Muy caro me parece... jijijiji.yo tengo este pendiente de montaje:
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Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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amolin32
Curveando
Esa es para GS. Valen para Adventure?yo tengo este pendiente de montaje:
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amolin32
Curveando
Ya me lo enseñarás como queda
Analexis2000
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Buenos días chicos.
Me he leído todo el hilo y he visto que sois unos cuantos que habéis pasado de la RT a la GSA 1300. ¿Podríais dar vuestras impresiones en comparación a la RT, especialmente en cuanto a protección aerodinámica con la cúpula alta y rumorosidad del motor? Especifico que cuando hablo de protección aerodinámica me refiero al ruido que te quita del viento en el casco. Tengo claro que los brazos quedarán más expuestos por la estrechez del frontal de la moto.
Gracias de antemano
Me he leído todo el hilo y he visto que sois unos cuantos que habéis pasado de la RT a la GSA 1300. ¿Podríais dar vuestras impresiones en comparación a la RT, especialmente en cuanto a protección aerodinámica con la cúpula alta y rumorosidad del motor? Especifico que cuando hablo de protección aerodinámica me refiero al ruido que te quita del viento en el casco. Tengo claro que los brazos quedarán más expuestos por la estrechez del frontal de la moto.
Gracias de antemano
pistolero
Acelerando
Yo lo llevé en la 1200, el mudsling , y genial pero en mi cebra no me mojo nada los pies, yo al menos no lo veo necesario ….
mariafria
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un compañero de este foro lo compro y no vale para la gsa
mariafria
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no, ojala te entre y lo hayan rectificado
mariafria
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no tapa como la rt, pero mola mas
rafacompact
Allá vamos
Creo que éste sí vale...o eso dice
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mariafria
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tambine los protecores de faro dicen para gsa y no valen
Última edición:
suomy
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yo tenia ese puesto en mi 1300gs normal y los amarres son diferentes para la GSA, con alguna ñapa igual se podría poner ,pero de primeras no coincide
suomy
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este si vale.
Gelandestrasse
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Nene es que te gusta demasiado lo chinorris!!Ok, pues ni lo intento, gracias.
A wallapop que va
Espera al de machineart, yo es el que llevaba en mi 1200 y 1250 y es de lo mejor.
Déjate de inventos que luego te gastas en vino en los viajes lo que no te gastas en la motillo
mariafria
Curveando
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hombre ya que lo tienes, igual lo puedes adaptarOk, pues ni lo intento, gracias.
A wallapop que va
javipino
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D&F team
En rodaje
También me encuentro en esa tesitura, este año me toca cambio y la nueva RT no me termina de convencer (llevo enlazando 6 RT) y ahora la GSA 1300 con la suspensión adaptativa, me resulta una opción muy interesante. También me gustaría saber que se pierde respecto a la RT así que espero las opiniones.
Negativo
La verdad es que no; de hecho creo que frena muy bien de serie. Te hace falta algo más?
Si frena, pero creo que deberían ser más enérgicos e inmediatos. Son muchos kilos. Partiendo de que vamos con maletas con algo de carga a mucha carga.
Hablas en serio ? Esa moto frena más que la 1250,
Si necesitas más frenos es que algo no va bien en tu moto.
la verdad que si parece lo que dices, pero en la revisión de los 10000 me dejaron una 310 y te das cuenta de lo que frena la GS pues la 310 no frena un carajo. pero si es cierto que me gustara una maneta menos esponjosa y un tacto mas directo, pero frenar frena.
Hola,
estoy de acuerdo, echo de menos los Hayes con su tacto inmediato. Es curioso, la RT1300 da impresión de frenar "mejor", como más contundente.
También te digo, muy a disgusto con la frenada inicial de la moto me cambiaron las pastillas por otras nuevas originales (pagando) y cambió bastante a mejor. Pero todavía falta algo.
Hay muy pocas pastillas alternativas. Tengo en casa un juego de una marca semi desconocida comprado en web italiana que voy a montar en breve, puede que incluso hoy si veo desgaste cuando cambie neumáticos. Hasta que no las pruebe no comento el modelo por no confundir.
Lo bueno de las pastillas originales es que no suenan nada. En las 1200/1250 siempre tenía algún chirrido.
comparando cúpulas originales diría que hay menos ruido con la cúpula alta montada en posición alta de la GSA (la que viene con roja y TB) que con la de la RT 1250. También es cierto que ahora uso otros cascos (C5 y Neotec 3, con preferencia por el C5 por el ruido).
Los hombros/brazos quedan bastante más expuestos en la GSA 1300.
Si llevabas la Puig en la RT es otra historia.
Para mi, la mejor protección al ruido la da la 1300RT con la cúpula original arriba del todo.
Saludos,
Alex
Analexis2000
Acelerando
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Muchas gracias Nibelungo por tu respuesta. Veo que dominas bien el tema. Has probado la original, Puig, la 1300, jejeje. Yo en la RT uso la cúpula original y si es como dices, me tranquiliza mucho saber que a nivel de ruido no voy a perder con la 1300GSA.
Un saludo,
Alexis
Un saludo,
Alexis
La moto han hecho un reparto de frenada distinto a la 1250, eso es lo que notáis. Estamos acostumbrados a frenar siempre con el freno delantero en las 1250 y eso ha cambiado a mejor.
El freno delantero hay que apretar más por que el reparto de frenada es combinado pero usa menos el trasero al frenar, sin embargo el trasero es bestial lo que frena porque ahí es donde han reforzado la frenada y actúa a tope sobre ambos ejes, ahora el freno de pie te frena la moto de delante y de detrás consiguiendo un aplomo perfecto con una potencia descomunal y dosificando fuerza según le vas exigiendo. Simplemente hay que acostumbrase a tocar el pie y no estar siempre frenando con el delantero como pasaba en las 1250 ya que el trasero solo servía para timonear a baja velocidad bajando un puerto por ejemplo, pero nada mas.
La frenada combinada trabaja así en esta Gsa 1300 y la moto frena mucho mejor que antes, intentad pegar un pisotón al freno de pie cuando vais cargados y ya me contareis si no salís disparados por delante del manillar.
