Gabriel Caballero
Curveando
La mia cuando empiece a dar guerra, será la NOCO NLP14 de litio, hablan maravillas de ella.
Problema arranque R 1250 GS
- Autor indio apache
- Fecha de inicio
Eso estoy leyendo, pero le pregunté al compañero @xavierbt donde la había comprado, que precio y que tiempo le había tardado, porque la web no se de dónde era https://no.co/nlp14. El único sitio donde la vi fue en autodoc y nunca he comprado ahí. Si alguien me da referencias lo agradezco.
Gabriel Caballero
Curveando
Aquí tienes un sitio donde la venden. Además lleva todo tipo de protecciones de sobrecarga, etc, etc, etc.
Bateria de Litio NOCO NLP 14
Yo compro todos los repuestos de los coches ahí, todo perfecto en tiempo y entrega. Buenos precios y con ofertas.
Optimate-4 Can-bus anda por los 80€.
Mi alternativa es el cargador/mantenedor italiano (no chino) BC K900 EVO+ (con can-bus) que sale por unos 55€ con las mismas prestaciones (incluido carga litio) pero con mayor capacidad para coche (Optimate hasta 60Ah, BC hasta 100Ah).
El cable adaptador para can-bus (incluido en el pack) funciona perfectamente en mi 1250GSA a través de la toma de mechero.
Mi alternativa es el cargador/mantenedor italiano (no chino) BC K900 EVO+ (con can-bus) que sale por unos 55€ con las mismas prestaciones (incluido carga litio) pero con mayor capacidad para coche (Optimate hasta 60Ah, BC hasta 100Ah).
El cable adaptador para can-bus (incluido en el pack) funciona perfectamente en mi 1250GSA a través de la toma de mechero.
Buenas, pues después de dos años exactos con la de BMW (East Peen), hoy he vuelto a pasar por BMW a cambiar por una nueva.
Por lo visto, han cambiado de modelo standar y ahora venden una exide.(La verdad es que no se que marca montaban antes
)
Viene incluso con el precinto de exide.
Total broma 157€ montando yo en 10 minutos y haciéndole una carga de tres horas en el conce.
Yo ya me he hecho a la idea de que hay que cambiar cada dos años .
Si falla antes , lo paso por garantía y dos años mas..
Por lo visto, mas o menos mismo precio que las de litio que hablais más arriba.
A ver que tal envejecen las de litio y cambio dentro de dos años.
Saludos
Por lo visto, han cambiado de modelo standar y ahora venden una exide.(La verdad es que no se que marca montaban antes
)Viene incluso con el precinto de exide.
Total broma 157€ montando yo en 10 minutos y haciéndole una carga de tres horas en el conce.
Yo ya me he hecho a la idea de que hay que cambiar cada dos años .
Si falla antes , lo paso por garantía y dos años mas..
Por lo visto, mas o menos mismo precio que las de litio que hablais más arriba.
A ver que tal envejecen las de litio y cambio dentro de dos años.
Saludos
Mithrandir44
Curveando
Estas baterías hay que cargarlas o ya vienen plug & play?
fxvendrell
Curveando
Bmw tiene 2 marcas proveedoras de baterias con dos modelos en su catalogo. Una por 157€ y otra por unos 244€. La que "recomiendan" para evitar estos problemas es la de 244€....Buenas, pues después de dos años exactos con la de BMW (East Peen), hoy he vuelto a pasar por BMW a cambiar por una nueva.
Por lo visto, han cambiado de modelo standar y ahora venden una exide.(La verdad es que no se que marca montaban antes)
Viene incluso con el precinto de exide.
Total broma 157€ montando yo en 10 minutos y haciéndole una carga de tres horas en el conce.
Yo ya me he hecho a la idea de que hay que cambiar cada dos años .
Si falla antes , lo paso por garantía y dos años mas..
Por lo visto, mas o menos mismo precio que las de litio que hablais más arriba.
A ver que tal envejecen las de litio y cambio dentro de dos años.
Saludos
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Gabriel Caballero
Curveando
Necesitan un cargador que admita baterías de litio, pero por lo visto se cargan rapidísimo y admiten muchod miles de ciclos de carga desde cero sin perder eficacia.
Gabriel Caballero
Curveando
La mia tiene más de tres años y se tira temporadas de dos meses sin arrancar ni mantenedor. Arranca a la primera.Buenas, pues después de dos años exactos con la de BMW (East Peen), hoy he vuelto a pasar por BMW a cambiar por una nueva.
Por lo visto, han cambiado de modelo standar y ahora venden una exide.(La verdad es que no se que marca montaban antes
Viene incluso con el precinto de exide.
Total broma 157€ montando yo en 10 minutos y haciéndole una carga de tres horas en el conce.
Yo ya me he hecho a la idea de que hay que cambiar cada dos años .
Si falla antes , lo paso por garantía y dos años mas..
Por lo visto, mas o menos mismo precio que las de litio que hablais más arriba.
A ver que tal envejecen las de litio y cambio dentro de dos años.
Saludos
Por lo que me han dicho ahora solo la de 157€
La otra ya no la venden
elrober
Allá vamos
Yo he probado ha hacer lo que comentas, y ahora parece que la moto arranca con más fuerza, antes le daba directamente a arrancar seguidamente de poner contacto, y arrancaba con más pereza, Gracias por el aporte, Saludos
Gabriel Caballero
Curveando
La mia tiene más de 3 años, duerme en garaje comunitario, sin mantenedor, se tira a veces casi dos meses sin arrancar, a veces marca el voltimetro 11.9 V. Arranca a la primera y con ganas.
petecal
Allá vamos
Yo he cambiado la mía con 4 años está semana marcando 12.2 y el jueves pasado ya le costó mucho arrancar
Gabriel Caballero
Curveando
Cuando le toque a la mia, será de litio, la NOCO NLP14.
Marcando 12.2.....le costó más por los 4 años que por el voltaje.
Mi moto arranca todos los días sin toser y normalmente marca 12.1-12.2 cuando le doy al contacto (eso sí, no baja de 11.9 o así al darle al botón....y a los segundos se queda clavada en 14.3-14.4....y claro, la batería tiene poco más de 1 año).
manologesero
Curveando
No soy ningún técnico.
Yo la mía la tuve que cambiar porque cuando le daba al contacto, bajaba mucho la batería y muy rápido, no recuerdo valores. Siendo que la nueva batería, baja pero se mantiene luego fija en unos 12.5-12.3.
Una vez que arrancas la moto, el valor que te da no es el de batería, sino el valor de carga que da el alternador.
petecal
Allá vamos
Tienes razón el problema no es el voltaje sino los amperios y con esa edad ya no tenía fuerza para arrancar la moto
Gabriel Caballero
Curveando
Por eso es importante el valor (CCA - Cold Crancking Amps) o Amperios de Arranque en frío.
La que más "reserva" de potencia tiene es la batería de litio NOCO NLP14, si no me equivoco tiene 500 A.
