiendo, cual es el motivo para tener que parar? O es que tienes una 1200/1250?
ninguna, tanto la RED como la TB llevan la misma, la alta. Viene la "baja" (igual a la de GS) en la trophy y la verde.
Yo tengo la alta, he probado GIVI y PUIG y ciertamente protegen más hombros y brazos, pero se me movía algo la cabeza, con tres cascos distintos, y he vuelto a la original muy rápido. Tampoco he notado especial reducción de ruido a menos que fuera con la cúpula arriba del todo. En ambas eso significa mirar a a través de ellas. Puede que para invierno vuelva a probar, quizá sea acostumbrarse.
Saludos,
Alex
Así es, hablaba de la 1250.
Y me queda claro ahora lo de las cúpulas de la TB y la Red.
Gracias!!
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Crackpry, que mides?
Wunderlich es valor seguro. Está muy chula
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
faustipg
En rodaje
- Registrado
- 27 Ene 2005
- Mensajes
- 123
- Puntos
- 28
Pues yo mido 1,80 y si quiero que me dé el aire en la cara tengo que bajar la cúpula porque en la posición mas elevada, nada de nada
V´vvvvvs
Pues yo mido 1,80 y si quiero que me dé el aire en la cara tengo que bajar la cúpula porque en la posición mas elevada, nada de nada.Esta es mas grande que la de la trophy.
Será la que le ponga
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
V´vvvvvs
Jajaja....lo tienes fácil.170, para mi mismo efecto que la de serie.
De todas maneras has hecho muy buena elección.
Las cúpulas de Wunderlich son de lo mejor y con diferencia.
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
lgca
Curveando
- Registrado
- 31 Oct 2010
- Mensajes
- 3.474
- Puntos
- 113
32 mil reproducciones · 2571 reacciones | The Rhino lives! Full test on @bmwmotorradaus R1300 GSA Trophy X now live ✊️ link in profile 🌏 @pirellimotoaus @alpinestarsadventure @pod_active @loneridergear @akrapovic @motulaus | Motology Films
The Rhino lives! Full test on @bmwmotorradaus R1300 GSA Trophy X now live ✊️ link in profile 🌏 @pirellimotoaus @alpinestarsadventure @pod_active @loneridergear @akrapovic @motulaus.
www.facebook.com
Que conste que lo que me flipa es el indio.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
32 mil reproducciones · 2571 reacciones | The Rhino lives! Full test on @bmwmotorradaus R1300 GSA Trophy X now live ✊️ link in profile 🌏 @pirellimotoaus @alpinestarsadventure @pod_active @loneridergear @akrapovic @motulaus | Motology Films
The Rhino lives! Full test on @bmwmotorradaus R1300 GSA Trophy X now live ✊️ link in profile 🌏 @pirellimotoaus @alpinestarsadventure @pod_active @loneridergear @akrapovic @motulaus.
Que conste que lo que me flipa es el indio.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Está claro. Además, esta moto no es para eso ni en sueños.
Vaya! Resulta que este tío es el que rueda los BMW GS SAFARI de Australia!
Creo que son los únicos vídeos que me he tragado enteros (y todos) de youtube porque lo descubrí por casualidad y me parece el mejor rally para aficionados que existe.
Os recomiendo verlos porque son increíbles.
Me estuve planteando muy seriamente el participar un año pero el trabajo me cambió desde el covid (a mucho más) y tengo menos tiempo que antes…. Pero todo se andará
lgca
Curveando
- Registrado
- 31 Oct 2010
- Mensajes
- 3.474
- Puntos
- 113
Tampoco me los pierdo.
Tuve la oportunidad de ir a Melbourne a casa de un amigo que trabajaba puerta con puerta con los que organizan ese evento.
Tenía casa gratis, moto gratis y rutas diseñadas por ese equipo.
Trabajo y familia me impidieron ir.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Tuve la oportunidad de ir a Melbourne a casa de un amigo que trabajaba puerta con puerta con los que organizan ese evento.
Tenía casa gratis, moto gratis y rutas diseñadas por ese equipo.
Trabajo y familia me impidieron ir.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
REPORTE DE ACTIVIDAD:
Karakorum de finales de noviembre 2024.
ASA
13500 Km.
Impecable desde el primer dia.
Cada dia mejor
Impresionante
Increible
Preciosa
Imponente
.
.
.
¿Continuo?
Felicidad a todo gassssssss
´s
Karakorum de finales de noviembre 2024.
