MOTOS TRAIL DUAL SPORT, DOBLE PROPÓSITO, DE BAJA Y MEDIA CILINDRADA
- Autor Karlos GS
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Totalmente de acuerdo, no hay color pero no solo la 300 la 250 también, en 2021 compré una con 2000 km que maravilla, en estado de exposición a precio de esta CF
PabloRivers
Curveando
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creo que ya lo puse en mi primer mensaje
"(y no, no se puede comparar, por si alguien lo está pensando, con una crf300l y el "creen que es igual costando la mitad").
Insisto, tiene pinta de ser lo que parece, ni más ni menos. Puede que hasta "ni tan mal". Yo sigo pensando que si puede tener sentido, insisto, para moto del pueblo, dejarla allí (y tenerla en vacaciones, semana santa, puentes...), la veo interesante, moto nueva que no pierdes el tiempo comprando nada usado, durante 4 años ni itv (engorro), y para darte paseos cuando vas... eso, ni tan mal. Precio de una bicicleta que la tienes allí muerta de risa.
Que insisto, no hay que perder de vista el precio que piden. El comentario supongo que vendrá por el tema del motor, 250cc y 24cv, pues "es lo que había", seguramente en eso será "del estilo", que por motor para pasear, llega.
Evidentemente no va a sacar ninguna venta a otras, pero puede encontrar su mercado. O parece que simplemente eso es lo que están "tanteando",
aquí un articulo recien publicado en moto.it hablando de justamente eso... "prueba piloto"
Vera passione o solo una convenienza industriale? La sfida della CFMoto 250 Dual - News - Moto.it
La piccola dual sport è già disponibile a meno di 3.000 euro e forte dei suoi 24cv e 145kg di peso. Ma la domanda è: pensare in piccolo conviene? E se sì, a chi?
www.moto.it
Sobre lo de los 160mm de suspension (y sencilla), si que me parecen pocos, si se pretende usar cómo otras motos que "si son dual-sport", pero tampoco nos hagamos sangre, seguramente para lo que está pensada es suficiente... una f450gs tiene 180mm de recorrido, ojito, y no cuesta 3000 euros.
Y dicho esto ¿alternativas? Pues la recien llegada india hero pulse, que tambien sería otra opción muy buena (la he mirado ahora y pinta bien para eso, moto de pueblo, aunque más corta de motor pero la version "pro" con más recorrido de suspensiones)
Hero Xpulse 200 4V y 4V Pro | La aventura no tiene límtes
Empieza a disfrutar con la trail enduro nacida en el Dakar
Un saludo
PabloRivers
Curveando
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Pero la de Kove, va a ir directamente a por la DRZ 4S. Seguramente cuando saquen la 450 RE que pusimos antes, a 6000 euros, entonces veamos la DRZ a 7900, lo cual será genial.
la Kove dual-sport ya son palabras mayores, al menos para mi. Esa si es una opción seria (evidentemente ninguna 300 va a pintar absolutamente nada a su lado, que si, que son divertidas, y llegan, pero malamente se va a justificar el precio ofreciendo menos de casi todo -y recalco el casi-).
120kg en seco, 47cv, 290 y 310mm recorrido, 9.5litros deposito.
Esta va a ser otro "game over".
Rabianegra
Curveando
120Kg en seco serán unos 135Kg con todos los aceites y gasolina tope?
A ver si sale la versión suoermotard...
A ver si sale la versión suoermotard...
PabloRivers
Curveando
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Supermotard no sé, pero así, dual-sport, incluso con su kit para rebajarla de altura, a un precio "de Kove", va a reventar el mercado.
Sólo se va a salvar la DRZ 4S que van a tener que "rebaja de precio" si o si, si sigue a 9700, será la mejor, pero... no apetece mucho.
El resto (250 y 300) seguramente sustituyan a la cflite 250 cómo moto de pastoreo y de verbenas
(o empezarán a rebajar precios duramente)
estaba puesto en la pagina anterior, en kove japon la tienen en la web.
Es una moto que me atrae bastante, y con un uso ocasional, creo que es simplemente perfecta (a un precio de carcajada, claro, a 9000 euros, pues ya drz, no se duda nada).
