R 1200 R y R 1200 RS

JaumeTT

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Segun he leído varias veces, tanto Road 4 como Z8 se escalonan con facilidad...
Es una info que me interesa mucho ya que hago bastantes kms entre semana, y querria algo que dure un poco, pero que me permita ritmo alegre de curvas en fin de semana.
A ver si alguien que haya tenido PR4 o Z8 escalonados, nos puede aportar sobre una buena alternativa, pareja en prestaciones pero sin escalonarse pronto...
Saludos
 

kakan

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Metzeler 01. Fiables , duraderos y buen comportamiento aun estando gastados.
Despues de varios juegos de z8 ( me gustan mucho) y pilot road 4 ( me gustan al principio pero no tienen una vida util tan sana como los Metzeler)
 

JaumeTT

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Metzeler 01. Fiables , duraderos y buen comportamiento aun estando gastados.
Despues de varios juegos de z8 ( me gustan mucho) y pilot road 4 ( me gustan al principio pero no tienen una vida util tan sana como los Metzeler)
Es la evolución del Z8, verdad?
Si dices que son tan buenos como los Z8 y que mantienen sus prestaciones durante casi toda su vida util...pueden ser los candidatos.
Gracias!

Saludos
 

olmedillito

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Segun he leído varias veces, tanto Road 4 como Z8 se escalonan con facilidad...
Es una info que me interesa mucho ya que hago bastantes kms entre semana, y querria algo que dure un poco, pero que me permita ritmo alegre de curvas en fin de semana.
A ver si alguien que haya tenido PR4 o Z8 escalonados, nos puede aportar sobre una buena alternativa, pareja en prestaciones pero sin escalonarse pronto...
Saludos
Michelin PR5.... aunque solo llevo unos 6-7.000 km en la trasera, pero mucho mejor que las Z8 de serie (eso si, algo carillas).
 

kakan

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En mojado con todos, piano, piano jejeje
Pero se comportan bien si pillas una mancha imprevista de humedo.
No se porque, pero desde el primer juego de Metzeler que probe en una GSA, me han seguido gustando mucho cada vez que he montado gomas de esta marca. Tienen un muy buen comportamiento, son en general duraderos . La unica peculiaridad es que se mueren de golpe. Parece que les queda pero en 100 kmts estas en las lonas
 

bobber46

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Lo dijo creo fores que estas motos se cepillan el de delante antes que el trasero.
Yo de nivel “ paquete” y sin grandes frenadas y aun conociéndome la moto tengo el delantero muy gastado por los lados y el trasero super bien gastado
No me quejaria si a los 8000km lo veo desgastado pero llegando a los 5000km y terner que estar con el ayyy en el cuerpo,Joder.
Por si acaso no vuelvo a montar michelin, en la tiger ya no me gustaron
 

olmedillito

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Delantero sin escalonarse a ritmo decente?
Delante no los he probado, solo atras, pero pretendo montarlos para finales de este mes y hacer un juego completo (deltantero+trasero) de PR5.
Atras ya te digo que me han gustado mucho mas que los Z8 hasta el momento.
 

fercar

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Hola compañeros. Aunque ya la he puesto en la zona de accesorios quería comentaros a todos los que tenéis una 1200R y estéis buscando una pantalla original alta para vuestras monturas que tengo una que no uso y la he puesto a la venta. Es la cúpula alta original para la 1200R.
Un saludo a todos.
Te he mandado un privado
 

Hidalo

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Es verdad que el Road 4 delantero se escalona, le salen como unas pestañas, pero yo no note perdida de agarre, quizás algo de vibración.

Desde el antiguo Macadam, parece que algunas generaciones de neumáticos Michelin les pasa eso.

Ahora he puesto el Road 5 y de momento bien, aunque al trasero le salen pelotillas en los laterales como en los circuitos, parece que es superblando por ahí.

De agua no os puedo decir mucho, soy del sur y aquí llueve poco.
 

JaumeTT

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Es verdad que el Road 4 delantero se escalona, le salen como unas pestañas, pero yo no note perdida de agarre, quizás algo de vibración.

Desde el antiguo Macadam, parece que algunas generaciones de neumáticos Michelin les pasa eso.

Ahora he puesto el Road 5 y de momento bien, aunque al trasero le salen pelotillas en los laterales como en los circuitos, parece que es superblando por ahí.

De agua no os puedo decir mucho, soy del sur y aquí llueve poco.

Llevas suficientes kilómetros como para poder comparar el tema del escalonamiento?