ASA
13500 Km.
Impecable desde el primer dia.
Cada dia mejor
Impresionante
Increible
Preciosa
Imponente
.
.
.
¿Continuo?
Felicidad a todo gassssssss
´s
Última edición:
pistolero
Acelerando
8000 km y encantado con lo cebra . Una pregunta , alguien ha probado los tkc 70 en esta moto? en la 1200 iban genial, tengo que cambiarlos .
Montecristo
Curveando
Van bien, en esta moto todos los neumáticos van bien (ya voy 3er juego, primero michelin de serie 11k km, 2° pirelli ST3 9k km, y tercero tkc70, 7k km de alpes y pistas alpinas, le quedaran unos 2k. No suelo apurar gomas, al testigo o poco antes si salgo viaje largo cambiazo) y algunos muyyy bien. Si tu uso es todo asfalto y alguna inclusión terruna los contitrail o contiroad son caballo ganador. Para 70/30 los tkc van muy rápido y si tienes feeling con ellos no echas de menos más...y estéticamente le quedan genial.
Si te gustan feeling de los pirelli (a mi me encantan) tienes dos opciones o los scorpion trail3, muy buenos en lo rápido, o los scorpion rally str...unos todo uso al nivel de los tkc.
Aprovecho.. casi 27k km y perfecta, gran maquina.
JavitiR1250R
En rodaje
- Registrado
- 18 Ene 2004
- Mensajes
- 149
- Puntos
- 43
pistolero
Acelerando
Los tkc los llevaba en la 1200 y genial, no sabría decirte porcentaje de conducción la verdad , siempre carretera y cuando me apetece pues me enredo y meto por alguna pista fácil … Por carretera, voy algo alegre en curva la verdad.
Con la 1300gsa los notas ruidosos ?
En la anterior solo lo notaba cuando el delantero estaba algo gastado que se escalonaba y al moverla en parado si se notaba el escalón…
No sé si me abre acostumbrado a estos tan asfálticos ahora y notaré mucho la diferencia
Con la 1300gsa los notas ruidosos ?
En la anterior solo lo notaba cuando el delantero estaba algo gastado que se escalonaba y al moverla en parado si se notaba el escalón…
No sé si me abre acostumbrado a estos tan asfálticos ahora y notaré mucho la diferencia
Montecristo
Curveando
En la 1300 ocurre igual que en la lc1200 y lc1250, o también en la adv1150, y la multiestrada, v85 o stelvio que es donde los he usado. Cuando se gastan, escalonan y pierden perfil se hacen más ruidosos y errático en tacto dirección en parado o poca velocidad pero siguen funcionando y en cuanto coges velocidad generan confianza y ruido yajaa,.. es el aviso del cambio.
Y si son más ruidosos que sin salir de su familia los contitrail y estos que los contiroad.
Edito...claro esto son solo mis sensaciones y en esto de las gomas el feeling lo es todo..o casi. Si confías en ellas vas rápido hasta con maderos jajaa...o no vas rápido cuando llueve? o la temperatura del asfalto es muy baja.?, con un buen feeling fijo que si.
Última edición:
Buenas, a ver si alguien me puede echar una mano. Quiero comprar el topcase metálico de la r 1300 gs adventure para mi r 1300 gs. En el concesionario me han dicho que solo hay una placa (referencia) que es la que va al subchasis pero no me saben confirmar si es compatible. Alguien ha podido hacer esta prueba? Puede que venga una pegatina dentro con los modelos compatibles? No conozco a nadie con este topcase.
crackpry
Acelerando
- Registrado
- 17 Ago 2015
- Mensajes
- 274
- Puntos
- 43
Si te refieres al de la Gs 1300, es perfectamente compatible
pistolero
Acelerando
Hola compañeros , alguien a notado en nuestras GSA un calor excesivo por la parte derecha?. Yo he empezado a notar y no es normal, el asiento se pone al rojo, me quemo el culo literalmente, pensé incluso que había conectado la calefacción del siento sin querer. Esta es la segunda GSA 1300 y en la anterior jamás me había pasado eso
Que te revisen el asiento, quizá se quede conectada la calefacción.
pistolero
Acelerando
No creo, el chasis , justo debajo del asiento se pone al rojo, es como si le faltara algún escudo térmico del catalizador y subiera el calor . O quizás el catalizador no esté bien y se caliente en exceso, no tengo ni idea , pero tengo claro que no es normal. Hasta el mecánico del conce ha flipado cuando la he llevado .