Cada persona es un mundo, si mi abuela coje una Gx y le pregunto que tal es la mordida me dira que con dentadura postiza es una mierda.
Asi es ni mas ni menos, cada persona es un mundo y cada persona tiene su nivel de exigencia, en mi caso muy alto (por desgracia
) y tambien en el plan que vayas.
Pues la verdad es que son muy distintas. La GX es mucho más lógica, dentro de su deportividad. Por postura, capacidad de viaje, protección aerodinámica, ....es más recomendable. La Speed es una bestia andando, tumbando, frenando. Es puro capricho, pero se puede llevar de paseo si se quiere. De momento, con mucha ilusión de la nueva moto.
Y ademas ven los videos de los demas y basan sus reviews en la de los otros y lo que dice uno lo dicen todos. Pero bueno yo filtro todo lo que puedo.
Así es. De ellas hay dos tipos. Yo elegí las menos deportivas puesto que para la calle buscaba algo que tuviera un rango de temperatura de uso más amplio.
He contestado en el post anterior. Claro que noté mejoría desde el principio. Me referí a ello participando en este mismo hilo. Y con los kms el tacto ha incluso mejorado. Y repito también... no han hecho una diferencia de Dacia a Ferrari. Es que no pienso en ningún momento en los frenos cuando la uso, solo eso.
Tienes razón en mucho de lo que dices, Felisardo, menos en lo de que me sienta ofendido. Soy bastante objetivo en la vida en general, y de ahí mi opinión. Ni quiero sentar cátedra ni aludir a nadie en particular con mis comentarios. Y por supuesto tampoco debo nada a suzuki. He tenido muchas motos y de todas me acuerdo de sus cosas buenas. Llámame optimista.
Una pena que Triunf no sacase una Sport touring basada en esa Speed triple, carenada, con maletas, bajita, etc., porque solo verla ya me hacía tilin, antes de adquirir mi malograda Honda CB 1000 Hornet (por lo del consumo de aceite). La Suzuki GSX S1000 GT actual me ha hecho comprender que sin algo de protección aerodinámica no sé ir, por lo que una naked, nunca mas.
Se les va la olla, no pueden tener ese precio teniendo las otras ofertas
No habrán actualizado los precios, ahora se pueden comprar en stock la 2024 y 2025 a unos 16600 con maletas. Quiero creer que cuando acaben con el stock que tengan y traigan las 2026 ése sea también su precio, pero mientras tengan en stock dejan en 17000 la nueva para quitarse las viejas.
Se le ha debido de olvidar al informático actualizar la web o será un copia y pega, menudo chiste
Esa viene a full de equipamientoSe le ha debido de olvidar al informático actualizar la web o será un copia y pega, menudo chiste
Aún así, si compras una a 17.000 y le pones esos accesorios no se te va a 21,000 ni de broma.
Claro, el tema es lo que digo, teniendo las ofertas este precio no pega, ni comparándola con el precio de 18799€ que aparece en la web
te deja configurar dentro de cada modo de hidraulico con muchos clicks y ademas un modo personalizado. a mi me parecio la ostia. eso el hidraulico, la precarga hay modos prestablecidos aunque a mi me gusto el AUTO que regula ella si nota que baja de atras.
Para mi que me he visto 80 videos es perfecta, a priori, me falta probarla.
Sí, pero además comenta que en el propio modo auto de la precarga se puede ajustar su altura de forma fina, hasta +3 y -3, además de la capacidad de amortiguación.
Bueno, al principio si presumían, que al frenar no se hunde, que al acelerar no se levanta, etc, tenían algún video promocional.
Eso no se refiere a precarga, sino a hidraulico. Es lo que dije yo de los clicks, o asi lo entiendo. Cuando la probe si que vi estas opciones, pero en la precarga no vi eso de subirla cada +X, ni falta le hace la verdad.
Sí, la imagen es del hidráulico, quizá no tendría que haberla puesto para no mezclar, pero dice que la precarga también se puede modificar en modo auto de esa manera con ajuste fino +3 y -3