Saludos
 

GabiRS

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Las ruedas van a gustos como muchas otras cosas, yo las Z8 de origen a los 7-8000km kk total, ahora he montado los road5 llevo 3000km y por ahora de 10 tanto en seco como en mojado suelo llevar ritmo alegre.
 

bobber46

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Es verdad que el Road 4 delantero se escalona, le salen como unas pestañas, pero yo no note perdida de agarre, quizás algo de vibración.

Desde el antiguo Macadam, parece que algunas generaciones de neumáticos Michelin les pasa eso.

Ahora he puesto el Road 5 y de momento bien, aunque al trasero le salen pelotillas en los laterales como en los circuitos, parece que es superblando por ahí.

De agua no os puedo decir mucho, soy del sur y aquí llueve poco.
Exacto. Pestañas. Como si un leñador hubiera querido cortar la rueda con una sierra
 

olmedillito

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Es verdad que el Road 4 delantero se escalona, le salen como unas pestañas, pero yo no note perdida de agarre, quizás algo de vibración.

Desde el antiguo Macadam, parece que algunas generaciones de neumáticos Michelin les pasa eso.

Ahora he puesto el Road 5 y de momento bien, aunque al trasero le salen pelotillas en los laterales como en los circuitos, parece que es superblando por ahí.

De agua no os puedo decir mucho, soy del sur y aquí llueve poco.
Doy fe de las pelotillas :)

IMG-20180722-WA0014.jpg
 

Mac_lacern

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Hola a todos ami no me lo clava, le meto de mi compresor con manómetro digital 2,5 y 2,8 y el de la moto me dice que 2,3 y 2,6 :undecided: :mad::mad:
 

Fores

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Pues menuda basura de rueda.Habras cambiado de marca fores?
Me consuela ver que no soy el único
No. No he cambiado de marca. Estoy muy a gusto con Michelin. Ahora he puesto la PR5 delante. Las sensaciones son un poco mejores. Respecto a la duración..... veremos, solo llevo 3.000 km. Sigo conduciendo igual que antes pero el telelever y paralever desgastan menos ya que la moto iba más plana. Ahora, con la horquilla, cabecea más y por tanto gasta más. :-(
Pero ya sabes que todo depende de la conducción. Si te sientes a gusto con una rueda no la cambies. Prueba marcas y quédate con la tuya. La PR4 la conozco bien y me da mucha confianza. Es verdad que con la moto anterior tenía los últimos 2.000 km escalonados pero no era un gran inconveniente. Ahora con la 1200 R del 2017 no le da tiempo a escalonarse. Veremos la nueva. Te lo comentaré en un mes. La trasera sigue en su tónica pero probaré la PR5.


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jksebastian

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Neumáticos, la eterna cuestión.
Con mi R 1200 R he utilizado los Z8 y los M01 y los segundos me parecen bastante mejores que los primeros. La semana que viene me entregan la nueva R 1250 R y parece que monta unos Road 4. En principio no me hace mucha gracia pero la verdad es que no los conozco ya veremos... :)
 

rafatrance

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Compré la moto hace dos años de ocasión (r1200r 2015) y vino con unos bridgestone s20 evo. Al igual por fotos es difícil saber si están para cambiar, pero he visto como una mancha en el neumático delantero. Os paso una fotos.
 

Apis

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Hola, muchas veces el dibujo aparentemente está bien pero si el neumático está cristalizado pierde mucha adherencia, un saludo
 

Edutxi

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Por dibujo tienen dibujo, pero como te dicen puede que esten cristalizados y tengas poca adherencia.
Otra cosa, que no se si es mi vista, pero veo el delantero como muy plano, como si no tueviese forma.
Si tuviese el dibujo desgastado diria que es el tipico neumatico que se ha quedado cuadrado de ir por autopista.
Sobre la manchadel neumatico en si, vigilia a ver si desaparece por si sola en pocos kms, porque parece como si fuese un "rayado" transversal quizas al mover la direccion estando estacionada. Sino desaparece, puede ser otra cosa.
 

JaumeTT

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Yo, como apuntan otros compañeros, lo veo plano. Sin duda esta haciendo que inclinar, requiera mucho mas esfuerzo.
 

Antonio Russell

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Yo obtuve unos 14.000 km con los Metzeler Roadtec 01 en mi S1000XR.. eso si, estaban al limite de lo legal. A mi los neumaticos que mas me gustan son los nuevos :)
 

Antonio Russell

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Neumáticos, la eterna cuestión.
Con mi R 1200 R he utilizado los Z8 y los M01 y los segundos me parecen bastante mejores que los primeros. La semana que viene me entregan la nueva R 1250 R y parece que monta unos Road 4. En principio no me hace mucha gracia pero la verdad es que no los conozco ya veremos... :)
Te va a encantar la nueva R!!
 

