Seguimos con los Cardan oxidados!!!

Amagadv

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Buenas a todos, me estaba resistiendo a abrir mi barra de transmisión por propias teorías mias y ya despues de tanto leer y otras que he visto en persona me he decidido a abrirla por el “que diran” y ya de paso dejar el estriado con la grasa antigripante.
El tema es que la he abierto por primera vez, nunca se habia abierto y tiene ahora unos 54.000km con bastante campo, rios, barro, asfalto y todo tipo de maltrato sin miramientos jaja vamos bien disfrutada y me ha sorprendido al abrirla que no solo no estaba gripada sino que quedaba algún resto de lo que parecía grasa antigripante, con lo cual o me ha tocado la buena o nose que teoría seguir para que a unos se les gripe y a otros no
Os dejo fotos por si quereis verlo, pero no me ha dado tiempo a hacer fotos mejores
 

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affleck

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Buenas a todos, me estaba resistiendo a abrir mi barra de transmisión por propias teorías mias y ya despues de tanto leer y otras que he visto en persona me he decidido a abrirla por el “que diran” y ya de paso dejar el estriado con la grasa antigripante.
El tema es que la he abierto por primera vez, nunca se habia abierto y tiene ahora unos 54.000km con bastante campo, rios, barro, asfalto y todo tipo de maltrato sin miramientos jaja vamos bien disfrutada y me ha sorprendido al abrirla que no solo no estaba gripada sino que quedaba algún resto de lo que parecía grasa antigripante, con lo cual o me ha tocado la buena o nose que teoría seguir para que a unos se les gripe y a otros no
Os dejo fotos por si quereis verlo, pero no me ha dado tiempo a hacer fotos mejores


Eso es lo normal..no se puede dar por normal lo anormal..estoy seguro qye de 100 que se abren 96 están bien.

Saludos
 

Amagadv

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Lo normal es que se oxidan.

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Como todo metal expuesto al aire, a las transmisiones de los camiones estan igual y van asi al aire, y el funcionamiento al final es el mismo, lo importante es que el estriado vaya engrasado y las rotulas igual, el oxido superficial en el resto de la pieza no tiene que dar problemas
 

Alex_lupo

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Buenas a todos
hace unos días me podido arreglar el problema y solucionar el problema del cardan.
Os dejo fotos del estado en que estaba al abrirlo. No presentaba entradas de agua por ningún lado.
46000 kilómetros, será mala suerte?
Comprada a un concesionario
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DVDKARPIN

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Buenas a todos
hace unos días me podido arreglar el problema y solucionar el problema del cardan.
Os dejo fotos del estado en que estaba al abrirlo. No presentaba entradas de agua por ningún lado.
46000 kilómetros, será mala suerte?
Comprada a un concesionario
Ver el archivo adjunto 304881

Joder, vaya mierda de cardanes que llevamos, calidad C. E (China Export)
Encima por el efecto de la foto (espero), parece un cardan para una persiana de plástico... de hierro colao y hueco🤦🏻‍♂️😔😭
 

Amagadv

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hace unos días me podido arreglar el problema y solucionar el problema del cardan.
Os dejo fotos del estado en que estaba al abrirlo. No presentaba entradas de agua por ningún lado.
46000 kilómetros, será mala suerte?
Comprada a un concesionario
Ver el archivo adjunto 304881
Una consulta de tema suspension la llevas bien? Porque que se rompa una cruceta a veces es sintoma de que ha trabajado con mucha extension del amortiguador (por llevar el esa al max) o a veces de que se pierda el aceite y al ir tan abajo igual, se fuerza la cruceta
 

Alex_lupo

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Una consulta de tema suspension la llevas bien? Porque que se rompa una cruceta a veces es sintoma de que ha trabajado con mucha extension del amortiguador (por llevar el esa al max) o a veces de que se pierda el aceite y al ir tan abajo igual, se fuerza la cruceta
Pues el tema de suspensión no va mal, siempre vamos en pareja, maletas y carretera……
Aún así me ha defraudado que con lo que cuesta un “aparato” de estos suceda algo así. Además siempre con mimo para evitar que al lavar entre agua.
Vete a saber el anterior dueño.
 

