Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure

[boomermotero]

Pues lo que comenté más arriba. Pasando apuros en algunas circunstancias (terreno desnivelado, pistas en mal estado dónde te ves obligado a parar y poner pié a tierra y te encuentras que el suelo no está dónde te gustaría, cuando la moto quiere caerse y te faltan piernas para aguantarla como te gustaría y cosas así).

También es verdad que si no te importa que la moto se te caiga, pues no te hace falta. Cuando te veas en una circunstancia así, si no puedes con ella, la dejas caer y dejas a las defensas hacer su trabajo .

Vaya por delante que aunque llevo 21años con distintas GS´s jamás he tenido una Adventure en propiedad, si las he probado en multitud de ocasiones, y no las he tenido principalmente porque hasta la llegada de la 1300 nunca me han gustado, ni estéticamente ni como iban, dicho esto, con mi 1.71 según me tallaron en la mili hace 43años (seguramente ahora no llegue al 1.70), toco madera pero nunca se me han caído en todo este tiempo ninguna de las GS que he tenido, alguna vez todo lo mas me he visto apuradillo y algún amigo o mi mujer han tenido que ayudarme a realizar alguna maniobra, nada mas, no he tenido ninguna con reducción de altura en forma de asientos o chasis rebajados, asiento original siempre colocado en su posición baja y listo, cuando compre mi primera GS era un jovenzuelo de 40años que me veía casi en plenitud física, ahora tengo 61 y aunque me mantengo relativamente bien los años se van notando, agradecí mucho la suspensión adaptativa de las 1300 y el adquirir en breve una Adventure 1300 ha sido aparte de porque me encantó cuando la probé porque ha sido la primera Adventure con la que me he encontrado totalmente seguro y confiado gracias a la suspensión adaptativa, de ahí que me sorprenda que gente que superáis el 1.80 tengáis problemas de altura echando en falta o catalogando como indispensable la reducción de altura que aporta la suspensión adaptativa, si midiera ya no 1.80 sino 1.76 o asi, no necesitaría la suspensión adaptativa para nada y cogería la suspensión normal que la moto luce mucho mas bonita , pero cada uno es cada uno faltaría mas

 

[Frexrider]

Una cosa que no te explican bien cuando te venden esta moto, porque a mí me pasó,,, venía de una 12 50 que con el esa tú graduabas la precarga y la podías poner alta automática o baja, de alguna manera regulabas a esa altura y se notaba bastante con mi 183,,, Claro, cuando compré esta nueva 1300 y me dijeron: control adaptativo de altura? y dije, pues no! Pensando que podría seguir graduando la altura como la anterior 12 50,,,, Pero no era así! Así que me toca ir de puntillitas,,, por debajo de 183 lo recomendaría totalmente,,,

 

[kowalski gs]

Una cosa que no te explican bien cuando te venden esta moto, porque a mí me pasó,,, venía de una 12 50 que con el esa tú graduabas la precarga y la podías poner alta automática o baja, de alguna manera regulabas a esa altura y se notaba bastante con mi 183,,, Claro, cuando compré esta nueva 1300 y me dijeron: control adaptativo de altura? y dije, pues no! Pensando que podría seguir graduando la altura como la anterior 12 50,,,, Pero no era así! Así que me toca ir de puntillitas,,, por debajo de 183 lo recomendaría totalmente,,,

Pero no puedes regular la precarga como siempre?
Deberías de poder, los tres niveles alto, bajo y automático.

 

[rafacompact]

Otra más...gemela de la de Carlos (bueno, melliza, que no llevo ASA)

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

[Frexrider]

Pero no puedes regular la precarga como siempre?
Deberías de poder, los tres niveles alto, bajo y automático.

Ya no va así,ahora puedes graduar la dureza de la suspensión Road y Dynamic y se supone que se endurece o en emblandece, pero ya no notas que suba y baja la moto como hacía antes,,,,

 

[kowalski gs]

Ya no va así,ahora puedes graduar la dureza de la suspensión Road y Dynamic y se supone que se endurece o en emblandece, pero ya no notas que suba y baja la moto como hacía antes,,,,

Pues me parece un paso atrás, me cuesta entender que la precarga no de la opción de regular independientemente de los modos Road o Dynamic.

 

[pacoGS]

Sacar conclusiones tan rotundas sobre lo que sea en la vida con un par de pruebas, no suele dar buenos resultados.

Yo la mía la pongo en Dynamic o Dynamic PRO con el ajuste fino al +2 y la suspensión se pone tan "tabla" que me sería difícil hacer un largo viaje así.

Una cosa es para un tramo bueno de curvas o un puerto o que me pico con una mosca pero en cuánto voy a ritmo de crucero, modo Road, incluso Rain aunque no llueva y la suspensión confortable al máximo.