JaumeTT

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Compañeros y compañeras, más preguntas de novato con la moto:

Primero, apuntar que hoy he hecho mi pequeño tramitó de referencia, donde suelo tomar la medida a las motos que pruebo o tengo y...es de no creer como se puede mover, como se aguanta, como frena y como de suave funciona la electrónica de bien no ya pensando en los 240 kilos de la moto, sino en términos absolutos!!!
...que me lio, la cuestión :

He ido en Dynamic y con un casco más equipaje seleccionados, y aún así, tenía la sensación de salir un pelin abierta en aceleración. Debo acostumbrarme, y corregirlo colocando peso/descolgando? Algún reglaje en vuestra experiencia(si alguno también lo habéis notado) que lo mejore?
Gracias por adelantado :)
Salud
 

jksebastian

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.
Te va a encantar la nueva R!!
Pues la estoy esperando con ganas... la probé durante un buen rato por una zona de curvas y me encantó creo que han vuelto a dar un salto importante con este nuevo motor. Mi sensación es que han mejorado en varios aspectos que ya estaba empezando a necesitar en la R 1200, más motor, mejoras en el cambio pro y en otro orden de cosas también la pantalla TFT, lástima que no le hayan quitados algunos kilos de más :)
 

jksebastian

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Compañeros y compañeras, más preguntas de novato con la moto:

Primero, apuntar que hoy he hecho mi pequeño tramitó de referencia, donde suelo tomar la medida a las motos que pruebo o tengo y...es de no creer como se puede mover, como se aguanta, como frena y como de suave funciona la electrónica de bien no ya pensando en los 240 kilos de la moto, sino en términos absolutos!!!
...que me lio, la cuestión :

He ido en Dynamic y con un casco más equipaje seleccionados, y aún así, tenía la sensación de salir un pelin abierta en aceleración. Debo acostumbrarme, y corregirlo colocando peso/descolgando? Algún reglaje en vuestra experiencia(si alguno también lo habéis notado) que lo mejore?
Gracias por adelantado :)
Salud
Pon dos cascos
 

JaumeTT

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Pues la estoy esperando con ganas... la probé durante un buen rato por una zona de curvas y me encantó creo que han vuelto a dar un salto importante con este nuevo motor. Mi sensación es que han mejorado en varios aspectos que ya estaba empezando a necesitar en la R 1200, más motor, mejoras en el cambio pro y en otro orden de cosas también la pantalla TFT, lástima que no le hayan quitados algunos kilos de más :)
Es mas suave el cambio pro?
 

bobber46

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Con un casco más equipaje notáis mejora?
Y con dos cascos?
Se levanta de atras( se pone mas tiesa, la precarga:) pero se pone firme de delante también o solo afecta detras?
Porque soleis ir con casco más equipaje?
A mi donde mas me cuesta meterla:))
Es en bajadas y ratoneras muy cerradas
Lo que dice jaume que accelerando se abre lo comparto
Saludos
 

JaumeTT

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Con un casco más equipaje notáis mejora?
Y con dos cascos?
Se levanta de atras( se pone mas tiesa, la precarga:) pero se pone firme de delante también o solo afecta detras?
Porque soleis ir con casco más equipaje?
A mi donde mas me cuesta meterla:))
Es en bajadas y ratoneras muy cerradas
Lo que dice jaume que accelerando se abre lo comparto
Saludos
Modificando la carga en los settings, solo incrementas precarga detrás, pues delante no tenemos control ninguno sobre el muelle(desconozco eso si, si la hace mas lenta tb delante, cerrando pasos de hidraulico).
Yo, sobre la horquilla, en garrotes en bajada, no tengo problema ninguno, al contrario. Me sorprende.

Saludos
 

bobber46

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Modificando la carga en los settings, solo incrementas precarga detrás, pues delante no tenemos control ninguno sobre el muelle(desconozco eso si, si la hace mas lenta tb delante, cerrando pasos de hidraulico).
Yo, sobre la horquilla, en garrotes en bajada, no tengo problema ninguno, al contrario. Me sorprende.

Saludos
Estas seguro que el esa no actúa delante?
Sobre los garrotes entonces es que soy yo que estoy agarratado...
 

JaumeTT

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Cuando precargas, es pq llevas mas peso. El objerivo de precargar es mantener la geometria aunque lleves 120 kilos mas. Delante puede o dejarlo igual y tan panchos o a lo sumo cerrar algo hidraulico en compresión para que baje algo más lenta de delante...pero apostaria a que no modifica eso siquiera.

