La k75 Special by Versiano

[boeing]

Las piezas a substituir, son todas las que han sufrido desgaste:
-Disco: siempre nuevo (en mi caso esta perfecto, lo puse hace unos 30.000kms
- diafragma: se queda más rígido con los años. Mejor cambiar. No es caro y se nota el embrague más suave.
- prensas: si tienen escalón o desgaste. Ya que si no, aún poniendo disco nuevo, durará poco.
La maza es raro que haya que cambiarla…
El aro, yo lo cambié porque compré un juego nuevo completo hace años, pero está igual que el antiguo. No aprecio desgaste.
Luego, según manual: todos los tornillos de apriete (6) + arandelas, y sobre todo, la tuerca central.
Saludos,


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De nuevo muchas gracias kompañero!

 

[boeing]

Truco Rumano !!!!!

Ver el archivo adjunto 466342Ver el archivo adjunto 466343Ver el archivo adjunto 466344Ver el archivo adjunto 466345Ver el archivo adjunto 466346

Hola Karlos. Hace un año me pasaste esas imágenes. Aún estoy haciendo el dispositivo para poner el retén del cigüeñal...(No tengo tiempo para nada...), pero la idea si que me quedó clara a la vista de las fotos...

 

[boeing]

Cuando lo tenga hecho ya informaré debidamente. Saludos

 

[versiano]

Truco Rumano !!!!!

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Lo conozco… jejeje mándame tresssss


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[karlos-k100-rs]

Lo conozco… jejeje mándame tresssss


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Es de maese @pepebmwk .

Por cierto esa amoto se monta y desmonta muy rápido, me da a mí que tienes ayuda

 

[versiano]

Es de maese @pepebmwk .

Por cierto esa amoto se monta y desmonta muy rápido, me da a mí que tienes ayuda

Pues hoy, como bien dice Karlos, me he bajado al primogénito para ayudarme, que uno ya tiene una edad
Primero colocamos grasa en todos los estriados, metemos la varilla y caja adentro. Aquí el machaquilla apretando con la dinamométrica:

Después de los tornillos de la caja, los del caballete:

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[versiano]

Toca ahora meter el basculante. Te suena @danik75s?
Cardán a punto:

He puesto el z16 y el grupo cónico también e k100:

Engrasamos los pivotes, ponemos el dijo u luego el móvil:

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[versiano]

Luego he cambiado el alternador. He puesto el de 50AH. El otro que llevo es también de 50, pero pese a que estéticamente está peor, va mejor. El otro me sonaba un ruido y creo que es el rodamiento, pese a que lo cambié cuando lo compré. Intercambiamos cazoleta, silentblocks nuevos y p’adentro:

Metemos el motor de arranque y conectamos todo.

Luego seguimos montando grupo trasero:

Moooola todo pintado, parece nuevo!

Rellenamos aceite y valvulina y arrancamos.

Ha arrancado a la primera sonando perfecta.
Comprobamos alternador que carga bien, y a montar todo lo demás que mañana quiero bajar a BCN con ella (no he hecho más fotos, que empezaba el Real Madrid


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[versiano]

Y ya todo montado:

Así que mañana la rodaremossss


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[karlos-k100-rs]

Luego he cambiado el alternador. He puesto el de 50AH. El otro que llevo es también de 50, pero pese a que estéticamente está peor, va mejor. El otro me sonaba un ruido y creo que es el rodamiento, pese a que lo cambié cuando lo compré. Intercambiamos cazoleta, silentblocks nuevos y p’adentro:

Metemos el motor de arranque y conectamos todo.

Luego seguimos montando grupo trasero:

Moooola todo pintado, parece nuevo!

Rellenamos aceite y valvulina y arrancamos.

Ha arrancado a la primera sonando perfecta.
Comprobamos alternador que carga bien, y a montar todo lo demás que mañana quiero bajar a BCN con ella (no he hecho más fotos, que empezaba el Real Madrid


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Ya decía yo que con la edad que tienes corrías mucho si elevador

Va que tenemos que organizar alguna ruta que yo ya tengo el rodaje completado

 

[versiano]

Como la seda…

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[Karlos BMW]

Por cierto, ese cilindro, es el de oxido nitroso para el turbo?