Tiene muchísimos ajustes y me cuesta creer que no se consiga el ajuste ideal.

Ajuste de precarga automática
Suspensión normal
Suspensión Sport
Y en cada modo 5 ajustes finos

No sé... Sinceramente, a veces leo sobre mí moto y parece que es otra moto absolutamente distinta.

Hasta (para mí) lo del sonido o ruido como se prefiera del motor, me deja perplejo.

 

[kowalski gs]

Sacar conclusiones tan rotundas sobre lo que sea en la vida con un par de pruebas, no suele dar buenos resultados.

Yo la mía la pongo en Dynamic o Dynamic PRO con el ajuste fino al +2 y la suspensión se pone tan "tabla" que me sería difícil hacer un largo viaje así.

Una cosa es para un tramo bueno de curvas o un puerto o que me pico con una mosca pero en cuánto voy a ritmo de crucero, modo Road, incluso Rain aunque no llueva y la suspensión confortable al máximo.

Tiene muchísimos ajustes y me cuesta creer que no se consiga el ajuste ideal.

Ajuste de precarga automática
Suspensión normal
Suspensión Sport
Y en cada modo 5 ajustes finos

No sé... Sinceramente, a veces leo sobre mí moto y parece que es otra moto absolutamente distinta.

Hasta (para mí) lo del sonido o ruido como se prefiera del motor, me deja perplejo.

Tú puedes poner precarga en automático en la tuya?
El compañero parece que no en la suya.
Es que me extraña mucho que no se pueda..

 

[canduterio]

Joder pues 20 kilos me parecen muuuchos kilos , y es q el peso en moto es tu enemigo.

 

[Nibelungo]

¿El nuevo faro? ¿Qué cambia respecto a la 2025?

Hola,

que yo sepa dos cosas siempre hablando del faro PRO:
- ahora trae lo de la regulación automática en frenada para mantener el haz aunque la moto se hunda algo de delante. Lo he probado en la RT y es una pasada lo bien que va, me encantó.
- no sé si hay que clickar botón para ello, el caso es que el sistema decide en función de la velocidad si estrecha y alarga el haz o lo ensancha y acorta.

se quedaría la diferencia en 22 libras, que son como 10 kg. Me parece poco y diría que es más lo que dices de 20 kg, pero no los 30 kg que aparecen en los datos oficiales.

el tema está en el equipo de serie que diferencia a ambas.

La GS declara 237kg. Eso es la moto completamente en pelotas, ni caballete, ni ná. Como casi no existe una moto así en la calle es muy complicado comprobarlo. Un alemán cogió una sin nada, solo paquete enduro que básicamente aumenta en las defensas. La moto pesó en báscula de colgar 246kgs. Es decir 240-241kgs la GS desnuda si pesa. 258kgs con todos los paquetes y 263 si sumas defensas, kilo arriba-abajo-.

Pues bien, la GSA trae más equipo de serie, ESA, faros auxiliares, llantas de radios, defensas, caballete?? etc...eso son unos 14-15 kilos. A eso suma 8-9 kilos de combustible.

Eso si, si le metes full a las GSA con los soportes de maletas (4kgs+), radares, etc...dudo que baje de 280kgs. Considerando que las maletas y top deben de pesar cerca de 20 kilos...


Saludos,
Alex

 

[redo]

Otra más...gemela de la de Carlos (bueno, melliza, que no llevo ASA)

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Pues entonces gemela con la mía , solo que a mí aún no han terminado porque no me han entregado el respaldo del topcase. Estoy muy cabreado con la marca y concesionario, comprada desde 12/03 y aún incompleta.
Llega un momento que hasta me avergüenzo de preguntar si ha llegado

 

[Administrador]

Por simple curiosidad, los que pasáis del 1.80 y comentáis que veis imprescindible la suspensión adaptativa, ¿como lo hacíais antes con las anteriores Adventure, aún más altas que está y sin opción a suspensión adaptativa?

Yo con la 1250 adv con asiento normal en posición alta, llegaba bien al suelo con mi 1.85. Ahora llego igual con el sube y baja abajo.

 

[Administrador]

Pues entonces gemela con la mía , solo que a mí aún no han terminado porque no me han entregado el respaldo del topcase. Estoy muy cabreado con la marca y concesionario, comprada desde 12/03 y aún incompleta.
Llega un momento que hasta me avergüenzo de preguntar si ha llegado

Yo compré mi triple black con llantas negras y maletas y top case negras.
El top case lo tengo de chiripa porque un cliente del conce pidió el top plateado y lo recibieron negro… y me lo guardaron.

Toooodo más negro que el sobaco de un grillo o que el corazón de satán!

 

[D&F team]

Hola, me acaban de entregar mi nueva GSA, ¿como sé si es 2025 o 2026?

 

[PatricioGs]

Hola, me acaban de entregar mi nueva GSA, ¿como sé si es 2025 o 2026?