Saludos
 

bobber46

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Cuando precargas, es pq llevas mas peso. El objerivo de precargar es mantener la geometria aunque lleves 120 kilos mas. Delante puede o dejarlo igual y tan panchos o a lo sumo cerrar algo hidraulico en compresión para que baje algo más lenta de delante...pero apostaria a que no modifica eso siquiera.

Saludos
Pues yo apostaría a que también modifica algo delante cuando precarga detrás,o por lo menos tengo la sensación de mas firmeza delante cuando precargo detras.
Si pones mucho peso detras por mucho que precargues diria que de delante la moto tambien se da cuenta
A ver.si alguien nos saca.de dudas
 

JaumeTT

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Pues yo apostaría a que también modifica algo delante cuando precarga detrás,o por lo menos tengo la sensación de mas firmeza delante cuando precargo detras.
Si pones mucho peso detras por mucho que precargues diria que de delante la moto tambien se da cuenta
A ver.si alguien nos saca.de dudas
Desconozco lo que hace, obviamente, pero piensa en cuando regulas sag. Pones el sag adecuado detras y. .tocas algo delante? Nops, solo pones tb el sag correspondiente, y no en funcion de "atras" asi que...por poder ser, puede ser en plan apaño, pero nada mas
 

bobber46

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Desconozco lo que hace, obviamente, pero piensa en cuando regulas sag. Pones el sag adecuado detras y. .tocas algo delante? Nops, asi que...por poder ser, puede ser pero no lo veo.
Pues delante claro que si. Un amigo tubo que poner muelles mas duros en una Triumph porque tiene mucho peso y solo subirse de delante le bajaba un huevo la moto. Cambio amortiguador también
No voy a entrar en debate contigo en esto, porque no quiero dar lecciones a nadie sin saber, pero habiendo cambiado los amortiguadores a mis motos, siempre me han dicho de compensar delante si modifico atras
Yo ya te digo,mis sensaciones son que al poner dos cascos o casco con equipaje la moto de delante modifica algo
A ver si alguien nos ilumina
Saludos
 

jksebastian

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.
Dos cascos ¿? Este tema esta comentado por gente que sabe mucho más que yo, pero mi experiencia es que al subir de atrás cambia la geometría de la moto quizás si realizas grandes frenada no sea muy conveniente pero para mi la moto entra mucho mejor en curva.
 

Mike9

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Si? No ire muy precargado y empeorare en otros aspectos?
Tu notabas lo que yo, y con dos cascos mejoro notablemente?

Saludos
Pregunto desde la más absoluta ignorancia y desde mi nivel de paquete: por qué no vas con un casco que se supone que es lo idóneo para cuando vas solo?

El problema que mencionas de salir abierto de las curvas, lo tienes también cuando vas con un casco?
 

CURRO_SANCHEZ

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¿Y la suspensión se puede cambiar andando o hay que parar para endurecerla y ablandarla?


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Fores

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Cangas de Onís
La verdad es que me empiezo a perder :).
Suelo ir en Rain o Road. El otro es demasiado para mi edad. Observo que vais rapidillos.
Desde que la he estrenado llevo casco y maletas. No he tenido problemas en ninguna curva, pero es cierto que voy despacio. He observado que si no has frenado antes de entrar en la curva no puedes frenar en el inicio de la inclinación. Una vez que estás inclinado ningún problema con la frenada. No es una frenada de emergencia, solo para no entrar demasiado deprisa en la curva.
La moto tiene un problema y ... gordo. Si inclinas demasiado pega el caballete y es un verdadero problema porque haces un recto. Me ha pasado hace unos días y ha sido una desilusión porque he perdido confianza.
Bueno, otra experiencia más para vuestro conocimiento.


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Mike9

Acelerando
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Andalucía, España
La verdad es que me empiezo a perder :).
Suelo ir en Rain o Road. El otro es demasiado para mi edad. Observo que vais rapidillos.
Desde que la he estrenado llevo casco y maletas. No he tenido problemas en ninguna curva, pero es cierto que voy despacio. He observado que si no has frenado antes de entrar en la curva no puedes frenar en el inicio de la inclinación. Una vez que estás inclinado ningún problema con la frenada. No es una frenada de emergencia, solo para no entrar demasiado deprisa en la curva.
La moto tiene un problema y ... gordo. Si inclinas demasiado pega el caballete y es un verdadero problema porque haces un recto. Me ha pasado hace unos días y ha sido una desilusión porque he perdido confianza.
Bueno, otra experiencia más para vuestro conocimiento.


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Si rozas caballete es que también vas rapidillo.

Por qué pones casco y maletas si vas solo y para eso lo que está indicado es poner sólo casco?
 
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