 

[versiano]

Por cierto, ese cilindro, es el de oxido nitroso para el turbo?

Es el vaso de expansión del refrigerante. El original de me rompió… aunque supongo que volveré a poner el suyo, pero me jode pagar 100€ por un bote de plástico


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[Karlos BMW]

Es el vaso de expansión del refrigerante. El original de me rompió… aunque supongo que volveré a poner el suyo, pero me jode pagar 100€ por un bote de plástico


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Yo cuando puse el alternador de la 1100 a la 100, también cambié el vaso de expansión.

Lo encontré todo en San Ebay.

 

[Karlos BMW]

https://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=deposito+expansi%C3%B3n+bmw+k75&_sacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&rt=nc&_odkw=deposito+refrigerante+bmw+k75&_osacat=0&_ipg=240

Caro, y no se si es el que llevas, pero...

Disculpa la interrupción...

Disculpa la interrupción...

Disculpa la interrupción...

Y con un apaño.

Disculpa la interrupción...

 

[pacoGS]

Aprovechando que habláis del vaso de expansión, acabo de comprobar la mía y está por debajo del minimo y con bastante mal aspecto el anticongelante.

He visto un vídeo por ahí de que el llenado y el nivel se comprueban debajo del depósito y que ese vaso de expansión no tiene mucha importancia??? Esto es así? Gracias

 

[B7882LM]

Toca ahora meter el basculante. Te suena @danik75s?
Cardán a punto:

He puesto el z16 y el grupo cónico también e k100:

Engrasamos los pivotes, ponemos el dijo u luego el móvil:

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Claro que lo recuerdo!! Me alegro que ya esté en el sitio que le "corresponde"!!

Un abrazo ENORME!!!

 

[Karlos BMW]

Aprovechando que habláis del vaso de expansión, acabo de comprobar la mía y está por debajo del minimo y con bastante mal aspecto el anticongelante.

He visto un vídeo por ahí de que el llenado y el nivel se comprueban debajo del depósito y que ese vaso de expansión no tiene mucha importancia??? Esto es así? Gracias

Precisamente el circuito presurizado recupera o expulsa del vaso de expansión el refrigerante, por eso al cambiarlo y el circuito al tener aire, reabsorve refrigerante del vaso de expansión, así que importancia...toda, teniendo en cuenta que lo recupera desde el fondo.

Si tiene mal aspecto, yo cambiaría el refrigerante, sacando el vaso de expansión y limpiándolo con agua caliente mezclada con bastante bicarbonato, que realizará una acción erosiva para limpiarlo.

Cuando vas a ver una K, eso es algo que se debe mirar.

 

[Joséct]

Aprovechando que habláis del vaso de expansión, acabo de comprobar la mía y está por debajo del minimo y con bastante mal aspecto el anticongelante.

He visto un vídeo por ahí de que el llenado y el nivel se comprueban debajo del depósito y que ese vaso de expansión no tiene mucha importancia??? Esto es así? Gracias

Empieza la fiesta . Mete un destornillador largo en el bote de expansión y con la punta rasca el fondo, si sale machada con un color marrón claro, es que muy probablemente esté mezclando aceite y agua por la bomba mixta por lo que te tocará repararla. Quita también el tapón del radiador a ver qué aspecto tiene. Para hacerlo bien tendrás que quitar todos los manguitos, el radiador, limpiarlos bien y usar un producto limpiador tanto para el aceite como para el agua; ni que decir tiene que tendrás que cambiar retenes y eje de la bomba mixta.

 

[pacoGS]

Precisamente el circuito presurizado recupera o expulsa del vaso de expansión el refrigerante, por eso al cambiarlo y el circuito al tener aire, reabsorve refrigerante del vaso de expansión, así que importancia...toda, teniendo en cuenta que lo recupera desde el fondo.

