suzuki gsx-s 1000 gx
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Gubun 3.0
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Enviado desde mi CPH2603 mediante Tapatalk
Lo vi ayer, no aporta nada
Y la queja recurrente, los frenos no son los adecuados para esta moto.
AnonimoGuzziV7
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Nunca he entendido a los youtubers que se graban a sí mismos cuando van en moto: no me interesa verte la chaqueta y el casco, enfoca mejor la carretera y el paisaje
lclols
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Pantalla navegador de la Suzuki con Sygic espectacular:
Esta mañana he bajado a Barcelona y he usado el navegador Sygic para llegar a una dirección complicada, sobre todo por las obras que hay en todas partes, pues bien, me ha convencido mas que el navegador Tomtom 550 que llevo en la BMW, sobre todo por la calidad, brillo, definción y tamaño del tablero de la Suzuki GT.
Previamente hay que preparar la ruta en el móvil y después lo envías a la moto entrando en el Myspin y activando el Sygic.
Para mi sorpresa, he visto que tambien indica los radares y las cámaras de vigilancia, que ahora los hay en todas partes, tanto gráficamente como por voz. Ademas no se pierden datos como velocidad, revoluciones, marcha insertada, gasolina, conexiones a casco y móvil, etc, que quedan en la parte superior e inferior de la pantalla. De momento es la versión Sygic gratuita. Recalcula si te equivocas o no haces caso. Tambien permite insertar rutas mediante archivos GPX, problemas de tráfico, obras, etc. No he perdido la conexión en ningún momento. Mi móvil es un Android Samsung sencillo.
En el móvil queda una pantalla prácticamente negra que no consume demasiado, lo llevaba en el bolsillo del barbour y hubiese podido conectarlo a la toma USB que hay a la izquierda del tablero si hubiese sido necesario. Una hora funcionando y me ha gastado un 20% de bateria del móvil.
Saludos
Esta mañana he bajado a Barcelona y he usado el navegador Sygic para llegar a una dirección complicada, sobre todo por las obras que hay en todas partes, pues bien, me ha convencido mas que el navegador Tomtom 550 que llevo en la BMW, sobre todo por la calidad, brillo, definción y tamaño del tablero de la Suzuki GT.
Previamente hay que preparar la ruta en el móvil y después lo envías a la moto entrando en el Myspin y activando el Sygic.
Para mi sorpresa, he visto que tambien indica los radares y las cámaras de vigilancia, que ahora los hay en todas partes, tanto gráficamente como por voz. Ademas no se pierden datos como velocidad, revoluciones, marcha insertada, gasolina, conexiones a casco y móvil, etc, que quedan en la parte superior e inferior de la pantalla. De momento es la versión Sygic gratuita. Recalcula si te equivocas o no haces caso. Tambien permite insertar rutas mediante archivos GPX, problemas de tráfico, obras, etc. No he perdido la conexión en ningún momento. Mi móvil es un Android Samsung sencillo.
En el móvil queda una pantalla prácticamente negra que no consume demasiado, lo llevaba en el bolsillo del barbour y hubiese podido conectarlo a la toma USB que hay a la izquierda del tablero si hubiese sido necesario. Una hora funcionando y me ha gastado un 20% de bateria del móvil.
Saludos
AnonimoGuzziV7
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¿Creéis que Suzuki sacará una versión de la GX con ergonomía más trail y llanta de 19?
Yo creo que Suzuki cometió un error sacando esta moto con filosofía tan deportiva teniendo ya la 1000GT, y al menos en España vende bastante más la GT
Yo creo que Suzuki cometió un error sacando esta moto con filosofía tan deportiva teniendo ya la 1000GT, y al menos en España vende bastante más la GT
No creo, ya tiene las Vstrom
anot72
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Como bien dice felisardo, tienen la Vstrom para eso. Y si quitan la Vstrom de catálogo ya es directamente para rebanarles el pescuezo.
