El caso es que en uno hay una financiación tipo select y en otro la normal, curiosamente no hay tanta diferencia en u cuotas dado que el valor residual es muy bajo en la fórmula de select que proponen.
Lo que esta claro es que la básica son descuentos estará casi en 14000€ y la E costara 1500€ más .
Al subirme la moto es voluminosa de delante, casi tanto como una GSA sin defensas osea que con defensas la ST será por el estilo de ancha.
La parte trasera sobrecargada con todo ese protector del escape y ese reposapiés periférico con horrendo y aparatoso soporte ideal para dejarte el gemelo en una remata en campo.
Tiene elementos de gran solidez como el chasis, básculante, cardan , topes anticaidas, etc.
La horquilla muy floja para una moto así de pesada.
La he visto en negro, la 2011 y en plata, pero no me gustan. Mi color seria el azul yamaha o como mucho el gris mate de 2014.
La reflexión comparando GSA LC, KTM 1190 adv r y ST 1200 es:
La GSA LC y la ST pesan lo mismo y la ST tiene bastante volumen en la parte de delante, parecido a la GSA, quizás centro de gravedad más bajo que la GSA, suspensiones de 190 tan solo, aparatosidad en la zona del escape , sólo se abre el asiento del conductor, el sistema de variar altura de asiento es soporte de plástico de poca calidad. Y 150 trasero frente al 170 de la nueva GSA. Al final ambas iguales en volumen y peso , pero la GSA algo más de potencia, par, goma, y probablemente más gadgets. Si cogemos las versiones mas equipadas y le montamos a la ST lo que ya lleva la adv de serie, el peso de la ST se incrementara dramáticamente
Alfaris cuando hablas de los precios, los que cuelgan en la web de yamaha son 13999e para la basica y de 14999 e la ZE, es decir una diferencia de 1000e, es verdad que pone que no incluye gastos de matriculacion, pero en muchos concesionarios te regalan la matriculacion. Por otra parte dices que la horquilla es floja, por lo pesada que es, yo no lo veo asi, es regulable en tres vías, y he probado la horquilla en zonas de baches y la verdad es que va de maravilla. Te has fijado en las llantas de radios? de la doble pared central que hace que sea mas resistente en llantazos? Luego ten en cuenta la diferencia de precio entre la GSA y la ZE, por 15000e tienes:
- suspension electronica ( no es el dynamic Esa).
- Panel LCD con ordenador a bordo y marcha engranada.
- Control de traccion en 3 posiciones
- 2 Mapas de motor.
- Abs combinable y tambien desconectable.
- Parabrisas ajustable en 4 posiciones.
- Caballete.
- Bolsa de herramientas en un lateral de la moto (bastante competente).
- Control de crucero.
Esto es lo que viene de serie en la de 15000e, la GSA LC se dispara de precio, y creo que Yamaha no quiere competir de tu a tu con BMW, ya que Bmw tiene mucho mas gadgets, etc, Yamaha ofrece una moto fiable, contenida en precio, y que no desentona en nada, pero que no es la mejor en nada; pero el conjunto es bastante interesante.
También debes de tener en cuenta el mantenimiento de una frente la otra, el coste de las revisiones, recambios, etc.
A mi la GSA LC me parece una moto preciosa, y muy espectacular, pero no entra en mi economia, en cambio con la ST sí.
Usease ALFA,que tu quieres una de estas dos¡¡¡¡¡¡U LAS DOS???':rolleyes2:
