Hola,
Hola,
amo de las llaves, ese forma de expresarlo...
Saludos
Alex
Le Corbusier tendría una GSA. Gropius la GS.
Perdona. SEGUN MI CRITERIO ESTA GS ES DE LO MAS FEO QUE HA FABRICADO. HORROROSA.Podéis decir misa, pero la última GS digna de de llevar las siglas terminó aquí
A mi las GS nunca me han gustado, y su precio menos
Eso sí, vi hace poco la GSA 1300 aparcada y aunque no me gustó como moto en sí, el aspecto que tiene de tanque para luchar contra hordas zombies me gusta. Brutalismo aplicado al motociclismo
Es muy chula, pero eso va por edades solitaria, los mas jóvenes verán esta muy fea por esa forma del asiento y los últimos modelo seguro que más chulos, aunque a mí todo lo que lleve motor y dos ruedas me gusta, jeje.Como bonita, la mas bonita.
Para mi claro y esencial.
La trasera del asiento no es muy agraciada no, muy similar a la mia, si no igual pero se lo perdono.
Eso es cierto, pero bonitas no son.
No es necesariamente eso.
Yo no es la primera, pero al igual veo bien la nueva 1300, con la que no puedo es la ADV.Creo que merezco unos gorrazos, pero la primera GS que me gusta es la 1300 (no la GSA).
Yo tampoco creo haber sentido nunca que un modelo de GS fuera especialmente bonito, pero el hecho de ser disruptivo u original dentro del aspecto de la mayoría para mí le da un valor añadido. Y hacer eso, ser original sin convertir el diseño (de moto en este caso) en algo difícil de digerir tiene más mérito del que parece.
Pero yo estoy valorando la belleza; la estética. Cualquier gadget que no sea estético no puede entrar en una valoración visual. A mí un Ferrari F50 me sigue pareciendo precioso, pero si lo valoramos con lo que tiene (salvo el motor, y obviando el consumo cercano a 30l) es un cero patatero actualmente.
Qué buen gusto te gastas no @norte ?Soli, este sí es un trabajito wapo. Empezó como un experimento para un proyecto de final de grado de chapa y pintura y terminó con un 9'6 de puntuación creo recordar.
A veces me entran ganas de cambiar mi r100 y la GS por esta y una Zontes 368g como moto batallera para ir a por el pan y sería un fulano muy feliz haciéndola super por 0'50 más.
Soli, este sí es un trabajito wapo. Empezó como un experimento para un proyecto de final de grado de chapa y pintura y terminó con un 9'6 de puntuación creo recordar.
A veces me entran ganas de cambiar mi r100 y la GS por esta y una Zontes 368g como moto batallera para ir a por el pan y sería un fulano muy feliz haciéndola super por 0'50 más.
No te falta razón. Por mí zona ahora se ve mucha chavalada con motos deportivas de los noventa/dos mil o por ahí, ya ves que todas esas que salen decentes vuelan, al igual con los coches deportivos de esa época, le gusta lo vintage jijiji.
Si es que os encanta la polémica ...
Podéis decir misa, pero la última GS digna de de llevar las siglas terminó aquí
Parece que la china que hizo pelo esta teniendo más que un buen día no ?Bah, un buen día lo tiene cualquiera.
Que las GSA de aire alumbraban fatal? Ostras, no voy a ser yo el que te diga que la óptica destacaba porque no es el caso, pero eran de las primerísimas motos que llevaban las luces auxiliares y la inmensa mayoría se vendieron con ellas, de manera que a la práctica, si había poca luz, acababan siendo con las que más seguro ibas porque eran casi las únicas en tener tres puntos; la central y las cuneteras.
).
Yo tuve una, con la primera y la sexta corta...y la preparé a conciencia, una gran motocicleta polivalente y una delicia para viaje en mi opinión. Cero problemas en casi 100k. Ni una bombilla.Claro, para alumbrar decentemente habia que encender las antiniebla(que no eran de serie….asi que no todo el mundo las llevaba (yo si)). Pero el faro principal era mediocre…y cada 10.000 kms fundia la bombilla de cruce(ademas era bastante preciso en eso
...sí me gustaba mucho e iba muy bien con la 1ª y 6ª cortas...
Soli, este sí es un trabajito wapo. Empezó como un experimento para un proyecto de final de grado de chapa y pintura y terminó con un 9'6 de puntuación creo recordar.
A veces me entran ganas de cambiar mi r100 y la GS por esta y una Zontes 368g como moto batallera para ir a por el pan y sería un fulano muy feliz haciéndola super por 0'50 más.
Yo tuve una, con la primera y la sexta corta...y la preparé a conciencia, una gran motocicleta polivalente y una delicia para viaje en mi opinión. Cero problemas en casi 100k. Ni una bombilla.
Estéticamente también me gustaba.
Bueno, yo llevaba esto: xenón de Z Technik USA....y se hacía de día...
Ver el archivo adjunto 485984
Preparación de mi R1150 GS Adventure, post nº58:
...sí me gustaba mucho e iba muy bien con la 1ª y 6ª cortas...
No, no la conservo, en cuanto hay 5 motocicletas en la cuadra me pitan las alarmas...
Así es je je..., en mi GS año 05 fundía bombilla una vez al año más o menosA ver, con xenon ya podrias, ya
Pd: la que fundia bombilla de cruce cada 10k kms era la 1200 de aire…..ademas que aqui en el foro se de mas casos
A mi las GS nunca me han gustado, y su precio menos
Eso sí, vi hace poco la GSA 1300 aparcada y aunque no me gustó como moto en sí, el aspecto que tiene de tanque para luchar contra hordas zombies me gusta. Brutalismo aplicado al motociclismo
Ademas 10.000 clavaos, km arriba, km abajo.Claro, para alumbrar decentemente habia que encender las antiniebla(que no eran de serie….asi que no todo el mundo las llevaba (yo si)). Pero el faro principal era mediocre…y cada 10.000 kms fundia la bombilla de cruce(ademas era bastante preciso en eso
Preciosas fotos y me encanta ese BW. Felicidades