La GT y la GX (y la naked) salen al mismo precio de desarrollo prácticamente, porque son trillizas. La pega es que no hayan sacado las tres con una configuración base y luego paquetes opcionales a elegir. 1000€ menos la naked por no llevar plásticos y que el cliente eligiese el estilo y los packs.
Es tan obvio que parece ridículo que todavía estén en ello.
AnonimoGuzziV7
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Es que estoy enmelonado con la GX por sus suspensiones, motor, transmisión... pero sé que me va a quedar pequeña. A ver si esta semana me puedo subir a una, la veo diminuta y se me quita de la cabeza. O que saquen un restyling este año con mejor ergonomía para altos
anot72
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Es que estoy enmelonado con la GX por sus suspensiones, motor, transmisión... pero sé que me va a quedar pequeña. A ver si esta semana me puedo subir a una, la veo diminuta y se me quita de la cabeza. O que saquen un restyling este año con mejor ergonomía para altos
¿No la has probado todavía? Porque buah, a mí me gustó muchísimo. Claro que con mi talla (1,71m) me queda niquelada.
Lástima que para viajar no sea mejor por ergonomía del asiento trasero, las maletas churrimanguis de plástico, la pantalla no ajustable y tal , pero para saliditas me parece brutal.
anot72
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La GT es estupenda, pero vas un poco más arriñonao…
AnonimoGuzziV7
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Hasta Octubre no tengo el A, estoy ya que me subo por las paredes.
AnonimoGuzziV7
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En la GT han sacado unas estriberas para autovía, quedan regular pero seguramente que para las rodillas vengan muy bien:
AnonimoGuzziV7
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Valen también para la 1000gx, podría ser la solución:
que cosa mas fea. esos engendros no me gustan nada de nada
No creo que hagan eso.
La Gx y la Gt juegan en ligas distintas.
La Gx se creó para competir con la Xr el problema desde mi punto de vista fue el precio de salida que por algo más tenías una Xr que es la reina en su liga.
Ya han sacado un restyling este año, se ve claramente, por ejemplo en unos nuevos alerones y que más..., ahora mismo no me acuerdoEs que estoy enmelonado con la GX por sus suspensiones, motor, transmisión... pero sé que me va a quedar pequeña. A ver si esta semana me puedo subir a una, la veo diminuta y se me quita de la cabeza. O que saquen un restyling este año con mejor ergonomía para altos
AnonimoGuzziV7
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Pienso igual, pero podría ser una solución para mi 1,92
AnonimoGuzziV7
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En alguna web dijeron que también habían mejorado los retrovisores para que no vibraran. Pero vamos, la moto en principio es igual
Asi es, igual sorprenden con ajustes en la suspensión pero no creo.
AnonimoGuzziV7
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El nuevo color es raruno pero no me desagrada:
A mí no me desagrada tampoco pero la azul y blanca la encuentro espectacular. Estas son las 1as Euro 5+ a ver que tal salen.
AnonimoGuzziV7
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Sirven para llevar un par de barras de pan sujetas
AnonimoGuzziV7
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A mi me gustaría que fuera o toda azul, o toda blanca. Es como que el trocito de blanco destaca demasiado
anot72
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Son horribles!
Ya te digo
Luego me decís que soy muy "tikismikis" cuando dije que la moto se mueve a partir de 150 
Ahora le ponen unos alerones horrorosos, pero seguro que los han puesto para corregir un poco el movimiento sexi... Yo le habría puesto un amortiguador de dirección, pero ellos sabrán mejor lo que hacen... O no ?...
Ahora le ponen unos alerones horrorosos, pero seguro que los han puesto para corregir un poco el movimiento sexi... Yo le habría puesto un amortiguador de dirección, pero ellos sabrán mejor lo que hacen... O no ?...
