Mil gracias por tu respuesta.
Vaya por delante que aunque llevo 21años con distintas GS´s jamás he tenido una Adventure en propiedad, si las he probado en multitud de ocasiones, y no las he tenido principalmente porque hasta la llegada de la 1300 nunca me han gustado, ni estéticamente ni como iban, dicho esto, con mi 1.71 según me tallaron en la mili hace 43años (seguramente ahora no llegue al 1.70), toco madera pero nunca se me han caído en todo este tiempo ninguna de las GS que he tenido, alguna vez todo lo mas me he visto apuradillo y algún amigo o mi mujer han tenido que ayudarme a realizar alguna maniobra, nada mas, no he tenido ninguna con reducción de altura en forma de asientos o chasis rebajados, asiento original siempre colocado en su posición baja y listo, cuando compre mi primera GS era un jovenzuelo de 40años que me veía casi en plenitud física, ahora tengo 61 y aunque me mantengo relativamente bien los años se van notando, agradecí mucho la suspensión adaptativa de las 1300 y el adquirir en breve una Adventure 1300 ha sido aparte de porque me encantó cuando la probé porque ha sido la primera Adventure con la que me he encontrado totalmente seguro y confiado gracias a la suspensión adaptativa, de ahí que me sorprenda que gente que superáis el 1.80 tengáis problemas de altura echando en falta o catalogando como indispensable la reducción de altura que aporta la suspensión adaptativa, si midiera ya no 1.80 sino 1.76 o asi, no necesitaría la suspensión adaptativa para nada y cogería la suspensión normal que la moto luce mucho mas bonita , pero cada uno es cada uno faltaría masPues lo que comenté más arriba. Pasando apuros en algunas circunstancias (terreno desnivelado, pistas en mal estado dónde te ves obligado a parar y poner pié a tierra y te encuentras que el suelo no está dónde te gustaría, cuando la moto quiere caerse y te faltan piernas para aguantarla como te gustaría y cosas así).
También es verdad que si no te importa que la moto se te caiga, pues no te hace falta. Cuando te veas en una circunstancia así, si no puedes con ella, la dejas caer y dejas a las defensas hacer su trabajo.
Pero no puedes regular la precarga como siempre?
Ya no va así,ahora puedes graduar la dureza de la suspensión Road y Dynamic y se supone que se endurece o en emblandece, pero ya no notas que suba y baja la moto como hacía antes,,,,
Pues me parece un paso atrás, me cuesta entender que la precarga no de la opción de regular independientemente de los modos Road o Dynamic.
Tú puedes poner precarga en automático en la tuya?Sacar conclusiones tan rotundas sobre lo que sea en la vida con un par de pruebas, no suele dar buenos resultados.
Yo la mía la pongo en Dynamic o Dynamic PRO con el ajuste fino al +2 y la suspensión se pone tan "tabla" que me sería difícil hacer un largo viaje así.
Una cosa es para un tramo bueno de curvas o un puerto o que me pico con una mosca pero en cuánto voy a ritmo de crucero, modo Road, incluso Rain aunque no llueva y la suspensión confortable al máximo.
Tiene muchísimos ajustes y me cuesta creer que no se consiga el ajuste ideal.
Ajuste de precarga automática
Suspensión normal
Suspensión Sport
Y en cada modo 5 ajustes finos
No sé... Sinceramente, a veces leo sobre mí moto y parece que es otra moto absolutamente distinta.
Hasta (para mí) lo del sonido o ruido como se prefiera del motor, me deja perplejo.
Hola,
Pues entonces gemela con la mía , solo que a mí aún no han terminado porque no me han entregado el respaldo del topcase. Estoy muy cabreado con la marca y concesionario, comprada desde 12/03 y aún incompleta.Otra más...gemela de la de Carlos (bueno, melliza, que no llevo ASA)
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Yo con la 1250 adv con asiento normal en posición alta, llegaba bien al suelo con mi 1.85. Ahora llego igual con el sube y baja abajo.
Gracias, pensé que podía ser ligeramente superior al llevar los deflectores mejor posicionados aerodinámica mente afectando a ruido y protección
En mi caso, mido 1,90 y llevo 5 adventure, esta 1300 es la más alta y la pata cabra se inclina mucho. Yo si te recomiendo la suspensión adaptativa.
