Las grandes Trail

josele00 dijo:
Vale vale.. no si se se venden en suiza.. aquí en los listados nunca aparecen y tengo bastante relación con un conce de madrid y movimiento de motos nuevas poquitos. hubo una fiebre de srambler pero ya remitió y venden motos con cuentagotas.

Pero bueno también es cierto que es lo que veo, lo mismo venden más en otros sitios.
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sera "con el conce de madrid, solo hay uno con dos localizaciones diferentes, jajajaja, es broma, no te mosquees, pues si, veras que la facturacion de ducati viene siendo la misma desde hace unos años, millon arriba, millon abajo (como si fueran cinco euros jejejeje) hace poco publicaron un video de una entrevista en la fabrica de Domenicali, y lo explicaba bastente claro, "en una fabrica tan pequeña como la de ducati, tienen que medir al milimetro cada decision, y encajar muy bien las piezas para ofrecer un producto que te da la ultima tecnología con la pasion de una historia de marca", o lo que se traduce en "como soy pekeño, tengo que sacarle cuartos a lo poco que tengo, porque no voy a poder vender mas de lo que puedo hacer"

de todas formas, yo estoy contento con lo mio, porque ni unos ni otros van a venir a regalarme nada, si hoy me va bien con una ducati, pues cogere la ducati, si me va bien con bmw, pues igual, y si mañana solo me da para una china, pues lo mismo llegan tarde y ya no tengo ni moto (aunque no reniego de ellas tampoco););)
 
CHUKIJOSE dijo:
sera "con el conce de madrid, solo hay uno con dos localizaciones diferentes, jajajaja, es broma, no te mosquees, pues si, veras que la facturacion de ducati viene siendo la misma desde hace unos años, millon arriba, millon abajo (como si fueran cinco euros jejejeje) hace poco publicaron un video de una entrevista en la fabrica de Domenicali, y lo explicaba bastente claro, "en una fabrica tan pequeña como la de ducati, tienen que medir al milimetro cada decision, y encajar muy bien las piezas para ofrecer un producto que te da la ultima tecnología con la pasion de una historia de marca", o lo que se traduce en "como soy pekeño, tengo que sacarle cuartos a lo poco que tengo, porque no voy a poder vender mas de lo que puedo hacer"

de todas formas, yo estoy contento con lo mio, porque ni unos ni otros van a venir a regalarme nada, si hoy me va bien con una ducati, pues cogere la ducati, si me va bien con bmw, pues igual, y si mañana solo me da para una china, pues lo mismo llegan tarde y ya no tengo ni moto (aunque no reniego de ellas tampoco););)
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tengo bastante relación con el conce de Pedro Villar en tetuán, de hecho tuve una Multistrada 1200 S en su tiempo y de vez en cuando me paso a saludar. Te traslado lo que me dicen... hace tiempo hubo un boom srambler.. se vendieron muchas, ahora ni una y multis, panis etc salen con cuentagotas. Eso sí el taller funciona a buen nivel, es lo que les mantiene.
 
Cada persona es un mundo, está claro. A mi no me gustaría que se vieran Ducatis a casco porro....en cambio seguro que hay muchos, que les encantaría ver motos como la suya, a manta por las carreteras.
Pero con menos de 60.000 unidades/año, es difícil que eso suceda.
 
subaru dijo:
Cada persona es un mundo, está claro. A mi no me gustaría que se vieran Ducatis a casco porro....en cambio seguro que hay muchos, que les encantaría ver motos como la suya, a manta por las carreteras.
Pero con menos de 60.000 unidades/año, es difícil que eso suceda.
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Yo soy uno de esos a los que sí les gusta pero por el siguiente motivo:
- Accesorios (muchos más a tu disposición, encuentro cualquier cosa para mi moto, cualquiera).
- Recambios (disponibles mucho más allá del mínimo de años exigidos por ley).

En mi caso no tiene nada que ver con "que chula es mi moto" ni sentirme identificado con ningún grupo. De hecho, soy muuuuuy solitario y muy poco gregario, aunque parezca mentira por haber hecho el foro.
 
