La cumbre del neoclasicismo
- Autor ovejanegra
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ovejanegra
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Para animar el hilo, que lo veo un poco parado, pongo aquí las ventas de neoclásicas hasta el 28 de febrero incluido.
lelc2
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V85TT no está? Es trail. Pero la considero neoretro también. Entre el motor y su estética... Habrán vendido bastantes más que las V7. Y las R12 Ninet entiendo están englobadas todas sus versiones??? Para mí que la Gs es la única que está vendiéndose bien.
Pues arrasa la que se compró un amigo mío el año pasado. Y es que hay que verla en directo, gana mucho. Por 4.500 te llevas a casa una obra de arte y una moto para toda tu vida y siguientes generaciones. Gasta 2,5 l y tiene una autonomía de 600km.
Última edición:
Solitaria
Curveando
Royal ni tan mal.
Completamente de acuerdo, es una obra de arte, por eso mi decepción al ver lo tocha que es.
Para mí una clásica es una moto de otra época, cuando usabas tu moto para todo, para viajar, para picarte con tus colegas o para perderte por las pistas en una sierra perdida. Y ese concepto es muy anterior a la aparición de las "trail", tienes el ejemplo de Los viajes de Júpiter de Ted Simon o la pareja que se fue a Bélgica con una Ossa MAR a ver a Ángel Nieto.
Y no lo digo por decir, hace un par de semanas mi CB500 se me ahogó en un "charco" (más bien balsa) en una pista en la sierra de Guadarrama. La pobre se tiró una semana en mitad de monte antes de poder rescatarla.
Creo que ése "póker de ases" (o la CB1100) son motos que no van más allá del postureo de terraza, por eso se venden tan poco.
MarcoFerro
En rodaje
Estos hilos deberían estar prohibidos, pueden provocar que más de uno haga una locura y le echen de casa.
Menos mal que tengo dos joyas y que no me cabe ni una más. Bastante tengo con rezar para que la jefa no cambie el Picanto por uno más grande
Menos mal que tengo dos joyas y que no me cabe ni una más. Bastante tengo con rezar para que la jefa no cambie el Picanto por uno más grande
Ya lo he comentado antes, como neoclásica es la nº 1 a años luz del resto. Me tienta cambiarla por mi CB, pero me frena la pasta que tengo que poner.
Si, pero esta también es una clásica, otro mamotreto, y sin embargo sueño inalcanzable de muchos. Las clásicas y neocásicas no suelen ser muy eficaces y útiles, para eso ya existen otras.
Royal no se come un pancho aquí. Si sumas la Classic 350 más la Hunter más la Meteor llegas a 35 unidades. En el mismo periodo Honda ha vendido 118 GB 350 S
Sí, es una clásica, pero fue el principio del fin de las motos para todo uso.
Por eso luego llegaron las trail, motos de campo que también se podían usar por carretera.
sasapa
Allá vamos
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Cuando me compré esta Kawa en 1991, en las revistas de la época la tildaban como neoclásica.
Hoy, 35 años despues no se conforma con ser neoclasica, ni clásica, es historica!!!
Con sus achaques, pero la tia aguanta.
Enviado desde mi 25053PC47G mediante Tapatalk
Hoy, 35 años despues no se conforma con ser neoclasica, ni clásica, es historica!!!
Con sus achaques, pero la tia aguanta.
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Asturiancetorix
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Me encantan joder.
Piden a gritos llantas de radios cruzados.
Piden a gritos llantas de radios cruzados.
ovejanegra
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lelc2
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Muchos de vosotros decís que Honda ya no es Honda. Entiendo se resume a lo mismo. Las normas euro. Todo bi frontal paralelo...
Que pasada si Honda recuperará esta arquitectura. Subirlo a 1000cc. Adaptarlo y actualizarlo. Y pum!!! Pedazo saga neoretros. Cardan. Embrague seco...es perfecto.
Que pasada si Honda recuperará esta arquitectura. Subirlo a 1000cc. Adaptarlo y actualizarlo. Y pum!!! Pedazo saga neoretros. Cardan. Embrague seco...es perfecto.
lelc2
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Postureo? La moto es solo una máquina. El postureo es cosa del que la lleva. Hay gente va de postureo en maxiscooter, trail, clásica o incluso moto de agua en la playa...