Gubun 3.0
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nuevo diseño de vinilo lateral
Gubun 3.0
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Luego me decís que soy muy "tikismikis" cuando dije que la moto se mueve a partir de 150
Ahora le ponen unos alerones horrorosos, pero seguro que los han puesto para corregir un poco el movimiento sexi... Yo le habría puesto un amortiguador de dirección, pero ellos sabrán mejor lo que hacen... O no ?...
pero para los profanos el amortiguador de dirección no se ve.......los alerones o alitas de pavo si....y eso llama la atencion.
como ahora los coches....200 pantallitas, luces dinamicas con mucho flow.......y no piensan en fiabilidad, estabilidad, frenada, suspensiones, etc
anot72
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Luego me decís que soy muy "tikismikis" cuando dije que la moto se mueve a partir de 150
Ahora le ponen unos alerones horrorosos, pero seguro que los han puesto para corregir un poco el movimiento sexi... Yo le habría puesto un amortiguador de dirección, pero ellos sabrán mejor lo que hacen... O no ?...
¿A 150? ¿Ya hemos bajado a 150?
No, no lo saben y si eres muy tikismikisLuego me decís que soy muy "tikismikis" cuando dije que la moto se mueve a partir de 150
Ahora le ponen unos alerones horrorosos, pero seguro que los han puesto para corregir un poco el movimiento sexi... Yo le habría puesto un amortiguador de dirección, pero ellos sabrán mejor lo que hacen... O no ?...
AnonimoGuzziV7
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Si q mola
¡Buenas a todos!
Retomando un poco el tema de los frenos de la GX y la GT. He estado investigando a fondo por qué en casi todas las pruebas y opiniones ale a relucir lo mismo: ese tacto "esponjoso" y la falta de mordiente inicial que no termina de encajar con el resto de la moto.
Y es que aunque monta unas pinzas Brembo monobloque muy decentes, Suzuki ha decidido montar una bomba de freno axial (en lugar de radial) y latiguillos de goma, lo que penaliza totalmente el feeling. Si a eso le sumamos que los discos son de 310 mm (algo justos frente a la competencia), tenemos el combo perfecto para esa sensación de falta de mordiente.
Así que he estado explorando con Gemini y he llegado a una solución que pasaría por instalar:
Por unos 1000 o 1000 y pico € de inversión tendríamos una moto con una mordida y capacidad de frenada acorde al resto de sus componentes.
¿Alguien del foro se ha liado ya la manta a la cabeza con este cambio o se lo ha planteado? ¿O creéis que es meterse en demasiados berenjenales de ITV y que con unas pastillas con más compuesto cerámico se salvaría el bache?
Saludos!
Retomando un poco el tema de los frenos de la GX y la GT. He estado investigando a fondo por qué en casi todas las pruebas y opiniones ale a relucir lo mismo: ese tacto "esponjoso" y la falta de mordiente inicial que no termina de encajar con el resto de la moto.
Y es que aunque monta unas pinzas Brembo monobloque muy decentes, Suzuki ha decidido montar una bomba de freno axial (en lugar de radial) y latiguillos de goma, lo que penaliza totalmente el feeling. Si a eso le sumamos que los discos son de 310 mm (algo justos frente a la competencia), tenemos el combo perfecto para esa sensación de falta de mordiente.
Así que he estado explorando con Gemini y he llegado a una solución que pasaría por instalar:
- Bomba radial de gama alta (tipo Brembo RCS).
- Latiguillos metálicos.
- Proceso de homologación (para ir 100% legal con la reforma en ficha técnica).
Por unos 1000 o 1000 y pico € de inversión tendríamos una moto con una mordida y capacidad de frenada acorde al resto de sus componentes.
¿Alguien del foro se ha liado ya la manta a la cabeza con este cambio o se lo ha planteado? ¿O creéis que es meterse en demasiados berenjenales de ITV y que con unas pastillas con más compuesto cerámico se salvaría el bache?
Saludos!
Yo no se si es factible o hay impedimentos mecánicos, algún rumor he oido.
