Será Made in China si no no creo q sea éste el lugar adecuado.
OBSERVATORIO DE VENTAS EN WEB
- Autor ovejanegra
- Fecha de inicio
Mi Scalextric, el GP26. Me vais a hacer llorar, entre la lluvia y esto menuda morriña. Una máquina del tiempo por favor.Corría más el Sigma F1.
Estaba viendo que el Sigma fue realmente un prototipo. En este artículo sale también el Módulo, que tenía una versión Guisval y flipábamos con lo futurista que era jeje.Corría más el Sigma F1.
Enviado desde mi SM-A556B mediante Tapatalk
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.262
- Puntos
- 113
Con el puto "Kent" empezó la decadencia de Occidente.
tenia el mismoMi Scalextric, el GP26. Me vais a hacer llorar, entre la lluvia y esto menuda morriña. Una máquina del tiempo por favor.
HijodeBiento
Curveando
Ayer vi una Zontes detenidamente, y estuve hablando con su dueño, motero experimentado. Me dejó una minivuelta, una rotonda y poco más, y a parte de la brusquedad al abrir el gas me dío bastante buena impresión, mejor que la Morini X Cape 700 que probé hace un par de años.
En cuanto pulirán esos defectillos?
Esto es tarifa, lo se. 3000 euros. Un saludo
En cuanto pulirán esos defectillos?
Esto es tarifa, lo se. 3000 euros. Un saludo
Última edición:
ovejanegra
Curveando
Yo empecé con un GP25, un ocho simple con mandos negros y trafo gris con frontales rojos. Venían un Chaparral GT blanco y un Lotus F1 amarillo. Después cada año por Reyes llegaban coches y accesorios nuevos. Y lo demás es historia.
Y el scalextric no es de flojos. Yo no tengo circuito fijo, y no veas el panzón de trabajar (físicamente) para montar y poner a punto un circuito arrastrándote por el suelo (no tengo mesa amplia) y después para ir poniendo los coches que se salen sin perder mucho tiempo... ¡acabo con agujetas!
Lo que no tengo muy clara es la relación entre las ventas de motos y el scalextric o los submarinos radiocontrolados... pero seguro que la hay.
Para disimular, las matriculaciones de noviembre hasta el martes 11(top 10):
Y el scalextric no es de flojos. Yo no tengo circuito fijo, y no veas el panzón de trabajar (físicamente) para montar y poner a punto un circuito arrastrándote por el suelo (no tengo mesa amplia) y después para ir poniendo los coches que se salen sin perder mucho tiempo... ¡acabo con agujetas!
Lo que no tengo muy clara es la relación entre las ventas de motos y el scalextric o los submarinos radiocontrolados... pero seguro que la hay.
Para disimular, las matriculaciones de noviembre hasta el martes 11(top 10):
Última edición:
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 13.231
- Puntos
- 113
La Voge 800 matrícula más que la T7 y la Transalp juntas.
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 10.262
- Puntos
- 113
Empiezo a pensar que esa brusquedad del gas en todas las chinas, tendrá algo que ver con el carácter del pueblo chino que no destaca precisamente por su dulzura y amabilidad y han querido imprimir a sus obras.
Y ahora en serio, en esos detalles es donde se nota lo que les falta. O no saben todavía o escatiman con la electrónica y están poniendo/copiando las primeras generaciones primitivas.
esta tabla es agua pasada .. de aqui a diciembre la Kove 800 va a arrasar ... le acaban de bajar el precio 2000 € de golpe .... toma puñetazo encima de la mesa, es precio de liquidación pero ningun fabricante ha hecho nada igual ... brutal, se van a llevar el mercado
y además a los que han comprado a precio de tarifa ... les van a compensar con revisiones y extensión de garantia, no como hace Honda con la Transalp o BMW con la F900 que les dan por alli
... son buenos estos chinos
ovejanegra
Curveando
lgca
Curveando
- Registrado
- 31 Oct 2010
- Mensajes
- 3.574
- Puntos
- 113
Dejo este comentario.
“Recasens (Renault): “No podemos permitir que China venga a Europa a hacer cuatro chapas con ruedas sin valor añadido”
El nuevo consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, admite que mejorar los márgenes del coche eléctrico pequeño es uno de los mayores retos del sector.
Que vengan a enseñarnos cómo lo hacen. Eso es lo que le ha pedido este miércoles Josep Maria Recasens, presidente de Renault España, a las marcas de coches chinas que están ganando terreno a pasos agigantados en Europa. “Aquí [a Europa] no se puede venir y construir cuatro chapas con ruedas y asientos con poco valor añadido. Lo que hay que hacer es comprometerlas a que nos enseñen, que vengan con productos con valor añadido. No lo hicimos así nosotros cuando fuimos a China, no deben hacerlo ellos cuando vienen a Europa”, ha dicho el directivo, que además es el presidente de la patronal nacional de automovilísticas, Anfac, en un evento organizado por La Tribuna de Automoción.
Las palabras de Recasens se refieren a que cuando los fabricantes del Viejo Continente quisieron asentarse en China, el Gobierno de ese país les impuso unas condiciones que les obligaban a transferir conocimiento a las empresas locales, mediante joint ventures, y generar empleo local de calidad. Lo que trató de hacer ver el directivo es que Europa no debería considerar como europeo a un coche que venga desmontado desde China y luego sus piezas se ensamblen en el Viejo Continente, sino que a estas marcas se les obligue a traer tecnología y a asentar fábricas en las que se haga un producto más completo.”