MarcoFerro
En rodaje
Blacktrack hace auténtico arte en sus construcciones, son una pasada
kowalski gs
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Ay!! El pecado capital del país, como duele.¿Postureo de terraza?? ¿Postureo de terraza???
¡Aguantadme el cubata!!
ovejanegra
Curveando
A ver, si una Z900RS es una moto de postureo... entonces una Hornet también lo fue, y una Zephyr, y una Fazer, y una CB750, y una Bandit, y una SV, y una XJR, y una...
¡Son todas nakeds tradicionales de asiento corrido que se usan y se usaron para todo!! ¡son la Esencia del Motorismo!!
¿No hemos entendido nada después de tantos años? ¿Ahora vais a renegar de vuestros orígenes y tirar piedras sobre vuestro propio tejado??
Amigos/a, todos empezamos con una naked de asiento corrido. Muchos hicimos de todo con ellas: callejeamos, ruteamos, curveamos, viajamos... ¡son nuestra escuela y nuestro mundo primigenio!
Es ahora cuando queremos "especialistas" para todo...: aaaay por dios, para tierra una trail no muy pesada; para carreteras rotas y hacer más de 100 km, una maxitrail con maletas de aluminio, qué menos; para ciudad un escúter, no me seas cutre; para viajar ligero una sport turismo, que visten mucho...
¿Y tenéis la barra de decir que una naked biplaza de asiento corrido, 111 CV, 300 km de autonomía, suspensiones premium y faro redondo es una moto de postureo??? ¿Habéis olvidado de dónde venís y las motos que tuvisteis en el garaje???
A veces me desespero porque creo que todo lo que escribo, toda mi labor de concienciación (quienes somos, de dónde venimos, a donde vamos) cae en saco roto y es como una gota de agua en la arena del desierto.
No. No tenemos remedio.
¡Son todas nakeds tradicionales de asiento corrido que se usan y se usaron para todo!! ¡son la Esencia del Motorismo!!
¿No hemos entendido nada después de tantos años? ¿Ahora vais a renegar de vuestros orígenes y tirar piedras sobre vuestro propio tejado??
Amigos/a, todos empezamos con una naked de asiento corrido. Muchos hicimos de todo con ellas: callejeamos, ruteamos, curveamos, viajamos... ¡son nuestra escuela y nuestro mundo primigenio!
Es ahora cuando queremos "especialistas" para todo...: aaaay por dios, para tierra una trail no muy pesada; para carreteras rotas y hacer más de 100 km, una maxitrail con maletas de aluminio, qué menos; para ciudad un escúter, no me seas cutre; para viajar ligero una sport turismo, que visten mucho...
¿Y tenéis la barra de decir que una naked biplaza de asiento corrido, 111 CV, 300 km de autonomía, suspensiones premium y faro redondo es una moto de postureo??? ¿Habéis olvidado de dónde venís y las motos que tuvisteis en el garaje???
A veces me desespero porque creo que todo lo que escribo, toda mi labor de concienciación (quienes somos, de dónde venimos, a donde vamos) cae en saco roto y es como una gota de agua en la arena del desierto.
No. No tenemos remedio.
MarcoFerro
En rodaje
Tengo dos motos y con ellas hago todo, ni siquiera tengo coche, ni bici ni patinete eléctrico. Ambas son scooter en ciudad, sport turismo para rutas cortas, touring en viajes largos, van a la compra, voy a buscar a mi hijo al colegio, me llevan al trabajo todos los días, pisan tierra, asfalto roto, cráteres. Todos los días una de las dos sale del garaje, a veces la dos, haga sol o diluvie.
La única especialidad que tienen es que la GSA es la que sale si la ruta va a estar muy complicada para una Harley o voy a hacer más de 2000 km en un fin de semana, y la Harley es la que sale para el postureo de terraza.