Alex_lupo

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Joder, vaya mierda de cardanes que llevamos, calidad C. E (China Export)
Encima por el efecto de la foto (espero), parece un cardan para una persiana de plástico... de hierro colao y hueco🤦🏻‍♂️😔😭
En mi caso a partir de ahora iré con el culo apretado, y llevarla a un servicio oficial a que he hagan las revisiones por si acaso
 

nanotecno

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Pues el tema de suspensión no va mal, siempre vamos en pareja, maletas y carretera……
Aún así me ha defraudado que con lo que cuesta un “aparato” de estos suceda algo así. Además siempre con mimo para evitar que al lavar entre agua.
Vete a saber el anterior dueño.
Esa es la faena. Que no sabes el trato que le han dado con anterioridad... :/
 

Boxebulio

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Es la primera vez que veo una rotura de ese tipo. En los coches no se escucha ese tipo de averías. Lo mismo están sometidos a menos fuerzas inerciales o bien están construidos con mayor resistencia sin importar el peso.
 

gringo42

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hace unos días me podido arreglar el problema y solucionar el problema del cardan.
Os dejo fotos del estado en que estaba al abrirlo. No presentaba entradas de agua por ningún lado.
46000 kilómetros, será mala suerte?
Comprada a un concesionario
Ver el archivo adjunto 304881
Con solo ver la imagen, se me ocurren dos potenciales cuasas raiz podrian derivar en tal rotura:
- defecto de fabricacion(en menor medida)
- salto con la moto con mucha carga acelerador, al despegar ruedas, esta(junto con motor se aceleran, si en motorista no corta gas) y al aterrizar la moto, se produce una alta carga sobre trasmision(mucha mayor velocidad de la rueda respecto a la moto al tocar suelo, sumado a la compresion brusca de la suspension.(mas % de posibilidad)
 

Alex_lupo

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Con solo ver la imagen, se me ocurren dos potenciales cuasas raiz podrian derivar en tal rotura:
- defecto de fabricacion(en menor medida)
- salto con la moto con mucha carga acelerador, al despegar ruedas, esta(junto con motor se aceleran, si en motorista no corta gas) y al aterrizar la moto, se produce una alta carga sobre trasmision(mucha mayor velocidad de la rueda respecto a la moto al tocar suelo, sumado a la compresion brusca de la suspension.(mas % de posibilidad)
La primera causa puede ser probable.
La segunda……… imagínate, entrar al peaje de a AP6, moto cargada , la mujer, lloviendo, 100/110 kms/h. ni saltos ni nada, vete a saber antes el uso que le dieron, supuestamente estaban mimadas…….
Ojo
 

gringo42

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La primera causa puede ser probable.
La segunda……… imagínate, entrar al peaje de a AP6, moto cargada , la mujer, lloviendo, 100/110 kms/h. ni saltos ni nada, vete a saber antes el uso que le dieron, supuestamente estaban mimadas…….
Ojo
El inicio del potencial 2do fallo no es cuando a ti se te rompio, sino con anterioridad(se gripo algun rodillo de articulacion, de rompio, se abollo, etc), luego con el uso se va agrandando el deterioro hasta que como indicas en la AP6 termino de romperse.Una posibilidad, no certeza.
 

Califa99

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Como todo metal expuesto al aire, a las transmisiones de los camiones estan igual y van asi al aire, y el funcionamiento al final es el mismo, lo importante es que el estriado vaya engrasado y las rotulas igual, el oxido superficial en el resto de la pieza no tiene que dar problemas
Me gustaría que vieses las transmisiones de mi land cruiser con 22 años y bastante campo y barro le han caído, cero óxido, eso sí engrasadas las crucetas todos los años.

A ver si cuando se le oxide a alguno y se le agarre el estriado sigue pensando que este cardan es de calidad.

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Califa99

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Con solo ver la imagen, se me ocurren dos potenciales cuasas raiz podrian derivar en tal rotura:
- defecto de fabricacion(en menor medida)
- salto con la moto con mucha carga acelerador, al despegar ruedas, esta(junto con motor se aceleran, si en motorista no corta gas) y al aterrizar la moto, se produce una alta carga sobre trasmision(mucha mayor velocidad de la rueda respecto a la moto al tocar suelo, sumado a la compresion brusca de la suspension.(mas % de posibilidad)
Repito el material es de mala calidad y el tratamiento que llevan aún peor le pese a quien le pese, BMW y sus palmeros.