Boton de luces adaptativas o el soporte de navegador electromagnético. La mia es fabricada del 11/11/25 y lo trae. De todas forma busca el vin decoder bmw y pones el num de chasis y te dira fecha de fabricación


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[rrtiti]

Hola, he leido la prueba Administrdor, creo que no has comentado nada de la protección aerodinámica y ruido de viento, mejora respecto a la anterior adventure?
El resto de detalles gracias por compartir tu opinión

 

[Administrador]

Hola, he leido la prueba Administrdor, creo que no has comentado nada de la protección aerodinámica y ruido de viento, mejora respecto a la anterior adventure?
El resto de detalles gracias por compartir tu opinión

Yo lo encontré muy similar salvo que es mucho más fácil ajustar la pantalla a tu gusto porque la de la 1300 es electrónica.

 

[rrtiti]

Yo lo encontré muy similar salvo que es mucho más fácil ajustar la pantalla a tu gusto porque la de la 1300 es electrónica.

Gracias, pensé que podía ser ligeramente superior al llevar los deflectores mejor posicionados aerodinámica mente afectando a ruido y protección
En la 1200 dependiendo del neumático entraba un ruido por el telever que parecía que llevabas un tanque

 

[pacoGS]

Yo lo encontré muy similar salvo que es mucho más fácil ajustar la pantalla a tu gusto porque la de la 1300 es electrónica.

Las pantallas "a pomo" de las 1200 y 1250 son prácticamente imposibles de regular a partir de cierta velocidad, unos 80 kilómetros hora.

Con la eléctrica sin problema y a la velocidad que sea, es una grandísima ventaja.

 

[Felipeitor]

Por simple curiosidad, los que pasáis del 1.80 y comentáis que veis imprescindible la suspensión adaptativa, ¿como lo hacíais antes con las anteriores Adventure, aún más altas que está y sin opción a suspensión adaptativa?

En mi caso, mido 1,90 y llevo 5 adventure, esta 1300 es la más alta y la pata cabra se inclina mucho. Yo si te recomiendo la suspensión adaptativa.

 

[osal]

Por simple curiosidad, los que pasáis del 1.80 y comentáis que veis imprescindible la suspensión adaptativa, ¿como lo hacíais antes con las anteriores Adventure, aún más altas que está y sin opción a suspensión adaptativa?

La adventure 1300 es mas alta que las 1200-1250 aunque las cifras que dan digan lo contrario,no se si es porque la suspensión y el asiento son más firmes y la moto baja menos al subirte o que,pero yo en mi 1200 midiendo 175 me subo sin problema,en la 1300 no tuve huevos de ponerla derecha,asi que la he pedido con sube-baja confort.

 

[alex_fzn1]

Hola a todos!
hace unos días probé la GSA 1300 con ASA y sin sube baja, mido 1,85 cms y la moto me pareció firme de suspensiones y con un aplomo muy bueno pero...tengo claro 2 cosas después de la humilde prueba de 1,30h a colación de lo que estáis comentando:

- la moto la compraría sin el sube baja ni nada parecido que llevara un sistema eléctrico que cada día se usa multitud de veces, creo que puede ser una fuente de averías y prefiero no correr riesgos, hay que pensar un poco en esto, a no ser que seáis de estatura media/baja yo no lo cogería (opinión personal)

- ASA sí en manual pero un rato, es decir, me resultó curioso durante mi prueba pero no la compraría con ASA y en el concesionario me corroboraron que el asa se pide pero muy testimonial, para mi uso no me gustó, quizás en un futuro cuando esté mas mejorado sobretodo en automático.

La moto por el contrario es un tanque, corre como un demonio en dynamic y el chasis que tiene es brutal, creo que es una merienda puntos a lo que te descuides esta cabrona saca tu lado mas macarra si quieres.

a los 5 minutos de la prueba la tumbaba como quería, me dio plena confianza y eso que la unidad demo probada tenia casi 7.000 kms y los neumáticos estaban en su final de vida.

no me extraña que los que la tenéis os guste tanto, es una evolución barbara desde mi "antigua" gsa 1200 2012

 

[boomermotero]

Hola a todos!
hace unos días probé la GSA 1300 con ASA y sin sube baja, mido 1,85 cms y la moto me pareció firme de suspensiones y con un aplomo muy bueno pero...tengo claro 2 cosas después de la humilde prueba de 1,30h a colación de lo que estáis comentando:

- la moto la compraría sin el sube baja ni nada parecido que llevara un sistema eléctrico que cada día se usa multitud de veces, creo que puede ser una fuente de averías y prefiero no correr riesgos, hay que pensar un poco en esto, a no ser que seáis de estatura media/baja yo no lo cogería (opinión personal)

- ASA sí en manual pero un rato, es decir, me resultó curioso durante mi prueba pero no la compraría con ASA y en el concesionario me corroboraron que el asa se pide pero muy testimonial, para mi uso no me gustó, quizás en un futuro cuando esté mas mejorado sobretodo en automático.