Si tiene mal aspecto, yo cambiaría el refrigerante, sacando el vaso de expansión y limpiándolo con agua caliente mezclada con bastante bicarbonato, que realizará una acción erosiva para limpiarlo.

Cuando vas a ver una K, eso es algo que se debe mirar.

De bomba mixta sólo comprobé que no perdiera por el rebosadero

 

[versiano]

Cuánto tiempo sin pasar por aquí!!!
Actualizamos:
La k75 Ya está como clásica y ha pasado ITV sin defectos, PARA 4 AÑOS
Ayer y hoy hemos bajado a BCN con ella y hemos llegado a los:

Sigue finíssima como siempre
La uso menos al bajar con la f800 a BCN, pero la voy sacando que no se ponga celosa.
Saludos


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[boeing]

Hola Versiano. ¿Has pasado la ITV con los faros auxiliares?. A lo mejor como histórica levantan la mano en eso....
Saludos.

 

[versiano]

Hola Versiano. ¿Has pasado la ITV con los faros auxiliares?. A lo mejor como histórica levantan la mano en eso....
Saludos.

Hola, pues no me la he jugado… de hecho la ITV fue bastante exhaustiva y vino el ingeniero
Como quitarlos son cinco minutos, así lo hice (aún no los he puesto) quité también el “control cruiser” de la guardia civil y las bombillas led
Saludos


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[sak3]

Me alegro mucho de leerte, espero que esteis todos bien, un abrazo

 

[versiano]

Me alegro mucho de leerte, espero que esteis todos bien, un abrazo

Todo bien, Ricardo!
Con mucho trabajo


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[boeing]

Hola, pues no me la he jugado… de hecho la ITV fue bastante exhaustiva y vino el ingeniero
Como quitarlos son cinco minutos, así lo hice (aún no los he puesto) quité también el “control cruiser” de la guardia civil y las bombillas led
Saludos


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El ingeniero se acercó a la k75 porque le gustó la moto!

 

[ccavalles]

donde has puesto la pegatina H amarilla? También la he pasado. No se si poner delante o en la maleta trasera.

 

[versiano]

donde has puesto la pegatina H amarilla? También la he pasado. No se si poner delante o en la maleta trasera.

Buenos días,
Las históricas ya no llevan pegatina de ITV. Yo la puse en el puente de horquilla, aunque si lleva parabrisas, la normativa dice que debe ir ahí.
A mi me gustó delante, por si en verano quiero quitar la pantalla.
Saludos,


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[ccavalles]

la pegatina H seguramente la ponga en la pantalla. Es bastante durilla como para poner en horquilla, creo que se despegaría. En superficie plana mejor.

 

[classicman]

la pegatina H seguramente la ponga en la pantalla. Es bastante durilla como para poner en horquilla, creo que se despegaría. En superficie plana mejor.

Yo estoy por tatuarme una H en cada antebrazo, cual Popeye y sus anclas
Así las fuerzas del bien (y del mal) podrán visualizar el uso que hace cada vehículo de mi vetusto ser.

Cuando vaya en moto, con guantes y chaleco corto. Y en coche, con el brazo en ventanilla como taxista madrileño en los 70's .

 

[versiano]

Yo estoy por tatuarme una H en cada antebrazo, cual Popeye y sus anclas
Así las fuerzas del bien (y del mal) podrán visualizar el uso que hace cada vehículo de mi vetusto ser.

Cuando vaya en moto, con guantes y chaleco corto. Y en coche, con el brazo en ventanilla como taxista madrileño en los 70's .