Y se te olvida también una no menos importante: objeto de deseo de los indeseables cacos. Cuanto más se vende una moto más salida tiene entera o por piezas en el mercado negro. Y eso bien los saben en toda Europa donde las GS es de las motos más robadas. Vamos como pasaba con las CBR en los 90
Ojo que eso tambien va a pasar de aquí a nada con las Voge. Tiempo al tiempo
 
Última edición:
Sin duda . Las tres reinas del Maxi, cada una con sus armas y diferencias entre ellas, para cada cliente.
Como algo que añadir al video y subjetivo, la GS es la mas fea de las tres. Quien se lo iba a decir a Ktm 😂
 
panchovilla dijo:
Sin duda . Las tres reinas del Maxi, cada una con sus armas y diferencias entre ellas, para cada cliente.
Como algo que añadir al video y subjetivo, la GS es la mas fea de las tres. Quien se lo iba a decir a Ktm 😂
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Que pena la gs que haya perdido esas formas icónicas. Yo lo he intentado. La he dado el tiempo necesario, era la generación que me correspondía después de 10 años con una GSA, la adventure la descarto de todas todas, es infumable, totalmente descompensada, la he probado 3 veces a ver si lo bien que iba compensaba su estética, pero no, vale muchos duros como para bajar al garaje o limpiarla y que no me gusta la que veo.
La única que trago medianamente es la verdecita esa que hay en la versión standard, dentro de que no son estéticas, pero tampoco.

Total, que he acabado con una tiger 1200 gt pro que para mi gusto es preciosa y el tricilíndrico empuja que es un gusto sin perder el cardan que para mí es totalmente innegociable, después de tantos años con cardan no vuelvo a la cadena ni loco.

Se que no me durará 10 años pero bueno la tendré en un periodo de impás a ver si bmw enmienda la estética de esta generación.
 
josele00 dijo:
Que pena la gs que haya perdido esas formas icónicas. Yo lo he intentado. La he dado el tiempo necesario, era la generación que me correspondía después de 10 años con una GSA, la adventure la descarto de todas todas, es infumable, totalmente descompensada, la he probado 3 veces a ver si lo bien que iba compensaba su estética, pero no, vale muchos duros como para bajar al garaje o limpiarla y que no me gusta la que veo.
La única que trago medianamente es la verdecita esa que hay en la versión standard, dentro de que no son estéticas, pero tampoco.

Total, que he acabado con una tiger 1200 gt pro que para mi gusto es preciosa y el tricilíndrico empuja que es un gusto sin perder el cardan que para mí es totalmente innegociable, después de tantos años con cardan no vuelvo a la cadena ni loco.

Se que no me durará 10 años pero bueno la tendré en un periodo de impás a ver si bmw enmienda la estética de esta generación.
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ayer, iba de cena y pasé por delante de un concesionario BMW bien conocido en Barcelona. Me quedé delante admirando su interior ... en primera fila 3 GSA 1300 .... no pude más que confirmar que no puedo tragar esa estética ... y mi mujer menos.

Total, que ya estoy dandole vueltas que puede sustituir a mi 1250 .... y no hay muchas opciones. La Tiger es una de las opciones pero me tienta ir para abajo ... algo más adventure ... de verdad.

Veremos ....
 
DeuBCN3 dijo:
ayer, iba de cena y pasé por delante de un concesionario BMW bien conocido en Barcelona. Me quedé delante admirando su interior ... en primera fila 3 GSA 1300 .... no pude más que confirmar que no puedo tragar esa estética ... y mi mujer menos.

Total, que ya estoy dandole vueltas que puede sustituir a mi 1250 .... y no hay muchas opciones. La Tiger es una de las opciones pero me tienta ir para abajo ... algo más adventure ... de verdad.

Veremos ....
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yo estoy como tu y tras requetepensar, de cojer algo nuevo sustituyendo mi gsa solo veo la africa normal.
Lo que pasa que como no soy muy alto y muy en forma, puede que me vuelva a un tetra sport touring unos años, estilo la suzuki GT, o sino pues me tiro a algo de segunda ya con unos años. El resto lo veo caro y con mucho cachibachi que a mi no me interesa.

las triumph son buenas maquinas, pero aqui no hay mucha representacion y una maquina tan moderna requiere de un buen servicio oficial.
 
DeuBCN3 dijo:
ayer, iba de cena y pasé por delante de un concesionario BMW bien conocido en Barcelona. Me quedé delante admirando su interior ... en primera fila 3 GSA 1300 .... no pude más que confirmar que no puedo tragar esa estética ... y mi mujer menos.