La moto por el contrario es un tanque, corre como un demonio en dynamic y el chasis que tiene es brutal, creo que es una merienda puntos a lo que te descuides esta cabrona saca tu lado mas macarra si quieres.

a los 5 minutos de la prueba la tumbaba como quería, me dio plena confianza y eso que la unidad demo probada tenia casi 7.000 kms y los neumáticos estaban en su final de vida.

no me extraña que los que la tenéis os guste tanto, es una evolución barbara desde mi "antigua" gsa 1200 2012

Curioso, afirmaban recientemente por aquí que la mayoría de 1300 se vendían ya con ASA, desconozco que será o no será realmante, tampoco me importa lo mas mínimo la verdad, pero coincido en tu opinión, a punto de adquirir una y después de probar el ASA hasta en dos ocasiones tengo claro que no lo quiero, aunque me saliera alguna unidad seminueva entre las que estoy mirando tirada de precio, sobre la suspensión adaptativa opino igual, con 1.71cm y 61años me hace falta si o si el sube/baja, lo llevo en mi actual GS 1300, me ha supuesto quitarme de encima 10años y animarme a coger mi primera Adventure, pero si midiera ya no 1.85 como tú sino simplemente 5cm mas la cogía con suspensión normal, por lo que apuntas de la fiabilidad y simplemente por estética, con el sube/baja se ve mucho mas feota tan agachada y bajita, las cosas como son

La moto es un espectáculo como va, la probé recién bajado de una GS 1300, una detrás de otra, y me gusto claramente mas, sino la compre en ese primer momento fue únicamente porque tenían precios prohibitivos recién salida al mercado, pero ha sido la primera Adventure que me ha cautivado y mira que he probado casi todos los modelos desde el 2004, da una seguridad de no creértelo, se mueve/comporta de manera impropia para su tamaño-peso y en general se siente mejor que la version GS, algo que tampoco me había pasado nunca ni lo había percibido asi hasta esta generación, para terminar y aunque reconozco que es algo totalmente personal, estéticamente me parece la mas atractiva y brutota de todas la que han salido hasta la fecha, con diferencia, todas las combinaciones de colores son acertadísimos, en anteriores generaciones había algunos colores cuestionables por no decir feos, en resumen, tremenda y redonda moto les ha quedado a los señores de Bmw esta nueva Adventure, impaciente estoy por tenerla en el garaje

 

[osal]

Mil gracias por tu respuesta.

He encontrado este vídeo donde un señor pesa la adverture y la compara con la normal.

Según el vídeo, que me ha costado porque habla “raro” es que restando combustible, y sino he entendido mal, se quedaría la diferencia en 22 libras, que son como 10 kg. Me parece poco y diría que es más lo que dices de 20 kg, pero no los 30 kg que aparecen en los datos oficiales.

Pues según ese video, si a la adventure le pones la misma gasolina que a una gs con defensas y porta maletas,la diferencia sería de 3 kilos?

 

[alex_fzn1]

Curioso, afirmaban recientemente por aquí que la mayoría de 1300 se vendían ya con ASA, desconozco que será o no será realmante, tampoco me importa lo mas mínimo la verdad, pero coincido en tu opinión, a punto de adquirir una y después de probar el ASA hasta en dos ocasiones tengo claro que no lo quiero, aunque me saliera alguna unidad seminueva entre las que estoy mirando tirada de precio, sobre la suspensión adaptativa opino igual, con 1.71cm y 61años me hace falta si o si el sube/baja, lo llevo en mi actual GS 1300, me ha supuesto quitarme de encima 10años y animarme a coger mi primera Adventure, pero si midiera ya no 1.85 como tú sino simplemente 5cm mas la cogía con suspensión normal, por lo que apuntas de la fiabilidad y simplemente por estética, con el sube/baja se ve mucho mas feota tan agachada y bajita, las cosas como son

La moto es un espectáculo como va, la probé recién bajado de una GS 1300, una detrás de otra, y me gusto claramente mas, sino la compre en ese primer momento fue únicamente porque tenían precios prohibitivos recién salida al mercado, pero ha sido la primera Adventure que me ha cautivado y mira que he probado casi todos los modelos desde el 2004, da una seguridad de no creértelo, se mueve/comporta de manera impropia para su tamaño-peso y en general se siente mejor que la version GS, algo que tampoco me había pasado nunca ni lo había percibido asi hasta esta generación, para terminar y aunque reconozco que es algo totalmente personal, estéticamente me parece la mas atractiva y brutota de todas la que han salido hasta la fecha, con diferencia, todas las combinaciones de colores son acertadísimos, en anteriores generaciones había algunos colores cuestionables por no decir feos, en resumen, tremenda y redonda moto les ha quedado a los señores de Bmw esta nueva Adventure, impaciente estoy por tenerla en el garaje