Sólo se va a salvar la DRZ 4S que van a tener que "rebaja de precio" si o si, si sigue a 9700, será la mejor, pero... no apetece mucho.
El resto (250 y 300) seguramente sustituyan a la cflite 250 cómo moto de pastoreo y de verbenas
(o empezarán a rebajar precios duramente)estaba puesto en la pagina anterior, en kove japon la tienen en la web.
Es una moto que me atrae bastante, y con un uso ocasional, creo que es simplemente perfecta (a un precio de carcajada, claro, a 9000 euros, pues ya drz, no se duda nada).
En Kove Italia ya está puesta, falta precio
PabloRivers
Curveando
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esa supuestamente es la enduro.En Kove Italia ya está puesta, falta precio
62cv (45kw), sin abs, etc...
la Enduro RE es la "dual-sport", con 35kw (45cv) aunque ahí en la foto se parece mucho (igual las tienen mezcladas).
Un saludo
El mayor problema que puede tener esa kove es que sea una enduro con intermitentes.
Si las revisiones son por horas o muy pocos km será un punto en contra importante.
Si es algo digno de una dual Sport, sobre 5000 km porqué llevará poco aceite, será imbatible.
Si las revisiones son por horas o muy pocos km será un punto en contra importante.
Si es algo digno de una dual Sport, sobre 5000 km porqué llevará poco aceite, será imbatible.
.sefi
Curveando
Como pille con un tabernero que sepa un poco de qué va el tema y aparezca yo con esta motito igual salimos los dos, el amotito y yo, despedidos por los aires, creo eeehh por aparecer por su taberna...no me arriesgo noPues yo para ir a los vinos con el casco de hípica desabrochado de taberna en taberna la veo acojonante
PabloRivers
Curveando
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No creo que sea tan "grave", dependiendo del uso que se le de.
La honda CRF450L tenia cambios de aceite cada 1500km, y es cierto que es poco, pero pensandolo friamente, pues se hace en casa y tampoco es demasiado "dolor". Aunque molesto.
Este motor derivará de la 450 Rally, que segun el manual pone cambio a los 500km, luego cada 2000km. Reglaje de valvulas cada 2000km o 30 horas
Veremos que hacen, pero entiendo que una dual-sport o una enduro siempre es para mantener en casa, es inviable lo de un concesionario, no le veo sentido.
Creo que esta moto puede ser una Honda CRF450L "interesante".... a casi mitad de precio, con casi doble de potencia, y mantenimiento similar.
Un saludo
Mark71
Curveando
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Mantenimiento?
Las motos que hacen campo tienen un mantenimiento muy grande, y hay que ser meticulosos en eso. Ninguna moto que haga campo intensivo puede llevar el mismo aceite más de 2.500kmts. y me refiero a motos que indican un intervalo de 10.000 , como la gas gas 700
Las motos que hacen campo tienen un mantenimiento muy grande, y hay que ser meticulosos en eso. Ninguna moto que haga campo intensivo puede llevar el mismo aceite más de 2.500kmts. y me refiero a motos que indican un intervalo de 10.000 , como la gas gas 700
Muy de acuerdo con los últimos comentarios.
Pero si pensamos en ella con un uso intensivo en campo entonces no la comparemos con las 300 dual Sport mencionadas. Ni por potencia ni por uso. La única comparable que han comentado por aquí debe de ser la DR4 y no se cuantos km marca el mantenimiento.
No se la capacidad del Carter de la 450 rally, pero si le supongo 2,5 litros con un uso tranquilo bien se pueden alargar esos 2000 km hasta 4000 km, con un uso intensivo de los mantendría.
Evidentemente cuanto más nuevo tenga el aceite un motor, mejor, hay que buscar el equilibrio.
Saludos
Pero si pensamos en ella con un uso intensivo en campo entonces no la comparemos con las 300 dual Sport mencionadas. Ni por potencia ni por uso. La única comparable que han comentado por aquí debe de ser la DR4 y no se cuantos km marca el mantenimiento.
