Es más sencillo de lo que parece, la verdad. Si tengo que volver a cambiar, me lo apunto.
Solo por el precio que tienen yo las descarto jajajaEstas pone que son compatibles del 2000en adelante pero no se si valdrían para la mía (del 97)...
Accossato juego estriberas off road para BMW
www.territoriotrail.com
Es complicado ya encontrar accesorios específicos para nuestras motos. El mercado evoluciona muy rápido y pronto dejan de fabricar cosas. Yo hice un brico con una estriberas de una F650GS, la corte en dos longitudinalmente y solde cada mitad a la estriberas original y así las ensanché y me sigue permitiendo poner la goma cuando quiera.Son carillas, pero créeme que con lo incómodo que se va de pie merecen la pena jajaja
La cosa es que no encuentro unas que ponga que son compatibles con la del 97
Honda tampoco es mala marca.... jajaja.Hoy he vuelto a mover la F y que blandita y manejable se nota con respecto a la NC, jajaja. Pero la NC va como por raíles por carretera. Esta claro que por suspensiones y concepto te puedes meter por un camino, pero eso, camino en buen estado. Como yo no soy de off, me vale perfectamente. En carretera se nota muy ligera, factor importante es el centro de gravedad muy bajo, mucho más que en la F.
Está claro que son conceptos diferentes aunque de postura al manillar similares. Y el cambio doble embrague es una pasada, sobre todo para ciudad.
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Solotrail, qué batería se le pone a la GS?.
Está muy comprometido el espacio.
Ésta es la original de mi cuñado, 4 años y ya flojea.
Le he puesto una toma de positivo con un tornillo aislado en el colín, donde va el cierre del asiento, también me he llevado allí la toma de cargador para la batería, pero lo mejor es que le podemos poner una pinza allí.
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Esa moto es preciosa y si que tiene solera y leyendaHonda tampoco es mala marca.... jajaja.
Mi VFR en primavera cumplirá 30 años conmigo, toda una moza.
Esa sí que va como raíles de tren, evidentemente con sus cualidades ciudadanas mermadas, aunque durante mucho tiempo la he usado como utilitario para todo.
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Sobre la rueda, creo que no tengo nada, lo siento. Pero en el tubo tienen que estar los viejos vídeos de nuestro modelo del f650faq, creo que hay uno para la rueda
Pues me gusta, parece mentira que con pocos cambios gordos cambie de esa formaBuenas tardes,
Hace muchos meses que no me pasaba por aquí, pero he visto esto en internet y he pensado en el grupo...
Esto teneis que verlo....
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A mí me pasaba eso exactamente.
Cotas y enduros se arrancaban a pie, buffff que sudadas, eran más antiguas y otras épocas.
Es una buena mejora. Ojo si la desconectas que además de ser un peligro no pasa la itvHola de nuevo. Perdonad que me repita y que sea un poco pesado. Quería reflotar el tema del apagado del motor con la pata de cabra puesta. Mi F, como ya escribí, apaga el motor o no arranca cuando tiene la pata de cabra puesta. Hubo compañeros que contestaron que sus F actuaban igual y otro escribió que era por normativa. Creo que la normativa es que el motor se debe apagar cuando la moto, estando arrancada y con la pata puesta, se meta una marcha para evitar que se pueda circular con la pata desplegada con el consiguiente peligro. El resto de las motos que tengo y he tenido, TODAS actuan así. Os digo que es un autentico rollo que la moto se pare cuando te tienes que bajar momentaneamente a abrir una puerta o cualquier otra cosa. He estado investigando un poco y parece ser que BMW cometió la misma pifia que con nuestra F, con la R1100RT. Luego lo corrigió en la R1150RT.
Los circuitos electricos implicados son el switch de la pata de cabra y el indicador de punto muerto. En nuestro caso, si el switch de la pata le indica a la moto que la pata está abierta, la moto no arranca, y si está arrancada el motor se para. El caso "normal" en el resto de motos es que si la pata está abierta y el indicador de punto muerto encendido la moto arranca o si está arrancada, la moto no se para.
He visto algún link por ahí que no funciona sobre qué añadir al circuito (no sé si algun relé y algún diodo). Mi pregunta es ¿Hay alguien en el foro que esté versado en el tema electrico y le interese está mejora o sepa como hacerla?
Muchas gracias y perdón por el ladrillo.
Si encuentro documentación sobre el asunto la iré poniendo por aquí. Esto de sólo poder arrancar la moto sobre el tripode me tiene j....do
Recuerdo una bultaco frontera 350 de un amiguete que las pasábamos canutas para arrancarla
No es de led, es la original. Me dice Iznogud61 que seguramente sera el switch del freno trasero. Gracias de todoas formas
Gracias!
Gracias, lo investigare el fin de semana. Por cierto, que es el clema?
Estoy a tu disposición para ayudarte en lo que necesites. Si hace falta hablamos por teléfono
Los mecánicos en mi tierra llaman clemas a las conexiones desmontables de cables. Estos enchufes de 2 o mas cables que tienen forma para que cada cable se conecte con su correspondiente.
La mía lleva sensor de presión, como comentó también algún compañero, en la bomba del freno, creo que es similar al del aceite pero funciona al revés, corregidme si digo una burrada: el del aceite, con la presión normal abre el circuito y no se enciende la luz, y si la presión baja, lo cierra. El del freno trasero, con la presión normal, sin pisar, abre el circuito y al pisar sube la presión, cierra y se enciende la luz