Olé tuuuuuu jajajaa


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[versiano]

Asi la llevo Yo:

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[Gonzalo Arche]

Yo la puse en la maleta derecha pensando en poner un "E" en la maleta izquierda el día día que me atreva a pasar la frontera

 

[kike07]

Cuando vas a probar los adaptadores de disco de k100rs en la llanta de k75? Yo tengo una k75s y voy a montar horquilla ka100rs 16v frenada completa k100rs y estoy viendo si pillar llanta de k1100 lt como comentas para ITV y usar el disco grande , también estoy pensando en montar caja y paraveler trasero ya que tengo la k100rs entera para despiece ,, llevo 2 días leyendo todo el post enhorabuena por todo ese currazo me ha ayudado muchísimo sobretodo tema de manetas y llanta delantera , echas d menos el disco ma grande o vas bien con el de k75? Un saludo

 

[versiano]

Hola, si te interesan los separadores, escríbeme privado. Los tengo guardados en el garaje. Ya los probé pero al final, como la he hecho histórica la he dejado lo “más original posible”.
el disco grande frena mejor, pero para pasear, con los de k75, latiguillos metálicos y la bomba de 1100 voy servido


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[karlos-k100-rs]

Hola, si te interesan los separadores, escríbeme privado. Los tengo guardados en el garaje. Ya los probé pero al final, como la he hecho histórica la he dejado lo “más original posible”.
el disco grande, frena mejor, pero para pasear, con los de k75, latiguillos metálicos y la bomba de 1100 voy servido


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Tendremos que organizar una salidita por la zona de Castellón o un poco más arriba

Para ver si frena o no frena

 

[versiano]

Tendremos que organizar una salidita por la zona de Castellón o un poco más arriba

Para ver si frena o no frena

Frenar está sobrevalorado, además es de cobardesssss ajajaja


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[versiano]

Buenos días, he estado unos días liado con la k75. Siempre se pone celosa de la compañera. La f800 me peró el retén de la horquilla derecha, así que la he estado usando unos días.

El tema es que el otro día, empezó a hacer cosas raras: no se ponía el intermitente, o no se quitaba, el cuadro hacía extraños… así que pensé: ya están las escobillas para cambiar. Al día siguiente, noto que me quedo sin luces, no va el claxon, y si muevo a posición de luces, no va el claxon ni intermitentes. Llamadita a @Josect para asegurar temas y me pongo a desmontar. Primero marcar para no dar la vuelta a la carcasa:

El kit de repuesto, lo tenía comprado de hace años cuando lo revisé. Las escobillas estaban bien y lo guardé.

Ojo no perder la arandela que va en el eje:

Total, que una vez desmontado, veo que la escobillas están bien. Caguensos… raro.
Limpio el polvillo, también las pistas de cobre donde ruedan las escobillas y montamos las nuevas:

Monto todo provisionalmente, y nada. No van las luces.


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[versiano]

Pienso: a ver si la piña izquierda está jodida. Le meto con limpiacontactos, y al mover el pulsador de largas: crack. Se rompe y se queda en largas. Cagonlaputa.
Tenía una piña nueva de recambio, y no veía el día para ponerla. Así que piña nueva (es modelo nuevo, con conector rectangular, así que corta y pega y probamos:

Siguen sin ir las luces.
Así que toca desmontar hasta que al quitar depósito, noto el relé de descarga quemando .

Lo saco, los intercambio con el relé de las bocinas. Parece que va todo bien. Al tocar el claxon. Otra vez sin sonido. Lo saco.
Dejo el de descarga cambiado por el de bocinas, y pruebo un relé que tenía de recambio.

Y todo vuelve a funcionar bien.
Así que el
Culpable era el relé de descarga. Lo he desmontado y se ve bien, pero no me la juego.
Así que pido dos relés nuevos:

Y me guardo el viejo de recambio.


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[versiano]

Y ya que estábamos… hace tiempo que compré un alternador nuevo:

Solo tenía que sacar la cazoleta:

Pero al sacar el tornillo, con la máquina de impacto ha girado y ha roto las aspas
Suputamadre. He tenido que comprar la cazoleta, que vale más de 60€
Pero bueno, todo nuevo y que dure 30 años más

Montamos todo y a funcionar.
Hoy he bajado con ella y funciona correctamente.
Piña nueva, alternador nuevo, escobillas nuevas.

Si os empiezan los gremlins, revisar primero el relé que es más accesible, sencillo y barato
Hasta la próxima!


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