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gringo42

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Repito el material es de mala calidad y el tratamiento que llevan aún peor le pese a quien le pese, BMW y sus palmeros.

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No tengo datos tecnicos/ metalograficos para saber si es calidad mala, regular o excelente el material usado y o su tratamiento termico.Tampoco tengo datos de cuan bien o mal dimensionado esta dicho cardan(crucetas, estriados, etc) para el torque que debe transmitir y cual es su factor de seguridad.

Si puedo indicar por las imagenes posteadas que el tratamiento superficial no pareciera el adecuado para el "clima" donde trabaja(humedo en determinados usuarios) o que el plan de mantenimeinto fijado para dicho elemento no es o seria el adecuado segun determinadas condiciones de uso de la motocicleta.
 

oskaral

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hace unos días me podido arreglar el problema y solucionar el problema del cardan.
Os dejo fotos del estado en que estaba al abrirlo. No presentaba entradas de agua por ningún lado.
46000 kilómetros, será mala suerte?
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Ver el archivo adjunto 304881
Me alegro de que lo hayas arreglado, nos podrías decir cómo, compraste uno nuevo ?, reparaste o se hizo carga la garantía de la tienda que te la vendió ?, gracias por anticipado, siempre es bueno saber las soluciones para aprender de los demás.
 

motard62

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Está claro que un bien mantenimiento tanto en cardan como todo en general es primordial. A un que siempre te puede tocar la china.este es el estado de mi cardan con 186.000km y 8 años desde los dos años que acabo la garantía no a vuelto al conce yo soy su cuidador y como yo nadie la va a cuidar
 

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veloç

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En mi opinión, el mantenimiento indicado por la marca debería ser no ya suficiente, si no el idóneo. Si no es así algo falla.
 

Alex_lupo

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Me alegro de que lo hayas arreglado, nos podrías decir cómo, compraste uno nuevo ?, reparaste o se hizo carga la garantía de la tienda que te la vendió ?, gracias por anticipado, siempre es bueno saber las soluciones para aprender de los demás.
La solución después de 52 días de tira y afloja fue que la tienda puso uno que previamente busque yo en internet, sacándolo de una tienda de repuestos reacondicionados . Habiendo pasado 4 meses de garantía y 13.000 kms es la solución que me dieron.
Yo avise que la moto se llevo a la revisión previamente y no se habían seguido los puntos necesarios de la revisión de los 40.000 kilometros, además de que el libro de manteniento tampoco era fidedigno respecto a donde se habían hecho las revisiones, ya que marcaban servicios BMW y no figuraba así en los archivos de BMW MOTORRAD, casualidad? No se.
He finiquitado ya el tema con ellos y la próxima revisión la llevaré a un taller de confianza
 

Califa99

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Está claro que un bien mantenimiento tanto en cardan como todo en general es primordial. A un que siempre te puede tocar la china.este es el estado de mi cardan con 186.000km y 8 años desde los dos años que acabo la garantía no a vuelto al conce yo soy su cuidador y como yo nadie la va a cuidar
Tu cardan está así porque tú te has encargado de que así lo esté, pero según BMW no lleva mantenimiento, y ya vemos lo que pasa a los pocos kilómetros si no le metes mano y grasa, aunque algunos nos intenten vender la moto de que no se oxida ni se agarra.

Se oxida y se agarra, lo demás son cuentos.

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nanotecno

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La solución después de 52 días de tira y afloja fue que la tienda puso uno que previamente busque yo en internet, sacándolo de una tienda de repuestos reacondicionados . Habiendo pasado 4 meses de garantía y 13.000 kms es la solución que me dieron.
Yo avise que la moto se llevo a la revisión previamente y no se habían seguido los puntos necesarios de la revisión de los 40.000 kilometros, además de que el libro de manteniento tampoco era fidedigno respecto a donde se habían hecho las revisiones, ya que marcaban servicios BMW y no figuraba así en los archivos de BMW MOTORRAD, casualidad? No se.
He finiquitado ya el tema con ellos y la próxima revisión la llevaré a un taller de confianza
Vaya faena, pensaba que la habías comprado en concesionario oficial, de las que tienen usadas (premium selection si no recuerdo mal).
Siendo así, ahora a disfrutar de la máquina que tienes, y cada 20.000 (o 10.000) a abrir y engrasar, que cuesta poco y da la vida.
 