Yo desde luego no haría ese esfuerzo sabiéndolo de antemano, si me encuentro con el marrón si lo haría, pero primero hay que comprobarlo por uno mismo, porque frenar frena, latiguillos, pastillas y a ver el resultado.
Yo comprar una moto y gastarme una pasta en hacer lo que la fábrica no ha querido hacer lo veo muy decepcionante.
Ni tengo tiempo ni ganas de Intentar hacer algo así, cuando compro algo tiene que servirme tal y como lo he comprado.
Raro que es uno.
anot72
Curveando
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En mi opinión, no, y te explico:
Yo he tenido una Vstrom 1000, pinza radial, bomba axial, y en absoluto tenía ese tacto de frenar “tarde” que tienen las GX y la GT. No es falta de mordiente, mordiente hay para parar un tren, pero no lo encuentras al principio.
Ese tacto “raro” viene derivado por la gestión electrónica del módulo del ABS, no por los componentes. A nivel electrónico se puede hacer que la frenada sea más directa, más progresiva, con más presión, con menos, etc. Es prácticamente una frenada electrónica, sin serlo.
Una bomba mejor, unos latiguillos y unas pastillas con más mordida mejorarán algo y siempre es recomendable, pero el tacto de no frenar al principio, igual mejora algo pero no creo que desaparezca porque para eso los cambios habría que hacerlos en el ABS.
Un compañero del foro (verás sus impresiones páginas atrás) compró unas pastillas mejores para intentar mejorar. No recuerdo si las instaló pero puedes preguntarle.
Última edición:
Claro, hay equipos de freno montados en motos peores que el de la Gx y frenan fuerte
Creo que Rafa si noto una mejoría con latiguillos y pastillas, evidentemente por lógica tiene que mejorar
Yo creo que es cuestión de acostumbrarse pero no es lo ideal
Yo tengo dos motos y la Tracer 9 no es mucha cosa, frena bien pero para conduccion deportiva se quedan cortos, pero hay margen de mejora, pero la s1000r tiene una frenada brutal que te deja apurar mucho y es lo ideal, en una moto de corte deportivo y que solo usaría para eso no puedo aceptar algo peor.
Para rutear seguro que me valdría la frenada de la Gx, aunque no al 100x100, pero bueno sin probarla no puedo opinar, necesito saber por mi mismo como coño es esa frenada, pero cagada se Suzuki, como en la Tracer 9 Gt+ de casi 20000€ y no tener una frenada top
No quiero repetirme más que el ajo pero.... NOOOO.....no es necesario gastarse 1000€ ni cambiar todo el hardware de frenada ni pasar por itv´s.
Solo haría eso si fuera a competir o entrenar en circuito cerrado, que no es el caso. Y esto lo haría también con una S1000RR(lo he hecho) que se supone que es de las que mejor frenan.
No he llegado a cambiar latigillos a la GX. Solo pastillas. Cero quejas e inconvenientes... Aunque yo soy un "Somkiat Chantra" cualquiera, los "Rossi´s" necesitaran algo más para llegar al bocata de butifarra a media ruta.
Solo haría eso si fuera a competir o entrenar en circuito cerrado, que no es el caso. Y esto lo haría también con una S1000RR(lo he hecho) que se supone que es de las que mejor frenan.
No he llegado a cambiar latigillos a la GX. Solo pastillas. Cero quejas e inconvenientes... Aunque yo soy un "Somkiat Chantra" cualquiera, los "Rossi´s" necesitaran algo más para llegar al bocata de butifarra a media ruta.
Tampoco se trata de eso y lo sabes, no estamos para arañar segundos al chrono pero la sensaciónes y la efectividad son fundamentales para disfrutar al 100x100 yo desde luego a la s1000r no necesito tocarle nada a la frenada para calle ya que circuito no piso, con la Tracer 9 si lo haré, cada uno hará lo que quiera con su dinero y si quiere hastarselo en una frenada mejor esta en su derecho, si pide consejo yo y cualquiera le podenos decir si es factible o no bajo nuestro punto de vista.