Si tuviera más dinero y espacio tendría bastantes más motos y de distintos tipos, pero no por que las necesite, sino por puro vicio.
anot72
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Preciosa, aunque le quitaría los Mutant y le pondría slicks.
lelc2
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lelc2
Curveando
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Hay que crear una plataforma para que Honda recupere su CX y Ducati el desmodue 1000ie ds...
Komandante
Acelerando
Mi primera moto "grande" fue una Bandit 400, que la compré con un crédito del Banesto al 26% de interés, telita....A ver, si una Z900RS es una moto de postureo... entonces una Hornet también lo fue, y una Zephyr, y una Fazer, y una CB750, y una Bandit, y una SV, y una XJR, y una...
¡Son todas nakeds tradicionales de asiento corrido que se usan y se usaron para todo!! ¡son la Esencia del Motorismo!!
¿No hemos entendido nada después de tantos años? ¿Ahora vais a renegar de vuestros orígenes y tirar piedras sobre vuestro propio tejado??
Amigos/a, todos empezamos con una naked de asiento corrido. Muchos hicimos de todo con ellas: callejeamos, ruteamos, curveamos, viajamos... ¡son nuestra escuela y nuestro mundo primigenio!
Es ahora cuando queremos "especialistas" para todo...: aaaay por dios, para tierra una trail no muy pesada; para carreteras rotas y hacer más de 100 km, una maxitrail con maletas de aluminio, qué menos; para ciudad un escúter, no me seas cutre; para viajar ligero una sport turismo, que visten mucho...
¿Y tenéis la barra de decir que una naked biplaza de asiento corrido, 111 CV, 300 km de autonomía, suspensiones premium y faro redondo es una moto de postureo??? ¿Habéis olvidado de dónde venís y las motos que tuvisteis en el garaje???
A veces me desespero porque creo que todo lo que escribo, toda mi labor de concienciación (quienes somos, de dónde venimos, a donde vamos) cae en saco roto y es como una gota de agua en la arena del desierto.
No. No tenemos remedio.
Pero las ganas de montar en moto eran mas grandes que el coste del dinero en esa época y en cuanto tuve mi primera nómina no me lo pensé ni un minuto.
Con esa moto hice de todo, moto a diario para ir a trabajar, para salidas de fin de semana, unos cuantos cursos y tandas libres en el Jarama; los veranos a la provincia de Barcelona y desde allí a los Pirineos.... y tan contento y feliz con mi bandida.
Varias décadas después, sigo con la misma ilusión y encima con mi mujer que también le encanta viajar en moto; y como los hijos ya son mayores e independientes y actualmente tengo una situación económica que me lo permite pues a disfrutar del tipo de motos que me gustan y a mi edad, cada vez me disfruto mas con las neoclásicas.
Este pasado verano me hice un viaje en solitario con la Bonneville de 8 días recorriendo toda la costa gallega y sus faros y creo que es el viaje en moto que mas he disfrutado.
El motociclismo en esencia pura, "sin aditivos ni conservantes"
ovejanegra
Curveando
Komandante, tú eres una versión mejorada de mí mismo.
Yo también he tenido una Bandit 400, pero de mayor porque a los veintipocos no pude comprármela, no tenía ingresos. Soñaba con ella y con todo lo que tú hiciste. Finalmente me quité la espina y la disfruté. Gran moto.
Yo también tengo una Z900RS como tú, y la uso de "moto para todo".
Yo también tengo una Bonneville, pero la versión T100 más modesta. Y también hace poco viajé con ella por toda España.
Por último, tú tienes la mejor maxitrail del mercado, algo que yo seguramente nunca tendré.
Como dices, "motorismo sin aditivos ni conservantes".
Yo también he tenido una Bandit 400, pero de mayor porque a los veintipocos no pude comprármela, no tenía ingresos. Soñaba con ella y con todo lo que tú hiciste. Finalmente me quité la espina y la disfruté. Gran moto.
Yo también tengo una Z900RS como tú, y la uso de "moto para todo".
Yo también tengo una Bonneville, pero la versión T100 más modesta. Y también hace poco viajé con ella por toda España.
Por último, tú tienes la mejor maxitrail del mercado, algo que yo seguramente nunca tendré.
Como dices, "motorismo sin aditivos ni conservantes".
