classicman
Allá vamos
Pronto me liare con los puños. Por cierto, una duda: tengo que taladrar el manillar de la K1100RS o ya viene con los agujeros hechos?
K1100RS: Otro que se hace K-lásico
- Autor classicman
- Fecha de inicio
classicman
Allá vamos
Novedades (pocas).
Todavía no he desmontado el manillar así que no me he liado a instalar los puños calefactables. Pero ... creo que los he resucitado
Más tarde envío foto.
Mi problema ahora es que me falta un cable (si, ya lo sé; y algún que otro tornillo pero eso ya no se arregla).
Mirad esquema.
El conector de 2 pines lo tengo. Es este:
Comprobado que cable marrón es masa y el verde/negro son 12 v con llave en On (y botón de paro en On también).
Pero el cable que empalma al interruptor por un lado (3 pines plano), a puños calefactables (4 pines en cuadrado) y a terminal de 2 pines de alimentación (pines en T) no.lo encuentro por ningún lado. Y parece que tiene un tramo de cable resistivo especial para bajar voltaje de la posición 1 de puños. O sea, que no es un cable cualquiera.
Algún sabio con la referencia? Please ..
classicman
Allá vamos
Por cierto, aquí estaba el cable cortado del puño del acelerador.
Ahora ya da continuidad en cruz del conector en ambos lados
Antes solo daba una diagonal (puño izquierdo). Ya van los dos puños
.
Ahora ya da continuidad en cruz del conector en ambos lados
Antes solo daba una diagonal (puño izquierdo). Ya van los dos puños
.
classicman
Allá vamos
Ah, y un pequeñísimo truco (pero muy útil)
Harto de intentar colocar (y perder más de uno) los circlips que sujetan el depósito, se me ocurrió usar una brida.
Más claro, fotos ...
Los circlips son muy incómodos de colocar (y más con manos tamaño XL). Así que es fácil no hacerlo bien y que luego se pierdan.
Hay muchas K's funcionando por ahí con el depósito "dejado caer". Y eso es peligroso en marcha (baches?)... y en parado (a buen entendedor).
Con la brida, sale de un tirón. Y la verdad es que ayuda mucho a posicionarla en su sitio sin que se te caiga por ahí al presionar para acertar su posición.
Una vez colocado el circlip, la cola delata donde está escondido el ratón
Harto de intentar colocar (y perder más de uno) los circlips que sujetan el depósito, se me ocurrió usar una brida.
Más claro, fotos ...
Los circlips son muy incómodos de colocar (y más con manos tamaño XL). Así que es fácil no hacerlo bien y que luego se pierdan.
Hay muchas K's funcionando por ahí con el depósito "dejado caer". Y eso es peligroso en marcha (baches?)... y en parado (a buen entendedor).
Con la brida, sale de un tirón. Y la verdad es que ayuda mucho a posicionarla en su sitio sin que se te caiga por ahí al presionar para acertar su posición.
Una vez colocado el circlip, la cola delata donde está escondido el ratón
Última edición:
classicman
Allá vamos
Me respondo a mi mismo.
Ya he encontrado (y también he comprado) el susodicho cable.
Es la referencia 61121459263
Ay, que peligro tiene el yaquetepones!
Ya he encontrado (y también he comprado) el susodicho cable.
Es la referencia 61121459263
Ay, que peligro tiene el yaquetepones!
Asprella
Allá vamos
Sí, un no parar.
Pero, y lo bien que te lo pasas.....
Pero, y lo bien que te lo pasas.....
Gonzalo Arche
En rodaje
Lo del "yaketepones" es nuestra perdición. El otoño pasado pensé en ponerle puños calientes a la K100 y, como tenía un pedido abierto en Bayer.de, ya que me puse pedí el kit de puños originales a estrenar. Traían hasta las instrucciones. El truco al hacer estas compras es darle al ok muy deprisa sin mirar el precio y ya está.
Me tranquiliza saber que esta enfermedad no es tan rara como piensa mi mujer.
Me tranquiliza saber que esta enfermedad no es tan rara como piensa mi mujer.
Adjuntos
classicman
Allá vamos
Sí, un no parar.
Por supuesto. Me lo paso teta
.
classicman
Allá vamos
Por cierto, Gonzalo.