Total, que ya estoy dandole vueltas que puede sustituir a mi 1250 .... y no hay muchas opciones. La Tiger es una de las opciones pero me tienta ir para abajo ... algo más adventure ... de verdad.

Veremos ....
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Pues a mí la estética de la 1300GSA me ha ido entrando cada vez más, ese rollo mazacote total me parece que le va al pelo a esa máquina.

De ir para abajo ¿qué pillarías, alguna GSA antigua o modelos de menos cilindrada, en torno a 700-900cc?
 
anot72 dijo:
Pues a mí la estética de la 1300GSA me ha ido entrando cada vez más, ese rollo mazacote total me parece que le va al pelo a esa máquina.

De ir para abajo ¿qué pillarías, alguna GSA antigua o modelos de menos cilindrada, en torno a 700-900cc?
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Es muy difícil salir del triángulo boxer-lever-cardan.
Te puedes ir de la marca cabreado pero más te vas a cabrear cuando te compres otra cosa y veas que te has equivocado 🤣
Yo tengo la suerte de que me encanta todo de la Gsa y de la Gs también desde primera hora, uno que es raro 🤣
Las veo muchísimo más bonitas que las anteriores que nunca me terminaron de gustar.
Aparte que yo a la estética no le doy tanto valor como al comportamiento de la moto, que al final es lo único que me importa y me hace decantarme por una o por otra.
Un mojón bonito no lo quiero.
 
Joder pero me vais a decir que las 1250 ADV son guapas... Vamos no me fastidieis son feas de cojones, toda la puta vida igual, nuevos modelos... No me gustaaaaa no me gustaaaaa, ves la 1250 con esos pegotes negros a los lados buajjjj.... Esas planchas plateadas a los lados (yo se los vinile) y ufff yo la compré porque dinámicamente es impresionante y no me arrepiento, de echo estoy en proceso de comprar la 1300.
El viernes probé la RT 1300 con ASA y nada de nada no entra en las curvas de los puertos de montaña, es cabezona como ella sola, mira que yo antes de la ADV tuve una RT y quería probarla haber que tal y nada me sigo quedando con la ADV.
Por cierto, el cambio ASA una opción sin falta que le pondré, es brutal...... Solo por eso y por el sube y baja de la ADV merece el cambio en mi caso que con 100000 kms ya me toca 😃
Aparte que no hay nada en el mercado Triumph nada de nada
Ducati tampoco es la panacea y cara, aparte de que relativamente guapa es frontalmente, lateralmente fea. La ADV frontalmente discutible lateralmente preciosa.
Además hay gente que le pasa como a mi NO eran de ADV eran de RT y la compramos por....... No sé..... Y ahora la critican...ayyyyy dios mío que mundo este
Yo lo que os dije el otro día..... 3 del tirón salían de AUTOSA OVIEDO
En nada la 👑 👑 como toda la vida
 
Andarbol dijo:
Es muy difícil salir del triángulo boxer-lever-cardan.
Te puedes ir de la marca cabreado pero más te vas a cabrear cuando te compres otra cosa y veas que te has equivocado 🤣
Yo tengo la suerte de que me encanta todo de la Gsa y de la Gs también desde primera hora, uno que es raro 🤣
Las veo muchísimo más bonitas que las anteriores que nunca me terminaron de gustar.
Aparte que yo a la estética no le doy tanto valor como al comportamiento de la moto, que al final es lo único que me importa y me hace decantarme por una o por otra.
Un mojón bonito no lo quiero.
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Yo ya te digo que pese a ser casi 40 kgs más ligera es menos ágil... ver para creer... pero voy a ver si me acostumbro.. 10 años con levers-boxer-cardan requieren una adaptación a tricilíndrico-showa semiactivas-cardan jajajaj
 
josele00 dijo:
Yo ya te digo que pese a ser casi 40 kgs más ligera es menos ágil... ver para creer... pero voy a ver si me acostumbro.. 10 años con levers-boxer-cardan requieren una adaptación a tricilíndrico-showa semiactivas-cardan jajajaj
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Que tengas suerte con la elección. Eso si, la Triumph 1200 es la más exclusiva ya que te va a costar trabajo ver muchas por las carreteras.
 