Entiendo perfectamente a quien por estatura o por no sentirse seguro a plena carga pague el extra del sube/baja en esta o cualquier otra moto/marca con un sistema parecido pero a mi, de momento, no me hace falta y es un extra prescindible que puede o no devenir en problemas futuros, no cambio de moto cada 3 años y las ultimas me han durado 7 años con unos cuantos kms.

en cuanto al ASA a mi me lo dijeron en mi concesionario, puede ser que vaya por barrios o en otros puede que sea una táctica de venta no lo sé ni me importa, pero en mi opinión si busco una moto automática o con levas el DCT actual es impresionante, cuando bmw adopte un sistema similar al de honda entonces puede que sí me anime a comprarlo.

Estoy en este hilo leyendo a los propietarios de esta máquina porque yo puedo ser uno en futuro a muy corto plazo ( me falta probar otra moto de otra marca) y me ha resuelto varias dudas que tenia, entre otras el tema de las maletas las cuales seguro que no optaría por las originales metálicas y me ha resuelto la duda del ASA y el color de la moto, la cual seguramente cogería en rojo y mas adelante personalizarla a un azul.

 

[Administrador]

en cuanto al ASA a mi me lo dijeron en mi concesionario, puede ser que vaya por barrios o en otros puede que sea una táctica de venta no lo sé ni me importa, pero en mi opinión si busco una moto automática o con levas el DCT actual es impresionante, cuando bmw adopte un sistema similar al de honda entonces puede que sí me anime a comprarlo.

En mi conce me dijeron que un 90% ya se vendían con ASA y que tenían problemas por sacar las de stock sin él.

Y ahí estaban las de stock cuando fui a recoger la mía… todas con maneta de embrague.
Y ese día entregaban tres (la mía incluida) todas con ASA.

Para mí, el ASA en Manual es otro mundo comparado con los toscos cambios que han tenido hasta ahora.

Otra cosa que le veo es que el ASA ha venido para quedarse y ser “lo normal”. Luego cuando se venda la moto, una moto sin ASA se devaluará muchísimo. Yo no pensé en eso cuando la compré pero debido a lo que estoy viendo seguro que será así.

Hoy en la carpa del foro éramos 5 propietarios de 1300 ADV y todos con ASA.

Por cierto, si la probáis aseguraos que la moto de pruebas es del 2026 porque hay un mundo en cuanto a motor y ASA se refiere.

 

[Nibelungo]

Hola, me acaban de entregar mi nueva GSA, ¿como sé si es 2025 o 2026?

Hola,

La cifra 10 de bastidor ha de ser una T, 2025 es S y 2024 la R , etc

Saludos
Alex

 

[boomermotero]

Entiendo perfectamente a quien por estatura o por no sentirse seguro a plena carga pague el extra del sube/baja en esta o cualquier otra moto/marca con un sistema parecido pero a mi, de momento, no me hace falta y es un extra prescindible que puede o no devenir en problemas futuros, no cambio de moto cada 3 años y las ultimas me han durado 7 años con unos cuantos kms.

en cuanto al ASA a mi me lo dijeron en mi concesionario, puede ser que vaya por barrios o en otros puede que sea una táctica de venta no lo sé ni me importa, pero en mi opinión si busco una moto automática o con levas el DCT actual es impresionante, cuando bmw adopte un sistema similar al de honda entonces puede que sí me anime a comprarlo.

Estoy en este hilo leyendo a los propietarios de esta máquina porque yo puedo ser uno en futuro a muy corto plazo ( me falta probar otra moto de otra marca) y me ha resuelto varias dudas que tenia, entre otras el tema de las maletas las cuales seguro que no optaría por las originales metálicas y me ha resuelto la duda del ASA y el color de la moto, la cual seguramente cogería en rojo y mas adelante personalizarla a un azul.

La suspensión adaptativa nos ha dado literalmente la vida a muchos, en mi caso el año pasado supuso pasar de empezar a pensar recurrentemente que en breve tendría que coger una moto mas ligera y pequeña que las GS, a comprar la GS 1300 y plantearme seriamente la Adventure, ha sido como una bola extra en el pinball, increíble la seguridad que nos aporta a los que por nuestra altura o edad andamos un poco sufriendo con estas motos tan altas

Por curiosidad, que otro modelo estas valorando y porque has descartado las maletas, las vi en su dia en el concesionario, me parecieron muy bonitas y quedaban espectaculares, por desgracia no hay muchas unidades seminuevas que las monten pero mi idea es ponérselas sino luego, como he hecho siempre con las vario en todas las GS, me gusta aprovechar los soportes originales, la misma llave para todo y estas además vienen con lo de la carga usb o la luz del top

 

[enboso]

Y la comodidad de no tener que sacar la llave para abrir la maleta o top Case.