Aún no he sacado el manillar. Hace falta taladrarlo o viene ya taladrado? O el cableado ha de pasar solo.por las piñas y de ahí va externo con bridas?
Si tienes alguna foto o las instrucciones, se agradecería.
Gonzalo Arche
En rodaje
El manillar lo tuve que taladrar en el centro para sacar los cables.
En un rato podré hacer unas fotos a las instrucciones y las subiré por aquí.
En un rato podré hacer unas fotos a las instrucciones y las subiré por aquí.
classicman
Allá vamos
Gracias Gonzalo.
Pero hay algo que no me cuadra (no había caído antes). En mis puños, el cableado hace una Y. Y el conector es de casi 1 cm x 1 cm.
Me tocará cortar y empalmar cables?
Gonzalo Arche
En rodaje
El taladro central para sacar los cables del manillar lo hice de 10mm. Además hice otro taladro pasante de 3mm para sujetar el puño izquierdo, que va atornillado. Pero esto solo es válido para las K75 y K100 RS 8v, al menos eso dicen las instrucciones.
Las clemas originales si que pasaban por el agujero central, aunque estuve un rato para hacerlo con cuidado.
Las clemas originales si que pasaban por el agujero central, aunque estuve un rato para hacerlo con cuidado.
Última edición:
classicman
Allá vamos
Gracias por la info.
La semana que viene me lío al tema (este finde toca autocaravana).
La semana que viene me lío al tema (este finde toca autocaravana
).
classicman
Allá vamos
Me respondo a mi mismo.
El cableado de los puños a la clema de empalme permite separarlo en dos conjuntos independientes (uno por puño). Así si que se puede pasar los cables por separado por el extremo de los topes antivibratorios , empujarlos hacia el centro del manillar y hacerlos salir por el agujero de 1 cm. Y volver a empalmar fuera. Hará falta añadirle un poco de termo retráctil después.
Este es el punto que permite separarlos (estaba escondido bajo una cubierta y no lo vi a la primera).
Pues lo dicho. Cuando me llegué el tramo de conexión de KpartsHolland, me lío.
El cableado de los puños a la clema de empalme permite separarlo en dos conjuntos independientes (uno por puño). Así si que se puede pasar los cables por separado por el extremo de los topes antivibratorios , empujarlos hacia el centro del manillar y hacerlos salir por el agujero de 1 cm. Y volver a empalmar fuera. Hará falta añadirle un poco de termo retráctil después.
Este es el punto que permite separarlos (estaba escondido bajo una cubierta y no lo vi a la primera).
Pues lo dicho. Cuando me llegué el tramo de conexión de KpartsHolland, me lío.
classicman
Allá vamos
Un poco sucia pero hoy es la que me ha traído a trabajar. No es su hábitat meterse en ciudad pero de vez en cuando hay que contrarrestar la gentrificación y el turisteo del centro con algunas visiones del pasado.
JC_González
En rodaje
Supongo que cuado apriete el calor, no callejerarás con ella. Lo digo porque la mía, cuando el calor aprieta en Madrid, me pone las piernas bien "calefactadas".
Saludos y enhorabuena por el post.
classicman
Allá vamos
Calor = No K
Tengo la suerte de no trabajar julio y agosto (profe de instituto). Y además, tengo la GS y la Zero (aunque esta última creo que se va de casa pronto).
La K en meses de calor solo saldrá al atardecer. Si sale ...
.
Me parece una idea magnífica!Ah, y un pequeñísimo truco (pero muy útil)
Harto de intentar colocar (y perder más de uno) los circlips que sujetan el depósito, se me ocurrió usar una brida.
Más claro, fotos ...
Ver el archivo adjunto 497905
Ver el archivo adjunto 497906
Los circlips son muy incómodos de colocar (y más con manos tamaño XL). Así que es fácil no hacerlo bien y que luego se pierdan.
Hay muchas K's funcionando por ahí con el depósito "dejado caer". Y eso es peligroso en marcha (baches?)... y en parado (a buen entendedor).
Con la brida, sale de un tirón. Y la verdad es que ayuda mucho a posicionarla en su sitio sin que se te caiga por ahí al presionar para acertar su posición.