DavidHD

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Pero que mala carta de presentación de esta moto, y de BMW para cualquiera que se asome por aquí. Ya se, ya se... solo se habla de los cardan rotos que son unos pocos en comparación con la cantidad de motos que se venden.

Pero por ese motivo, CUALQUIER moto con historial de revisiones en BMW certificadas que rompa cardan debería cambiarlo BMW sin hacer preguntas tontas y a veces ofensivas al propietario.

En fin......
 

TOMAS2

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La solución después de 52 días de tira y afloja fue que la tienda puso uno que previamente busque yo en internet, sacándolo de una tienda de repuestos reacondicionados . Habiendo pasado 4 meses de garantía y 13.000 kms es la solución que me dieron.
Yo avise que la moto se llevo a la revisión previamente y no se habían seguido los puntos necesarios de la revisión de los 40.000 kilometros, además de que el libro de manteniento tampoco era fidedigno respecto a donde se habían hecho las revisiones, ya que marcaban servicios BMW y no figuraba así en los archivos de BMW MOTORRAD, casualidad? No se.
He finiquitado ya el tema con ellos y la próxima revisión la llevaré a un taller de confianza
Si pasas la revisiones en BMW y cada 20 mil les indicas que revisen el estado de la cruceta del cardan , limpien y engrasen, estarás cubierto por la garantia , hay mucha gente que no lee la parte de atrás de la factura sobre las garantías de la revisión y las adicionales de BMW si pasas las revisiones en sus concesionarios.
Yo paso todas las revisiones en concesionario BMW y estoy mas tranquilo, nunca me han fallado. También me duele pagar el estacazo, como a los demás.
 

Califa99

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Si pasas la revisiones en BMW y cada 20 mil les indicas que revisen el estado de la cruceta del cardan , limpien y engrasen, estarás cubierto por la garantia , hay mucha gente que no lee la parte de atrás de la factura sobre las garantías de la revisión y las adicionales de BMW si pasas las revisiones en sus concesionarios.
Yo paso todas las revisiones en concesionario BMW y estoy mas tranquilo, nunca me han fallado. También me duele pagar el estacazo, como a los demás.
Entonces la culpa de que el material del cardan sea de mala calidad, es nuestra por no leer algo, de lo que BMW dice no lleva mantenimiento?...

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nanotecno

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Entonces la culpa de que el material del cardan sea de mala calidad, es nuestra por no leer algo, de lo que BMW dice no lleva mantenimiento?...

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No, de BMW no, la culpa es de Putin. Bueno, si me preguntas dentro de una semana, a este ritmo, la culpa será de la viruela del mono.
😬
 

Alex_lupo

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Sin duda , a partir de ahora que ya no tengo que depender de garantía el manteniento lo haré por mi cuenta.
Y este punto es un talón de Aquiles que tendré permanentemente en observación.
 

nanotecno

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Sin duda , a partir de ahora que ya no tengo que depender de garantía el manteniento lo haré por mi cuenta.
Y este punto es un talón de Aquiles que tendré permanentemente en observación.

Lo que te ha pasado a ti es raro. Me extrañaría que haciendo la revisión del cardan cada 20.000 y con un trato "normal" te fallase de nuevo, sinceramente.
El problema lo veo en el desconocimiento del trato del anterior propietario...Ya sabes lo de "siempre carretera, nunca monte" y luego vienen las sorpresas. :/
 

Kovanlee

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Hola buenas.

Aquí otro que acaba de comprar una 1250 GSA, nueva del 2022. Soy de los que, y con motivos suficientes, no confía en ningún mecánico de las casas oficiales. Y que me perdonen los mecánicos decentes, que sé que los hay, pero es que encontrar a uno de vosotros es como encontrar la lámpara del genio...