Eso de que alguno nos creemos o se creen Rossi está muy fuera de lugar, a ver si ahora no vamos a fuego todos o casi todos muchas veces, y hablamos que si este neumático agarra mas o esta suspensión va mejor y estos frenos son la leche
Está claro que te sientes ofendido por las criticas a la frenada de tu moto, yo tengo la Tracer 9 2025 y las criticas a su diseño me la sudan y son constantes, incluidas entre mis colegas pero me da igual y no me ofendo, a mi me gusta y punto, el que quiera opinar que lo haga que no les voy a llamar maestros del diseño.
Que pastillas has puesto? Has notado mejoría?
Gubun 3.0
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imagino que unas EBC HH sinterizadas o algo similar
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Curveando
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Perdona que me meta, pero yo por lo menos que no tengo la moto pero sí la he defendido siempre porque me parece una moto brutal (con sus fallos, lógicamente, que además me hicieron descartarla) creo que se está dando información errónea sobre los frenos de la GX.
Esta moto no tiene ningún problema de mordida, ninguno. Está gestionada por una electrónica muy conservadora que quita presión en los primeros milímetros de maneta. Para mí es un error de Suzuki porque para ese tipo de moto me esperaba un tacto más directo, pero no quita que te hagas a él en poco tiempo.
Cambiar componentes por otros de mejor calidad darán más mordida, pero pensar en tener un tacto más directo o más deportivo, que me encanta, con esos cambios es incorrecto.
Ni puta idea, nunca he hecho un cambio de pastillas distintas a las de origen, ni de latiguillos, de todas formas tampoco e insinuado eso ( igual me he explicado mal) , solo afirmo que habrá mejoras no más mordida, lo de más mordida lo digo en otras motos con frenos de los que no oigo criticas.
Lo de que no tiene mordida lo ha dicho porque lo ha dicho mucha gente, entre otros a mi directamente un propietario, sus palabras fueron "no tiene mordida pero frenar frena"
De hecho pienso hacer cambios en la Tracer 9 para mejorar la frenada y no me he quejado de falta de mordida, si de falta de contundencia.
Y no se que entiende tu o los demas por mordida pero para mi es exactamente lo que dices, sea por el abs o por el equipamiento raro y justo que tiene la Gx, pero puedo estar equivocado, me pasa de vez en cuando
A mi este tema me aburre, si algún dia la pruebo os contaré mis impresiones que para mi serán las que valgan y tengo con que comparar
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anot72
Curveando
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Ni puta idea, nunca he hecho un cambio de pastillas distintas a las de origen, ni de latiguillos, de todas formas tampoco e insinuado eso ( igual me he explicado mal) , solo afirmo que habrá mejoras no más mordida, lo de más mordida lo digo en otras motos con frenos de los que no oigo criticas.
Lo de que no tiene mordida lo ha dicho porque lo ha dicho mucha gente, entre otros a mi directamente un propietario, sus palabras fueron "no tiene mordida pero frenar frena"
De hecho pienso hacer cambios en la Tracer 9 para mejorar la frenada y no me he quejado de falta de mordida, si de falta de contundencia.
Y no se que entiende tu o los demas por mordida pero para mi es exactamente lo que dices, sea por el abs o por el equipamiento raro y justo que tiene la Gx, pero puedo estar equivocado, me pasa de vez en cuando
A mi este tema me aburre, si algún dia la pruebo os contaré mis impresiones que para mi serán las que valgan y tengo con que comparar
Sí, quizás es una expresión que cada uno podemos usar de diferentes maneras. Yo diferencio la mordida inicial (el primer ataque a los frenos) de la mordida general (la fuerza de frenada global).
Pero es lo que tú dices: hay que probarla y que cada uno saque sus propias conclusiones. Si te gusta ese tacto y todo lo demás, perfecto. Si no te gusta, a otra cosa mariposa. No hay más.
Un abrazo!!!