El cierre centralizado es muy cómodo

 

[Pirturrin]

Y la comodidad de no tener que sacar la llave para abrir la maleta o top Case.

El cierre centralizado es muy cómodo

Lo que comentas es en el caso de la gs en la adventure solo el top case trae el cierre centralizado, que menuda cagada no poenerlo tambien en las maletas, supongo que mas adelante lo pondran

 

[enboso]

Pensaba que la maleta izquierda si lo llevaba, puesto que va electrificada.

La verdad es que si, no entiendo lo de no poner electrificada la derecha también.

 

[Miguel_in]

Aquí os dejo otra foto por si a alguien le interesa esta solución de maletas

Ver el archivo adjunto 470472Ver el archivo adjunto 470472

Hola Amigo,

Una consulta, esos soportes son oficiales de LR para los racks originales del paquete Touring?

Hace unos meses pregunté a LR y me dijeron que no tenían para la 1300GS ADV.

De hecho he comprado las Canyon de GIVi con el adaptador PL5146CAM...

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[siu]

Hola Amigo,

Una consulta, esos soportes son oficiales de LR para los racks originales del paquete Touring?

Hace unos meses pregunté a LR y me dijeron que no tenían para la 1300GS ADV.

De hecho he comprado las Canyon de GIVi con el adaptador PL5146CAM...

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Esos soportes son de Apduro que tambien tienen sus propias maletas de aluminio.

 

[Carlos_R]

Hola Amigo,

Una consulta, esos soportes son oficiales de LR para los racks originales del paquete Touring?

Hace unos meses pregunté a LR y me dijeron que no tenían para la 1300GS ADV.

De hecho he comprado las Canyon de GIVi con el adaptador PL5146CAM...

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Hola @Miguel_in , son los de Apduro y la verdad que van perfectos con las LR y los soportes originales de la 1300 GSA

 

[Miguel_in]

Hola @Miguel_in , son los de Apduro y la verdad que van perfectos con las LR y los soportes originales de la 1300 GSA

Ostras pero cómo se adhieren las LR a ese soporte? No sabía que podían ser compatibles.

Saludos,

 

[Carlos_R]

Ostras pero cómo se adhieren las LR a ese soporte? No sabía que podían ser compatibles.

Saludos,

Tienes que reemplazar toda la placa metálica original por la de Apduro … nada quitas 10 tornillos, retiras la paca original, presentas la nueva, vuelves a poner los 10 tornillos y ya las puedes montar en la 1300 GSA

 

[joanclapegol]

Buenos días a todos.

Ayer hice la primera prueba offroad ligero con mi GSA1300 Triple Black. No pude pasar por un par de sitios debido a las extensiones del protector de chasis lateral. Por el manillar sí hibiera pasado porque eran piedras grandes a los dos lados del camino, de aquellas que ponen para que no pasen coches.

A alguien se le ocurre un motivo por el cual no quitar esas enormes "alas de compresa" del "guardacilindros",que le dan mucha mucha anchura a la moto? Hablo sólo de las extensiones del protector, NO del protector.

Saludos, y gracias.

 

[Miguel_in]

Tienes que reemplazar toda la placa metálica original por la de Apduro … nada quitas 10 tornillos, retiras la paca original, presentas la nueva, vuelves a poner los 10 tornillos y ya las puedes montar en la 1300 GSA

Sí, eso estoy viendo en la web de APDUro. La verdad es que el soporte este tiene mucha más calidad que la mierda que ha hecho GIVI con el PL5146CAM. No se queda totalmente anclado, "baila un poco" y además la parte deerecha del escape, con el Akrapovic, roza (aunque han puesto un acople para los que llevan Akrapovic...sigue rozando).

Saludos,

 

[Nibelungo]

A alguien se le ocurre un motivo por el cual no quitar esas enormes

Hola,

únicamente hay uno, cuando se cae la moto no roza ni con el manillar cosa que es fantástica. Y se levanta mucho más fácil.

Yo he quitado las barras, por tres motivos:
- había rozado dos veces una valla bajita, no quería tentar la suerte, a la tercera me quedo enganchado.
- harto de hacerme daño de vez en cuando chocando con el tubo del cilindro con la espinilla al apoyar el pie, cosas de tener piernas largas.
- peso, son 6 kilos de hierros

El riesgo lo tengo claro, si se cae...

Saludos,
Alex

 

[alex_fzn1]

En mi conce me dijeron que un 90% ya se vendían con ASA y que tenían problemas por sacar las de stock sin él.

Y ahí estaban las de stock cuando fui a recoger la mía… todas con maneta de embrague.
Y ese día entregaban tres (la mía incluida) todas con ASA.

Para mí, el ASA en Manual es otro mundo comparado con los toscos cambios que han tenido hasta ahora.

Otra cosa que le veo es que el ASA ha venido para quedarse y ser “lo normal”. Luego cuando se venda la moto, una moto sin ASA se devaluará muchísimo. Yo no pensé en eso cuando la compré pero debido a lo que estoy viendo seguro que será así.

Hoy en la carpa del foro éramos 5 propietarios de 1300 ADV y todos con ASA.

Por cierto, si la probáis aseguraos que la moto de pruebas es del 2026 porque hay un mundo en cuanto a motor y ASA se refiere.

pues seguramente era modelo 2025 porque la moto tenia casi 7000 kms y la probé el primer sábado de octubre,
interesante esto que comentas, antes de comprar le daré otra vuelta para probar una del 26 si es posible.

en cuanto al tema del ASA si la moto se devaluará o no, no lo tengo tan claro fíjate que siempre habrá compradores que busquen la moto con embrague, perderé a los que quieran asa pero gano la otra parte, al final si el precio es correcto todas las motos se venden.

 

[alex_fzn1]

Por curiosidad, que otro modelo estas valorando y porque has descartado las maletas, las vi en su dia en el concesionario, me parecieron muy bonitas y quedaban espectaculares, por desgracia no hay muchas unidades seminuevas que las monten pero mi idea es ponérselas sino luego, como he hecho siempre con las vario en todas las GS, me gusta aprovechar los soportes originales, la misma llave para todo y estas además vienen con lo de la carga usb o la luz del top

las maletas las he descartado por estética básicamente, me gustan mucho mas las touratech negras o incluso la de las 1250 que creo que se podría adaptar la llave de la 1300.
el tema de la misma llave me da un poco igual al final el top case llevo un givi de 58 y no me importa calzar con 3 llaves

el otro modelo nada tiene que ver con la gsa y hasta probarla no me decidiré pero en este caso es una GW dct pero buscaría una unidad semi nueva.

al final estas 2 motos son el concepto touring llevado al extremo, una mas polivalente que otra indiscutible pero cada una me hace tilin en lo suyo, veremos que tal la honda cuando la alquile.

 

[Administrador]

pues seguramente era modelo 2025 porque la moto tenia casi 7000 kms y la probé el primer sábado de octubre,
interesante esto que comentas, antes de comprar le daré otra vuelta para probar una del 26 si es posible.

en cuanto al tema del ASA si la moto se devaluará o no, no lo tengo tan claro fíjate que siempre habrá compradores que busquen la moto con embrague, perderé a los que quieran asa pero gano la otra parte, al final si el precio es correcto todas las motos se venden.

La primera GS de agua de llevar el cuadro digital a llevar relojes hay 1.000€ de diferencia a favir de la primera y es la misma moto.
Me aventuro a decir que con ASA será lo mismo o peor porque a la velocidad que se está normalizando será un “must” dentro de muy poco tiempo. Eso sí, los que la quieran con cambio normal ll tendrán mejor porque les saldrá más barata pero me temo a aventurar también que serán los menos.

 

[Administrador]

Por cierto, a falta de probar una 2026 que lo hare cuando pueda, me cuesta mucho creer que sean reales esas diferencias abismales en motor y ASA respecto a las 2025 o 2024, osea resulta que algunos apenas notaban diferencias entre las antiguas 1200-1250 respecto a las 1300, ni de motor ni de nada, pero entre las 1300 de un año para otro resulta que va ser como otra moto distinta

Pues créetelo. Confirmado con BMW este fin de semana en los Motorrad Days cuando se lo comenté a un responsable.

El motor es otro.

 

[Administrador]

De verdad os lo digo, a los que estéis pensando en adquirir una 1300 ADV HACED LO POSIBLE PARA QUE SEA UNA UNIDAD DEL 2026.
Esto es, fabricada después de agosto del 2025.

Cosas que veréis a simple vista:
- Cuna del GPS con cierre electromagnético (sin llave)
- Botón del faro en la piña izquierda.

Cosas que notaréis llevándola:
- Motor sin el ruido a máquina de coser (que alivio, por Dios, este tema me tenía acojonado porque en viajes largos es molesto).
- ASA en modo automático muy mejorado.

Y sí, estos cambios han sido en 9 meses solo.

 

[Administrador]

las maletas las he descartado por estética básicamente, me gustan mucho mas las touratech negras o incluso la de las 1250 que creo que se podría adaptar la llave de la 1300.
el tema de la misma llave me da un poco igual al final el top case llevo un givi de 58 y no me importa calzar con 3 llaves

el otro modelo nada tiene que ver con la gsa y hasta probarla no me decidiré pero en este caso es una GW dct pero buscaría una unidad semi nueva.

al final estas 2 motos son el concepto touring llevado al extremo, una mas polivalente que otra indiscutible pero cada una me hace tilin en lo suyo, veremos que tal la honda cuando la alquile.