Lo dicho, ahora mismo la moto tiene 4.300km (rodaje + PuntaPunta saliendo desde Jaén). El rodaje se lo pasé en la casa oficial porque bueno, lo típico, moto nueva...
Bueno pues ya solo con esta revisión ya me han demostrado lo mismo de siempre, en las casas oficiales van a lo que van, trabajo rápido y la calidad del mismo ya te la metemos en factura, pero no en los trabajos.
Repito, control de rodaje, solo hay que cambiar aceites de motor y grupo final, y filtro de aceite. Bueno pues la moto me la dieron con el nivel de aceite muy por encima del nivel máximo (no se veía el borde por el ojo de buey...), eso si, 182€ de factura. Que el manual dice 4L, pues para adentro, para qué mirar el ojo de buey 3 segundos...

Sobre el tema del hilo, yo soy de los que se hace los mantenimientos de la moto, y con los kilómetros que llevo, voy a hacerle un cambio de aceite al Motul 7100, que personalmente me ha ido muy bien con él en mis motos anteriores y la verdad es que el Advantec de BMW no me gusta demasiado. Dadas las cosas que se leen sobre el cardan y el óxido, aprovecharé y abriré para mirar... ¿Creéis que podré encontrarme sorpresa?, a la moto solo le cayó una chupa de agua gorda antes de llegar a Girona...

Gracias compañeros.
 

DavidHD

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Saludos @Kovanlee . Opino parecido a ti. Si eres capaz de asumir un defecto de fabricación caro, poco probable, pero posible, adelante.

En mi caso, mis motos han sido mantenidas por mi. En una Harley que ni siquiera el primer mantenimiento pasé en el conce,, tuve un problema serio del que yo estaba seguro de que era un defecto de fabricación. Ni pasé por el concesionario. Compré la pieza y la cambié yo mismo. 1.200 Euros. Pero es lo que hay.

En mi caso, es tal el nivel de paranoia, seguro que infundada, que a veces dudo de si le cambian el aceite. Pero es un problema que yo tengo.

Solo lo digo, aunque seguro que ya lo sabes.
 

Kovanlee

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Saludos @Kovanlee . Opino parecido a ti. Si eres capaz de asumir un defecto de fabricación caro, poco probable, pero posible, adelante.

En mi caso, mis motos han sido mantenidas por mi. En una Harley que ni siquiera el primer mantenimiento pasé en el conce,, tuve un problema serio del que yo estaba seguro de que era un defecto de fabricación. Ni pasé por el concesionario. Compré la pieza y la cambié yo mismo. 1.200 Euros. Pero es lo que hay.

En mi caso, es tal el nivel de paranoia, seguro que infundada, que a veces dudo de si le cambian el aceite. Pero es un problema que yo tengo.

Solo lo digo, aunque seguro que ya lo sabes.

Lo cierto es que es una pena que tengamos que llegar a estos puntos cuando, lo lógico sería, que la revisión oficial fuera de la que no debas tener dudas ni preocupaciones, y que, precisamente por eso, cueste lo que cuesta.

Pero no es así, aquí esa teoría de, "para que algo esté bien, hazlo tú mismo" cobra mucho sentido. Y ojo, que no digo que quien lleve la moto a revisión oficial lo haga mal, ni por asomo. Solo que, como bien dices, tras tantas hostias en revisiones oficiales, acabas renegando (muy a mi pesar) de que toque tu moto alguien que no seas tú. Quizás sea solo mala suerte por mi parte, pero viendo comentarios de otros compañeros...

Saludos!
 

motard62

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Desde los 2 años que acabo la garantía de mi R 1200 gs adventure lc y es del 2014 con 187.000 km no a vuelto al concesionario solo en una ocasión por una avería fantasma que no sabían dar con ella en el primer concesionario oficial me cobraron 265€ y saqué la moto igual que entró y fui a parar aún conce que si que había un MECANICO que tras varias pruebas encontró el fallo y que me comento que nunca en sus años que eran muchos nunca había visto esta avería. Nunca más a vuelto yo le hago todo y va de lujo 🤣🤣👍
 