Komandante
Acelerando
La GS1300 seguramente (o no) sea la mejor maxitrail, aunque no es perfecta (ninguna moto lo es)
Pero no me saca ni de lejos la sonrisa que me saca la Z900RS ni la Triumph cada vez que me subo a ellas
Y para mi, montar en moto es sinónimo de pasión y eso a día de hoy me lo aportan mas las dos neoclásicas que tengo (igual que en los 90s eran las R)
Pero no me saca ni de lejos la sonrisa que me saca la Z900RS ni la Triumph cada vez que me subo a ellas
Y para mi, montar en moto es sinónimo de pasión y eso a día de hoy me lo aportan mas las dos neoclásicas que tengo (igual que en los 90s eran las R)
HijodeBiento
Curveando
Me encanta lo de las motos tan diferentes en los estilos, y que cada una tenga una onda diferente, un modo diferente. Enhorabuena. Salu2
boomermotero
Acelerando
De mayor quiero ser como vosotros, poder tener un garaje con varias motos, cada una de un segmento y cada una para un uso distinto, mis felicitaciones
Lownotes
Allá vamos
Joe, es difícil que una moto, o cualquier máquina por extensión, sea más bonita. Belleza mecánica en estado puro…Y dos anexos.
Cualquiera de las que has planteado al inicio, me fascinan todas…
Pero no me saca ni de lejos la sonrisa que me saca la Z900RS ni la Triumph cada vez que me subo a ellas
Esto me recuerda mucho a cuando tuve la T100, que preciosidad con un andar más que decente y bueno
Komandante
Acelerando
Efectivamente no tienen nada que ver ninguna de las tres y cada una tiene "su aquel"
Komandante
Acelerando
Tengo en una plaza de garaje las 3 motos (mas el scooter de mi mujer)... mis vecinos de plaza alucinan cuando me ven
Yo también lo haría y preguntando con cual te vas hoy je je....., se me irían los ojos a la T100 y RS.Tengo en una plaza de garaje las 3 motos (mas el scooter de mi mujer)... mis vecinos de plaza alucinan cuando me ven
Que las disfrutes mucho con salud.
Saludos
Komandante
Acelerando
Gracias
boomermotero
Acelerando
Como para no alucinar, debes ser la envida de todos, lo dicho a ver si para cuando sea mayor puede ser, jejeje, aunque veo que también me tocará cambiar de chalet porque a duras penas cabe ahora la Adventure entre los dos coches como para plantearme meter mas, me voy a echar el euromillonTengo en una plaza de garaje las 3 motos (mas el scooter de mi mujer)... mis vecinos de plaza alucinan cuando me ven
XTR
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ovejanegra
Curveando
¡Y solo a 21.450 €!!
Un chollo.
Un chollo.
XTR
Curveando
De segunda zarpa.. 8.500km.
En directo, es muy, muy bonita.
ovejanegra
Curveando
No sé si se a puesto la Royal Enfield interceptor 650, una neoclásica muy lograda estéticamente, muy básica sencilla y honesta a un precio razonable, con un bicilíndrico muy agradable, para el que quiera darse el capricho como segunda moto o lo que sea sin dejarse muchos euros, la pude conducir un día completo y sabiendo lo que llevas la encontré muy agradable, no engaña a nadie, las prestaciones a nivel de ciclo son parecidas a una T 100 el motor menos par claro está y los acabados muy inferiores también a los de Triumph
Komandante
Acelerando
Estuve detrás de una de ellas, pero se cruzó la T100 con apenas 7000km y no pude resistirme, pero me Royal Enfield me encajaba
Komandante
Acelerando
ovejanegra
Curveando
Una vez jugada la segunda ronda por la 48 de Katz (queremos fotos del estreno), vamos a por las semifinales: la Ducati de lelc2.
Todos en este foro conocemos la historia de desamor de nuestro insigne colega con Ducati. Es un clásico. Y todos sabemos en nuestro interior que aquí hay mucha tensión no resuelta. lelc2 tiene una relación estable y feliz con su Pure, pero yo le he visto flaquear en algún momento e incluso tener pensamientos obscenos con descapotables y otras máquinas de perdición.
Se acabó.
Uno no puede pulular sin pasión por la vida, uno tiene que coger el timón con decisión, echarle ilusión y coraje a esto y enfrentarse a sus traumas para vencerlos. Eso nos hace más fuertes y nos hace crecer.
lelc2, sabes qué es lo que necesitas. Creo que siempre lo has sabido:
¿Me vas a decir que con esto en el garaje no volvería la sonrisa a tu cara y no te levantarías cada mañana como un resorte??
Sí, sí, la Pure se queda a muerte. Pero sabes que esta hermana (su hermana) la complementaría a la perfección aquellas mañanas locas en las que te apeteciera desmelenarte por Caravaca o Mazarrón.
Entonces todo encajaría y cerraríamos un círculo. Tu garaje estaría completo y nosotros descansaríamos sabiendo que el Universo habría vuelto a su orden cósmico natural.
Hazte un favor. Haznos un favor.
Todos en este foro conocemos la historia de desamor de nuestro insigne colega con Ducati. Es un clásico. Y todos sabemos en nuestro interior que aquí hay mucha tensión no resuelta. lelc2 tiene una relación estable y feliz con su Pure, pero yo le he visto flaquear en algún momento e incluso tener pensamientos obscenos con descapotables y otras máquinas de perdición.
Se acabó.
Uno no puede pulular sin pasión por la vida, uno tiene que coger el timón con decisión, echarle ilusión y coraje a esto y enfrentarse a sus traumas para vencerlos. Eso nos hace más fuertes y nos hace crecer.
lelc2, sabes qué es lo que necesitas. Creo que siempre lo has sabido:
¿Me vas a decir que con esto en el garaje no volvería la sonrisa a tu cara y no te levantarías cada mañana como un resorte??
Sí, sí, la Pure se queda a muerte. Pero sabes que esta hermana (su hermana) la complementaría a la perfección aquellas mañanas locas en las que te apeteciera desmelenarte por Caravaca o Mazarrón.
Entonces todo encajaría y cerraríamos un círculo. Tu garaje estaría completo y nosotros descansaríamos sabiendo que el Universo habría vuelto a su orden cósmico natural.
Hazte un favor. Haznos un favor.
Última edición:
ovejanegra
Curveando
Hace pocos meses estuve en contacto por wallapop con el propietario de una completamente restaurada. Siempre ha estado en mi radar desde los 20 años.
No pudimos ponernos de acuerdo para quedar, primero por su causa y luego por la mía. Cuando quise volver a contactar, ya estaba reservada.
No sé si perseverar porque las que quedan necesitan ya restauraciones completas y después sus prestaciones no son las de la Bandit 400 que tuve, están por debajo. Quizás me aburriría de ella enseguida, o no. Dudo. Pero es una máquina preciosa que siempre tendré en la cabeza.
frenchie
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A mi esta tonteriíta no me importaría...:
MV Agusta - Superveloce - Motocicletas racing - MV Agusta
La Superveloce es una verdadera obra maestra del diseño inspirada por las gloriosas carreras de MV Agusta. Aun así, la moto es todo un homenaje a la tradición de la firma de seguir innovando.
www.mvagusta.com
Komandante
Acelerando
Es la típica moto que hace 30 años estaba fuera de lugar en el mercado español, un patito feo y hoy.... casi una joya
La eterna asignatura pendiente de mi garaje ideal. De joven me quitaba el sueño y, viendo la Superveloce, me lo sigue quitando.A mi esta tonteriíta no me importaría...:
MV Agusta - Superveloce - Motocicletas racing - MV Agusta
La Superveloce es una verdadera obra maestra del diseño inspirada por las gloriosas carreras de MV Agusta. Aun así, la moto es todo un homenaje a la tradición de la firma de seguir innovando.www.mvagusta.com
Hay sueños que nunca caducan, ¡aunque la cartera siga diciendo que no!
lelc2
Curveando
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Las sportclassic estaban muy bien. Pero no eran tubeless.
Para semis, cúpula y bicilíndrico...y no repetir ninet (Racer).
Para semis, cúpula y bicilíndrico...y no repetir ninet (Racer).