Mira las Bumot que vende @Babiek en el foro.
Las toutatech las llevaba la moto que alquilé para el viaje en Rumanía y MENUDA CASTAÑA.
Cerraduras que no cerraban, una llave para el top case y otra para la maleta. Un COÑAZO.

Las Bumot no sé si se pueden usar con una llave solo pero seguro que no son tan malas como las Touratech.

Además, todas las motos que alquilamos llevaban esas maletas y TODOS tuvimos esos problemas.

Yo lo tengo claro: originales y, en su defecto, las Bumot pero creo que @1250GSAiK os podrá informar mejor porque lleva las Bumot si no lo recuerdo mal.

 

[1250GSAiK]

creo que @1250GSAiK os podrá informar mejor porque lleva las Bumot si no lo recuerdo mal.

Correcto @Administrador
@alex_fzn1 , llevo las bumot de 45L con el top case Givi EVO de 58L.
Las maletas son robustas y la apertura es lateral, no hacía arriba como las típicas.
Si vas a poner un top case grande, necesitas la parrilla correspondiente y unos casquillos separadores de 40- 50mm, con tornillos más largos para que no toquen al abrir.
No necesitas más.
Las maletas se montan sobre el rack Original.
Ojo, que si llevas akrapovic doble, creo que la derecha puede llegar a tocar.... Confirma con alguien que lo lleve.
Con el SC Project NO tocan.
Cerradura de tipo buzón, con una llave abres todas las maletas. Son algo mejores que las antiguas de la 1250 y abre y cierra muy suave, no como las touratech.
Si quieres alguna info más, pregunta....

 

[D&F team]

Correcto @Administrador
@alex_fzn1 , llevo las bumot de 45L con el top case Givi EVO de 58L.
Las maletas son robustas y la apertura es lateral, no hacía arriba como las típicas.
Si vas a poner un top case grande, necesitas la parrilla correspondiente y unos casquillos separadores de 40- 50mm, con tornillos más largos para que no toquen al abrir.
No necesitas más.
Las maletas se montan sobre el rack Original.
Ojo, que si llevas akrapovic doble, creo que la derecha puede llegar a tocar.... Confirma con alguien que lo lleve.
Con el SC Project NO tocan.
Cerradura de tipo buzón, con una llave abres todas las maletas. Son algo mejores que las antiguas de la 1250 y abre y cierra muy suave, no como las touratech.
Si quieres alguna info más, pregunta....

Tengo esa misma combinación y queda genial!!!
Las laterales rozan un poco, forzando un pelín abren y cierran bien, tengo que probar el truco que comentan en este vídeo de cambiar la esquinera de abajo por la de arriba para que no roce.

Cuando lo pruebe, comentaré los resultados.

 

[1250GSAiK]

Tengo esa misma combinación y queda genial!!!
Las laterales rozan un poco, forzando un pelín abren y cierran bien, tengo que probar el truco que comentan en este vídeo de cambiar la esquinera de abajo por la de arriba para que no roce.

Cuando lo pruebe, comentaré los resultados.

Has puesto los casquillos? Con eso, mano de santo. No tocan ni roza nada.
Cambias los tornillos de la placa GIVI por estos más largos y a rodar...

 

[D&F team]

Has puesto los casquillos? Con eso, mano de santo. No tocan ni roza nada.
Cambias los tornillos de la placa GIVI por estos más largos y a rodar...


Ver el archivo adjunto 473964

Ver el archivo adjunto 473965

Lo había leído más arriba pero pensaba que era más lío que cambiar las esquineras. La parrilla me la montaron en el concesionario, buscaré un tutorial a ver cómo se coloca para añadirle los separadores.
Muchas gracias.

 

[Rockrider]

Hola a Todos. Aqui un nuevo y Feliz Propietario de la Nueva GSA1300. Me estoy haciendo a ella y de momento muy satisfecho con la compra. Por el momento destacar el cambio ASA que lo utilizo siempre en modo manual y el aplomo y como se comporta en carreteras de Curvas. Llevo los Anakee Adventure que me estoy haciendo a ellos pero me están funcionando bien aunque me falta probarlos en mojado, a ver como se comportan. La moto va de maravilla y en marcha no se nota el peso de más con respecto a la GS normal que tambien probé, pero por mi altura me decidi por la GSA. Tecnológicamente creo que con todo lo que trae no se le puede pedir más. Lo unico unas piñas retroiluminadas que le vendrían genial. El faro ilumina impresionante también y ya lo he utilizado de noche. He de decir que al verla en los medios no era yo muy amigo de ese Faro, pero en vivo la cosa cambió y más tras probarla.
Un Saludo a todos y nos vemos en Ruta.