charly01 dijo:
Joder pero me vais a decir que las 1250 ADV son guapas... Vamos no me fastidieis son feas de cojones, toda la puta vida igual, nuevos modelos... No me gustaaaaa no me gustaaaaa, ves la 1250 con esos pegotes negros a los lados buajjjj.... Esas planchas plateadas a los lados (yo se los vinile) y ufff yo la compré porque dinámicamente es impresionante y no me arrepiento, de echo estoy en proceso de comprar la 1300.
El viernes probé la RT 1300 con ASA y nada de nada no entra en las curvas de los puertos de montaña, es cabezona como ella sola, mira que yo antes de la ADV tuve una RT y quería probarla haber que tal y nada me sigo quedando con la ADV.
Por cierto, el cambio ASA una opción sin falta que le pondré, es brutal...... Solo por eso y por el sube y baja de la ADV merece el cambio en mi caso que con 100000 kms ya me toca 😃
Aparte que no hay nada en el mercado Triumph nada de nada
Ducati tampoco es la panacea y cara, aparte de que relativamente guapa es frontalmente, lateralmente fea. La ADV frontalmente discutible lateralmente preciosa.
Además hay gente que le pasa como a mi NO eran de ADV eran de RT y la compramos por....... No sé..... Y ahora la critican...ayyyyy dios mío que mundo este
Yo lo que os dije el otro día..... 3 del tirón salían de AUTOSA OVIEDO
En nada la 👑 👑 como toda la vida
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si ya Joni vendia, ahora con Alfonso tambien jejejeje comercialmente lo bordan
 
A mí no me gustaba nada la estética, algo más la de la ADV, pero ¡como va!
Y ahora que me he acostumbrado a la estética no vuelvo a la 1250 ni harto de vino.
Hacía muchos años que no estaba con ese desespero de que llegara el finde para coger la moto.
Por suerte hay marcas y modelos a punta pala para que cada uno se compre la que más le guste.
 
charly01 dijo:
Joder pero me vais a decir que las 1250 ADV son guapas... Vamos no me fastidieis son feas de cojones, toda la puta vida igual, nuevos modelos... No me gustaaaaa no me gustaaaaa, ves la 1250 con esos pegotes negros a los lados buajjjj.... Esas planchas plateadas a los lados (yo se los vinile) y ufff yo la compré porque dinámicamente es impresionante y no me arrepiento, de echo estoy en proceso de comprar la 1300.
El viernes probé la RT 1300 con ASA y nada de nada no entra en las curvas de los puertos de montaña, es cabezona como ella sola, mira que yo antes de la ADV tuve una RT y quería probarla haber que tal y nada me sigo quedando con la ADV.
Por cierto, el cambio ASA una opción sin falta que le pondré, es brutal...... Solo por eso y por el sube y baja de la ADV merece el cambio en mi caso que con 100000 kms ya me toca 😃
Aparte que no hay nada en el mercado Triumph nada de nada
Ducati tampoco es la panacea y cara, aparte de que relativamente guapa es frontalmente, lateralmente fea. La ADV frontalmente discutible lateralmente preciosa.
Además hay gente que le pasa como a mi NO eran de ADV eran de RT y la compramos por....... No sé..... Y ahora la critican...ayyyyy dios mío que mundo este
Yo lo que os dije el otro día..... 3 del tirón salían de AUTOSA OVIEDO
En nada la 👑 👑 como toda la vida
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Totalmente de acuerdo, sigue siendo la reina y sigue vendiéndose incomprensiblemente bien para los precios totalmente disparatados en los que se ha metido, incluso en nuestro país con la mayoría de la gente que no tiene un real lleva dos años vendiendo +3500 unidades

Sobre la estética coincido, el que diga que las GS han sido bonitas lo dice básicamente porque a el le habrá parecido bonita la suya, clásico amor de dueño, nada mas, y he tenido seis GS distintas antes de las 1300, pero jamás han sido motos consideradas bonitas para la gran mayoría, jamás, que me digan que han sido diferentes, disruptivas, acepto incluso que atractivas, ok, pero ¿bonitas?, venga hombre a otro perro con ese hueso

Las actuales 1300 mas de lo mismo, el faro en X y la estética general de la moto ha sido un cambio radical respecto a las anteriores bizcas, pero en esencia lo que siguen siendo es distintas al resto, con personalidad, al que no le gusten pues que no las compre que el mercado actual esta lleno de modelos donde elegir, eso si, el que quiera lever-cardan-boxer no le queda otra mas que pasar por el aro

