K1100RS: Otro que se hace K-lásico

[Karlos BMW]

Teniendo en cuenta que tienen polaridad...lo habrás probado girándolo 180 grados, no?

Pues ... bombillas de led colocadas. Dan mucha más luz.

Ver el archivo adjunto 468291

Yo después de pedir las verdes que salían mejor de precio por primera compra, las pedí también en blanco para el reloj por si no me gusta en verde, y como me salían el doble sin descuento de la primera compra, las pedí asociadas a otro teléfono, aunque la dirección de envío y el método de pago sean los mismos.



Lo que hice fue aplicar esmalte de uñas blanco, para repartir el haz de luz de una manera más homogénea.

 

[sak3]

No, te falta darle mas al coco, venga que yo se que tu puedes

 

[classicman]

No, te falta darle mas al coco, venga que yo se que tu puedes

Jajaja.

Ya sabía yo que me empujarías al pozo cavernícola del conocimiento.

A ver. Poder se puede con la estroboscópica en la marca < debajo del Hall. Pero me parece muy poco fiable pues el diámetro de la circunferencia es muy pequeño. De ahí la idea de adaptar externamente el circulo graduado (no lo he visto nunca pero en teoría, si no sale volando por la fuerza centrífuga al arrancar el motor, se podría).

Probaré primero con lámpara e intentaré volcar fotos.

 

[Joséct]

 

[classicman]

Tres cosas:

a) mil gracias por el inestimable documento gráfico, Joséct.

b) obsérvese el ejemplo de precisión germánica de la visual del operario para comprobar el timing a través de los radios. Más fácil ... imposible.



c) ya en serio, sería posible foto de la siguiente página? Por ver si dan algún dato del avance máximo/rpms. Curioso que es uno.

 

[sak3]

vale




Yo me ayudo de esto

 

[classicman]

Gracias Sak3. Por lo que veo no dan ningún dato de avance máximo (en algún foro americano me pareció leer que era 29 ° en las K75 -L-Jetronic-)

Así que quedaré con comprobar al ralentí (el valor de origen y añadiendo 4°).

 

[classicman]

Hola de nuevo.

No hay vergüenza. Tengo la moto un poco abandonada. Bueno, usar la uso de vez en cuando pero aún tengo pendiente volcar lo del avance de encendido (y estrenar la herramienta).

El caso es que, como se avecina otra vez el invierno, hay que hacer acopio de material para las horas bajas.

Hoy me ha llegado esto:



Si no consigo meterlos entre pipa de dirección y tija, me los pongo de pendientes (ahora se llevan los aros en las orejas, no?).

Aún tardaré unos días (tengo que "raptar" un útil específico).

Pero prometo volcar la operación en este hilo con fotos y comentarios.

 

[karlos-k100-rs]

Unos puntos de soldadura en las pistas hace milagros ,luego con un varilla y un poco de maza sale bien

 

[classicman]

Unos puntos de soldadura en las pistas hace milagros ,luego con un varilla y un poco de maza sale bien

Gracias. Pero creo que puedo conseguir un útil para los de la pipa de dirección.
Los de la tija, al tornillo de banco y método vikingo.

 

[karlos-k100-rs]

Yo he probado los dos métodos para la pipa con el extractor cuesta un huevo , con el punto de soldadura, dilatas la pista y sale mucho más fácil

 

[sak3]

En mi caso fue muy sencillo, botador por el lado contrario. no pensaba yo que seria así de fácil, o es que se me apareció la virgen, ojo tenia el cuadro pelado.

 

[classicman]

Yo he probado los dos métodos para la pipa con el extractor cuesta un huevo , con el punto de soldadura, dilatas la pista y sale mucho más fácil

No tengo opción de soldadura en el garaje de mi casa. Probaré a dilatar con pistola de calor.

 

[classicman]

En mi caso fue muy sencillo, botador por el lado contrario. no pensaba yo que seria así de fácil, o es que se me apareció la virgen, ojo tenia el cuadro pelado.

Thks Ricardo.