Enhorabuena chin ese aceite está perfecto bien cuidado como bien as hecho limpiar y engrasar cardar y a tirar millas
Salí el viernes santo a dar una vuelta por la sierra y empecé a notar un ruido fuerte y como golpes en la transmisión y bingo! Se ha jodido la cruceta, no llegó a partir del todo pero tiene una holgura de la hostia y mas seca que la mojama.
Yo se lo envié desde Galicia porque me lo habían recomendado y después de hablar con ellos me lo reparaban y enviaban rápido. Y muy contento la verdad. Lleva 30000km desde la reparación y sin problemaBueno pues otro mas por aquí al que se le ha ido el cardan (RT del 2006).Salí el viernes santo a dar una vuelta por la sierra y empecé a notar un ruido fuerte y como golpes en la transmisión y bingo! Se ha jodido la cruceta, no llegó a partir del todo pero tiene una holgura de la hostia y mas seca que la mojama.
Me han recomendado Cardyfren en Madrid para repararlo, se que hay foreros que han reparado allí el suyo, me podéis contar experiencia con ellos y que tal sigue con el tiempo?. Gracias!
A mí. Se desacopló totalmente. El interior del brazo estaba lleno de agua y todo oxidado. Me dieron de presupuesto unos 3000 en el conce, y tras escribir a BMW España y Alemania se hicieron cargo del coste. Ya con la garantía pasada. Una gsa 1200 del 2016, y cuando me pasó tendría unos 50.000 km. Ahora en cada revisión pido que lo abran y revisen.
www.motor16.com
BMW ideó un plan para no pagar a sus clientes un fallo endémico de sus motores
Para tapar un fallo en los motores N47 de BMW y MIni, la importadora la filial española organizó un plan para evitar asumir el cambio de motor. Una estrategia que ya ha recibido 16 sentencias condenatorias. BMW ideó un plan para no pagar a sus clientes un fallo endémico de sus motores Motor16
Hola,
Aunque hace referencia a los automóviles, es fácil pensar que debe haber mas documentos internos, para sacarse a la gente de encima para varios de los problemas endémicos de las motos, véase
- oxidación/rotura del cardan, que si el cliente las lava con lanza, que si hace mucha conducción off road,
- freno trasero que pierde eficacia por el calor del catalizador,
- alternador
- ruidos varios de los arboles de distribución.
Y por lo visto, también lleva a pensar, que al consumidor/cliente español, no le tienen ningún respeto
Salu2
pPor eso mismo lo hago yo, no me fío de los talleres. ¿Quién te dice que realmente lo han hecho? con los pares de apriete no es para nada complicado y hacerlo uno mismo por un lado es satisfacción personal, y por otro tranquilidad de saber que está hecho y revisado. Es un problema lo del cardan porque son motos que se supone son todoterreno o todocamino, qué más da si le das con el agua a presión, se supone que puedes hacer vadeos porque eso es trail, no tiene lógica que pongan esa excusa. No deberían oxidarse tan rápidamente. En mis primeras GS1200 no parece que se oxidaran tan rápido como en las LC. Ahora con la 1250, en cuanto llegue a los 10.000 lo abro sí o sí, y mantenimiento preventivo al canto.
el mío estaba así, incluso menos km (50.000 +-)..nada nuevo bajo el sol
si, era la segunda vez que lo iba a hacer, una a los 25.000 aprox y al volver hacerlo lo vimos
No, porque lo vi antes de que rompiera, pero tuve que cambiarlo. Eso si la marca se hizo cargo del 100% de la reparación
Ninguna, una marca premium no debería sufrir estos problemas
La verdad es que no es normal que ocurra este fallo, pero en las motos que compramos de segunda mano no sabemos su historial anterior, a la hora de vender todo son flores, la verdad no la dice ni Zeus, pero los precios sí parecen Premium.
Cardyfren, está en Valencia.. no¿?
Yo las que he vendido estaban bien engrasadas y repasas, y con fotografías para demostrarlo. Para que sí fallase no fuese por falta de mantenimiento.
Buenos días @Boxebulio , desconozco si tú has vendido o no barras de cardan, ni si te dedicas profesionalmente a la venta de repuestos; simplemente señalo que si compro una barra cardan de segunda mano por internet, primero pago y después me la envían, todo por teléfono o a través de unas fotos, si cuando la recibes no la encuentras como te esperas, la tienes que devolver, si es posible, pagando los portes de vuelta, sin duda conlleva un riesgo.
Buenos días!, que va, me refiero a vender la moto para comprar otra. Les hago el mantenimiento yo, quería decir. Es cierto que ya compres la barra o la moto entera, siempre un producto de segunda mano es un poco suerte. Por eso, quería decir, que en mi caso me gusta vender en el mejor estado posible para evitar dolores de cabeza.
Salí el viernes santo a dar una vuelta por la sierra y empecé a notar un ruido fuerte y como golpes en la transmisión y bingo! Se ha jodido la cruceta, no llegó a partir del todo pero tiene una holgura de la hostia y mas seca que la mojama.