En lo que no hay discusión es en como van de rematadamente bien, han dejado obsoletas y arcaicas a los modelos anteriores, los que tenemos la 1300 volvemos a coger nuestras antiguas 1200-1250 y alucinamos pensando en como pudimos estar tan felices y satisfechos con ellas durante tanto tiempo
 
boomermotero dijo:
Totalmente de acuerdo, sigue siendo la reina y sigue vendiéndose incomprensiblemente bien para los precios totalmente disparatados en los que se ha metido, incluso en nuestro país con la mayoría de la gente que no tiene un real lleva dos años vendiendo +3500 unidades

Sobre la estética coincido, el que diga que las GS han sido bonitas lo dice básicamente porque a el le habrá parecido bonita la suya, clásico amor de dueño, nada mas, y he tenido seis GS distintas antes de las 1300, pero jamás han sido motos consideradas bonitas para la gran mayoría, jamás, que me digan que han sido diferentes, disruptivas, acepto incluso que atractivas, ok, pero ¿bonitas?, venga hombre a otro perro con ese hueso

Las actuales 1300 mas de lo mismo, el faro en X y la estética general de la moto ha sido un cambio radical respecto a las anteriores bizcas, pero en esencia lo que siguen siendo es distintas al resto, con personalidad, al que no le gusten pues que no las compre que el mercado actual esta lleno de modelos donde elegir, eso si, el que quiera lever-cardan-boxer no le queda otra mas que pasar por el aro

En lo que no hay discusión es en como van de rematadamente bien, han dejado obsoletas y arcaicas a los modelos anteriores, los que tenemos la 1300 volvemos a coger nuestras antiguas 1200-1250 y alucinamos pensando en como pudimos estar tan felices y satisfechos con ellas durante tanto tiempo
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Ni mas ni menos. eso es.
Bonitas las 1250 vamos no me jodas, ni atractivas ni na, y pasa lo mismo con la RT bastante más guapa la nueva, ni punto de comparación
 
esto de la estetica es muy personal ... yo si que encontraba la 1200, la 1200LC y la 1250 ... muy guapas. y no asi la 1300 .... pero vamos que es lo de menos, a quien le guste pues perfecto, pero tiempo al tiempo.

anot72 dijo:
Pues a mí la estética de la 1300GSA me ha ido entrando cada vez más, ese rollo mazacote total me parece que le va al pelo a esa máquina.

De ir para abajo ¿qué pillarías, alguna GSA antigua o modelos de menos cilindrada, en torno a 700-900cc?
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la Dessert X ... sale sin desmo que para mi era su gran problema. y sin duda es la moto más aventurera y bonita que hay hoy en dia en el mercado ... al menos para mi.
 
DeuBCN3 dijo:
esto de la estetica es muy personal ... yo si que encontraba la 1200, la 1200LC y la 1250 ... muy guapas. y no asi la 1300 .... pero vamos que es lo de menos, a quien le guste pues perfecto, pero tiempo al tiempo.



la Dessert X ... sale sin desmo que para mi era su gran problema. y sin duda es la moto más aventurera y bonita que hay hoy en dia en el mercado ... al menos para mi.
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Ahhh, esa no me acordaba de ella. A ver que tal sale, puede ser muy buena opción en peso prestaciones y demás. Yo si soy Ducati le meto un mapa que predomine bajos sobre todo, dejando el estire tan arriba para la multi como está, así pues se le da un carácter trail a esta. A ver que hacen al respecto.
 
Kamal dijo:
Ahhh, esa no me acordaba de ella. A ver que tal sale, puede ser muy buena opción en peso prestaciones y demás. Yo si soy Ducati le meto un mapa que predomine bajos sobre todo, dejando el estire tan arriba para la multi como está, así pues se le da un carácter trail a esta. A ver que hacen al respecto.
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si, esperemos que también cambien la distribución de par.
 
Administrador dijo:
Yo soy uno de esos a los que sí les gusta pero por el siguiente motivo:
- Accesorios (muchos más a tu disposición, encuentro cualquier cosa para mi moto, cualquiera).
- Recambios (disponibles mucho más allá del mínimo de años exigidos por ley).

En mi caso no tiene nada que ver con "que chula es mi moto" ni sentirme identificado con ningún grupo. De hecho, soy muuuuuy solitario y muy poco gregario, aunque parezca mentira por haber hecho el foro.
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Pues en el mío, tampoco lo es, simplemente es el hecho de disfrutar de la moto, ni chula ni nada de eso de identificaciones marquistas. Con todas las que he tenido, cuando pasas de los 60, y peinas canas, hay otras cosas que te llaman más. Además cambiar de marca te da una amplitud de miras diferente. Incluso arriesgarte con decisiones de compra que en un primer momento te parecen erróneas. Aunque nos cueste admitirlo. Un error en la compra, puede ser un acierto a largo plazo.
 
a mí me sorprende enormemente que con lo que se disfruta montando en moto y las sensaciones tan diferentes que ofrecen los distintos modelos, haya tantísima gente valorando en primer oden la estética o el diseño de los plásticos

desde luego respetable que cada uno elija sus prioridades
 
Es que cada uno disfruta con un tipo de moto diferente. Hay muchos que les encanta la esencia de Harley, de Honda G.W, de una RR, de una Diavel, de una Cruisser aunque no se fabrique, y pueden ser tan moteros unos como los otros. Hay compañeros que disfrutan de una vuelta corta, un domingo por la mañana, y otros en puertos de montaña con un montón de curvas, y el rutero se hace etapas de 500 km sin despeinarse para tomar un café.

Y como bien dices, hay moteros que disfrutan mirando su moto aparcada, porque la estética es lo primero que valoran. Y como muestra, yo me he tirado horas y horas mirando el escaparate, una Laverda 1000 Jota y una Ducati 900 Darmah, y con eso era feliz....con 14 años. Y más días admirando desde el escaparate, una Bultaco Streaker 74, que mi padre me compró del coñazo que le di al pobre....a los 16... muchos sabrán lo que digo.
 
j0rdi dijo:
a mí me sorprende enormemente que con lo que se disfruta montando en moto y las sensaciones tan diferentes que ofrecen los distintos modelos, haya tantísima gente valorando en primer oden la estética o el diseño de los plásticos

desde luego respetable que cada uno elija sus prioridades
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pues precisamente por eso, yo no he encontrado ningun vehiculo de cierto nivel con el que no se pueda disfrutar ... no hay tantas diferencias de prestaciones, ni de agrado de conducción .... por tanto lo que para algunos nos cuenta en primer termino es precisamente el atractivo estetico.

estas motos son hobbies por tanto deben satisfacer el espiritu ... dinamicamente: V4, Tiger, AFrica, GS, etc ... ofrecen suficientes prestaciones como para no echar de menos nada ... pero luego hay que llenar el atractivo visual.

Y la prueba que es un hecho .... es que si no fuera así, no nos gastariamos tanto en personalizarlas esteticamente las motos ... ni HD tendría un catalogo de personalización de 1000 paginas, ni las marcas de motos/coches gastarian miles de millones en hacer el producto cada vez más atractivo. Y si, hay un montón de productos que han sido buenos ... pero con una estetica dudable se han estrellado materialmente.

La estetica es lo que te atrae ...luego vienen el resto de factores. (al menos para algunos de nosotros) ....

Otra cosa es elegir una moto como herramienta, para correr en circuito, para repartir paquetes o para ir a trabajar ... ahi si que prima la funcionalidad por encima de todo.
 
Última edición:
DeuBCN3 dijo:
pues precisamente por eso, yo no he encontrado ningun vehiculo de cierto nivel con el que no se pueda disfrutar ... no hay tantas diferencias de prestaciones, ni de agrado de conducción .... por tanto lo que para algunos nos cuenta en primer termino es precisamente el atractivo estetico.

estas motos son hobbies por tanto deben satisfacer el espiritu ... dinamicamente: V4, Tiger, AFrica, GS, etc ... ofrecen suficientes prestaciones como para no echar de menos nada ... pero luego hay que llenar el atractivo visual.

Y la prueba que es un hecho .... es que si no fuera así, no nos gastariamos tanto en personalizarlas esteticamente las motos ... ni HD tendría un catalogo de personalización de 1000 paginas, ni las marcas de motos/coches gastarian miles de millones en hacer el producto cada vez más atractivo. Y si, hay un montón de productos que han sido buenos ... pero con una estetica dudable se han estrellado materialmente.

La estetica es lo que te atrae ...luego vienen el resto de factores. (al menos para algunos de nosotros) ....

