Ok. Bueno el limite ya no se donde estaria exactamente. Pero ese era el comentario sobre dar vuelta al mundo. Motos de esa epoca?. Ya no recuerdo exactamente. Que en cualquier sitio te la pueden apañar para seguir tirando. Las mas modernas con mas pijadas imposible.
Este domingo fui a subirme a la gas gas con la ropa de calle , en vaqueros y zapatillas . Le metí un rodillazo al asa trasera que tengo la rodilla hinchada y ando cojeando. Seria el destino , ese que que cambió a mi antojo cuando me equipo , porque le he dado mil veces y solo me he hecho daño cuando no llevaba nada , nunca entenderé a quien no entienda esto.Como es todo es cómo lo veas, tú no crees que ir bien equipada en moto cambie apenas nada porque "cuando toca, toca" y muchos creen que por mucho que lo repitas no pasará a ser cierto.
Con eso sólo quiero decir que cada uno se basa en la experiencia propia, no afectan las repeticiones, sino la experiencia. Yo casualmente todos los conocidos que tengo con clásicas de verdad coinciden con Oveja, si "osan" usarla a menudo o para hacer más que la salidita de terraceo acaban inviertiendo mucho más tiempo en ella que en su hermana moderna. Y eso no quita que haya quien, quizá es tu caso, que tenga una clásica a prueba de bomba de averías y mantenimiento y no entre en esa casuística.
Como se suele decir, para gustos colores
que burdo.
Si el problema no es lo difícil que se averien , si no lo difícil que se arreglen y consigas los repuestos para ello. Con una clásica se puede viajar si , pero tan lejos como llegue la grúa y el taxi
Porsupuesto
Y ahora tenemos que hablar de dos motos.
Se pueden calificar de neoclásicas, aunque la segunda puede ser polémica. Mente abierta e incidir sobre lo mestizo del concepto neoclásico. En mi opinión, son dos máquinas remarcables y fruto de trabajo bien hecho.
Ducati Scrambler 1100
Si esta moto hubiera existido en 2018, no hubiera parado hasta probarla y la hubiera considerado muy seriamente. Números medianos muy razonables, belleza a raudales, prestaciones suficientes y buena ergonomía. Un caramelo incomprendido, eclipsado por su hermana menor que sin embargo no tiene el empaque ni la capacidad rutera que tiene esta. El precio seguro que desanimó.
Esta moto tenía (¡la han retirado del catálogo!) todo lo que para mí le faltaba a la 800. Un poco más de comodidad, un poco más de autonomía, un poco más de potencia y un ciclo mejor. En mi opinión, gran moto para todos los días. Yo la hubiera tenido como moto única sin problemas. Un comodín con mucho estilo y mucha diversión. Una salva de despedida para este motón (tentación de segunda mano...
).
Svartpilen 401
Vale, vale, no me abucheéis y seguid leyendo... la última versión de la Svart es una ¿bonita? moto muy bien hecha. Tiene de clásico el faro redondo, pero eso es algo. También el concepto de naked básica de toda la vida y una mecánica muy cuidada. A mí no me disgusta.
Tiene unas buenas suspensiones y buenos frenos teniendo en cuenta que pesa llena menos de 200 kg. El motor también es cañero y de origen KTM, y aunque es mono, un pajarito me ha dicho que vibra poco y tira bastante.
¿Moto para un ratito? Es posible, seguramente. Pero tiene que ser un rato que valga la pena.
A mí como moto ciudadana e interurbana me gusta. Una forma de convertir en divertidos los aburridos desplazamientos en escúter. Competiría con la Honda GB 350 que tantos adeptos tiene en el hilo. ¿Cuál elegiríais? No hace falta que contestéis, ya lo sé. Pero creo que esta es un pedazo de máquina.
La Gt es comoda, con mas autonomia y polivalente. Dentro de saga Sportclassic hay varios modelos. No todas son tan extremas. No sera aun Clasica pero lo es mas que la Scrambler de hace 3 años?
Si si Ningún misterio cuando lo explicas tu tan bien.
Yo en cuanto veo una cadenita de distribución y un Bi que anda como un demonio (CP2 Yamaha también). Me enamoro...y me olvido del desmo y sus correas...