No se la capacidad del Carter de la 450 rally, pero si le supongo 2,5 litros con un uso tranquilo bien se pueden alargar esos 2000 km hasta 4000 km, con un uso intensivo de los mantendría.
Evidentemente cuanto más nuevo tenga el aceite un motor, mejor, hay que buscar el equilibrio.
Saludos
PabloRivers
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la DR4 son cada 6000km el mantenimiento. En campo son muchos km´s.
La kove 450 rally lleva segun manual, 1.8 litros, no lo veo criticable (mi DR lleva 1.9l)
No creo que el mantenimiento de estas motos sea "crítico", por un par de litros y un filtro (25-30 euros cada 2 o 3 meses usándola?)
Los km´s de campo cunden mucho, y en asfalto todo el mundo intenta evitar pisarlo, es gastar moto y ruedas, al menos este tipo de motos.
Quizás un "overlander" que use esta moto para viajar, si tenga que valorar mantenimientos más espaciados, pero para uso aquí, a día de hoy, tragaría sin problemas de ningún tipo (en otra época, igual no me gustaría)
un saludos
La kove 450 rally lleva segun manual, 1.8 litros, no lo veo criticable (mi DR lleva 1.9l)
No creo que el mantenimiento de estas motos sea "crítico", por un par de litros y un filtro (25-30 euros cada 2 o 3 meses usándola?)
Los km´s de campo cunden mucho, y en asfalto todo el mundo intenta evitar pisarlo, es gastar moto y ruedas, al menos este tipo de motos.
Quizás un "overlander" que use esta moto para viajar, si tenga que valorar mantenimientos más espaciados, pero para uso aquí, a día de hoy, tragaría sin problemas de ningún tipo (en otra época, igual no me gustaría)
un saludos
PabloRivers
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Sobre la anterior 250 que hablamos, aquí confirman lo de moto de "pastoreo" del compañero Kowalski_gs, pero literal (prueba en Australia), minuto 2:37, ya empieza ahí entre las vacas, y la define cómo moto perfecta cómo "farm bike"
Por cierto, me pareció ver que el ABS no es desconectable (botón, no entramos en pulsadores adicionales o fusibles), con lo cual la suspension para campo, con abs activado, seguramente sobre
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(prueba en Australia), minuto 2:37, ya empieza ahí entre las vacas, y la define cómo moto perfecta cómo "farm bike" Por cierto, me pareció ver que el ABS no es desconectable (botón, no entramos en pulsadores adicionales o fusibles), con lo cual la suspension para campo, con abs activado, seguramente sobre
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kowalski gs
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Los australianos siempre han entendido de motos.Sobre la anterior 250 que hablamos, aquí confirman lo de moto de "pastoreo" del compañero Kowalski_gs, pero literal
Por cierto, me pareció ver que el ABS no es desconectable (botón, no entramos en pulsadores adicionales o fusibles), con lo cual la suspension para campo, con abs activado, seguramente sobre
PabloRivers
Curveando
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Sobre la Kove 450 Rally.... y con unas buenas referencias al señor ZX (el fundador de kove)
No recordaba, lo he ido a buscar, en Italia a 7.990 y aquí nos la dejan a 8.999, q pena, pues a buscar otras opciones q esperando a estos, se hace uno viejo. Mira q tenía ganas de hacer el esfuerzo
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PabloRivers
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Viendo este anuncio, parece que se viene algo "gordito" de Kawasaki en dual-sport, hablando de "overlanders".
Pero viendo en el pais que lo ponen (Kawasaki indonesia) me temo que será una moto de baja cilindrada (250-300) y que para ciertas regiones, ya es una "overlander" (alta cilindrada). Al final es todo muy relativo.
The ultimate machine for every Overlander is ALSO coming to town this Thursday. #Kawasaki #LetTheGoodTimesRoll
Pero viendo en el pais que lo ponen (Kawasaki indonesia) me temo que será una moto de baja cilindrada (250-300) y que para ciertas regiones, ya es una "overlander" (alta cilindrada). Al final es todo muy relativo.
The ultimate machine for every Overlander is ALSO coming to town this Thursday. #Kawasaki #LetTheGoodTimesRoll