Una vez colocado el circlip, la cola delata donde está escondido el ratón
Ver el archivo adjunto 497907
Saludos
classicman
Allá vamos
Hoy me ha llegado el cable Ito de KpartsHolland.
Es usado, así que toca comprobar que funciona antes de liarme a instalarlo (y si hubiera sido nuevo, también lo hubiera comprobado).
El esquema es este:
Tiene 3 conectores: uno de 4 pines, uno de 3 y el de alimentación de 2 pines.
Lo más crítico es ver si el cable resistivo cumple los 6 ohm/m. Como aproximadamente será de 25-30 cm de largo, 6/3 = 2 ohm más o menos debería medir. Y así es.
La imagen no es muy buena, pero se ve que entre el cable Orange del conector de 3 pines y dos pines concretos (del conector de 4 pines) el polimetro mide 2.3 ohms. Igual simplemente limpiando con Contact Cleaner se ajusta más a esos 2 ohms. Pero lo doy por bueno.
El resto de conexiones del diagrama fa continuidad sin pegas. Así que el cablecito de segunda mano funciona bien
.
Me llama la atención la advertencia en el esquema (en la foto círculo rojo) de la peligrosidad en abusar de la posición light de calor. Que para evitar que se caliente, se funda el aislante y se provoque un corto, mejor cortar el cable (muerto el perro...).
Yo, en principio, voy a mantener ambas posiciones operativas (sin cortar el cable). Pero tendré cuidado de no usar por tiempo prolongado la posición light.
Es usado, así que toca comprobar que funciona antes de liarme a instalarlo (y si hubiera sido nuevo, también lo hubiera comprobado
).El esquema es este:
Tiene 3 conectores: uno de 4 pines, uno de 3 y el de alimentación de 2 pines.
Lo más crítico es ver si el cable resistivo cumple los 6 ohm/m. Como aproximadamente será de 25-30 cm de largo, 6/3 = 2 ohm más o menos debería medir. Y así es.
La imagen no es muy buena, pero se ve que entre el cable Orange del conector de 3 pines y dos pines concretos (del conector de 4 pines) el polimetro mide 2.3 ohms. Igual simplemente limpiando con Contact Cleaner se ajusta más a esos 2 ohms. Pero lo doy por bueno.
El resto de conexiones del diagrama fa continuidad sin pegas. Así que el cablecito de segunda mano funciona bien
.Me llama la atención la advertencia en el esquema (en la foto círculo rojo) de la peligrosidad en abusar de la posición light de calor. Que para evitar que se caliente, se funda el aislante y se provoque un corto, mejor cortar el cable (muerto el perro...).
Yo, en principio, voy a mantener ambas posiciones operativas (sin cortar el cable). Pero tendré cuidado de no usar por tiempo prolongado la posición light
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Última edición:
Gonzalo Arche
En rodaje
La posición "high" de los puños originales da bastante calor. Cuando hace frío de verdad se agradece , incluso a veces me gustaría que fuera aún mas potente. Pero si ya no hace tanto frío a mi me quema un poco las manos si utilizo guantes con buen tacto en la palma. Entonces utilizo la posición "low" que es muy agradable. Incluso en esas mañanas de primavera que sales de madrugón con guantes finos, pongo la posición suave en el rato de autopista hasta que llego a la zona de carretera de curvas.
classicman
Allá vamos
Buen aporte.
Como ya estamos en plena primavera me temo que hasta que vuelva el fresquito por estos lares no probaré bien los puños (una pequeña prueba en marcha sí pienso hacer, aunque sea nocturna).
A ver si este finde los monto
.
classicman
Allá vamos
Prueba empírica.
Levanto un poco el depósito y conecto el tinglado al conector de 2 pines.
En parado, sin encender la moto y sin activar interruptor de puños calefactables. 24 ° C
Ahora, llave contacto en "on" e interruptor de puños en posición 1. En apenas unos segundos, 32 ° C
Levanto un poco el depósito y conecto el tinglado al conector de 2 pines.
En parado, sin encender la moto y sin activar interruptor de puños calefactables. 24 ° C
Ahora, llave contacto en "on" e interruptor de puños en posición 1. En apenas unos segundos, 32 ° C
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