rodmangel
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Kawasaki ZX-6R Ninja 636
MOTOS CARENADAS...LA MÁXIMA EXPRESIÓN
- Autor Manu72
- Fecha de inicio
Todavia se ven por ahi, yo ahi atado no me meto ni loco.
No estoy de acuerdo contigo. La GT ruteras las demanda el mercado. Yo tengo la 800 GT, con correa y poco consumo. Pues si quiero dar el salto dime tu que opciones hay en el mercado de moto rutera, con peso mediano y sin cadena? Cero o una, osea o me voy a la 1250RS (es lo que he hecho) o me voy a motos más pesadas, una RT, ni de coña, y en el mercado ahora no hay nada, cero, pero ese sector de demanda. Y si no, ilustrame si me dejo algo en el tintero, aparte de la frustrada Dauville 1000.
rodmangel
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KTM RC8
Joder en 1988 ta tenía la XS carenada por 700.000 pesetas, iba a quedar como esa. Por poco falló el intento.
pacoGS
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Todavía no entiendo porque BMW no siguió con está idea, la única moto homologada para ir sin casco.
Solo con los que les gusta ir peinados tienes un buen nicho de mercado.
rodmangel
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Over OV-15A (con motor Yamaha TDM subido a 1000)
Porque ir sin casco pero agarrado por un cinturón es más peligroso que ir sin casco. Es mi opinion
neos_74
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Tú mismo lo estás viendo cuando has visto opciones para cambiar tu GT de segmento medio. No hay opciones porque no se demandan. Pero verás como hay todo tipo de opciones en todos los segmento de las trail.
Y que conste que soy el primero al que se le gira el cuello con las GT, que son las que siempre me han gustado y por eso tengo una, pero están desapareciendo. Mira lo que ha pasado con tu anterior F800GT, ha sido desplazada por la nueva F900XR, estética trail asfáltica, pero trail.
El mercado manda.
Pues no siguio porque la moto era pesada, fea, con el peso alto, poco practica aparte de no necesitar casco no tenia ninguna virtud......no tuvo el exito esperado.
Ese tipo de scuters carenados eran populares en francia hace 40 años, pero simplemente era una cubierta de plastico sin funciones estructurales ni de seguridad.
La más bonita que he tenido hasta ahora pero no me adapte y la vendi, 6 meses la disfruté.Si, honda, era honda. Por detrás:
Ver el archivo adjunto 189295
Por delante:
Ver el archivo adjunto 189298
Esta aparentemente igual, seguramente, me la dejó un inconsciente para darme una vuelta, yo sin edad, sin carnet y sin conocimientos jajajaja
Adjuntos
Pues lo has razonado bien, si ha desaparecido la 800GT, será que no cubría las expectativas.
rodmangel
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MV Agusta F4 Tamburini
islander
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rodmangel
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K1 Brune
roadstero
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El Mestre Boig, que en paz descanse, tenía una. Coincidí con ambos, la Brune y el Mestre, en una Conce por BCN, hará unos 4 años.
Ya nos conocíamos y era una persona de esas que abundan poco.....
Sirva este post para recordarle..... Vsss al cielo.
rodmangel
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Laverda 650 Sport
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Paton S1-R Ligero
Versión de calle de la que venció en el TT de Man de 2017 en la categoría Lightweight con Michael Rutter a los mandos. Motor Ninja 650
Versión de calle de la que venció en el TT de Man de 2017 en la categoría Lightweight con Michael Rutter a los mandos. Motor Ninja 650
islander
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Harley Davidson XRTT 1972
A principios de los 70´ se celebraron las Trans-Atlantic Match Race Series, una serie de carreras que enfrentaban a pilotos británicos contra pilotos norteamericanos. Harley desarrollo este modelo que montaba el motor XR750 muy usado en las pistas de ceniza. Incorporaba horquillas Ceriani, amortiguadores Girling, carburadores Mikuni 36 y frenos de zapatas cuádruples. Solo corrió en el 72´y gano más de la mitad de las carreras.
A principios de los 70´ se celebraron las Trans-Atlantic Match Race Series, una serie de carreras que enfrentaban a pilotos británicos contra pilotos norteamericanos. Harley desarrollo este modelo que montaba el motor XR750 muy usado en las pistas de ceniza. Incorporaba horquillas Ceriani, amortiguadores Girling, carburadores Mikuni 36 y frenos de zapatas cuádruples. Solo corrió en el 72´y gano más de la mitad de las carreras.