La adventure 1300 es mas alta que las 1200-1250 aunque las cifras que dan digan lo contrario,no se si es porque la suspensión y el asiento son más firmes y la moto baja menos al subirte o que,pero yo en mi 1200 midiendo 175 me subo sin problema,en la 1300 no tuve huevos de ponerla derecha,asi que la he pedido con sube-baja confort.
esta cabrona saca tu lado mas macarra si quieres.Curioso, afirmaban recientemente por aquí que la mayoría de 1300 se vendían ya con ASA, desconozco que será o no será realmante, tampoco me importa lo mas mínimo la verdad, pero coincido en tu opinión, a punto de adquirir una y después de probar el ASA hasta en dos ocasiones tengo claro que no lo quiero, aunque me saliera alguna unidad seminueva entre las que estoy mirando tirada de precio, sobre la suspensión adaptativa opino igual, con 1.71cm y 61años me hace falta si o si el sube/baja, lo llevo en mi actual GS 1300, me ha supuesto quitarme de encima 10años y animarme a coger mi primera Adventure, pero si midiera ya no 1.85 como tú sino simplemente 5cm mas la cogía con suspensión normal, por lo que apuntas de la fiabilidad y simplemente por estética, con el sube/baja se ve mucho mas feota tan agachada y bajita, las cosas como sonHola a todos!
hace unos días probé la GSA 1300 con ASA y sin sube baja, mido 1,85 cms y la moto me pareció firme de suspensiones y con un aplomo muy bueno pero...tengo claro 2 cosas después de la humilde prueba de 1,30h a colación de lo que estáis comentando:
- la moto la compraría sin el sube baja ni nada parecido que llevara un sistema eléctrico que cada día se usa multitud de veces, creo que puede ser una fuente de averías y prefiero no correr riesgos, hay que pensar un poco en esto, a no ser que seáis de estatura media/baja yo no lo cogería (opinión personal)
- ASA sí en manual pero un rato, es decir, me resultó curioso durante mi prueba pero no la compraría con ASA y en el concesionario me corroboraron que el asa se pide pero muy testimonial, para mi uso no me gustó, quizás en un futuro cuando esté mas mejorado sobretodo en automático.
La moto por el contrario es un tanque, corre como un demonio en dynamic y el chasis que tiene es brutal, creo que es una merienda puntos a lo que te descuides
a los 5 minutos de la prueba la tumbaba como quería, me dio plena confianza y eso que la unidad demo probada tenia casi 7.000 kms y los neumáticos estaban en su final de vida.
no me extraña que los que la tenéis os guste tanto, es una evolución barbara desde mi "antigua" gsa 1200 2012
Pues según ese video, si a la adventure le pones la misma gasolina que a una gs con defensas y porta maletas,la diferencia sería de 3 kilos?
Entiendo perfectamente a quien por estatura o por no sentirse seguro a plena carga pague el extra del sube/baja en esta o cualquier otra moto/marca con un sistema parecido pero a mi, de momento, no me hace falta y es un extra prescindible que puede o no devenir en problemas futuros, no cambio de moto cada 3 años y las ultimas me han durado 7 años con unos cuantos kms.
Hola,
La suspensión adaptativa nos ha dado literalmente la vida a muchos, en mi caso el año pasado supuso pasar de empezar a pensar recurrentemente que en breve tendría que coger una moto mas ligera y pequeña que las GS, a comprar la GS 1300 y plantearme seriamente la Adventure, ha sido como una bola extra en el pinball, increíble la seguridad que nos aporta a los que por nuestra altura o edad andamos un poco sufriendo con estas motos tan altas
Lo que comentas es en el caso de la gs en la adventure solo el top case trae el cierre centralizado, que menuda cagada no poenerlo tambien en las maletas, supongo que mas adelante lo pondran
Hola Amigo,
Esos soportes son de Apduro que tambien tienen sus propias maletas de aluminio.
Hola @Miguel_in , son los de Apduro y la verdad que van perfectos con las LR y los soportes originales de la 1300 GSA
Tienes que reemplazar toda la placa metálica original por la de Apduro … nada quitas 10 tornillos, retiras la paca original, presentas la nueva, vuelves a poner los 10 tornillos y ya las puedes montar en la 1300 GSA