Kovanlee

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Desde los 2 años que acabo la garantía de mi R 1200 gs adventure lc y es del 2014 con 187.000 km no a vuelto al concesionario solo en una ocasión por una avería fantasma que no sabían dar con ella en el primer concesionario oficial me cobraron 265€ y saqué la moto igual que entró y fui a parar aún conce que si que había un MECANICO que tras varias pruebas encontró el fallo y que me comento que nunca en sus años que eran muchos nunca había visto esta avería. Nunca más a vuelto yo le hago todo y va de lujo 🤣🤣👍

Sobre el tema de los mantenimientos hasta los 2 años de garantía, una consulta. Se supone, o eso me dijeron en el conce, que al Select no le afecta que pases las revisiones en la casa, a menos que lo contrates con los mantenimientos.

Entonces me pregunto... en mi caso, más allá de que si en unos años vendo la moto, y el nuevo propietario es de los que lo primero que pide es el libro de mantenimiento sellado por la casa, ¿puede afectarme que no le pase las revisiones en BMW por tema de garantía y demás?

Gracias
 

ManuelZGZ

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En mi opinión, el mantenimiento indicado por la marca debería ser no ya suficiente, si no el idóneo. Si no es así algo falla.

Hemos llegado a un punto en el cual las indicaciones del fabricante dejaron de ser la Biblia hace unos años.

Mira a ver si encuentras una moto de los buenos años de la marca BMW que tuviera esos cardanes de hojalata.

Siempre recuerdo un video que nunca he recuperado de un señor que dispara con un revolver de grueso calibre a una caja de cambios de K75 y la bala solo hace un bollo... ¿Igual era un 357 Magnum?
 

nanotecno

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Hemos llegado a un punto en el cual las indicaciones del fabricante dejaron de ser la Biblia hace unos años.

Mira a ver si encuentras una moto de los buenos años de la marca BMW que tuviera esos cardanes de hojalata.

Siempre recuerdo un video que nunca he recuperado de un señor que dispara con un revolver de grueso calibre a una caja de cambios de K75 y la bala solo hace un bollo... ¿Igual era un 357 Magnum?
Si tienes por ahí una caja estropeada y quieres probar... :ROFLMAO:
:ROFLMAO: :ROFLMAO:
 

Califa99

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Pues todavía hay gente que dice que esto del óxido en los cardan es raro.

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PepeJota-Gs

Allá vamos
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Pues todavía hay gente que dice que esto del óxido en los cardan es raro.

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Y claro que lo es.
O es que el mundo Bmw Gs se reduce a los que estamos aquí leyendo y esperando a que a alguien más le suceda, aparte de los que por desgracia ya lo han sufrido?? :ROFLMAO:
Se venden 50.000 Gs al año!!! Espera, que lo escribo otra vez; 50.000!!!!!
Si resulta que el problema del cardan le ha venido pasando con mayor frecuencia al modelo LC, que salió al mercado en 2013, y sin saber mucho de matemáticas, estamos hablando de 450.000 motos... cuatrocientascincuentamil motos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y resulta que a algunas se les oxida el cardan (el problema está ahí, es innegable), pero es que además, se da la circunstancia, de que en gran medida y por lo que sabemos, en muchos casos, Bmw se ha hecho cargo en todo o en parte de la reparación...
¿¿¿¿Qué más queremos???
Ainsss... diosito... 🙆‍♀️
Como decía aquel: al que no le guste, que no mire.

60.000 el año pasado:

 

Califa99

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Y claro que lo es.
O es que el mundo Bmw Gs se reduce a los que estamos aquí leyendo y esperando a que a alguien más le suceda, aparte de los que por desgracia ya lo han sufrido??
Se venden 50.000 Gs al año!!! Espera, que lo escribo otra vez; 50.000!!!!!
Si resulta que el problema del cardan le ha venido pasando con mayor frecuencia al modelo LC, que salió al mercado en 2013, y sin saber mucho de matemáticas, estamos hablando de 450.000 motos... cuatrocientascincuentamil motos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y resulta que a algunas se les oxida el cardan (el problema está ahí, es innegable), pero es que además, se da la circunstancia, de que en gran medida y por lo que sabemos, en muchos casos, Bmw se ha hecho cargo en todo o en parte de la reparación...
¿¿¿¿Qué más queremos???
Ainsss... diosito...
Como decía aquel: al que no le guste, que no mire.

