Ya, 137/148 kilos lleno., me refería al resto de las 300 y las que se aproximan a los 450 cc...las bi...algunas ceporras pesan tanto o más que las 700 europeas.La Rieju está por debajo de los 150kg
Y la mía lo estará más, ya la estoy adelgazando
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Si, por eso, en esta cilindrada la prefiero mono. Además ésta apenas vibra.
Ese carácter mono desde bajas vueltas da mucho juego en estas pequeñas cilindradas.
Si señor, que envidia me das.Pues mientras filosofais, yo me he divertido a tope por Marruecos, sin sufrir como en mi último viaje y dando guerra a las motos más gordas.
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Yo cambiaría el sistema de filtro de aire, no me parece muy apropiado para el campo.La Rieju está por debajo de los 150kg
Y la mía lo estará más, ya la estoy adelgazando
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De la.moto que comentas sólo comparte la plástica, mira el motor, es refrigerado por aire
Que no lleve un filtro de esponja empapado en aceite.
Eso ya no es discutible, la moto la rieju la fabrica el grupo loncin y es el mismo motor que la voge 300. De hecho hay una moto china igual que la rieju.
Eh! En el minuto 12:42 dicen "VOGUE", en vez de vouch.
Jaja, outro que lle decían algo parecido jajaja, que recuerdos.Vouch...vouch...a qué me recuerda?...
A sí, cuando de pequeño, en Galicia, me ponía muy pesado con mi abuelo me decía "vouche dar coa caxata no cu!"
Un adelantado a su tiempo, tu abuelo.Vouch...vouch...a qué me recuerda?...
Ah sí, cuando de pequeño, en Galicia, me ponía muy pesado con mi abuelo me decía "vouche dar coa caxata no cu!"
De acuerdo.
El motor lo fabrica Loncin, pero es una evolución del de la Vogue. De hecho, tiene otra referencia y da más cv.
Realmente cada uno tiene sus gustos. Para tener control necesito manillares bajos.
En cuanto a la potencia sera cosa de electrónica.
Por lo que me dijeron es más que sólo electrónica.
Cierto, ademas los chinos aprovechan estas marcas europeas chinas psra meterse a fondo en el mercado, mas tarde las eliminarán de la ecuacion, que son chinos pero no tontos. Asi han hecho siempre.
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Respeto quien quiera la rieju, pero he tenido hondas de campo y su fiabilidad esta archidemostrada. Para mi la fiabilidad es lo primero, no hay nada peor que quedarte tirado en el monte.
www.kovi.kiev.ua
traildreamer.com
Qué te hace pensar que no durará demasiado tiempo? Has visto la tralla que le ha metido August Castella?
No he dicho que no lo vaya a hacer, he dicho que ya veremos.
Es identica.
En dos palabras que ja ja.
Rotundamente si.
Se llama marqueting.Que sentido tiene fabricar un prototipo de puta madre que atuanta de todo, y a la hora de comercializarlo decir, sabes que: vamos a hacerla peor…
De donde sacas la info? O es un palpito?
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Vamos, que no tienes info alguna, sino que "crees" que es así. OK.
Para nada, tengo mucha información, conozco a mucha gente, a pilotos, a personas que organizan excursiones por marruecos etc etc.
Tampoco tiene el mismo volumen de ventas ni la proyección internacional de las primeras marcas.
Pero quién la ha comparado con Honda y demás? Quién ha dicho que le sobra potencia? Quién ha dicho que se puede correr un Dakar con ella? Es que no entiendo el hate...
Nada tu a loo tuyo, la soldadura es de fotoshop. Si tal pasate por el foro de 2y4t.com y aprendes un poco.Pero quién la ha comparado con Honda y demás? Quién ha dicho que le sobra potencia? Quién ha dicho que se puede correr un Dakar con ella? Es que no entiendo el hate...
Y lo de la soldadura...no sé de quién será esa moto, yo tengo 3 amigos que ya les ha llegado la Rieju, y sus soldaduras no están así, te lo aseguro...
Qué simpático y educado, así da gusto.
Cierto, por el precio que tiene cumple sobradamente, solo digo que es lo que es, es una moto del a2 para iniciarse en el off road rallye.
Bastante mas de lo que debería tal y como me vienes contestando.
Particular con una moto preserie..,....no creo que cualquiera por iniciativa propia pueda hacer eso sin contactos con la fábrica.