Otra cosa es elegir una moto como herramienta, para correr en circuito, para repartir paquetes o para ir a trabajar ... ahi si que prima la funcionalidad por encima de todo.
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yo es que no suscribo ni una sola palabra de lo que argumentas pero ya me parece respetable lo que tú tengas a bien valorar
 
j0rdi dijo:
yo es que no suscribo ni una sola palabra de lo que argumentas pero ya me parece respetable lo que tú tengas a bien valorar
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hay muchos perfiles de clientes ... pero vamos creo que viendo lo que se gastan las marcas en cambiar los "plasticos", los colores, los diseños, restilings, etc ... parece que ellos también opinen ...que el aspecto estético cuenta.

pero lo dicho, cada uno tiene sus criterios a la hora de elegir vehiculo
 
A mi si una moto no me entra por los ojos, malo, por muy buena que sea. Y con esto tampoco quiero decir que tenga que ser muy bonita (mejor si lo es), simplemente que no sea fea.

Ya que puedo elegir, ¿por qué me voy a quedar con la fea?... serán traumas juveniles con las mujeres. :ROFLMAO:
 
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DeuBCN3 dijo:
hay muchos perfiles de clientes ... pero vamos creo que viendo lo que se gastan las marcas en cambiar los "plasticos", los colores, los diseños, restilings, etc ... parece que ellos también opinen ...que el aspecto estético cuenta.

pero lo dicho, cada uno tiene sus criterios a la hora de elegir vehiculo
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ya podrían gastar menos en imagen y más en ingeniería, que luego sacan hasta los modelos más caros llenos de fallos y problemas, no se salva ni una marca
 
singps dijo:
A mi si una moto no me entra por los ojos, malo, por muy buena que sea. Y con esto tampoco quiero decir que tenga que ser muy bonita (mejor si lo es), simplemente que no sea fea.

Ya que puedo elegir, por qué me voy a quedar con la fea... serán traumas juveniles con las mujeres. :ROFLMAO:
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Reconozco que soy promiscuo y me gustan casi todas, pero cierto es que tener una moto que no me entre por los ojos, complicado...
 
DeuBCN3 dijo:
esto de la estetica es muy personal ... yo si que encontraba la 1200, la 1200LC y la 1250 ... muy guapas. y no asi la 1300 .... pero vamos que es lo de menos, a quien le guste pues perfecto, pero tiempo al tiempo.



la Dessert X ... sale sin desmo que para mi era su gran problema. y sin duda es la moto más aventurera y bonita que hay hoy en dia en el mercado ... al menos para mi.
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Febrero es ya.

1771881186172.png
 
si, le sacan con el motor nuevo de la ducati V2, sin desmo, y sin trellis, motor autoportante, y distribución por cadena, se acabo la correa del desmodronico.
 
Por aquí Darcy y old man probándo la nueva Tiger 1200, un diseño bastante clásico del trail (voces en castellano)

 
CHUKIJOSE dijo:
si, le sacan con el motor nuevo de la ducati V2, sin desmo, y sin trellis, motor autoportante, y distribución por cadena, se acabo la correa del desmodronico.
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Motor nuevo, seguro, pero Trellis para una Trail de verdad, no lo tengo claro. El uso de la Desert no es el de la V2 ni creo que deban solaparse.
 
subaru dijo:
Motor nuevo, seguro, pero Trellis para una Trail de verdad, no lo tengo claro. El uso de la Desert no es el de la V2 ni creo que deban solaparse.
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No se solapan pero están muy juntas. Ninguna es 100% de carretera ni 100% campo. Una es moto de soft-aventura y la otra de hard-aventura, se podría decir.

Lo suyo sería que en la DesertX tunearan el motor con más ganancia en bajos y medios, porque de los 115CV le pueden sobrar 20 tranquilamente.
 
anot72 dijo:
No se solapan pero están muy juntas. Ninguna es 100% de carretera ni 100% campo. Una es moto de soft-aventura y la otra de hard-aventura, se podría decir.

Lo suyo sería que en la DesertX tunearan el motor con más ganancia en bajos y medios, porque de los 115CV le pueden sobrar 20 tranquilamente.
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yo no las veo muy juntas ... al menos por lo que podido disfrutar en off con un compañero y su dessert. El alcance de la V2 y la Dessert me parecen diferentes, algo asi como la 890 en versión SMT y version Adventure ...

pero si coincido que el motor de la Dessert lo deben potenciar en bajos, si quieren que en off pueda tener un total desempeño.


Lo sorprendente es que al final, Ducati y KTM van a ser las marcas que mantengan el espíritu trail ... que inició BMW. :oops:
 
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