60.000 el año pasado:

Cómo sabes que solo le pasa a algunas?

Acaso has abierto todos los cardan de todas las Gs que dices se han vendido?

Porque se tienen que hacer cargo los propietarios de revisar y engrasar una parte de la moto que según tu adorada BMW, dice que no lleva mantenimiento y al final acaba pasando lo que pasa?

Ay diosito.


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affleck

Curveando
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Y claro que lo es.
O es que el mundo Bmw Gs se reduce a los que estamos aquí leyendo y esperando a que a alguien más le suceda, aparte de los que por desgracia ya lo han sufrido?? :ROFLMAO:
Se venden 50.000 Gs al año!!! Espera, que lo escribo otra vez; 50.000!!!!!
Si resulta que el problema del cardan le ha venido pasando con mayor frecuencia al modelo LC, que salió al mercado en 2013, y sin saber mucho de matemáticas, estamos hablando de 450.000 motos... cuatrocientascincuentamil motos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y resulta que a algunas se les oxida el cardan (el problema está ahí, es innegable), pero es que además, se da la circunstancia, de que en gran medida y por lo que sabemos, en muchos casos, Bmw se ha hecho cargo en todo o en parte de la reparación...
¿¿¿¿Qué más queremos???
Ainsss... diosito... 🙆‍♀️
Como decía aquel: al que no le guste, que no mire.

60.000 el año pasado:



Toda la razón amigo...me gustaría que se vendiese ese número de ducatis Triumph o ktm..

Veríamos la incidencia y la notoriedad de las averías..

Vender 10 veces más motos que otras y pretender que den menos averías o se denuncien menos a través de foros...


Hace poco colgué algo dd la explorer y su cardan .hace 2 años investigamos sobre el cardan de la crostourer y la vfr..y su campaña de sustitución..

Pues eso..multiplicar por 10 sus ventas
 

kowalski gs

Curveando
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Siendo justos, también habría que saber los que han roto y no se prodigan por los foros, más de uno conozco yo.
El único que puede tener datos fiables es la propia marca y eso no lo van a contar nunca, como cualquier marca.
 

Kovanlee

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Eso es cierto, todos tenemos el mismo problema de enterarnos de algún fallo en la moto y venir a los foros a consolarnos, pero sabiendo que solo encontraremos más dudas 😂.

En fin, que como en todas las marcas, las motos tienen que tener sus peros. Aunque es cierto que BMW podría trabajar más en la estanqueidad del grupo del cardan. Y como bien señala el compañero, es verdad que con los números que mueve la marca en ventas de este modelo... es más fácil que un error o defecto sea sonado, como es este caso.

Saludos!
 

Califa99

Acelerando
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Que tendrá que ver que otras marcas tengan problemas, para ignorar que estos cardan también se oxidan, además muchos no se habrán oxidado gracias a los que vienen a los foros y exponen el problema y gracias a los que ponen la solución para el mismo.
Parece que a algunos les regala la moto BMW, estos cardan se oxidan y se rompen si el dueño no se encarga de engrasarlo por su cuenta cosa que BMW le pese a quien le pese sigue diciendo que no lleva manteniendo.

Repito, se oxidan, se agarran con el grupo y se parten porque les entra agua de la simple lluvia.


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done

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Acabo de dejarla en el CO para que le hagan la revisión de los 30.000Km. En esa revisión deben hacer el engrasado del cardan, pues tras leer el hilo he pedido que aprovechen para desmontarlo y revisarlo (en la anterior lo dejé pasar).

Cruzo los dedos para que no encuentren nada raro y todo quede en el precio de la mano de obra para desmontarlo y volver a montarlo.
 

Kovanlee

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Acabo de dejarla en el CO para que le hagan la revisión de los 30.000Km. En esa revisión deben hacer el engrasado del cardan, pues tras leer el hilo he pedido que aprovechen para desmontarlo y revisarlo (en la anterior lo dejé pasar).

Cruzo los dedos para que no encuentren nada raro y todo quede en el precio de la mano de obra para desmontarlo y volver a montarlo.
Cruza los dedos para que te hagan caso y de verdad lo revisen...:cry:
 
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