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
“Recasens (Renault): “No podemos permitir que China venga a Europa a hacer cuatro chapas con ruedas sin valor añadido”
El nuevo consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, admite que mejorar los márgenes del coche eléctrico pequeño es uno de los mayores retos del sector.
Que vengan a enseñarnos cómo lo hacen. Eso es lo que le ha pedido este miércoles Josep Maria Recasens, presidente de Renault España, a las marcas de coches chinas que están ganando terreno a pasos agigantados en Europa. “Aquí [a Europa] no se puede venir y construir cuatro chapas con ruedas y asientos con poco valor añadido. Lo que hay que hacer es comprometerlas a que nos enseñen, que vengan con productos con valor añadido. No lo hicimos así nosotros cuando fuimos a China, no deben hacerlo ellos cuando vienen a Europa”, ha dicho el directivo, que además es el presidente de la patronal nacional de automovilísticas, Anfac, en un evento organizado por La Tribuna de Automoción.
Las palabras de Recasens se refieren a que cuando los fabricantes del Viejo Continente quisieron asentarse en China, el Gobierno de ese país les impuso unas condiciones que les obligaban a transferir conocimiento a las empresas locales, mediante joint ventures, y generar empleo local de calidad. Lo que trató de hacer ver el directivo es que Europa no debería considerar como europeo a un coche que venga desmontado desde China y luego sus piezas se ensamblen en el Viejo Continente, sino que a estas marcas se les obligue a traer tecnología y a asentar fábricas en las que se haga un producto más completo.”
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
ovejanegra
Curveando
¿Buenos...??
Solo respetan a los que la compraron hace menos de cuatro meses. Precisamente los primeros que apostaron por la marca están jodidos. Eso es una putada para los que quieran cambiarla o venderla, la moto que tienen en casa se ha depreciado de golpe. Darse una vuelta por los comentarios de Facebook.
Se trata más bien de no comerse el exceso de producción del viejo modelo, porque viene el de 2026. Ya sabéis que en estos momentos en China hay una crisis de sobre producción que ha ralentizado el crecimiento.
Va a resultar que además de más eficientes y más avanzados, los chinos van a ser ahora ONGs.
Por favor, mantengamos la calma y la compostura.
Russell Price
Curveando
Empezamos llamando MV Augusta a MV Agusta, luego Ninet a la Nine T, y ahora llamamos Kent a Ken.
De verdad, no me da la vida...
¿Buenos...??
Solo respetan a los que la compraron hace menos de cuatro meses. Precisamente los primeros que apostaron por la marca están jodidos. Eso es una putada para los que quieran cambiarla o venderla, la moto que tienen en casa se ha depreciado de golpe. Darse una vuelta por los comentarios de Facebook.
Se trata más bien de no comerse el exceso de producción del viejo modelo, porque viene el de 2026. Ya sabéis que en estos momentos en China hay una crisis de sobre producción que ha ralentizado el crecimiento.
Va a resultar que además de más eficientes y más avanzados, los chinos van a ser ahora ONGs.
Por favor, mantengamos la calma y la compostura.
tu no fuiste a pedir que descuento hacian en la 1250 cuando salió la 1300?
tampoco has sido cliente de la Transalp viendo como de un dia para otro te bajaban el precio 1500 € y te se quedaba cara de tonto ??
y lo de la F900 ... ya fue toda una estafa
en serio, creo que no utilizas la misma vara de medir ... para mi estan teniendo más decencia con los clientes que los europeos o japoneses
Entonces se confirma lo del video que puse por ahí. Bajarán los precios porque tienen un problema de sobreproducción. Las motos que no venden en el primer mundo las tienen que vender en España que tragamos con cualquier cosa.
Al final venderán a pérdidas mientras el PCCh las pueda sostener, y si acaban cayendo, ajo y agua.
Ducati beneficios del 9%, que igual son de mercadotecnia. Son todos unos estafadores, no sé a qué esperáis a poner una fábrica de motos. Honda Motor en una web que vi hablaba de beneficio neto del 2%. ¿Los chinos robaban antes de bajar 2000€? ¿ Las venden a pérdida lo cual es dudosamente legal? ¿Doping del PCCh.? La UE tendría que meterles aranceles de 4000 pavos por moto.
Es lo q han hecho ellos toda la vida, quieres vender Audi en China pues o palo arancelario o busca un socio local que te piratee la tecnología. Si que son buenos si.
No sé cuanto durará esto pero al consumidor no le beneficia a largo plazo. Peor postventa, menos investigación....
¿Quien va a invertir en el sector? Metes la pasta en el SP500 y a tomar por saco, fondos con 45% de beneficio en dos años sin moverte del sofá.
Ducati sigue siendo milmillonaria a pesar de vender menos motos
Ducati ha cerrado el año 2024 con cifras que demuestran la solidez de su posición en el sector de las dos ruedas, manteniendo su facturación por encima de los 1.000 millones de euros por tercer año consecutivo.
www.todocircuito.com
Enviado desde mi SM-A556B mediante Tapatalk
Os coméis demasiado la cabeza. Yo me acabo de comprar una Transalp y me da lo mismo que la bajen o la suban de precio. Me la he comprado cuando he podido y la voy a aguantar hasta que casque. Tengo la moto que más me gusta y el dinero que me he gastado ya se me ha olvidado. Y me da lo mismo lo que cuesten las demás motos, incluidas chinas.