Y esta moto? Pero esto anda? Parece un prototipo.
Nunca pensé ver una Harley con cadena
islander
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roadstero
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No fue de esta de la que derivó la conocida como "Martillo de Lucifer"?
roadstero
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Curiosísima, no conocía esta versión.......
roadstero
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Lo de las Harleys con correa es relativamente reciente; en toda su historia, larga ya, han usado siempre cadena.
Manu72
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Es una preparación de una Yamaha. Creo que estos tios son Tailandeses.
Manu72
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Es una preparación de una Yamaha. Creo que estos tios son Tailandeses.
Manu72
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Es una preparación de una Yamaha. Creo que estos tios son Tailandeses.
Vaya joya
rodmangel
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Yamaha YZF-R7
islander
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Si. A finales de los 70´ Harley construyó la XR750 y era básicamente igual que la XRTT con el mismo motor de 750cc, el chasis reforzado y con un carenado aligerado.
A principios de los 80¨ y para las carreras de las Battle of the Twins subieron el cubicaje a 1000cc, las culatas pasaron a ser de aluminio y llevaban doble bujia. Los carburadores pasaron a unos Mikuni 42. La potencia estimada era de 105hp a 7.500rpm, la velocidad punta era de 250km/h y tenía un peso de solo 130kg.
Los frenos eran Brembo, la horquilla Forcella y las llantas Campagnollo.
Debutó el 83´ bautizada como el Martillo de Lucifer.
En el 85´fue equipada con el chasis Buell
rodmangel
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Norton F1 Sport
Trueno Azul
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Sin comentarios
Me alegra que hayas sido tú el primero que la ha puesto. Iba a hacerlo yo...
Esta moto tiene un punto extra, y no se porqué.
neos_74
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Otra moto icónica.
Hablando de carenados, lo cierto es que desde las R 100 bmw siempre ha estado un paso por delante.
Carenados super efectivos muy bien estudiados y diseñados.
Tras este, vinieron los de la serie K(las de verdad, no las transversales)
Sorprendente. Sobretodo pensando en que año se presento. Pocos carenados tan eficientes con ese tamaño tan contenido.
Una prueba de hasta donde se puede llevar la aerodinamica. Con 100cv alcanzaba una punta que a duras penas llegaban otras con 40 o 50 cv mas.
Luego estan las series R-RT y K-LT, pero ya entran en la zona gran turismo y las ventajas respecto a otras de la misma clase no son tan acentuadas.
A dia de hoy todas las marcas han mejorado mucho sus carenados, pero hace unas decadas pienso que BMW estaba por delante.
Carenados super efectivos muy bien estudiados y diseñados.
Tras este, vinieron los de la serie K(las de verdad, no las transversales)
Sorprendente. Sobretodo pensando en que año se presento. Pocos carenados tan eficientes con ese tamaño tan contenido.
Una prueba de hasta donde se puede llevar la aerodinamica. Con 100cv alcanzaba una punta que a duras penas llegaban otras con 40 o 50 cv mas.
Luego estan las series R-RT y K-LT, pero ya entran en la zona gran turismo y las ventajas respecto a otras de la misma clase no son tan acentuadas.
A dia de hoy todas las marcas han mejorado mucho sus carenados, pero hace unas decadas pienso que BMW estaba por delante.
Manu72
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Estoy totalmente de acuerdo, el único pero que le encuentro a las motos muy carenadas es en carretera abierta, el viento de lado.Hablando de carenados, lo cierto es que desde las R 100 bmw siempre ha estado un paso por delante.
Carenados super efectivos muy bien estudiados y diseñados.
Tras este, vinieron los de la serie K(las de verdad, no las transversales)
Sorprendente. Sobretodo pensando en que año se presento. Pocos carenados tan eficientes con ese tamaño tan contenido.
Una prueba de hasta donde se puede llevar la aerodinamica. Con 100cv alcanzaba una punta que a duras penas llegaban otras con 40 o 50 cv mas.
Luego estan las series R-RT y K-LT, pero ya entran en la zona gran turismo y las ventajas respecto a otras de la misma clase no son tan acentuadas.
A dia de hoy todas las marcas han mejorado mucho sus carenados, pero hace unas decadas pienso que BMW estaba por delante.
Pues imaginate ese viento con una NAKED y mosquitos. El colmo de los colmos.