Que le has hecho hoy a tu Ninet/R12?

lelc2 dijo:
En que sentido mejor solo con torretas? Feeling en el manejo/giros o comodidad???

Alguna modificación necesaria en latiguillos freno/cable acelerador???
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Con la torretas de Wunderlich el manillar queda un poco mas cerca, mas cómodo,.. además ese manillar es entero de 22mm, el original es 22/24??? queda mas bonito a mi gusto, ese se hace un poco mas "pobre" puesto.

No hay que hacer ninguna modificación en los latiguillos en ambos casos.
 
Actualmente tengo las torretas similares a las wunderlich, con el manillar original, que elevan y acercan hacia el piloto. el caso es que me gustaría que el manillar subiera 2 cm más para ir mas relajado.

Cuando lo tenga montado haré una comparativa con fotos.
 
Lo que no entiendo entoces es si es menos grueso por el centro que el original, como se agarra a las torretas/tija? Algún adaptador?

Y el detalle de poder levantar depósito para cambio filtro aire/batería??? Supongo manillar no estorbara?
 
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lelc2 dijo:
Lo que no entiendo entoces es si es menos grueso por el centro que el original, como se agarra a las torretas/tija? Algún adaptador?

Y el detalle de poder levantar depósito para cambio filtro aire/batería??? Supongo manillar no estorbara?
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Si, lleva unos anillos adaptadores para poner en las torretas.
 
Empezamos con las primeras impresiones y reflexiones.

Calidad de material y constructiva las veo muy bien. En la mano parece un poco mas ligero?, dimensiones del cuerpo muy parecidas (levemente mas largo el Chino por disponer del pomo regulable), longitud y recorrido del vastago/embolo identicos. Pero de menor calibre (mas fino) que el original.

Regulable y presurizado con gas?. Dice no abrir, ergo supongo no es posible su mantenimiento???. El movimiento del vastago/embolo es firme, uniforme, constante y progresivo. No hay tirones, vacios ni trompicones cuando lo oscilo repetidamente en ambos sentidos como ya me ocurria en el original. 16 cliks en total. Se nota mucho el cambio en 2/3 clicks. Mas del 6 no creo lo ponga. Mi "prueba del algodón" para alcanzar el ajuste perfecto será remar para atras sentado sobre la moto sin agarrar manillar, dejar moto arrancada sobre su pata de cabra y rodar por trazado sinuoso por supuesto...Debería mantenerse manillar recto y sin caer a ningun lado en los 2 primeros casos y luego conducción notar esta a mi gusto.

El cojinete? (esfera dentro de anillo sirve de punto de anclaje) tiene un mini tornillo por un costado supongo sirve de prisionero? Es decir, en caso de gripar se podra sustituir? espero no de guerra este tornillito. Colocar la abrazadera sujeta el cuerpo que no es fija como en el original me dio dolor de cabeza...no se exactamente que distancia colocar. Ya que el cuerpo no es identico tome de referencia el otro cojinete del vastago en su posicion cerrada...veremos cuando instalemos en la moto y movamos manillar de lado a lado si no toca reajustar... Esta abrazadera tambien lleva su propio tornillo para dejarlo cerrado y fijo. Le puse fijatornillos. Espero no de guerra.

En fin. Solo tras los km podre tener un veredicto definitivo. Fueron 38€? Si me dura otros 80.000km/8 años firmo...El viejo lo conservare de pisapapeles...le coji cariño.

Seguire informando una vez montado. Saludos.
 
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Bueno, pues ya puedo opinar que el manillar de UNIT Confort es comodísimo y que lo que más me ha sorprendido es comprobar lo fácil que es maniobrar con la moto en parado.

El curveo , todavía me estoy adaptando un poco pero es algo que se tarda muy poco. Por otra parte, 0 dolor en el hombre derecho desde el mismo momento de ponerlo, veo mejor por los retrovisores y mucho más relajada la postura al conducir. Lleva unos clicks adaptadores para engrosar en la parte de la torreta ya que es mas delgado el manillar en esa parte. También tiene los agujeros en los extremos adaptados con rosca para poder enroscar los topes de manillar originales o wunderlich.
 
esnaider_ dijo:
Bueno, pues ya puedo opinar que el manillar de UNIT Confort es comodísimo y que lo que más me ha sorprendido es comprobar lo fácil que es maniobrar con la moto en parado.

El curveo , todavía me estoy adaptando un poco pero es algo que se tarda muy poco. Por otra parte, 0 dolor en el hombre derecho desde el mismo momento de ponerlo, veo mejor por los retrovisores y mucho más relajada la postura al conducir. Lleva unos clicks adaptadores para engrosar en la parte de la torreta ya que es mas delgado el manillar en esa parte. También tiene los agujeros en los extremos adaptados con rosca para poder enroscar los topes de manillar originales o wunderlich.
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Latiguillos/cable acelerador? Necesitas adaptar algo?
 
Pues no he tenido que modificar nada. Si que es verdad que quedan bastante tensos los cables y antes les tuve que quitar las gomas/bridas para poder peinarlos mejor. Una vez bien colocados, volví a ponerlas.

Ahora le quitaré las alzas sw motech que acercan y suben , para ponerle las originales con tan solo un módulo de subida. Así no quedan tan tirantes y ya es suficiente eñevación para mí.
 

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Hoy he ido a ver a Damian de DMX Suspensiones en Villanueva de Perales, no le conocía salvo de una llamada que le hice hace unos meses para preguntarle, no ha podido ser más sincero y menos interesado, me ha regulado las suspensiones de la moto en función de mis necesidades, sin recomendar cambiar nada y sin cobrarme por ello. Perder una venta y ganar un cliente para siempre. Tan lógico y tan infrecuente.
 
Vamos por partes como diría Jack el Destripador...

Buscar la posición exacta del anclaje me dio dolor de cabeza. Use el original para tomar referencias pero algo no cuadraba al colocarlo en la moto. Me faltaba 1,5cm para que el vastago alcanzara el otro punto de fijacion...como que el recorrido no era suficiente!!!. Asi que afloje el tornillito aprisiona el anclaje y desplace el cuerpo un poco para que el otro extremo alcanzara el punto de fijacion...

Pero ese margen he visto es muy estrecho. El anclaje tendra 1cm? de margen para colocarlo...pues si te pasas un poco y no lo centras bien entonces el manillar no hace tope en uno de los lados. No se si me explico.

19nm el apriete. Fija tornillos medio. Y aproveche para renovar las juntas de goma...Pieza nº2.

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En casi 200km de curvas de todos los colores y formas una sensación agradable que hacia tiempo ya no observaba.

Ahora es como antes. Preciso, estable, firme, progresivo, aplomo...No se cierra dirección, ni cae moto en lentas. No hay nerviosismo en curvones amplios rapidos.

Se acabo el estar corrigiendo continuamente...como micro correcciones. En fin. A ver que dura. Si revienta en 2000km podre decir que vaya KK Chinorri. Nadie da duros a pesetas...Pero como me dure 50.000km? Me veo con una Voge...

Aparte de este modelo luego vi este. Por el tipo de anclaje tiene y no ser presurizado (posible mantenimiento?) Quizas hubiera sido mejor? Es imitacion del Ohlins creo.

El de longitud de vastago 255mm

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